レクサス IS500 Fスポーツパフォーマンス 【車両レビュー】V8エンジン搭載の過激なモデルが登場!! 専用仕立てで迫力満点!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- LEXUS IS500 / レクサス IS500
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇試乗編はこちらになります👇
• レクサス IS500 Fスポーツパフォーマン...
Test Car：F SPORT Performance First Edition
価格：¥9,000,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,760×1,840×1,435×2,800mm
車両重量：1,720kg
駆動方式：FR
動力源：5ℓV型8気筒エンジン
最大出力：354kW(481ps)/7,100rpm
最大トルク：535Nm/4,800rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#IS500 #レクサス #五味やすたか
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
19:15 さすが5L V8、空ぶかしするとクランクの慣性で車体が右に傾く！
5L V8が900万は確かに破格すぎるね
日本のコルベットよなあ
C63が6.2L NAから4.0Lツインターボ、さらに2.0L 直4ターボハイブリッドにまでダウンサイジングされてる間ずっと5.0L V8のIS大好き。
AMGが2L直4は流石にえ？て思いますね…
後席のロックはトライアルを隔離する為です。後席ロックしグローブボックスの中のトランクオープナーのキャンセルスイッチを入れグローブボックスを鍵でロックするとトランクスペースを隔離出来ます。貴重品をトランクに入れたまま駐車したりする時に少し安心です
五味さんは尖ったコメントしないし車の良さをシッカリ伝えてくれますね！声も耳障り良くて心地よいです。毎回楽しみに拝見してます！
今、V6のマークX乗ってますがIS500に乗り換えるべく奮闘してます(笑)
ベンツがどんどんV8を辞めていく中、V8をセダンに積んだレクサス、新型マスタングにもちゃんとV8積んだフォードは素晴らしいね。
ベンツの方も需要があるなら2030年以降もV8継続するとは言ってましたけどねえ・・・・
只ベンツでv8こだわる人がどれだけいるかになりそうですけど・・・
@@y7r6iyt7ri C63AMGがハイブリッド化したのショック
@@ommc9935
只あれF1のノウハウ使ってるから中々侮れないかも。
ベンツは燃費規制に会社として引っかかってコスト高になってます。トヨタの凄いのは燃費の良い車を大量販売しているから。燃費規制に対応できます。テスラは競合他社に燃費の権利を買ってもらって儲けてます。
@@ommc9935直4ならC43でいいってなるよね
古典的なかっこよさがある
最後面白かったです（笑）
若い兄ちゃん達では無く、落ち着いた雰囲気の男性が吹かしているとまた不思議な光景かもしれませんね。それにしても荒々しすぎないV8音です♪
レクサスの中で1番ISが好きです。小排気量ターボの時代に5L自然吸気エンジンは凄いです。
五味さん、ほんと理解されてますね。レクサスのいい車が、もっと好きになるような、説明好きです。
やっぱスポーツセダンってカッコ良いなぁ.....
新型マスタングといいIS500といい、イカしたV8が出てきてテンションあがるねぇ！！
大排気量NAエンジンはいいなあ。規制でなくなっていきそうなのがもったいないけど、そうゆう時代なんでしょうね。
待ってました五味さんレビューのIS500！！！いや嬉しい！
デザインは最高だけど、後席の居住空間は大人4人が長距離移動するにはかなり厳しい狭さですね…
IS500ファーストエディションの抽選に応募しました。500台に対し、締切1週間前で約4,700名の応募があり(ディーラー担当者談)、恐らく締切日までに5,000名以上が応募されたのではと考えられます。
通常モデルも半導体不足で全国500台限定となったとのアナウンスを頂きました。ただし通常モデルは各ディーラーに枠を設け、ディーラー内での抽選方式となっております。締切日は10月末だった記憶がございます。(10/31はディーラー定休日のため本日が締切日になるかもしれません)
納期は最長でも2024年冬頃までかかる見込みとのことでした・・・
マジで欲しい。ファーストエディションじゃなくて通常版がいい。
同じ考えです。ホイール好み
内装が10年前だなぁ外装はとてもカッコ良い
最近のクソデカ液晶のダサいデザインよりはマシ
レクサスでこのプラ量だからクラウンはこれより下げなきゃ許されなかった訳だな💧情けない。
買えない奴がタラタラ文句言ってて草。
@@a_a_a_a_a_a_
買えないやつが系のコメ全部生産性ない
感想言ってる場でしょうに
古いかもしれないけど、実際ハンドル握ると未来感なくて親しみやすくて、走る上でノイズ少ないていいと個人的に思う。
全長のプラス分は、ボンネットとフェンダーパネルが専用のようで、バンパー形状は同じだとレクサスに魂を売ってるまなぶさんが説明されてました。
NAのV8忘れ難くスタンダードVerオーダーしました
納期4ヶ月まで正常化してるとのこと
IS-Fを語るならRCやGSみたいに専用シート形状が欲しいですよね！
現状シートは本革だと少しやっぱり滑るんですよね。脇のホールドも薄め。
シートの腰、体部分ウルトラスエードにしたのはやはり、そういったホールド感が不足してるってのを理解した上での開発者の想いがありそうですね。
あくまでFスポーツやからな
これは、ホントにテンション上がるクルマの1台ですね😊👍✨✨✨✨
五味さん、レビューありがとうございます。BMW M340iかこれか、どっちが良いですかね？
この色めちゃくちゃかっこいい
スタイルも色もかっこいい！✨内装がちょっと古い感じするけどw。V8NAエンジンいいな〜♪❤✨
価格上がっても良いからレクサス後は内装のデザインと素材と液晶に力入れてくれれば言うことないのに…
ほんとにその通りだと思います。ISやRCの外面はマイナーチェンジで良くなって行くのに内装が追い付けてないんですよね。
こいつはレクサスの中で一番古いモデルなんだから仕方ないよ
一応マイナーチェンジだしね…
外装めちゃくちゃ変わって、内装も変わったらフルモデルチェンジだね
なんで内装も豪華にしてフルモデルチェンジにしなかったんだろ
@@Loku-LoRo 開発者か誰かが予想外に売れてると言っていたので、フルモデルチェンジは採算が取れないと判断したんでしょう
次期ISはEVになる（開発に時間が掛かる）噂もあるように、繋ぎとしてMCに留めたんだと思います。
五味さんの所有車 LC は同エンジンを
搭載前提でのシャシーですが……
IS は 2005年よりの古いシャシーで
バランスが悪くなり、無理やり搭載した
感が否めないと思います。
IS は 300、300h、3.5 V6 がエンジン
出力とのトータルバランスがベター
だと思います。
回転数規制ないのは昔のISFのままで嬉しい。
買います。😂
Dセグハイパワーセダン、しかもNA、最高ですね。
全長の違いですが、ボンネットの延長に伴うフロントバンパーのサイド部分が通常のモデルより長いので違いがわかりやすいと思います。
毎日投稿お疲れ様です
既にご存知かもしれないですが、リアシートのトランク側のロックは、ここをロックして、グローブボックスのスイッチをオフにすると、メカキー以外でトランクが開けられなくなります(オープナースイッチが無効)
駐車場などで車を預ける時に、メカキーを外して、スマートキーだけ渡すと、トランクに入れた大事な物(例えばK口Mなぶさん)を隠しておく事ができます
あと、V8でボンネット新設してるのは、物理的には入っても、歩行者保護のために、ボンネットとエンジンに隙間を作らないといけないので、新設したんじゃないかと思います
空吹かしのレスポンスがバケモノ🤤
Fを名乗らないのは街乗りも考慮した乗り味にしてるからって開発者が言ってたはず
1番気になるところ
アウディのブラックエディション・ブラックスタイリングを皮切りにグレー×グロスブラックはずっと流行ってますね
この仕様でグロスブラックのホイールだと品が無くなるのでマットブラックホイールは正解だと思います。
ホイールの色をタイヤの色味と合わせると茶色っぽくなるので他のブラックやグレーとの親和性が無くなりそうです。ブラックが使われていないカラーリングの車ならアリですね
レクサスハイパフォーマンスが巷でちょっとだけAMGと言われる A45S と同価格帯ある意味安い！！
いつも視聴させていただいています
排気音、いいですねぇ
編集が大変でしょうが、排気音とエンジンタコメーターを同時表示していただけるとより臨場感があると思うのでご一考ください
トランク内部からのリアシートのロックボタンは盗難防止でしょね。 ガラス割って車内からトランク開けてって出来ないようになってるんかな？？
限定と通常モデル合わせて1000台位しか日本割り当てないって噂の車さん
全長の伸びはフロントセクションのみです。なので、TRDのエアロはフロントスポイラーの装着ができません。
また、トランク内のロックですが、車をホテルフロントのボーイさんへ預ける際にトランク内の荷物を触らせないためです。①グローブボックス内のトランクオープンキャンセラーを押す ②スマートキーからメカニカルキーを抜取り自分で保管する。スマートキーのみボーイさんへ預ける。③動画にあったロックをし、トランクを閉じる。
これで、オーナー以外はトランク内にアクセス出来なくなります。
個人的にはFirstEditionのマットブラックホイールも内装の赤ベンガラも苦手なので、通常モデルの方が好み。
欲を言えばホイールは米国仕様と同じにして欲しかった。
ISとRC、どっちがいいと思いますか？ どちらにせよ白シートにしたいんでFスポ買うつもりです
Fの黒銀はFスポーツパフォーマンス専用だったと思います。
個人的には、フロントフェンダーにIS-FやRC-Fのようなエアアウトレット？（穴）が欲しかったです。
V8でこのエンジンパフォーマンスを考えると車両価格850万スタートはバーゲンプライスなのでは？
内装云々言うのであれば動画でも言っていましたが1000万オーバーになるでしょう。
日産のZもそうですが、この価格に抑えているのにはそれなりの妥協するところが必要でしょうね。
850万でNAのV8買えんのはコスパいいんじゃね？
ドゥルドゥル音がして好き😁
五味さん風邪ひいてます？
声がちゃいますね💦
体調も気を付けてご自愛くださいね！
いつも応援してます‼️
このグレーのカラーリングも良いですねえ。
C63が2lL4になった今 オサーン的にはこっちですかね
チタニウムカーバイドグレー！
いやぁカラー名もカッコいい😂❤
後席のロックが有ると言う事はトランクロックが有るんではないですか？
少し古いベンツが室内から後席をたためなかったのはトランクロックの為と聞きました
BMWでいうM Performance、アウディでいうS位の位置付けなんでしょうね。
肝心なM、RSクラスのラインナップも少ないのも寂しいですが。
メカと外装は素晴らしい分
内装はまだ変わってないようで、
ギャップがますます大きくなってます。
後部座席のカブトムシの幼虫みたいな形状のランバーサポートで一気にテンション下がります。
実際に所有するのは年配ばっかりだろうから
そっちの好みに合わせてるのかな？
めちゃくちゃ欲しくて買うと思うけど、リアのブレーキキャリパー片押しなのが残念。知らなかった・・・。
usbcとか付ければいいのに カメラの画質もそう
そういうのを抜からないのが高級車だと思うけど
なんとなく現代ぽくした感じ
ただ、それでも非常に素晴らしい
内装の話、3とかCはFMCまでに何度か改良あるからね。出てからずっとほぼ変更なしって、そりゃ差が付く一方でしょ。
最近、このカラーリングの車種が多くなりましね！！
BMWで言うと…。
Fスポーツ=Mスポーツ
Fスポーツ パフォーマンス=Mパフォーマンス
F=M
ゼロクラウンの血筋って聞いただけで魅力を感じる。
それはGSやろ
@@illegal_immigrationGSは途絶えたから。現存するゼロクラウンを礎とするセダンはISが唯一ですよ。
ショートホイールベースの時点で血筋じゃないって言うのならそれでいいですけど。
@@fastener_go-ryu プラットフォームが共通してるだけやん
クラウンとアルテッツァは全くの別物やろ
@@illegal_immigration そうですね。
それはGSやろって言っているのでプラットフォームの話を言ってるのだと思いました。クラウンとアリスト何か共通点ありましたっけ？
@@fastener_go-ryu クラウンマジェの派生モデルがアリストやで
ファーストエディション以外でも、ほぼ500台しか生産できないと話題になってますねー。
モデルサイクルを延長してでも欲しい人の手に渡れば良いんですが…
試乗レポート楽しみにしています‼️
分かりますー
バックカメラとかアラウンドの画室は年代に比例しますよね〜
中はいじらずパフォーマンスを載せたって感じ😳⭐︎
これ待ってた
1気筒当たり軽４エンジンのエンジン 最近の国産メーカーは、ハイパフォーマンスモデルも燃費モデルも百花繚乱日本人は、幸せだねぇメーカーの底力は、大したもんだ
本当に５リッターV8エンジンは魅力的
機会があれば乗ってみたいが近所迷惑な所はあります
しかしそれを考えるとこうしたハイパフォーマンスモデルは
乗れないよね～
セダンで買うならこれ候補車なんですよねぇ〜欲しいな〜
ウルトラスエードはツルツルテカテカになってきますね。
でも革シートより好きです。
ボンネット50㎜ 前部分50㎜広げないとV8乗らなかったみたいですね
ベースモデル比でRCFも同じようなボンネット形状に変更されていますよ。
Fスポーツパフォーマンスになると専用のエンブレムになりますよー
IS500の登場はうれしく、そして価格もリーズナブルで◎と思いましたが、まさかのブレーキキャリパーがフロント４ポッド、リア片押し１ポッドには驚きました。
いくらＦモデルではないといっても重量1.7ｔ481馬力にそれはないでしょと思ってしまいました。
ホントそれ
そんなケチ臭い事をするからトヨタ車を高価にしただけなんて謂われる。
V8積んだエンジンルームにバッテリー･･･前後重量バランスどのくらいなのかな。
AudiのS、BMWのMパフォーマンス、AMGの43に当たるのかなと思います。
ギラつかないさりげない感じのエクステリアはレクサスで1番好みでカッコいい！けどメーターリングの移動はパチンコみたいで、、😅
次の車はV8欲しいけど、乗り換えの時まで国産のV8って残っているだろうか。
V8はやはり音が良い〜♪
suvより圧倒的にかっこいい。
MモデルかMパフォかの違いかな
エンブレムはFスポパフォ専用意匠ですね
中身が黒いのがパフォで白が無印だった気がします
「IS F」という名称ではないが、実質「IS F」な「IS500」。「F」ではないからパワーが抑えられると思いきや、まさかの「RC F」と同じ481PS。ちなみにLC500は477PSなので僅かだが上回る。それにしても、前からは普通の「IS」にしか見えないのがツウで良い。ナメてかかったら痛い目に遭う・・・羊の皮を被ったオオカミとはこのこと！！
試乗編を見てないので何とも・・では、ありますが、『ISF』を名乗れるほど足回りを鍛えてないとのことなので、調子こいてアクセル踏んだら痛い目に遭うのはドライバーのほうかもしれませんね。
@@おとっつぁん-o9y 「F」よりもチューニングできる余地がありそうなので、そこはオーナーがどう育てるか、ですね。
色がいいですね🙂
新型RXのFスポーツパフォーマンス(新型クラウンと同じデュアルブーストハイブリッド搭載)も楽しみですね♪
『IS-F』ではないのでフロントフェンダー後ろの排熱スリットが無いんですかね
税金高いけど憧れる車めちゃくちゃカッコイイ
色が素晴らしい…欲しい…
うわあああかっけえええええ
30歳くらいになったら買えるかな
でもその頃には無いのか
2週間前納車しました😊
なんか・・カッコよくなっていってるなぁ・・・
ウッド混じりのステアリングは、少し古い感じがしますが。
でもＢＢＳの鍛造ホイールはかしてることで高級感アップしてる！あと5.0のV8だから普通やつよりごっついエンジン音がいい！
この車が後ろに並んだ時の迫力半端ない笑
この色欲しかったけど、知り合いに全力で止められたから結局黒にしちゃったなぁ
このFスポーツのメーターパネル、元々2眼用のスペースにウケ狙いでLFAみたいな1眼のギミック付けてるんで、メーター周りの余剰スペースが有りすぎて不恰好だと思ってるのは私だけ？
コスパ良い！
セダン全く興味無いけどV8乗ってみたいから抽選申込んで落ちた
V8乗ってみたい
アウディのナルドグレーと同じ色？
少し違う？
Fを名乗るより500のほうが好きかも👍
見たかったんだよーありがとーごみちゃんー
V8のサウンドを愛せる人には最高です。内装とか一定レベルあれば気にならないですね。
あー欲しい。予算貯まる頃に無くなりそうで怖し。
M340やC43と比べるモデルですよね
僕は普通に欲しい、、
ISFは初期型所有していたことがあり、確かに色々言われていたように欠点はありましたが、色々弄り甲斐もあり個人的には楽しい車でした
これだけのモデルなのに、テールウィンカーがLEDじゃないのが古臭い
タイヤとホイールの黒見違うの嫌なのすごく分かる。