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トヨタ クラウン クロスオーバー RS 【試乗&レビュー】新クラウンの本命モデル!! エンジンとシャーシの相性抜群!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 25 окт 2022
- TOYOTA CROWN CROSSOVER RS / トヨタ クラウン クロスオーバー RS
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇Gグレードの動画はこちらになります👇
• トヨタ クラウン クロスオーバー【車両レビュ...
• トヨタ クラウン クロスオーバー 【試乗レポ...
Test Car：RS Advanced
価格：¥6,400,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,930×1,840×1,540×2,850mm
車両重量：1,920kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：200kW(272ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：460Nm/2,000-3,000rpm
フロントモーター最大出力：61kW(82.9ps)
フロントモーター最大トルク：292Nm
リアモーター最大出力：59kW(80.2ps)
リアモーター最大トルク：169Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#クラウン #RS #五味やすたか
ウナ丼さんの動画を見て「うん、これは五味さんの試乗インプレが見たくなるやつだ」と思って楽しみにしてましたよ
五味さん、ほんと理解しやすい解説ありがとうございます。検討している人には、車の良し悪しがよくわかります。
しかし、ここまで解説できるのは、相当勉強されていることがすごいですね。
別件、レクサスLC売却なんですね😢 五味さんのLC大好きだったので😂
いい景色のドライブ最高です。いろいろ情報を聞けるのも楽しい。
五味さん、さすがですね
五味さんの2.5Lレビュー見た時は、やばい、、と思ったけど2.4Lは評価が良くて、
2.4Lターボ買って良かったと思った🤣
富士山がきれいなんで、写真とってくる！素晴らしい！
五味さんのRS死ぬほど待ってた。やっぱり欲しい、デュアルブースト。
五味さんのレビューを見てRSを衝動買いしてしまいました。
今年、昇進したので、いつかはクラウンが実現出来ました
ドラレコの件ですが、オプションでドライバーサポートパッケージ2を付けることで、RSグレードもドラレコ内蔵なる仕様だったと思います。
やっと五味さんのクラウンRSの動画が見ることができてよかったです。こちらのグレードは結構テンション高くてRSおすすめなんですね。
スカイラインの新型モデルもこんな感じに大幅に進化してクラウン＝大人の高級車 スカイライン＝若者のスポーツカーみたいになって、日本を代表する車になって欲しいです。大人になったらスカイライン乗りたいな…
ハリアーphevの試乗インプレッション楽しみにしてます！
五味さんの予想当たってましたね🎉
五味さんいつも素晴らしい動画ありがとうございます。ついに本命が来た感じですね。動画を試乗しているかのように見させてもらった限り、とても仕上がりが2.５よりとてつもなく完成度が高いことが感じられました。購入される方にとって、幸せになることは間違いないしと思いました。
五味さんが楽しそうだと、、
なんか嬉しい🥳🌸
五味さんが楽しそう=良い車
五味さんの語りって最高。そして微妙な表現が理解できちゃう。クジラ君(笑)とか分かります。
クラウンRSリアステア・電動モーター効果などとても
いいレポで、とてもよく分かりました。ありがとうございます。
ちなみに、花粉症には、１５ｍｍ幅生キャベツ味噌付け
（イソチアシアネート・食物繊維の抜群の抗炎症効果）で
短期改善されました。ほとんど鼻炎のくすり要らなくなってます。
クラウンはクロスオーバーでこのツートンこのグレードが一番好き！
恥ずかしながらキックダウンスイッチの話はじめて知った。ゴルフ乗ってますが確かにベタ踏みの先にカチンともう少し踏みシロがあるw
五味さんの話聞いて買う気になりました😊ただカラーは単色のホワイトかブラックにします👍
良い車になって世界にいくなら見てる側としても嬉しいね。
良いニュースを期待したい。
やっぱりRS走りよさそうですね🙌これからのスポーツ・セダン・エステートがますます🎶楽しみになりました🌝✌️
花粉症は辛いですよね。
五味さんのテンションがどんどん上がってるのがよくわかりました笑
やっぱ燃費が悪い分楽しそうですね！
五味さんのテンションで点数が大体わかる笑
高3ですが、やはり「いつかはクラウン」ですね～
いろんな人のRS動画観てるんですが、皆さんの楽しさや興奮が伝わって来ます。いつ納車か分からないですが、非常に楽しみになって来ました。
白走ってるのみたけど割とかっこよかった
今までのクラウンとイメージ変わりましたけど
これはこれでいい感じですね
もし今金欠じゃなかったら2.5買ってたと思うからこの動画観れて良かった
燃費悪いし走り求めてないからってRS選択肢から外してたけど買うならこっちだな
この車と1世代前のRS Advanceと乗り比べ動画が見たいです。
五味ちゃんのテンションが2.5Gの時と全然違くて草
五味さんがテンション高くて嬉しそう～👍👍
こんなに褒めてるんだから、やっぱりクラウンクロスオーバ一はとても良い出来なんだね～👍👍👍👍
五味さん、楽しそう😂
フーガハイブリッドと同じシステムってことですかね？
これがセダンでFRに積まれてたらかなり気になる〜
リアライトが直線なのがブガッティシロンみたいでかっこいい。
クラウンスポーツ(赤いSUV)の開発凍結の報道がありましたが、これを見るとクラウンスポーツ乗ってみたいですね。
五味さんのこの説明は欲しい欲しくなりました。
220のマルチステージとこのRSどっちの方が早いんだろうか🤔
歴代セダンのクラウン好きとしては悔しいが実車はまったく別のものとして大きくてカッコよかったですよ。 なんせ未だにクラウン像が邪魔をしますが笑
クラウン乗りたいなー
従来のシリパラと違うって何だろう？と思って説明聞いたら、設計的に先代エクストレイルHVにリアモーター足した感じかなのかな？
15代目からドリンクホルダーに蓋が無くなりましたけど、やっぱりクラウンクラスにはドリンクホルダーに蓋が欲しい。今じゃLSとセンチュリーにしかドリンクホルダーに蓋がないけど。
五味ちゃん今日スタートから鼻声？と思ってたら本当に花粉症だった笑
この時期自分も花粉症で鼻水対策に追われてます笑
今度、クロスオーバーRSとスポーツPhevの比較動画をお願いします。
ついに来年から事業者向けの自動運転レベル4解禁ですね！
トヨタのレベル3くらいのシステムがクラウンで実装されるとさらに魅力ありそう
@@aa35544 もちろん私もトヨタの改革は遅いと思います。ただし、トヨタの目指す形はBMWやステランティスのような多様性を持った企業だと思います。なのでHVシステムの高性能化と高効率化を頑張ってほしいな(*´ ³ `)ﾉ
五味さんは別の前後モーター四駆車の動画でも言ってましたが、モーターを上手くコントロールして姿勢制御もやっていて、なので二駆より四駆の方が好印象で、この車の場合はバイポーラ電池の採用がそれを可能にしてるんですね
コンフォートやセダンにも期待が持てますね✨
初めてトヨタ車で乗ってみたい（欲しい）と思った車。五味さんの試乗で楽しさが凄く伝わりました。見やすい視聴時間で上手く編集されているのを見るとボスがいつも苦労しているんだなぁと😌感じてしまいます。ほんとうにいつも、ありがとうございます、ボス
自動車ジャーナリストの動画色々見るけど、五味さんの動画が一番公平で専門的な事も一番わかりやすく解説してくれていると思います。
いつまでもメーカーこだわらずに消費者目線での車の講評をお願い致します。
日本のメーカーの為にも。
、RXも期待できる
日産フーガやスカイラインの3.5HV ピュアドライブと同じ方式ですか？
クラウンスポーツはどうなるかな楽しみ
直結モーターとリアステアとターボエンジンと可変ダンパーとESCベクタリングと6速AT。考えるだけでめっちゃ高度な制御ですよね。
トヨタのエンジニアのチャレンジ精神が全面に出ていると思います！
車の走行性能の詰めに人員とコストの多くを割いたのは間違い無さそうです・・・
統合制御は作り込みに時間が掛かるから、例え同じユニットを低価格な車に載せてもそううまくはいかないんでしょうね。
内装はマイチェンに期待するしか？
Gの乗り心地を褒めてRSでテンション下がってるモータージャーナリスト多い中真逆の反応ですね
乗り比べていないので私はわからないけど最後は個人の好みってことなんだろうね。
早くスポーツタイプ出てほしい！
「情報の出し方が昭和」なんとなくわかる気がします。
メーカーとして一番やりたかった事が形になっているのがRSではないかと思います。
なのでまずこれを最初に出してレビューしてもらい、セダン等の他のボディ形態の予定も同時期に発表する、というのが今の時代に合った順番だったのだと思います。
そうすればクロスオーバーも最初はあそこまで叩かれなかったのではないでしょうか。
街中でパッと見るとプジョーがシトロエン？みたいな欧州車かと思ったらクラウンだった
自分の好みのど真ん中ですねー
200アスリート乗りです！🫡
今日車検ついでに試乗してきました🙋♂️
いわゆる伝統的なクラウンかと言われたら？ですが、新しいクラウンとして受け入れたら大変素晴らしい車だと感じました！✨
走りはSPORTS＋ならかなりキビキビしてるし、運転してても面白かったです😍
セダンが出るのが楽しみです❤
色水見てると乗り心地良さそうですね👀
色水？
@@g400dlover 五味さんの試乗はドリンクホルダーに蛍光塗料入りのペットボトル置いて、乗り心地の指標として下さってるのですよ✌
大衆車乗り的にはドアのイージークローズの必要性がわからないから、難しい世界だ…
他車種にもこのシステム搭載されてほしい
パラレル式は結構辛辣な評価でしたが、こちらは結構高く評価してるみたいですね。
ツインクラッチのハイブリッドシステム…スカイラインやフーガと似たようなシステムでしょうか
今スカイラインHV乗ってるのですが、なんせ日産の持病で電装が故障しまくりの個体に当たってしまったので、これは乗り換え視野ですね〜
秋の花粉って、菊科ですか？ 普通は秋口のダニと違うんですか？
結局は同価格帯の他車とこのクラウンどっち選ぶかってこと
晴れとる🎉
めちゃくちゃ内装カッコイイな♥️
綺麗な場所ですね！ここは、どこの駐車場なんですか？
買ってよかった！
街で見ると、実車は意外とデカイのよね
クラウンスポーツ半導体不足で計画頓挫ってデマなんですかね
あれどうもEVの予定だったみたいですけど
新型クラウン、非常にカッコよくて好み。しかしながらデカい！！欧米人男性の体格に合わせてそうなボリューム。
やっぱり高級車カテゴリになると
電動サスペンションか必要な世界ですね
試乗してみたいです。
五味ちゃんのハナシ聴いてると欲しくなっちゃう。先に出た2.5Lモデルでガッカリさせときながらこっちで「おおっ！」っとビックリさせる。商売上手いよな（笑）これで「GR SPORT」作ってくれたら即買いするのに・・・。
フーガやスカイラインハイブリッドなどに積まれてる1モーター2クラッチ方式のハイブリッドとシステム的には一緒？なのかな？ 自分だったら試乗しないとわからないけどFR＋3.5V6＋7速ATのスカイライン買うかな（中古で）。ハイブリッドなのに7千回転まで回って当然ＶＱだから音もよく、なおかつ0-100加速4秒台という速さよ。4駆はATTESAも付いてるし。乗り心地と内装の古っぽさ（高級感はある）を気にしなければとても良い車。
GよりRSが正解でしたか。
売れ行きは7：3だけれど、お金に余裕があればRS一択かも。
世界向け大量生産モデルのコストダウン
往年クラウンのFR感覚をリヤモーター制御はお見事
加速ラグとピッチング制御はMCモデルに期待かなぁ
花粉症には、ビタミンD １００００IUで 服用で バッチリ! ビタミンＫが 欠乏するので 注意ですね。 毎日納豆で補えます😀
イージークローザー、前席も欲しいですね〜。
セルシオなんかは全席ついてますよね。
クラウン街中でも見るけどパールがかっこいいwwwww
プリウスも多分かっこいいぞ…
花粉症対策、甜茶おすすめです。
個人差あると思いますが、、
グレードって大事やな
花粉症対策には、雑穀米を普段から食べてるといいみたいですよ。
2.5とテンション全然違ってワロタ。そこまで違うなら試乗してみたいなぁ
五味さん、4の指凄いね！
私は、小指1本だけ折り曲げれない！
RUclipsでよく喋る五味さんは花粉症が大敵ですよね。一時的な症状緩和にはミント系の飴やミンティアなどすごく効きますよ👍
ターボで普通のATのハイブリッドがまさかトヨタから出るとは思わなかった。シフトの感覚を味わえるからこれは好きなシステム。FRベースで欲しかった😢
この価格帯でFR・トルコンAT・ハイブリッドが欲しいのであればちょっぴり上がりますが330eってのもありますよ
@@user-fj2zm3pf3b F30の330eは試乗したことがありますが、プラグインハイブリッドのためどちらかというとEV色が強いなという印象でした。F30前期のアクティブハイブリッド3なんかは個人的に珠玉のシステムだなぁと思っていましたが、もう同じシステムの新車が無いのが残念です。国産だと、NAではありますがスカイラインハイブリッドも好きでした。余裕のあるエンジン＋モーターでFRのセダン、ガソリンオンリーの車が淘汰されつつある中で次期愛車として非常に魅力的だと思っていたのですが。。
もっとも私は中古の価格が底割れしていた時期に購入したE46に乗っており、新車のBMWやクラウンなどは雲の上の存在です。これらの車を夢見れるくらいにはなりたいので、就活を頑張ろうと思います。長文での自分語り失礼しました。
W123にもアクセルの奥にキックダウンがありました
高貴であってほしい
風邪をおひきになられたのかな？と思いきやまさか花粉症とは😂
五味ちゃん・・・
前のヘアーの方がいいんだけど ？
平成一桁ですが、ちょい役職がついた、株で小金ができた人が選択肢に入れる車なイメージがついて回ります。
情報の出し方については、本当にそうだと思います。
各種SNSで過程を見せている作り方は、特にエンタメ関係ですが、当たり前になっていると思います。
社内承認など戻れない点はたくさんありますが、考え方についてはオープンにしてもらわないと、
取りこぼすお客さんが増える気がします。
キックダウンのダルさは、父親が10thのツーリングに乗ってた時に、エンジンは回るのに、
ミッションの制御で速度に乗せないって言ってたことを思い出させました
OBスイッチ、、、懐かしい
内装はチェスナットのほうがいいんだよなぁ
ＲＳでは選べないようで悲しい
最上位モデルに最適化させた上で他のグレードをセッティングしているからチグハグな印象になるんでしょうね
クラウンと思わなければ、
とても魅力的!!
これは「クラウン」というより「マークX」の方が近いと思います。
五味さんのクラウンへのお気持ち 全く同じです
もっと価格上げても良いので高級感出して欲しい
私もセダン待ちの一人です。
昔レガシーに載ってた頃、O/Dスイッチ付いてた。普段はOFFで使ってたから巡航時のエコスイッチと思ってたんだけど逆の使い方だった?
納期どのくらいかな⁉️
風邪なのに花粉症とか言い張る人多くて辟易しますので、あえて言わなくてもいいかもです。鼻声素敵ですよ〜
2.5リッターハイブリッドが売れ筋なんだろうが、やっぱり買うなら2.4リッターターボやな。
このパワートレイン、クラウンスポーツには確実に積まれるとして、エステートにもあるのかどうか？
欲しいのは室内長にゆとりがありそうなエステート。
最初でわざわざセダン含む4種類のボディを発表したのにセダンじゃなくなったってコメント意味分からない。