Toyota's THS-II on newest Crown only use planetary gear to transferring torque from e-motor & A24A-FTS 2.4 turbo? But more fun to drive when using hydraulic clutch at E-CVT gearbox with electronic control to enabling downshift & upshift, like Koenigsegg's Direct Drive System in Regera & Gemera. Also paddle shifters behind steering wheel works: minus for regenerative braking, plus for clutch holding assist as 'upshifting'. Also sport hybrid system must available on some models, with E-CVT or dual clutch automatic (DCT) gearbox for better acceleration with best fuel efficiency, including newest Century (DAA-UWG60). Also Toyota's Sport Hybrid system may same as Volkswagen GTE or Audi TFSIe system, due to DCT
自動車のレビューで、こんなにハンドジェスチャー豊かな人なかなかいないと思う。
これで『GR SPORT』を設定してくれたら即、買っちゃうかも。久々に走りの面においても良いベース車が出てきたと思います。
200系乗りです。いわゆる伝統的なクラウンの名残は感じないですが、トヨタの狙い通り？全く別の新しいクラウンとしては素敵な車だと思います！
にしてもうな丼さんはいつも独特で面白いですね〜
質感とスポーティーさをしっかり両立しているのは素晴らしいことですね！cvtではなくしっかり有段なのも嬉しい！
画面に収めた後ろのクラウンがゆっくりフェードアウトして指差した時には居ないシーンギャグセン高い
CVTじゃなくてATっていうのがいいよね
クラウンクロスオーバーのＺモデルに乗ってますが、強烈なパワーのクラウンっていいですね。エコなんてそっち置いてるなんて無茶無茶っていうところがトヨタらしくなくて好きだなぁ。これこそクラウンの若返りの姿なんですね😊
これがパトカー採用されるのが待ち遠しい。絶対ロボコップ感ある
既視感あるなと思ったらそれだ！！！！
セダンタイプの価格がまだ分からないのでなんとも言えないですが、これに近いか価格帯なら多分一般警ら用には採用されにくいかと思われます。官公庁の車両は基本入札なので、ボディタイプから装備に至るまで細か条件が提示された上で、その地域のディーラーによる入札でより低価格な車両が選ばれます。
なので今回のクラウンが採用されるためにはディーラーの頑張りだけでなく、メーカーであるトヨタが入札のための特別施策金などでディーラーに補助金を出すなりしなければ入札に漕ぎ着けられないと思われます。
思った。
価格よりもサイズが圧倒的に大きくなってセダンも5mになるからマークX一本に絞りそうな気がする
よくよく調べてみたら田舎でもよく見る二つ前のセダンでも4.9mだからそんな変わらないのか...?
カタカナとアルファベットが混ざった
「クロスオーバーRSデュアルブーストHV」
の字面が厨二感あって良い笑
楽しそうに乗ってますねぇ！ますます納車が楽しみになって来ました😎👍✨
このサイズ感でクーペスタイルなのほんと好感持てる
なんだかんだで色んな層から支持を受けそうな車に仕上がってて売れそうだなあ
初めてこのデザインを見た時は「？？？」って感じでどうにも納得いかなかったのですが、改めて見ると段々と味わいが出てくる不思議なデザインだと思います。
凝った造形ながらもどこかシンプルさも感じられる美しい内外装ですねぇ❣️
それにしても４気筒エンジンの元気の良さと音質の良さ❗️
素晴らしいですね‼️
うな丼さんいつの間にか長袖長ズボン。
秋ですね〜🍁
このショーファーカーとして使う気のないイカれたカラーリングの外装好き
単なる赤よりこのツートンはスポーティというか暴れん坊感あってイイネ
一番値段の高いグレードが一番燃費悪いのが頭悪くて最高に好きだわ～😎
セダンの「クラウン」にこだわるあまり不人気車種に陥って消えるより、時代の波に合わせてSUVとして売り出して正解だと思うな。
売れてなんぼなわけだし！
クロスオーバーでこの感じ…
今後登場するスポーツとかどうなっちゃうんでしょう！？
はじめまして
室内に響くエンジン音はスピーカーですか？
あと、以前の3.5ハイブリッドより速いですか？
不躾な質問ですが、よろしくお願いします。
うな丼食べるとそんなにメカに詳し😂😂く説明上手、記憶力抜群になれるんですか‼️
新型クラウンの見た目めちゃくちゃカッコいい！
今回も情報モリモリで見てて楽しかったです
最近のトヨタのデザインはジジイ好みからかけ離れてますよね。
三本和彦さんの見解も聞いてみたかっですね！
仕事で歴代クラウンを乗り継いでいるけど、これはすごい楽しみ。
170クラウンからゼロクラウンになった時の進化を味わえそう。
ただ、ゼロクラの足回りが硬すぎると老人達に不評で、200クラウンがまた足フワフワになったように、今度は老人の意見は聞かずに楽しい車を作って欲しいですね。
歴代クラウン乗り継げる仕事とか羨ましくて草
仕事でクラウン…
お巡りさん！？？
最近車幅車高を身近な動物で表してくれないからどのくらいあるか分かりません😢😢😢
わざとかと思いますよ
楽しいレビューありがとうございます。走りに特化したクラウンなのがよくわかりました。
コミカルにレビューされるのがいつも楽しいです。
同じように楽しいカノンカーさんとコラボしたら面白いもの撮れるような気がします
なんでこれをクラウンでやっちゃったんだろ？めっちゃ面白そう！
本日初めて走行している実車を見ました
存在感が有り画像などで見るよりカッコ良かった✨
クラウン エヴォルツィオーネの響きが良すぎる。
このパワトレ面白いですね〜トヨタのハイブリッドのイメージがちょっと変わりました😌
まだ街中で自走してるところは見てないけど、コレは本当にそのうち飽きるほど見るのだろうか…
新型でもこっそりとスポーツモデルを残すTOYOTA、わかってるね～
一度だけ見たよ公道で凄い存在感だった！
トヨタも変わりましたねえ。チャレンジングでとてもよろしいです。
速そうですね。私のフーガハイブリッドより速いのかな？
高級感よりもスポーツを意識した感じのデザイン。
現行エルグランドにも言えること…悲しい
クラウンエヴォルティオーネかっこいいっすね、イタ車みたいなスポーツさがあるなんて最高だ。
ウナさんって最新の車乗れて羨ましいよ。
ハイブリッドでリッター7、4キロですか？
エンジン関係の凄さがガチャコーン！と伝わってきました👍 がちゃこーん！どっかーん！新しいクラウン、良い車なようです。
説明中に背後の車がどこか行ってしまうのが面白かった
解説
めちゃくちゃ
分かり やすい‼️✨🐉👍
エンジン「サウンド」については触れていないけど、その辺りは実際どうなんでしょうね。
4気筒だから「それなり」なのかどうか…。
これはバケモノで凄くイイですね😊👍✨✨✨✨2.4リッターターボ＋ハイブリッド待ってました😊👍✨✨✨✨
なんというか最近のトヨタはやりたい放題よね。何をするにも躊躇がなくなってきた。
このエンジン音って、サウンドエンハンスメントじゃないんですか？NX350と同じ音してるですが。
新型クラウン変わりましたね。未来志向なスタイルいいと思います。スポーツのパワーの盛り上がりが面白そうです。
これぞ日本の技術って感じ！
勉強になりました！！！
トヨタの作る新しいクラウンの定義について行けていれば最高の車
レクサスのISやRCにクラウンRSのハイブリッドシステムを搭載して欲しい。
中途半端な静かさより、パワフルなハイブリッドの方が心躍るさ！
トヨタさん、早くRSを配備しておくれ…
クラウン・エヴォルツィオーネとか、パワードEVとか、めちゃくちゃ分かりやすいです！！ウナ丼さんならではのワードのチョイスですね(^o^)
パドルシフトは絶対に6速の方が楽しい使いやすい。
8速はエンブレ欲しい時に2段落としが必須で速度調整には使いにくい。
低速域でのブレーキの具合は改善されてましたか？ガックンガックンする感じどうにかなれば乗りやすいですね。
HV車特有の回生ブレーキ→油圧ブレーキに代わるタイミングのカックンですか？220の頃にだいぶ改善されてましたよ。
コメントめっちゃ面白かったです‼️
ここに来て動力分割機構を捨てたんだなぁ
やはりダイレクト感が限界だったのかな
モーターをバウムクーヘン状に搭載してるのか！
凝ったメカニズムを使っていて面白い車なんだな😊
動画再生中、広告が来る前に小さい画角になる？
面白そうな仕上がりですね。
海外での反応も気になります。
フィラーリッドが手押しで開くタイプを何て言うのか分からないのですが、ウナ丼さんが蓋斗神拳！ってやるのを見続けたせいで、このタイプのフィラーリッドの呼び名が我が家では蓋斗神拳になってしまいました(^^;)
THS-IIに慣れてしまってハイブリッドなのにタコメーター付いててATの動きするの見てると不思議な感じがする
実車見てきました❗️クラウンと言わずに売り出したら、めっちゃ売れるのでは⁉️と思いました😊なんかカムリの後継とかの方が似合う❓😮
フィットRSの試乗レビューは、
しないのですか？
クロスオーバーなのにスポーツカー見たいな走りいいですな～
しっかりクラウンマークをボンネットに冠してるのがめっちゃ好印象ですね。ハリアーはなくしちゃったのに。あれはなんでだろ？あれが良かったオーナーも多かっただろうに。
今のパトカーに使われてる先々代のクラウンが1番好きですね～
これは格好良いけど、和のクラウンでは無くなりましたなぁ～
解説中に背景のクラウンがいなくなっちゃうのシュール
バームクーヘンどちらも好きだけど、ハードタイプが好きです
8:46 うな丼さん、チキンスキンスタンダップの時の口、こうなります。
機構の説明の手付きが、PPAPみたいに見えた😅
自分も他の方と同じで、クラウンとは見れない派です🙅🏻
家の近くの板金屋に一台止まってたけど今までとはほんと違う雰囲気だったわ。
欲しくても買えないや高すぎてw
良い音！
12:30
ボンネットフードの支持はダンパータイプであって欲しかった所ではあります。
これは文句なしにかっこいい
凶暴なシトロエンって感じ
C5xに似てますよね。C5xの方がオシャレだけど。
ウナさんのこの動画見てちょっと欲しくなって来た、、
IS300乗りですが次の候補車として試乗してみたい
色によって全く印象が変わる車ですね。個人的にイメージカラーのブロンズはいただけない…
近くの店に展示してあった。実物結構かっこよかったです。
ただクラウンという名前が頭にすぐ浮かばなくて、この格好いいのなんだっけこれ？ってちょっと頭がバグりましたｗｗ
見てて段々酔ってきた。クラウンなんだなと思った。いつもながらウナ丼さん表現がめちゃうまい
根本的に今までのクラウンとは乖離した車作りを感じるなぁ。
今まではいつかはクラウンとはいえど、結局ドイツ車にターゲット層を取られがちだったから、そのドイツ車に正々堂々戦えるように作ったって感じがする。
このクラウンが発表されて以来「こんな車クラウンじゃない」って言うおじさん（推測）が大量発生してるけど、それ即ち、新しいクラウンを作れているって言う事だからトヨタ的には開発大成功ってところなのかな？
未だに「良い車かも知らんけどクラウンって名前付けんなよ」とは思ってる。
車名ってそんな軽いもんじゃないと思うぜ。ホンダみたく軽く扱い過ぎ。
例えば日本人が思ってる「カローラ」は所詮商用車、廉価車としか思ってなかったから現行カローラ出てきた時にアレコレ言われてたんだろうな。
という個人的な考察と合わせて考えると、なんだかんだで新生クラウン受け入れられていくと思う。先代までと違って日本専売でもないし。
見るとクラウンなのかこれが…
乗るとああクラウンだ…
総じてトヨタのフラグシップとしては相応しいけど、やっぱ乗らないとクラウンって感じはしない
@@nyan_yoshii
まぁでもその点に関してはトヨタはまだマシですよね。スズキとホンダなんか車名をバイクと車で使い回してますから、雑にも程があります。
今までと同じモノを作って廃れていくのと先を見据えた残していく為の変化、軽く見てるのはどちらなのだろうか
トヨタってすごい車やってことがうな丼さんのインプレで実感できた。
ハンドル握ってわくわくする車って良いよね。
磐梯かしら
トルク感高い車両で走るとめっちゃ楽しいとこっぽいですね
これが今後のクラウンラインナップの先兵なんですよね。この先のクラウンがどんな感じなのか、トヨタ攻めますねぇ。トヨタの王冠を被った優雅な王から、王冠をキラつかせながら駆ける戦士になるのでしょうかね
おおお期待のRS来た！
Felicitaciones a tu canal 🎉
システム総出力ってどうやって算出しているんですかね、、、？
単純に足し算だと435馬力ですけども...
多分モーター前後出力○:○とかで限界があるんだと思います。なのでモーターの全開を足し算した数値とは違うと。
メーカーが計測して公表する数値なのでエンジンとモーター単独の数字からは計算不可能です。
@@ababco1213 え〜そうなのですね...！ありがとうございます！
@@KamenRingo 確実に何らかの係数は掛かってそうですね〜！ありがとうございます🙇♂️
アリアが分かりやすい例ですが同じモーターでもバッテリー出力で総出力は変わってきますね
「いつかはクラウン」というキャッチコピーから抜け出した、新たなクラウン。
そう感じます。
正直、
いつまでクラウンって言ってるんだろ？
もはやクラウンの座はレクサスに取って代わってるだろ？
って思ってたから、この変化はアリだと思います。
ゼロクラって…
ＲＳの方が新しいクラウンですよ的な感じで良さそうな感じがする。
社長の笑顔が目に浮かぶ。
クラウンで失敗するわけにはいかない、トヨタの意気込みが伝わって来ますね。
2.5HVは高級車らしからぬ雑音でしたが、2.4ターボは結構良い音しますね！
2.4の2azはさらに欠陥でしたがw、ターボはいいですよね！
@@Kaz_RS4quattro まあ、あれは中華エンジンなんでね…笑
@@coyote.2929 よっ車中毒者笑
将来的なトヨタのハイブリッドスポーツカーの構造的先祖になるかもしれないし、ここで途切れるかもしれないけど、ドライブ的には楽しめるシステムだと思う。
仮にGRヤリスHEV出るとしたらこうなるんじゃないかな
WRCの規定のおかげで、ホモロゲーションが純エンジン車なのに競技車はハイブリッドという謎状態なので、なるべく早めにこのハイブリッドを積んだGRヤリスが出て欲しいですね
走りを褒めてるわりにMレンジを使ってみないのはなぜ？
どんな感じか知りたいのにー！
トヨタはあたおかだったか（褒め言葉）
すべてはモリゾーの手の平の上で踊らされてるんだよ
いい音❤️
クラウンには興味がないけど、うな丼さんのしゃべりが好きなので、最初から最後まで楽しく見ました。
先代にこのユニット入れて欲しかった
藤知さんがコンフォートモードで乗ってたが，クラウンだそうです．
どこがクラウンやねん、、というくらい、同車の長い歴史・イメージを絶って、全く違う車にその冠を載せた、、という感じですね。乗ってみたいです。
Toyota's THS-II on newest Crown only use planetary gear to transferring torque from e-motor & A24A-FTS 2.4 turbo? But more fun to drive when using hydraulic clutch at E-CVT gearbox with electronic control to enabling downshift & upshift, like Koenigsegg's Direct Drive System in Regera & Gemera. Also paddle shifters behind steering wheel works: minus for regenerative braking, plus for clutch holding assist as 'upshifting'. Also sport hybrid system must available on some models, with E-CVT or dual clutch automatic (DCT) gearbox for better acceleration with best fuel efficiency, including newest Century (DAA-UWG60). Also Toyota's Sport Hybrid system may same as Volkswagen GTE or Audi TFSIe system, due to DCT
マルチステージハイブリッドに匹敵しうるシステムを出してきましたね👀かなりのパワーですね🙄
アスリートV買うか……
サイド・リア・室内は時代の流れに乗ってるデザインでかっこいい
フロントは口開けたナマズにしか見えん
80スープラは完全なるナマズ(80スープラ俺は好きやで)