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そういった一般常識ではなく、実際にオーナーさんの乗車体験から、アルトカーゴなどの電子制御4WD「AUTO４WDモード」で一般道路や高速・ワイディングロードでの長時間使用では、メカに無理なく、故障はしないのか？とか、乗り心地・特性はどうなのか？が知りたい訳で！
コメントありがとうございます。MT車にはAUTOモード無いんですよパートタイム4WDしか設定ないんですね、AUTO欲しいですね、普通に走っても問題なさそうだけどね前後へトルク配分と舵角時も配分してるし気になるなら2WDですよねメカ的には4輪ともプロペラシャフト、ドライブシャフト駆動してるから特に前輪舵角部分気になる所ですね、雪、凍結はAUTOモードで滑ったらロックモードで楽しみましょう。
@@diy-iy2kq おっ！なるほど、試乗車がMT者でしたね！しかしこの手の動画は多いのですが、電子制御4WD「AUTO４WDモード」で一般道路＆高速道路の走行動画がなく、電子制御の前後へトルク配分の機構の信頼度やトルク配分の変化のフィーリングなど気になったもので、ご返答頂きありがとうございました、
ちょっと教えて頂きたい。ハイゼットのパートタイム4WDは、四輪同じ回転数という事は、デフロックをオンにしている状態と同じという解釈で合ってますか？
フルタイム4WDにセンターデフロック付きが良いね、昔乗っていたパジェロイオの最高でした、2WD状態が後輪駆動は雪道危険、早めに切り替えて、圧雪にはデフロックパートタイムで走行。
乾燥路面の高速で100キロ出すのは問題ないのですか？
高速道路のようなハンドル切るような道は四駆入れても大丈夫ですか？
ハイゼット乗りですが雪道では常時４WDですね。駐車時の切り返しでは違和感を感じますね。仕事でアクティのフルタイム４WDにも乗りますが、雪道での安定性はアクティの方が数段上ですね。ハイゼットは、雪道では4wDないと走れないと言っても過言ではないですｗ私はフルタイムの方が良いですねｗ
コメントありがとうございます。パートタイム4WDは今回初めてなので正直分からない部分も多いですがフルタイム4WD歴は長いでです私の乗っていた車紹介です、三菱RVR、パジェロ、エアートレック、トヨタ、ランクル80フルタイム4WDですがセンターデフロック機構付きもあります、雪道はフルタイム4WDで十分行けると思います駐車時の切替しも気にしたことないですが、ハイゼットはあるんですね貴重なコメントありがとうございます。
音はタイヤの滑っている音ではなくデフの音ですか？アクティもタイヤの引きず感が少しありますが、一番使い勝手がいいですね。重量物を積んだ時によくわかりますね。重量物を積んでの急坂は、HILO切り替えか、EL等の極低速ギアがついてないと軽トラの場合は、役に立ちませんね。パワーないので登りませんスバルサンバーは、４駆の使用範囲は広いですね。雨の日は４駆を使ってくれということ書いていますね。レオーネの最終型の前期型ATは、PT4でブレーキを踏んだら４駆、ワイパースイッチを入れたら４駆、急加速をしたら４駆になるAUTO４WDがついていました。ATでしたが、タイトコーナーブレーキング現象は、相当抑えられていました。後期型は、MTがセンターデフ式フルタイムとATが前後輪のトルク配分を制御するACT4の２種類でしたね。
ハイゼットに、アクティのビスカスカップリングを付けてフルタイム（リアルタイム）にしている人がいます。いいみたいですね。後ろが軽くても滑らないし、高速走行は横風相当安定性が増したようです。
コメントありがとうございます。以前はホンダアクティー2WDに乗っていました雨の日のバックで坂道ではタイヤがスリップして登れなかった経験から今は4WDを買うようにしています、仕事での使用ですので、時間を無駄に出来ない、ここ一発は4WDで脱出ですね。スバルの4駆は面白かったですね、代車で借りれた事もあって初めての4WDでした、操作の仕方とHiとLo何処で使うのも勉強させてもらいました、そこから4駆にはまりました、RVR、パジェロ、ランクル80、フルタイム4WDが一番使い易いですね。
雪国ですが、四駆入れっぱ必要な時期はありますね！FRというのが、面白いけどネックになることも、、、知識ないと壊れる可能性ってあると思います変って感じたらその運転は辞めた方が良いってことになりますね
コメントありがとうございます。雪国ですか、いいですね～4駆が必要になりますね、私の地域では今年も雪降りましたが積もりませんでした、4WDを使う時はスタックからの脱出になります、誠にお恥ずかしいですが4WDで走った距離3年間で1キロも走行していないと思います。
タイトコーナー舗装路等のトラクションが大きい場合ですと、タイヤが滑りにくいので、クラッチ版がやられますね。相当焼けたにおいがします。舗装路の急コーナーで、お米をたくさん積んで（重量物運搬時）のコーナリングはタイヤが滑らずクラッチ版が滑ります。なので焼けた臭いがひどいです。かといって、２駆のままだと滑ってあがらないということが出てきますね。
コメントありがとうございます。経験豊富で面白いですね、まだクラッチの焼ける臭いは、したことないですね、MTなんで滑り出したら坂道登れなくなりますよね。
![Путин и ПЕСКОВ ждут звонка от ТРАМПА 😁 [Пародия]](/img/1.gif)
そういった一般常識ではなく、実際にオーナーさんの乗車体験から、アルトカーゴなどの電子制御4WD「AUTO４WDモード」で一般道路や高速・ワイディングロードでの長時間使用では、メカに無理なく、故障はしないのか？とか、乗り心地・特性はどうなのか？が知りたい訳で！
コメントありがとうございます。
MT車にはAUTOモード無いんですよパートタイム4WDしか設定ないんですね、AUTO欲しいですね、普通に走っても問題なさそうだけどね前後へトルク配分と舵角時も配分してるし気になるなら2WDですよねメカ的には4輪ともプロペラシャフト、ドライブシャフト駆動してるから特に前輪舵角部分気になる所ですね、雪、凍結はAUTOモードで滑ったらロックモードで楽しみましょう。
@@diy-iy2kq おっ！なるほど、試乗車がMT者でしたね！しかしこの手の動画は多いのですが、電子制御4WD「AUTO４WDモード」で一般道路＆高速道路の走行動画がなく、電子制御の前後へトルク配分の機構の信頼度やトルク配分の変化のフィーリングなど気になったもので、ご返答頂きありがとうございました、
ちょっと教えて頂きたい。ハイゼットのパートタイム4WDは、四輪同じ回転数という事は、デフロックをオンにしている状態と同じという解釈で合ってますか？
フルタイム4WDにセンターデフロック付きが良いね、昔乗っていたパジェロイオの最高でした、2WD状態が後輪駆動は雪道危険、早めに切り替えて、圧雪にはデフロックパートタイムで走行。
乾燥路面の高速で100キロ出すのは問題ないのですか？
高速道路のようなハンドル切るような道は四駆入れても大丈夫ですか？
ハイゼット乗りですが雪道では常時４WDですね。駐車時の切り返しでは違和感を感じますね。仕事でアクティのフルタイム４WDにも乗りますが、雪道での安定性はアクティの方が数段上ですね。ハイゼットは、雪道では4wDないと走れないと言っても過言ではないですｗ私はフルタイムの方が良いですねｗ
コメントありがとうございます。
パートタイム4WDは今回初めてなので正直分からない部分も多いですがフルタイム4WD歴は長いでです私の乗っていた車紹介です、三菱RVR、パジェロ、エアートレック、トヨタ、ランクル80フルタイム4WDですがセンターデフロック機構付きもあります、雪道はフルタイム4WDで十分行けると思います駐車時の切替しも気にしたことないですが、ハイゼットはあるんですね貴重なコメントありがとうございます。
音はタイヤの滑っている音ではなくデフの音ですか？
アクティもタイヤの引きず感が少しありますが、一番使い勝手がいいですね。重量物を積んだ時によくわかりますね。
重量物を積んでの急坂は、HILO切り替えか、EL等の極低速ギアがついてないと軽トラの場合は、
役に立ちませんね。パワーないので登りません
スバルサンバーは、４駆の使用範囲は広いですね。雨の日は４駆を使ってくれということ書いていますね。
レオーネの最終型の前期型ATは、PT4でブレーキを踏んだら４駆、ワイパースイッチを入れたら４駆、急加速をしたら４駆になる
AUTO４WDがついていました。ATでしたが、タイトコーナーブレーキング現象は、相当抑えられていました。
後期型は、MTがセンターデフ式フルタイムとATが前後輪のトルク配分を制御するACT4の２種類でしたね。
ハイゼットに、アクティのビスカスカップリングを付けてフルタイム（リアルタイム）にしている人がいます。
いいみたいですね。後ろが軽くても滑らないし、高速走行は横風相当安定性が増したようです。
コメントありがとうございます。
以前はホンダアクティー2WDに乗っていました
雨の日のバックで坂道ではタイヤがスリップして登れなかった経験から今は4WDを買うようにしています、仕事での使用ですので、時間を無駄に出来ない、ここ一発は4WDで脱出ですね。
スバルの4駆は面白かったですね、代車で借りれた事もあって初めての4WDでした、操作の仕方とHiとLo何処で使うのも勉強させてもらいました、
そこから4駆にはまりました、RVR、パジェロ、ランクル80、フルタイム4WDが一番使い易いですね。
雪国ですが、四駆入れっぱ必要な時期はありますね！
FRというのが、面白いけどネックになることも、、、
知識ないと壊れる可能性ってあると思います
変って感じたらその運転は辞めた方が良いってことになりますね
コメントありがとうございます。
雪国ですか、いいですね～4駆が必要になりますね、私の地域では今年も雪降りましたが積もりませんでした、4WDを使う時はスタックからの脱出になります、誠にお恥ずかしいですが4WDで走った距離3年間で1キロも走行していないと思います。
タイトコーナー舗装路等のトラクションが大きい場合ですと、タイヤが滑りにくいので、クラッチ版がやられますね。
相当焼けたにおいがします。舗装路の急コーナーで、
お米をたくさん積んで（重量物運搬時）のコーナリングはタイヤが滑らずクラッチ版が滑ります。
なので焼けた臭いがひどいです。
かといって、２駆のままだと滑ってあがらないということが出てきますね。
コメントありがとうございます。
経験豊富で面白いですね、まだクラッチの焼ける臭いは、したことないですね、MTなんで滑り出したら坂道登れなくなりますよね。