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15 ans chez Peugeot en concession, j'en suis parti en décembre 2021. J'en pouvais plus de faire des fuites d'huiles de porte arbre à cames et chaines sur les 1.5 HDi, sans parler des courroies de moteurs EB2. Les derniers temps je ne faisais quasi que ça par alternance. Et il y a un truc dont personne ne parle ce sont les remplacements de soupapes d'admission sur les 1.5 HDi. On mettait des soupapes avec un évasement sur la queue pour améliorer le brassage du mélange. Chose qui n'était pas criée sur les toits car on profitait d'une intervention sur la culasse pour les remplacer. Par contre j'en ai vu pas mal de cassées des chaines mais on a rarement changé les moteurs. En général ce sont les linguets qui servent de fusibles et qu'on remplace. J'ai remplacé pas mal de moteurs, aussi bien en EB2 qu'en DV5. Les 2.0 HDi très peu pourtant, très costauds auparavant, ils ont tout fait pour les fragiliser : vanne EGR, joint de culasse à cause du boitier thermostat en plastoque, cassette d'entrainement de la pompe à injection qui casse... Bref, moi qui était un passionné de la marque, ils m'en ont dégouté. Je peux plus les voir leurs bagnoles et Citroen c'est encore pire que Peugeot...
Ils en font encore, l'entreprise Peugeot s'est scindée en deux à ses débuts avec les bagnoles d'un coté et les trucs de cuisine de l'autre. Mais même eux aurait perdu en qualité...
Je confirme, casse de la chaine à 2 ans/120 000KM sur ma 2008 et la c4 d'un collègue. Un ami à remplacé 10 moteurs sur sa flotte de 40 véhicules...Il n'y a plus aucune voiture française dans nos catalogues de voiture de fonction.
Je confirme. Ma femme a eu un C5 Aircross Bluehdi 130 EAT8 comme voiture de fonction ces 4 dernières années. Elle fait 50 000 kms par an principalement autoroute. Le moteur a été changé à 100 000 kms + réservoir ADblue changé 2 fois et duo FAP/catalyseur changé 3 fois. Et ça c'est que pour les grosses pannes. Elle a passé au moins 6 mois sur ces 4 ans avec une voiture de prêt. Bref ça aurait été une voiture perso on aurait pleuré !
Étonnant que les marques françaises n'aient pas déposé le bilan par faute de ventes... mais quand on voit comment les français votent (pour ceux qui y croient encore), rien d'étonnant.
C'est dommage car on avait vraiment un savoir faire en France.... Mais je confirme tout les moteurs après 2010 sont merdique... Perso ma voiture plaisir c'est une française, une 204 Cabriolet de 1967 :) et ma voiture du quotidien c'est une Ford mais moteur français de 2004 increvable :)
et dire qu'il n'y a pas si longtemps, les moteurs Peugeot étaient pratiquement increvables. Changement de la ou des courroies en temps et en heure, l'entretien fait comme il se doit et le moteur faisait 400 000 Kms, voir plus. Maintenant, s'ils atteignent 300 000, il ne faudra pas leur en demander beaucoup plus. Ça vaut pour toutes les marques d'ailleurs.
Alors, petite précision sur la 5w30, ce n'est pas la 5w30 de n'importe qui qu'il faut mettre. Il faut de la 5w30fpw9, qui est la norme obligatoire sur ce véhicule. Et cette huile avec cette norme n'existant pas avant, les preco constructeur était 0w20 avant, et encore 0w30 avant. Sur cette motorisation il est fortement recommandé de le faire suivre dans le réseau 😉.
@@paulcoutan4192 rien a voir avec l entretien dans le réseau... Cette nouvelle norme a été pondue pour augmenter la longévité du moteur pendant la période de garantie...cherchez l erreur.. MDR...
@@paulcoutan4192 donc au lieu de fiabiliser leur bouse ils préfèrent changer la viscosité de l’huile, encore un bon moyen de rejeter la faute sur le client en disant qu’il n’a pas mis la bonne huile en cas de casse. Du gros n’importe quoi, une honte franchement
@@Tony.G97 si il change la viscosité c'est justement pour augmenter la fiabilité. Mais le mal est fait depuis longtemps maintenant et je te rejoins sur un point, si les clients ont le malheur de ne pas mettre la bonne huile et qu'il arrive un souci, alors oui ils peuvent décider de refuser un prise en charge total ou partielle. Mais c'est la même chez tous les constructeurs. Là le problème est tellement énorme que ça marque plus.
@@paulcoutan4192 le problème est pris à l’envers, on ne fiabilise pas de la mécanique en modifiant quelque chose d’externe au dit problème, ça s’appelle plutôt cacher un vis ce qui est très grave, surtout si le changement de viscosité n’empêche pas la possible casse moteur.
Prochaine crise?? La boîte de vitesse eDCT selon plusieurs médias spécialisés, avec des remplacements de boîte avant 5000kms sur les nouveaux 3008👍🏻👍🏻👍🏻
J'ai lu l'histoire, on a conçu une boîte à 3 embrayage avec une batterie intégrée pour sortir seulement une centaine de chevaux ? Mais qui a eu l'idée d'un truc aussi tordu ? Moi j'ai une boîte manuelle, 6 cylindres, et 300 chevaux. Le tout parfaitement fiable.
Elle m'a explosé les bras quand j'étais jeune car pas de direction assistée mais le moteur n'a jamais faibli. Et pour avoir essayé une GTI 16, franchement ça faisait peur !😮
Tous les moteurs thermiques qui, comme par hasard, tombent en panne ou sont des catastrophes, PILE quand on cherche à nous imposer l'électrique... BIZARRE BIZARRE HEIN ?
c'est surtout que les constructeurs, hors japon, n'ont plus le choix, les taxes carbone de l'UE sont tellement hallucinantes qu'il est plus facile pour eux de vendre des moteurs thermiques jetables que de respectés les normes, juste la segmentation des moteurs récents en son la preuve. Car je peux t'assurer que sans les taxes, les moteurs serait depuis bien longtemps équipé d'allumage par torche ou de turbo hybride-électrique et nos thermiques aurait dépassé les 50% de rendement, mais cela demande des couts trop important avec ces taxes
Quand je pense que j'ai failli acheter neuf un 3008 équipé de ce moteur. Ce qui m'en a en partie dissuadé est le mauvais accueil du vendeur qui semblait considéré que je n'avais pas les moyens de m'offrir un tel véhicule. Si je le recroise j'irai le remercier 😂
C'est de mémoire le seul constructeur qui a des problèmes de fiabilité dramatiques sur 90 % de leurs ventes, réparties sur 3 moteurs principaux. : 1.6 THP 1.2 Puretch 1.5 Blue HDI
et qui va de pire en pire (j'ai un THP qui a 140.000km qui n'a pas connu tant de problème que ça, étant donné que peugeot a fiabilisé le moteur avec le temps en changeant les pièces par les pièces réétudiées). Mais en gros niveau problème on va de pire en pire plus les années passent, le THP c'est du pipi de chat à côté xD
Sans compter les soucis sur ses versions électriques. Scotty Kilmer dit souvent que les Fiat et les américaines sont les pires en fiabilité, là on a un nouveau champion du monde 💀
@@el86lo36fky j'ai eu un C3 Picasso hdi 92 cv 2014 sans ad blue, honnêtement je l'ai gardé 8 ans aucun problème mécanique juste les entretiens vidange freins pneus courroie distribution, voiture super fiable.
J'ai un vieux Berlingo de 22 ans, 1.9L D, 200 000 kms, jamais en panne. Au contrôle pollution, à l'opacimètre je suis inférieur à 0.25 à chaque contrôle, alors que la norme maxi est à 2.5 maxi. Donc plus de 10x sous la norme. Les moteurs récents deviennent beaucoup trop complexes. Les ingénieurs sont compliqués dans leurs têtes, donc on se retrouve avec des moteurs compliqués eux aussi. Il faut revenir à du simple!
Bonjour, je crois que ce groupe (entre autres), a définitivement privilégié le bien être des actionnaires et de son PDG, au grand mépris de tout le reste!
Cela me fait penser (dans ma jeunesse) aux paroles de Calvet, (ancien patron de Peugeot) qui criait à la télévision, " il faut interdire l'importation des voitures japonaises ! .... Je roule en Toyota depuis 47 ans...
Merci !!! J'ai conduit 2 ans une 208 diesel de 2020 (en voiture de fonction) Je trouvais le moteur silencieux, réactif, et consommant très peu. J étais même prêt à m'en acheter une! La je suis vacciné ! Je recommande si voiture de fonction car la conduite est agréable.
Décidément Stellantis a pas mal de pb avec leurs moteur. Cette semaine j'ai vu passer un article sur les problèmes qui commence à arriver sur leurs moteurs hybride. Pas terribles tout cela. Il n'y au final sur leurs VE qui n'ont pas trop de pb avec leurs moteurd.
@@Fred-jh5we Ça doit pas non plus être facile d'assumer les errances des décisionnaires et ingénieurs en cravate quand on a les mains dans le cambouis et qu'on est honnête...
La 205, la 405, quelques 605 de ministres, il paraît même qu'il y aurait quelques 504 et 505 avec 1 million de bornes de l'autre côté de la méditerranée... 😂
non, a des fins de rentabilité et de dividendes pour les actionnaires. Ils s'en fichent de la transition énergétique, leur boulot n'est pas de vendre des trains/tramway/bus/vélo mais des bagnoles !
Il n'y a pas que chez nous que Stellantis fou la pagaille, chez les marques américaines aussi, il y a aussi de gros problème de fiabilité sur les moteurs qui équipent entre autres le Dodge RAM, du coup ces marques veulent sortir du groupe, car Stellantis est en train de les couler.
@@Easy-PCorg sans parler de la disparition des V8, au final ont pensais tous lors du rachat qu'on aurait eu le droit a de plus grosse motorisation, voire carrément la possibilité d'acheter des américaines comme les challenger en france. résultat c'est tout l'inverse, ont à contaminer les US avec nos downsizing et nos moteurs de M
Le DW10 2 HDI le plus fiable Aujourd’hui, je comptabilise 485 000 km. Je ne vais jamais ouvert vidange tous les 20 000 avec filtre entretien habituels fonctionnent toujours aussi bien, ne consomme pas d’huile
Il n’y à pas un seul bon moteur chez psa aujourd’hui c’est simple en revanche dans le groupe stellantis il y a actuellement l’affaire du siècle avec la Fiat tipo diesel 130 cv qui lui est fiable à moins de 17000e
@@frederichugon3355so ist es. Die Gesellschaft hat eine krankhaften sehr einseitige Sicht . Die Politik der EU sorgt für das ganze Chaos in der gesamten europäischen Automobilindustrie. VW,Mercedes, BMW und Ford geht es ähnlich schlecht . Bürger werden gezwungen unausgereifte überteuerte E-Autos zu kaufen . Dazu läuft alles zeitlich völlig überstürzt ab. In Deutschland ist zudem der öffentliche Ladestrom viel zu teuer .
@@fabrices.560 libre à toi d’être primate bloqué anti diesel mais cherche n’importe quel équivalent à cette voiture même en essence c’est autour de 10000 eu de plus minimum surtout en hybride ou électrique c’est encore pire.
Avant peugeot était un marque très fiable du temps de la famille peugeot. Depuis que c stellantis le patron Tavares ne veut que s'en mettre plein les poches. Des sommes indécentes. C un scandale.
que je suis content avec ma 306 2l hdi de 2001 et 470 000kms.. jamais en panne je l'ai depuis 2004 et j'ai fait 400000kms avec..et embrayage d'origine!
A croire que stellantis veut nous dégoûter et casser la filière thermique en nous imposant d acheter leur produits électriques pour amortir leurs milliards d investissements dans le domaine du VE.😢😢😢
@@pascaldge2386 Comme s'il "y'avait ka" passer à l'électricité pour les voitures. Cela demande des investissements énormes des constructeurs automobiles, je comprends qu'ils hésitent à les réaliser. Ces bureaucrates de l'UE n'ont pas l'air de se poser ce genre de question, fondamentale pourtant. On ne passe pas du thermique à l'électrique d'un claquement de doigt.
Même leurs électriques sont des merdes pannes micro moteurs électriques de verrouillage de boîtes à 50000kms nécessitant le changement de la boîte réducteur la pièce ne ce vendant pas seule
Exactement je confirme je suis chez Toyota depuis 10 ans et J ECONOMISE je ne connais plus aucun problème et m entretien ces moi qui le fait . MERCI les japonais et surtout TOYOTA
@@guilmentromain8280 j'ai un diesel Honda depuis 10 ans garanti 1 000 000km. Aucune panne en 130 000km. Ce n'était pas le cas de mes nombreux c3 avant.
Quand on se souvient d'une époque ou les châssis Peugeot étaient les meilleurs, les diesel increvables, mais ça c'était avant. Combien de possesseurs de Peugeot l'étaient parce que leur père, peut-être même leur grand père l'était aussi, c'était le cas pour toutes les marques historiques qui faisaient travailler les ouvriers français. C'est du passé tout ça. On m'a dit que stellantis est maintenant hollandais ?!
Récemment, j'ai travaillé en tant que conseiller services (receptionnaire) dans une de leur concession, je suis resté 1 mois et j'ai démissionné, je trouve qu'ils ont besoin d'optimiser les process de gestion et d'ajouter un logiciel type mecaplanning.
Pour ma part pas de problème sur le 1.6 hdi. Moteur fiable et peu gourmand. Quand j’ai acheté mon 3008 j’avais le choix entre les deux motorisations. J’ai préférai rester sur l’ancienne version. Pas trop confiance dans ces moteurs toujours plus petit et plus performant sur le papier.
je suis abonné a auto-plus et toutes les marques ont un problèmes, quant on achète une voiture c'est la loterie, c'est bon ou mauvais, et il y a pas longtemps sur une KIA le propriétaire devait changer l'écran qui fait une bonne partie du tableau de bord, prix 12 000 euros, et KIA ne veut rien savoir pourtant une voiture récente ce sont tous des voleurs ! comme les banques et les assurances
Les normes euro me font marrer car dans le reste du monde ils s'en foutent. Et ce n'est pas la taille de la France qui changera quelque chose par rapport à la Chine, Inde ou Afrique....
Parce que ça rapporte du fric a une poigné d'individus quitte a tuer l'économie d'un pays. De toute façon il y auras un licenciement masse chez Peugeot bientôt , car rien ne fonction à savoir : - Echec de leurs 2 moteur THP et PURETECH - Les gens fuient les voitures électrique
Juste la continuité de la fiabilité chez Peugeot après le désastre du Puretech... La mauvaise gestion du remplacement des airbags Takata... Les problèmes liés à l'Adblue... Pourquoi vouloir encore acheter un modèle de la marque, avec un prix Access premium et une mauvaise fiabilité (à part le plaisir de voir le mécanicien, d'enrichir sa concession, de participer au salaire de Carlos Tavares et aux dividendes des actionnaires) ? Par contre, je plains les salariés du groupe, qui eux, subiront les pots cassés...
Beaucoup de personnes de ma connaissance achètent des diesels pour faire des petits parcours urbains. Faut il s'étonner que le filtre scr se bouche. Gazole moins cher>>>>>> moteur plus cher.
Moi perso au jour d'aujourd'hui je m'en fou si la voiture et belle si elle a des technologies incroyable , bordel ce qu'on veut c'est des voitures fiable et aujourd'hui les gens flippe d'acheter même une voiture neuve qui va claqué avant les 50000 kms !!!!
@@patelpatel1177 en même temps, question fiabilité en nissan il n'est pas dépaysé ! Le Japon devrait porter plainte pour dégradation de l'image du pays où même haute trahison ....
Le problème c'est que dans leur chute ils entrainent le reste du groupe. et puis sil n'y a pas que les problèmes d'Ad blue ,de segmentation, de courroie, il y a les trains roulants qui au bout de 50000kms sont fatigués, des défauts d'ergonomie des applications qui ne fonctionnes pas et avec des mises à jour hors de prix.
Pour ma part peugeot c'était ma 306 xud 9 . Vendue à 190mkm suite accident. Jamais de panne. Et pourtant entretien jamais fait dessus. La vidange avait au moins 60mkm. Et ça tournait vraiment rond. Tout était d'origine. Depuis c'est l'obsolescence programmée.
On aimerait une vidéo sur les rappels massifs chez BMW (1.5 million de véhicules), qui en plus concernent un problème potentiellement mortel (ensemble du système de freinage).
Sauf que chez BMW, MERCEDES, VAG ce n'est pas récurrent, par contre chez Stellantis et Renault ça devient régulier. De toute façon aucune marque n'atteint la perfection, cet à dire aucun problème et fiabilité à 100% Contrairement aux marques Européenne, je ne suis pas sûr que les marques chinoises ou Coréenne font systématiquement des rappels, ou alors uniquement quand ceux-ci touchent la sécurité.
Pour les airbags déjà 100 millions de véhicules rappelés dans le monde par plusieurs constructeurs et Citroën a attendu qu'il y ait des morts... Et encore ils ne rappellent pas toutes les voitures car ils ont défini une ligne géographique en dessous de Clermont-Ferrand ! BM rappelle et assume et Stellantis ne rappelle pas ses moteurs défectueux ! Pire pour le 1,2 puretech où les résidus courroie viennent boucher la pompe à vide mécanique ( et du coup perte d'assistance au freinage) ils ont modifié le software pour une détection plus anticipée mais le problème de fond reste bien le même !
Pour suivre les normes de l'UE, pour obéir aux normes de l'UE. Je me demande si les autres marques n'ont pas aussi fait du caca pour cette UE qui ne nous apporte rien à part des ennuis... Pour les lecteurs qui seraient choqués, les normes NF étaient bien plus sévères avant l'arrivée de l'UE en terme de qualité demandée et de protection du consommateur. Faut arrêter de ch. dans son froc, on sait écrire des normes en France, les ingénieurs sont pas des politiques.
c'est le cas, le constructeur doit jongler entre les normes et les coûts de production. Parfois pour un constructeur ça coûte moins cher de produire un truc foireux et payer de la garantie sur le long terme que de faire un truc fiable dès le départ.
Quand on pense au niveau de fiabilité des 205, 306 , 405,406, 607,et tt les plus anciennes 504, 404, ect… le temps où Peugeot faisait ces moteurs de a a z moi j’étais Peugeot je n’en ai plu!
En diesel, je prenait PSA. En essence, le choix était Renault, Nissan. Maintenant, c'est allemands et depuis 9 ans mon choix est Mercedes avec moteur MB.
J'ai toujours une 308 de 2009, diesel, je fais plus de 1000 km avec un plein, ça tourne comme une horloge !! Le problème c'est maintenant je veux changer mais il y a de la daube partout !! Alors je vais la garder jusqu'à la fin...
Oui, mais le film d'huile entre les pignons est plus fin avec risque de rupture de ce film et donc de lubrification. Après si c'est l'arrivée d'huile qui est trop longue c'est bien contre-productif.
Sur la maserati bi turbo de 1981, il y a également ce système d'entrainement des arbres à cames. Un arbre est entraîné par courroie et l'autre par une chaîne sans tendeur. On gagne en compacité.
Quelle dégringolade technique de peugeot qui, avec Mercedes fut le grand introducteur du moteur diesel dans les voitures particulières après guerre et avec de grandes réussites...
Quand des erreurs se suivent sans s'arrêter, cela ne s'appelle plus des erreurs mais une volonté Car quand on fait une erreur, la suite c'est de corriger pas d'en refaire une autre
Il faudrait une vidéo sur la création de Stelantis. Cette ogre sortie de nulle part semble faire tout sont possible pour détruire des marques centenaire.... C'est étrange...voir suspect
Il y a des limites à tout, à force de courir après les normes ils se sont éloignés de la fiabilité et de l’efficacité. Rien à faire des normes Européennes, nous ne devons rien à ces gens qui dirigent et imposent des choses sans avoir été élus par personne. Mais si le but est de couler la France et d’empêcher toute évolution technologique, alors qu’ils continuent, ils sont sur la bonne voie.
Franchement quand on pense que ça sort de la française de mécanique c'est grave ça signifie que nous avons perdu le savoir faire des moteurs ou alors que la réduction des coûts est allée trop loin ! Ou alors moit-moit'
Uniquement la réduction des coûts ..le pognon sur le dos des pigeons..rien que le pognon...Tavarez doit bien justifier son salaire de 100.000 boules par moi..!!ce nostalgique des véhicules vintages possède un musé personnel dans sa propriété au Portugal..en plus de sa cave personnelle de Porto en fut de chene ...
J'ai eu ce problème Peugeot 3008 1,5 bluehdi acheté en juin 2024 qui est de l'année 2019, la chaîne qui relie les deux arbres à cames a cassé, heureusement 100% pris en charge par Peugeot car entretien régulier des anciens propriétaires, mais avec difficulté pour la prise en charge
Salut, je confirme casse chaîne de distribution sur corsa diesel de 8/2021 à 80 000 km et 35 mois. MAIS Prise en charge des réparations hors garantie par Opel MAIS 3 MOIS D'IMMOBILISATION sans voiture de remplacement !!!!! 3 mois de location de voiture STELLANTIS terminé pour moi!!!!!!!
J'ai un 1.5 HDi 130 sur Opel Astra 2023 avec la nouvelle chaîne d'arbres à cames et système Ad Blue désactivé . 71000 kms et pour le moment pas de souci.
🙏😁Merci pour cette vidéo. ✨️🙏🩵Une grande Amie à déjà eu quelques déboires ! C est ainsi que j ai découvert le délire adblue ! Je lui avais dit direct, intuitivement de la vendre et d acheter une C4 premiers modèles. 🚙
Question de poid et viscosité le 0w30 ne sacrouche pas sur les composants métaliques du moteur comme le 5w40 dans les grand période de stationement par conséquant le froutement est plus grand dans les démarage a froid
Une chaine de distrib de 8mm de large sur un diesel c'est comme faire des murs porteurs de 8cm d'épaisseur ça va tenir le temps que ça tiendra ou alors c'est déliberement de l'obsolescence programmée.
Le pire, c'est qu'ils avaient eu le même problème à l'époque avec la chaine reliant les 2 arbres à cames des 1.6HDi 16v. Ils n'apprennent pas de leurs erreurs.
Laguna 2.2 diesel 428 000km au compteur de 1996 au rapport 🫡 Je viens juste de changer la distribution Courroie et galet neuf Vroum vroum Voyage voyage 😁
Merci pour vos vidéos, on ne sais plus quoi acheter en occasions récentes (3-4 ans) . pourtant ce moteur est bien à l'usage couple suffisant et conso correcte.
Stéllantis ne pourra pas vivre éternellement sur les œuvres et résultats de tous les professionnels compétants qu'elle a fait partir... "Avec des moins on fait des plus'"... une des "bêtises que l'on entendait à l'époque... et qui résume le niveau qui régnait...
@@des_trains_et_des_bagnolespourquoi il ne fait rien alors qu il sait très bien ce qui se passe. Et pourquoi ne pas utiliser d autres moteurs beaucoup plus fiable qu ils possèdent déjà dans le groupe
Comment dégouter les gens pour les forcer à prendre du leasing pour encore plus se gaver. Sans compter l'europe responsable de ces normes tuant les moteurs thermiques et leurs fiabilités..
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
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15 ans chez Peugeot en concession, j'en suis parti en décembre 2021. J'en pouvais plus de faire des fuites d'huiles de porte arbre à cames et chaines sur les 1.5 HDi, sans parler des courroies de moteurs EB2. Les derniers temps je ne faisais quasi que ça par alternance. Et il y a un truc dont personne ne parle ce sont les remplacements de soupapes d'admission sur les 1.5 HDi. On mettait des soupapes avec un évasement sur la queue pour améliorer le brassage du mélange. Chose qui n'était pas criée sur les toits car on profitait d'une intervention sur la culasse pour les remplacer.
Par contre j'en ai vu pas mal de cassées des chaines mais on a rarement changé les moteurs. En général ce sont les linguets qui servent de fusibles et qu'on remplace.
J'ai remplacé pas mal de moteurs, aussi bien en EB2 qu'en DV5. Les 2.0 HDi très peu pourtant, très costauds auparavant, ils ont tout fait pour les fragiliser : vanne EGR, joint de culasse à cause du boitier thermostat en plastoque, cassette d'entrainement de la pompe à injection qui casse...
Bref, moi qui était un passionné de la marque, ils m'en ont dégouté. Je peux plus les voir leurs bagnoles et Citroen c'est encore pire que Peugeot...
@@fabcc8944 un pti témoignage topic/vidéo/photos nu était pas Piqué des hannetons 😋
@fabcc8944: Ils ont appris de VW.
A décharge, Peugeot a quand même fait de bons vélos dans le années 70. Il n'est pas difficile d'en voir qui roulent encore.😊
et des moulins à poivre ,lol
Et aussi des moulins à café...
@@sylvainsylvain3338 et maintenant des moulins à vent
Maintenant ils font de bons moulins à pannes !
lol
Je propose que Peugeot revienne à ses débuts c’est à dire la fabrication des moulins à poivre. C’était fiable ça au moins
Ils en font encore, l'entreprise Peugeot s'est scindée en deux à ses débuts avec les bagnoles d'un coté et les trucs de cuisine de l'autre. Mais même eux aurait perdu en qualité...
Peugeot a fait des moteurs très robustes. Le 2.0 HDI est réputé dans ce sens par exemple.
L'outillage électronique peugeot était très fiable aussi
Ouais ben moi j'en ai un justement et devine quoi ?
Il ne marche pas non plus !!!🤣🤣🤣
404 und 504 waren für damalige Zeiten mechanisch sehr zuverlässig
Damals gab es den Rost , heute schon früh Motorprobleme
Schön wäre eine Symbiose
Peugeot est tombé bien bas, quel malheur, une marque auparavant de confiance 😮
Je confirme, casse de la chaine à 2 ans/120 000KM sur ma 2008 et la c4 d'un collègue. Un ami à remplacé 10 moteurs sur sa flotte de 40 véhicules...Il n'y a plus aucune voiture française dans nos catalogues de voiture de fonction.
Normal !
Je confirme. Ma femme a eu un C5 Aircross Bluehdi 130 EAT8 comme voiture de fonction ces 4 dernières années. Elle fait 50 000 kms par an principalement autoroute. Le moteur a été changé à 100 000 kms + réservoir ADblue changé 2 fois et duo FAP/catalyseur changé 3 fois. Et ça c'est que pour les grosses pannes. Elle a passé au moins 6 mois sur ces 4 ans avec une voiture de prêt. Bref ça aurait été une voiture perso on aurait pleuré !
Étonnant que les marques françaises n'aient pas déposé le bilan par faute de ventes... mais quand on voit comment les français votent (pour ceux qui y croient encore), rien d'étonnant.
Defaitiste😂
C'est dommage car on avait vraiment un savoir faire en France.... Mais je confirme tout les moteurs après 2010 sont merdique...
Perso ma voiture plaisir c'est une française, une 204 Cabriolet de 1967 :) et ma voiture du quotidien c'est une Ford mais moteur français de 2004 increvable :)
Patience
A l'époque j'appelai ces moteurs puremerde. Le temps m'à donné raison.
et dire qu'il n'y a pas si longtemps, les moteurs Peugeot étaient pratiquement increvables.
Changement de la ou des courroies en temps et en heure, l'entretien fait comme il se doit et le moteur faisait 400 000 Kms, voir plus.
Maintenant, s'ils atteignent 300 000, il ne faudra pas leur en demander beaucoup plus.
Ça vaut pour toutes les marques d'ailleurs.
Nous sommes bien loin de la fiabilité des moteurs d' antan. Seuls les japonais voire coréens arrivent encore à faire des voitures thermiques fiables.
Oublie les coréennes, les récentes sont pas plus fiables que les européennes. 😢
Alors, petite précision sur la 5w30, ce n'est pas la 5w30 de n'importe qui qu'il faut mettre. Il faut de la 5w30fpw9, qui est la norme obligatoire sur ce véhicule. Et cette huile avec cette norme n'existant pas avant, les preco constructeur était 0w20 avant, et encore 0w30 avant. Sur cette motorisation il est fortement recommandé de le faire suivre dans le réseau 😉.
Merci pour l'info
@@paulcoutan4192 rien a voir avec l entretien dans le réseau... Cette nouvelle norme a été pondue pour augmenter la longévité du moteur pendant la période de garantie...cherchez l erreur.. MDR...
@@paulcoutan4192 donc au lieu de fiabiliser leur bouse ils préfèrent changer la viscosité de l’huile, encore un bon moyen de rejeter la faute sur le client en disant qu’il n’a pas mis la bonne huile en cas de casse. Du gros n’importe quoi, une honte franchement
@@Tony.G97 si il change la viscosité c'est justement pour augmenter la fiabilité. Mais le mal est fait depuis longtemps maintenant et je te rejoins sur un point, si les clients ont le malheur de ne pas mettre la bonne huile et qu'il arrive un souci, alors oui ils peuvent décider de refuser un prise en charge total ou partielle. Mais c'est la même chez tous les constructeurs. Là le problème est tellement énorme que ça marque plus.
@@paulcoutan4192 le problème est pris à l’envers, on ne fiabilise pas de la mécanique en modifiant quelque chose d’externe au dit problème, ça s’appelle plutôt cacher un vis ce qui est très grave, surtout si le changement de viscosité n’empêche pas la possible casse moteur.
Prochaine crise?? La boîte de vitesse eDCT selon plusieurs médias spécialisés, avec des remplacements de boîte avant 5000kms sur les nouveaux 3008👍🏻👍🏻👍🏻
J'ai lu l'histoire, on a conçu une boîte à 3 embrayage avec une batterie intégrée pour sortir seulement une centaine de chevaux ? Mais qui a eu l'idée d'un truc aussi tordu ? Moi j'ai une boîte manuelle, 6 cylindres, et 300 chevaux. Le tout parfaitement fiable.
une bonne vielle 205 est surement mieux
Elle m'a explosé les bras quand j'étais jeune car pas de direction assistée mais le moteur n'a jamais faibli. Et pour avoir essayé une GTI 16, franchement ça faisait peur !😮
205👍
Vraiment pas mal foutu ce documentaire, facile à comprendre pour peu que l'on s'y connait un minimum.👍
Tous les moteurs thermiques qui, comme par hasard, tombent en panne ou sont des catastrophes, PILE quand on cherche à nous imposer l'électrique...
BIZARRE BIZARRE HEIN ?
Certaines synchronicités sont très révélatrices 😊
c'est surtout que les constructeurs, hors japon, n'ont plus le choix, les taxes carbone de l'UE sont tellement hallucinantes qu'il est plus facile pour eux de vendre des moteurs thermiques jetables que de respectés les normes, juste la segmentation des moteurs récents en son la preuve. Car je peux t'assurer que sans les taxes, les moteurs serait depuis bien longtemps équipé d'allumage par torche ou de turbo hybride-électrique et nos thermiques aurait dépassé les 50% de rendement, mais cela demande des couts trop important avec ces taxes
Quand je pense que j'ai failli acheter neuf un 3008 équipé de ce moteur.
Ce qui m'en a en partie dissuadé est le mauvais accueil du vendeur qui semblait considéré que je n'avais pas les moyens de m'offrir un tel véhicule.
Si je le recroise j'irai le remercier 😂
C'est de mémoire le seul constructeur qui a des problèmes de fiabilité dramatiques sur 90 % de leurs ventes, réparties sur 3 moteurs principaux. :
1.6 THP
1.2 Puretch
1.5 Blue HDI
et qui va de pire en pire (j'ai un THP qui a 140.000km qui n'a pas connu tant de problème que ça, étant donné que peugeot a fiabilisé le moteur avec le temps en changeant les pièces par les pièces réétudiées). Mais en gros niveau problème on va de pire en pire plus les années passent, le THP c'est du pipi de chat à côté xD
Sans compter les soucis sur ses versions électriques. Scotty Kilmer dit souvent que les Fiat et les américaines sont les pires en fiabilité, là on a un nouveau champion du monde 💀
Attend de voir avec Renault laissé un peu de temps , je t'assure que ça commence
C'est fini depuis longtemps les soucis sur les THP
@@el86lo36fky j'ai eu un C3 Picasso hdi 92 cv 2014 sans ad blue, honnêtement je l'ai gardé 8 ans aucun problème mécanique juste les entretiens vidange freins pneus courroie distribution, voiture super fiable.
J'ai un vieux Berlingo de 22 ans, 1.9L D, 200 000 kms, jamais en panne. Au contrôle pollution, à l'opacimètre je suis inférieur à 0.25 à chaque contrôle, alors que la norme maxi est à 2.5 maxi. Donc plus de 10x sous la norme. Les moteurs récents deviennent beaucoup trop complexes. Les ingénieurs sont compliqués dans leurs têtes, donc on se retrouve avec des moteurs compliqués eux aussi. Il faut revenir à du simple!
La simplicité c'est ce qui fonctionne le mieux.
Je ne sais pas comment stellantis va survivre à cette dégradation d'image de marque, qui va de mal en pis.
En virant tavares ?
4:18 "pistons marqué"
Mdrrr sur la photo il est pulvérisé le piston 😅
Bonjour, je crois que ce groupe (entre autres), a définitivement privilégié le bien être des actionnaires et de son PDG, au grand mépris de tout le reste!
Les courroies cassent sur les essences...
Les chaînes cassent sur les diesel...
Je suggère de prendre des 103. 2 temps😅
Je plaisante les moteurs des 404 et 504 étaient indestructibles mais c était dans 1 autre siècle...
Cela me fait penser (dans ma jeunesse) aux paroles de Calvet, (ancien patron de Peugeot) qui criait à la télévision, " il faut interdire l'importation des voitures japonaises ! ....
Je roule en Toyota depuis 47 ans...
Merci !!!
J'ai conduit 2 ans une 208 diesel de 2020 (en voiture de fonction)
Je trouvais le moteur silencieux, réactif, et consommant très peu.
J étais même prêt à m'en acheter une!
La je suis vacciné !
Je recommande si voiture de fonction car la conduite est agréable.
Surtout les entretiens sont fait en temps et en heures.
Éviter également les petits trajets quand le moteur est diesel
Décidément Stellantis a pas mal de pb avec leurs moteur. Cette semaine j'ai vu passer un article sur les problèmes qui commence à arriver sur leurs moteurs hybride.
Pas terribles tout cela.
Il n'y au final sur leurs VE qui n'ont pas trop de pb avec leurs moteurd.
Y'a encore un moteur qui fonctionne normalement chez PSA ?
Oui, celui des caisses enregistreuses des garagistes. Mais essayez de rouler avec ca...
@@Fred-jh5we Ça doit pas non plus être facile d'assumer les errances des décisionnaires et ingénieurs en cravate quand on a les mains dans le cambouis et qu'on est honnête...
@@thom48sles ingénieurs ni sont pour rien... Ils font se qu'ils peuvent avec les ordres et les budgets qu'ont leurs donne
La 205, la 405, quelques 605 de ministres, il paraît même qu'il y aurait quelques 504 et 505 avec 1 million de bornes de l'autre côté de la méditerranée... 😂
Un seul mot
La DECADENCE !
C'est ce que l'on appelle l'obsolescence programmée à des fins de transition énergétique.
non, a des fins de rentabilité et de dividendes pour les actionnaires. Ils s'en fichent de la transition énergétique, leur boulot n'est pas de vendre des trains/tramway/bus/vélo mais des bagnoles !
c'est fou, ils ont reussie à rendre fragile une série de moteur dit increvable !! Trop fort chez stellantis!
Il n'y a pas que chez nous que Stellantis fou la pagaille, chez les marques américaines aussi, il y a aussi de gros problème de fiabilité sur les moteurs qui équipent entre autres le Dodge RAM, du coup ces marques veulent sortir du groupe, car Stellantis est en train de les couler.
@@Easy-PCorg sans parler de la disparition des V8, au final ont pensais tous lors du rachat qu'on aurait eu le droit a de plus grosse motorisation, voire carrément la possibilité d'acheter des américaines comme les challenger en france. résultat c'est tout l'inverse, ont à contaminer les US avec nos downsizing et nos moteurs de M
Le DW10 2 HDI le plus fiable Aujourd’hui, je comptabilise 485 000 km. Je ne vais jamais ouvert vidange tous les 20 000 avec filtre entretien habituels fonctionnent toujours aussi bien, ne consomme pas d’huile
Rendez nous le 2,0l HDi...
Ce moteur est parfait !
Merci l Europe !
Il n’y à pas un seul bon moteur chez psa aujourd’hui c’est simple en revanche dans le groupe stellantis il y a actuellement l’affaire du siècle avec la Fiat tipo diesel 130 cv qui lui est fiable à moins de 17000e
Et encore, ils vont supprimer le très fiable moteur fire pour le remplacer par le puretech. Stelantis pourris toute les marques qu'elle touche
Parceque le puretech rejette moins de CO2 ! Le cœur du problème est là ...
L'affaire du siècle avec un diesel !
Sacrée blague !! 😂 😂 😂
@@frederichugon3355so ist es. Die Gesellschaft hat eine krankhaften sehr einseitige Sicht . Die Politik der EU sorgt für das ganze Chaos in der gesamten europäischen Automobilindustrie.
VW,Mercedes, BMW und Ford geht es ähnlich schlecht .
Bürger werden gezwungen unausgereifte überteuerte E-Autos zu kaufen . Dazu läuft alles zeitlich völlig überstürzt ab. In Deutschland ist zudem der öffentliche Ladestrom viel zu teuer .
@@fabrices.560 libre à toi d’être primate bloqué anti diesel mais cherche n’importe quel équivalent à cette voiture même en essence c’est autour de 10000 eu de plus minimum surtout en hybride ou électrique c’est encore pire.
Avant peugeot était un marque très fiable du temps de la famille peugeot. Depuis que c stellantis le patron Tavares ne veut que s'en mettre plein les poches. Des sommes indécentes. C un scandale.
Vu ce qu'il se passe chez Stellantis, j'ai bien l'impression que s'en mettre plein les poches ne va pas durer.
que je suis content avec ma 306 2l hdi de 2001 et 470 000kms.. jamais en panne je l'ai depuis 2004 et j'ai fait 400000kms avec..et embrayage d'origine!
Merci pour ces presentations très didactiques 👍🙏
Le 2.0 hdi etait tres bien juste a evoluer
Non il était trop robuste c’était pas rentable un moteur qui puisse parcourir 500000 km ils ont compris qu’il fallait faire 10 fois moins
Stellantis, tous les jours un nouveau scandale, pas grave Tavares part à la retraite avec des millions d'€...
A croire que stellantis veut nous dégoûter et casser la filière thermique en nous imposant d acheter leur produits électriques pour amortir leurs milliards d investissements dans le domaine du VE.😢😢😢
Ils n'ont pas le choix à cause de 'UE qui leur colle des amendes monstre si ils vendent trop de thermiques.
D'une manière ou d'une autre, l'UE veut casser la filière thermique
@@pascaldge2386 Comme s'il "y'avait ka" passer à l'électricité pour les voitures. Cela demande des investissements énormes des constructeurs automobiles, je comprends qu'ils hésitent à les réaliser. Ces bureaucrates de l'UE n'ont pas l'air de se poser ce genre de question, fondamentale pourtant. On ne passe pas du thermique à l'électrique d'un claquement de doigt.
Même leurs électriques sont des merdes pannes micro moteurs électriques de verrouillage de boîtes à 50000kms nécessitant le changement de la boîte réducteur la pièce ne ce vendant pas seule
@@teslachihuahua2402 MDR ha ben comme ça la boucle est bouclé, que de la daube en boite
Bon bah je vais garder ma 306 HDi moi (c'était prévu)
Et ma C15, avec plus de 300 000 kilomètres au compteur, je vais la garder encore quelques années !
Ne plus acheter du stellantis.....
Qu'ils fassent faillite. Les japonais se foutent moins de nous avec des voitures 1000 fois plus fiable.
Parfaitement
c'est clair !
Elles sont pas aux normes européennes. Et il font que de l essence et pas de diesel fiable
Exactement je confirme je suis chez Toyota depuis 10 ans et J ECONOMISE je ne connais plus aucun problème et m entretien ces moi qui le fait . MERCI les japonais et surtout TOYOTA
@@guilmentromain8280 j'ai un diesel Honda depuis 10 ans garanti 1 000 000km.
Aucune panne en 130 000km. Ce n'était pas le cas de mes nombreux c3 avant.
Quand on se souvient d'une époque ou les châssis Peugeot étaient les meilleurs, les diesel increvables, mais ça c'était avant.
Combien de possesseurs de Peugeot l'étaient parce que leur père, peut-être même leur grand père l'était aussi, c'était le cas pour toutes les marques historiques qui faisaient travailler les ouvriers français. C'est du passé tout ça. On m'a dit que stellantis est maintenant hollandais ?!
Quand on écarte le problème de la combustion incomplète et de l'efficience, on peux faire des moteurs fiable facilement.
Mon tire bouchon Peugeot fonctionne parfaitement depuis de nombreuses années.
Puretech, bluehdi, thp, vti... Ça fait beaucoup là non
Récemment, j'ai travaillé en tant que conseiller services (receptionnaire) dans une de leur concession, je suis resté 1 mois et j'ai démissionné, je trouve qu'ils ont besoin d'optimiser les process de gestion et d'ajouter un logiciel type mecaplanning.
Pour ma part pas de problème sur le 1.6 hdi. Moteur fiable et peu gourmand. Quand j’ai acheté mon 3008 j’avais le choix entre les deux motorisations. J’ai préférai rester sur l’ancienne version. Pas trop confiance dans ces moteurs toujours plus petit et plus performant sur le papier.
Pareil 1,6 sur un proace verso , aucun soucis jusqu’à présent , 100000 km 7ans… à part le soucis d’adblue shunté maintenant
1.6 hdi euro 5 = code moteur dv6C. 498k kms et toujours la! Juste les injecteur conti qui tous les 200 à 250 k sont à changer car c'est du continental
je suis abonné a auto-plus et toutes les marques ont un problèmes, quant on achète une voiture c'est la loterie, c'est bon ou mauvais, et il y a pas longtemps sur une KIA le propriétaire devait changer l'écran qui fait une bonne partie du tableau de bord, prix 12 000 euros, et KIA ne veut rien savoir pourtant une voiture récente ce sont tous des voleurs ! comme les banques et les assurances
Ce n’est pas vrai Peugeot Citroën sont réellement catastrophiques au dessus du lot
non mais ils les ont essayé avant de les vendre ? ou tout se passe que dans les bureaux ?
Les normes euro me font marrer car dans le reste du monde ils s'en foutent. Et ce n'est pas la taille de la France qui changera quelque chose par rapport à la Chine, Inde ou Afrique....
Parce que ça rapporte du fric a une poigné d'individus quitte a tuer l'économie d'un pays.
De toute façon il y auras un licenciement masse chez Peugeot bientôt , car rien ne fonction à savoir :
- Echec de leurs 2 moteur THP et PURETECH
- Les gens fuient les voitures électrique
Juste la continuité de la fiabilité chez Peugeot après le désastre du Puretech...
La mauvaise gestion du remplacement des airbags Takata...
Les problèmes liés à l'Adblue...
Pourquoi vouloir encore acheter un modèle de la marque, avec un prix Access premium et une mauvaise fiabilité (à part le plaisir de voir le mécanicien, d'enrichir sa concession, de participer au salaire de Carlos Tavares et aux dividendes des actionnaires) ?
Par contre, je plains les salariés du groupe, qui eux, subiront les pots cassés...
Beaucoup de personnes de ma connaissance achètent des diesels pour faire des petits parcours urbains.
Faut il s'étonner que le filtre scr se bouche.
Gazole moins cher>>>>>> moteur plus cher.
Moi perso au jour d'aujourd'hui je m'en fou si la voiture et belle si elle a des technologies incroyable , bordel ce qu'on veut c'est des voitures fiable et aujourd'hui les gens flippe d'acheter même une voiture neuve qui va claqué avant les 50000 kms !!!!
pour ca que j'achete que des hybrides toyota. Ca geule mais ca m'emmene partout
@@nicolasusg4036 ma prochaine sera une japonaise Toyota ou Suzuki
des voitures a sortire le soir du 31
toujours aussi précis ! merci !!
Heureusement que tavares roule en Nissan
oui vu sur m6, lol , j'étais choqué
@@patelpatel1177 en même temps, question fiabilité en nissan il n'est pas dépaysé ! Le Japon devrait porter plainte pour dégradation de l'image du pays où même haute trahison ....
Navarran
Le problème c'est que dans leur chute ils entrainent le reste du groupe. et puis sil n'y a pas que les problèmes d'Ad blue ,de segmentation, de courroie, il y a les trains roulants qui au bout de 50000kms sont fatigués, des défauts d'ergonomie des applications qui ne fonctionnes pas et avec des mises à jour hors de prix.
Pour ma part peugeot c'était ma 306 xud 9 . Vendue à 190mkm suite accident. Jamais de panne. Et pourtant entretien jamais fait dessus. La vidange avait au moins 60mkm. Et ça tournait vraiment rond. Tout était d'origine. Depuis c'est l'obsolescence programmée.
Ça devait être un Sacré oignon !!
L'arnaque, c'est honteux pour les propriétaires ! Je n'ai plus acheté de moteurs PSA après de nombreux déboires déjà avec le 1.6LHDi !
Superbe partage. Immense merci ❤
On aimerait une vidéo sur les rappels massifs chez BMW (1.5 million de véhicules), qui en plus concernent un problème potentiellement mortel (ensemble du système de freinage).
Sauf que chez BMW, MERCEDES, VAG ce n'est pas récurrent, par contre chez Stellantis et Renault ça devient régulier.
De toute façon aucune marque n'atteint la perfection, cet à dire aucun problème et fiabilité à 100%
Contrairement aux marques Européenne, je ne suis pas sûr que les marques chinoises ou Coréenne font systématiquement des rappels, ou alors uniquement quand ceux-ci touchent la sécurité.
Pour les airbags déjà 100 millions de véhicules rappelés dans le monde par plusieurs constructeurs et Citroën a attendu qu'il y ait des morts... Et encore ils ne rappellent pas toutes les voitures car ils ont défini une ligne géographique en dessous de Clermont-Ferrand !
BM rappelle et assume et Stellantis ne rappelle pas ses moteurs défectueux ! Pire pour le 1,2 puretech où les résidus courroie viennent boucher la pompe à vide mécanique ( et du coup perte d'assistance au freinage) ils ont modifié le software pour une détection plus anticipée mais le problème de fond reste bien le même !
Mais comment peut on foirer à ce point les motorisation de toute la gamme pendant une décennie complète ! Honte à Stellantis
Pour suivre les normes de l'UE, pour obéir aux normes de l'UE. Je me demande si les autres marques n'ont pas aussi fait du caca pour cette UE qui ne nous apporte rien à part des ennuis... Pour les lecteurs qui seraient choqués, les normes NF étaient bien plus sévères avant l'arrivée de l'UE en terme de qualité demandée et de protection du consommateur. Faut arrêter de ch. dans son froc, on sait écrire des normes en France, les ingénieurs sont pas des politiques.
c'est le cas, le constructeur doit jongler entre les normes et les coûts de production. Parfois pour un constructeur ça coûte moins cher de produire un truc foireux et payer de la garantie sur le long terme que de faire un truc fiable dès le départ.
Favoriser la rentabilité à la fiabilité
Quand on pense au niveau de fiabilité des 205, 306 , 405,406, 607,et tt les plus anciennes 504, 404, ect… le temps où Peugeot faisait ces moteurs de a a z moi j’étais Peugeot je n’en ai plu!
En diesel, je prenait PSA.
En essence, le choix était Renault, Nissan.
Maintenant, c'est allemands et depuis 9 ans mon choix est Mercedes avec moteur MB.
@@BrunoUrban-ej3sv moi aussi, j’ai un classe c 220 d très fiable
J'ai toujours une 308 de 2009, diesel, je fais plus de 1000 km avec un plein, ça tourne comme une horloge !! Le problème c'est maintenant je veux changer mais il y a de la daube partout !! Alors je vais la garder jusqu'à la fin...
@@debtrad t’as bien raison !!
307 2 litres hdi...le bon vieux temps
Là c'est l'architecture électronique qui posait problème à l'époque 😂. Bien que j'en ai une en phase 1 et je n'ai jamais eu de problème !
@@paulcrs5342c'est normal phase 1 injection Bosch en phase 2 c'est du siemens
Je comprends pas la 0W30 est sensé être moins visqueuse que la 5W30 à froid, non ????????
Oui, mais le film d'huile entre les pignons est plus fin avec risque de rupture de ce film et donc de lubrification. Après si c'est l'arrivée d'huile qui est trop longue c'est bien contre-productif.
Éh oui et donc elle graisse plus vu quelle est plus visqueuse logique
Elle reste plus longtemps en contact avec les pièces mécaniques
@@arnauddupont7170 mais dans cette vidéo il parle d'un problème à froid
@@alligator427 mais dans cette vidéo on parle de défaut de lubrification à Froid c'est totalement illogique
Sur la maserati bi turbo de 1981, il y a également ce système d'entrainement des arbres à cames. Un arbre est entraîné par courroie et l'autre par une chaîne sans tendeur. On gagne en compacité.
Quelle dégringolade technique de peugeot qui, avec Mercedes fut le grand introducteur du moteur diesel dans les voitures particulières après guerre et avec de grandes réussites...
Quand des erreurs se suivent sans s'arrêter, cela ne s'appelle plus des erreurs mais une volonté
Car quand on fait une erreur, la suite c'est de corriger pas d'en refaire une autre
Des voitures étudiées pour la location hs à 100000 kms pour faire tourner les usines.
Il faudrait une vidéo sur la création de Stelantis.
Cette ogre sortie de nulle part semble faire tout sont possible pour détruire des marques centenaire....
C'est étrange...voir suspect
Cherche pas c'est le monstre fiat qui fout le bordel avec tout ce qu'il récupère .
@@loicgrull7401 ah oui c'est Fiat ???
Punaise la Panda leur à donné des ailes !!
les problèmes c'est normes anti pollution a devoir atteindre pour vendre
Peugeot était une marque renommée pour tout ; il existait même un fusil Peugeot
Mais que je suis content de rouler avec un 2L essence coréen... 15 ans, 275 000 bornes, zero problème, zero fuite.
Je pense que les ingénieurs de Peugeot auraient dû prendre conseil auprès de puff diddy niveau lubrification il avait l’air expert
Ok je sors
Excellent!!😂😂
Il y a des limites à tout, à force de courir après les normes ils se sont éloignés de la fiabilité et de l’efficacité.
Rien à faire des normes Européennes, nous ne devons rien à ces gens qui dirigent et imposent des choses sans avoir été élus par personne. Mais si le but est de couler la France et d’empêcher toute évolution technologique, alors qu’ils continuent, ils sont sur la bonne voie.
Franchement quand on pense que ça sort de la française de mécanique c'est grave ça signifie que nous avons perdu le savoir faire des moteurs ou alors que la réduction des coûts est allée trop loin ! Ou alors moit-moit'
Ou alors étudié pour claquer à 100000 kms pour faire tourner les usines, pas possible autrement.
@@bombjack8999 ce serait scandaleux mais effectivement diablement possible !
Oui il,est bien loin le moteur Indenor..
Uniquement la réduction des coûts ..le pognon sur le dos des pigeons..rien que le pognon...Tavarez doit bien justifier son salaire de 100.000 boules par moi..!!ce nostalgique des véhicules vintages possède un musé personnel dans sa propriété au Portugal..en plus de sa cave personnelle de Porto en fut de chene ...
@@danylefebvre7653 le mien avait rendu l âme. A 500.00kms...504 pickup XD2S..
J'ai eu ce problème Peugeot 3008 1,5 bluehdi acheté en juin 2024 qui est de l'année 2019, la chaîne qui relie les deux arbres à cames a cassé, heureusement 100% pris en charge par Peugeot car entretien régulier des anciens propriétaires, mais avec difficulté pour la prise en charge
Salut, je confirme casse chaîne de distribution sur corsa diesel de 8/2021 à 80 000 km et 35 mois.
MAIS
Prise en charge des réparations hors garantie par Opel
MAIS
3 MOIS D'IMMOBILISATION sans voiture de remplacement !!!!! 3 mois de location de voiture
STELLANTIS terminé pour moi!!!!!!!
Ils faisaient de bon moteurs avant... c'est fini...
Oui mais ces moteurs sont maintenant catalogués " critères 3 et 4 ! et c' est cela qui a mis le bordel !
J'ai un 1.5 HDi 130 sur Opel Astra 2023 avec la nouvelle chaîne d'arbres à cames et système Ad Blue désactivé . 71000 kms et pour le moment pas de souci.
🙏😁Merci pour cette vidéo.
✨️🙏🩵Une grande Amie à déjà eu quelques déboires ! C est ainsi que j ai découvert le délire adblue ! Je lui avais dit direct, intuitivement de la vendre et d acheter une C4 premiers modèles. 🚙
Problème de lubrification à froid et ils abandonnent la 0W30 pour la remplacer par de la 5W30 qui est moins fluide?
Question de poid et viscosité le 0w30 ne sacrouche pas sur les composants métaliques du moteur comme le 5w40 dans les grand période de stationement par conséquant le froutement est plus grand dans les démarage a froid
Bon Ben je garde ma vieille Ford ka avec son 1,3 endura que j'avais prévu de garder 😂
Une chaine de distrib de 8mm de large sur un diesel c'est comme faire des murs porteurs de 8cm d'épaisseur ça va tenir le temps que ça tiendra ou alors c'est déliberement de l'obsolescence programmée.
Ils ont appris de VW.
Le pire, c'est qu'ils avaient eu le même problème à l'époque avec la chaine reliant les 2 arbres à cames des 1.6HDi 16v. Ils n'apprennent pas de leurs erreurs.
Je suis pas prêt de lâcher ma Xsara 2.0 hdi.
Et moi ma Xantia 110 2.0 HDI de 2000 , ma CX 25 D de 82 et ma 404 ctte de 74
Laguna 2.2 diesel 428 000km au compteur de 1996 au rapport 🫡
Je viens juste de changer la distribution
Courroie et galet neuf
Vroum vroum
Voyage voyage 😁
Et moi ma Citroën 1.4 HDi de 2007 avec ces 265000 kms
Et mon C15 avec plus de 300 000 kilomètres !
Mon C5 Tourer 2L HDI 140CV de 2008...340000km😊
Ma 309 de 400000 km avec le moteur XD9 toujours en pleine forme sans panne😅
C' ETAIT une vraie Peugeot !
conserve la bien un futur collector en plus elle etait superbe niveau design . sauf le projet break lol heureusement jamais sortie .
Çà c'est de la bonne bagnole. C'est autre chose que les bouses de maintenant.
J'ai eu un vélo Peugeot, il fallait pédaler pour avancer, pourquoi Peugeot ne met il pas des pédales dans ses voitures ??? 😅😂😂
les ingenieurs Peugeot ont visiblement tous obtenu leur diplôme en 68
Moi je dirais plutôt, dans un paquet de chicorée 😂
A bon ??? ils étaient nés ,
7:04 pourquoi degres centigrade et pas celcius ? (ca revient au meme.. mais pourquoi alors ?)
Merci pour vos vidéos, on ne sais plus quoi acheter en occasions récentes (3-4 ans) . pourtant ce moteur est bien à l'usage couple suffisant et conso correcte.
Stéllantis ne pourra pas vivre éternellement sur les œuvres et résultats de tous les professionnels compétants qu'elle a fait partir... "Avec des moins on fait des plus'"... une des "bêtises que l'on entendait à l'époque... et qui résume le niveau qui régnait...
Vive le 2litres hdi💪💪💪💪
vive le 2 litres T16😂
Stellantis = générateur à étrons
Une question. Quel sont les modèles fiable chez Peugeot. Je pense que Tavares devrait lui même répondre à c est question
LE MOINS PIRE le 2.0 hdi mais avec adblue .
Quels sont....ces questions.....
Il en serait incapable, connaît- il seulement quelque chose à la satisfaction clientèle et à l'automobile?
Der Nachfolger von Tavares sollte ein ausgewiesener Automobilexperte und Motoreningenieur sein ... und für 5 Mio. arbeiten .
@@des_trains_et_des_bagnolespourquoi il ne fait rien alors qu il sait très bien ce qui se passe. Et pourquoi ne pas utiliser d autres moteurs beaucoup plus fiable qu ils possèdent déjà dans le groupe
Pour l'électrique, je préconise le circuit Scalextric ou les trains Hornby HO...
Au-delà, la fiabilité est douteuse..
😂😂😂😂😂😂
Je confirme, j'ai eu un Hornby dans ma lointaine jeunesse, c'était OK.
Les marques françaises vont faire faillite les unes après les autres…
'FAILLITE'?? ;)
2024: Margin STLA 10%, Renault-Dacia 7,5% ... BMW 6% ... Audi 5,5% ... VW 0 (ZERO!!)
@@DonDixit Quand l'Etat français subventionne a tout va cela fausse passablement les résultats...
@@jacklang2349mais bien sur 😂 ils subventionnent quoi? A part l’électrique comme les autres marques européennes en fait.
@@yannandre8420 C'est un fait, l'Etat français subventionne à hauteur de milliards d'euros les grosses entreprises, depuis Hollande avec le CICE.
Le savoir faire a disparu.
Comment dégouter les gens pour les forcer à prendre du leasing pour encore plus se gaver. Sans compter l'europe responsable de ces normes tuant les moteurs thermiques et leurs fiabilités..