Wymiana świec w Sg 2.0 125km zajęła mi 20 minut, spalanie lpg od 10,5 do 13. Co do uszczelek drzwi jest na to patent trzeba ścisnąć trójkąty bo szyba je rozpycha przy zamykaniem drzwi.
Mam ten samochód od 2006 roku i nie ma żadnych problemów z uszczelkami drzwi ani z zgrzytającą skrzynią biegów. Korozja nadkoli faktycznie występuje po ok 10 latach ale jeśli w porę interweniujemy nie wychodzi na miejsca widoczne z zewnątrz. Z jakiegoś tajemniczego powodu japońce nie zamontowali wewnętrznych plastikowych osłon nadkoli z tyłu, mimo, że konstrukcyjnie samochód jest do tego przygotowany, ma odpowiednie otwory mocujące i profile a pokrycie barankiem fabrycznym jest tylko częściowe. Warto też zdjąć plastikowe osłony progów, pod nimi niemal zawsze pojawia się korozja, bo nie ma rotacji powietrza i zabezpieczyć to odpowiednio, aplikując również wosk do profili zamkniętych. Technicznie, poza wymianą amorów z tyłu po 100 kkm i sondy lambda auto kompletnie bezproblemowe i bezawaryjne. Silnik 2.0 158 KM nie do zajechania chociaż brakuje 6 na trasie.
Ty a tam nie było mocniejszych (metalowych) uszczelek pod głowicą w wersji 2.5 turbo właśnie? W sensie że wolnossaki miały ciulowe uszczelki w serii więc się jebawszy. Turbo już nie bo metalowe. Pozdro
Właśnie w 2.5 Turbo były problemy, wolnossące 2,5 l były niezawodne. Cały Internet i mechanicy o tym trąbią. :) Prośba o usunięcie wulagaryzmu z komenatarza, dzięki.
@@Autovloger pracuje w warsztacie, nowe świece, cewki, filtry i olej, regulowane zawory i sama instalacja LPG :P z 17 udało się zejść na 16, a nogi przesadnie ciężkiej nie mam
@@Perzon18 Skoro podstawowa wersja 125-konna pali 12-13 l/100 km to mocniejsza siłą rzeczy musi więcej, ale to strasznie dużo. Podobne wartości osiągniesz w BMW 550i E60. :D Oczywiście przy spokojnej jeździe. ;)
W filmie masz podane osiągi, ale są i usterki. Liczby koni oraz osiągów się nie wymyśla. Jak obejrzysz film do końca to masz wymienione usterki auta. Jest też drugi film na kanale z testem tego egzemplarza: ruclips.net/video/ONQkki0x7iY/видео.html
Właśnie zamierzam kupić Forestera 2.5 automat i denerwują mnie te uszczelki przy lusterkach. Jakbyś pokazał w kolejnym odcinku co z tym zrobić to byłoby super. Pozdrawiam
Siemanko. Wypinasz głośniczek, odkręcasz 3 śruby od lusterka. Uszczelkę zagniatasz sobie na przykład cęgami zaciskowymi szerokimi. Możesz zagnieść uszczelkę tak, że ranty będą stykać się ze sobą - nic się nie stanie. Jest kilka filmików na RUclips jak to robią. Pozdrawiam
@@Autovloger Kupujesz nowe "trójkąty" w Subaraku czy gdzieś za ok 280 zł, wymieniasz w pół godziny i jak będziesz co parę miesięcy smarował wazeliną czy czymś podobnym żeby nie pękały, możesz o tym zapomnieć. Temat banalny i szkoda się nad tym zastanawiać.
Można montować, ale trzeba regulować luzy zaworowe co około 50 000 km, a tam jest trudny dostęp i tego typu operacja może wynieść nawet około 2000-3000 zł. W przypadku wersji SOHC 2.0 125 KM i 2.5 173 KM podobno jest łatwiejszy dostęp, więc warsztat powinien mniej policzyć.
Wymiana świec w Sg 2.0 125km zajęła mi 20 minut, spalanie lpg od 10,5 do 13. Co do uszczelek drzwi jest na to patent trzeba ścisnąć trójkąty bo szyba je rozpycha przy zamykaniem drzwi.
Dzięki za przydatne info dla osób. ;)
2:26 PO CO TA CENZURA BYŁA? :D
Mam ten samochód od 2006 roku i nie ma żadnych problemów z uszczelkami drzwi ani z zgrzytającą skrzynią biegów. Korozja nadkoli faktycznie występuje po ok 10 latach ale jeśli w porę interweniujemy nie wychodzi na miejsca widoczne z zewnątrz. Z jakiegoś tajemniczego powodu japońce nie zamontowali wewnętrznych plastikowych osłon nadkoli z tyłu, mimo, że konstrukcyjnie samochód jest do tego przygotowany, ma odpowiednie otwory mocujące i profile a pokrycie barankiem fabrycznym jest tylko częściowe. Warto też zdjąć plastikowe osłony progów, pod nimi niemal zawsze pojawia się korozja, bo nie ma rotacji powietrza i zabezpieczyć to odpowiednio, aplikując również wosk do profili zamkniętych. Technicznie, poza wymianą amorów z tyłu po 100 kkm i sondy lambda auto kompletnie bezproblemowe i bezawaryjne. Silnik 2.0 158 KM nie do zajechania chociaż brakuje 6 na trasie.
automat to wina skrzyni biegów
2-litrowy wolnossak 158 KM cierpi na "zamułę" czyli cofanie zapłonu w okolicach 2-3k rpm. Temat można załatwić nową mapą silnika.
Na to czekałem. Dzięki!
Zapraszam na drugi mój film z tym autem: ruclips.net/video/ONQkki0x7iY/видео.html
Korozja kielichow (w sumie brak kielichow😉) nie czasem tylko w 99%. Wykwity na blotniku to tylko znak ze amory trzymaja sie na tapicerce
Otóż nie, u mnie wykwity na błotniku a kielichy zdrowe 07MR, wina "rynienek" wody z dachu
Ten forek na takich małych oponach wygląda jak koza
Nie mój samochód, ja takich felg nie wybierałem. ;)
@@xcneed Dokładnie tak.
Można liczyć na jakiś rabat od Twojej os od firmy?
Musiałbyś zadzwonić do tej firmy tam i zapytać. To nie jest moja firma. Chyba Forester już się sprzedał. ;)
Ty a tam nie było mocniejszych (metalowych) uszczelek pod głowicą w wersji 2.5 turbo właśnie? W sensie że wolnossaki miały ciulowe uszczelki w serii więc się jebawszy. Turbo już nie bo metalowe. Pozdro
Właśnie w 2.5 Turbo były problemy, wolnossące 2,5 l były niezawodne. Cały Internet i mechanicy o tym trąbią. :) Prośba o usunięcie wulagaryzmu z komenatarza, dzięki.
Od kilku miesięcy posiadam takiego 2.0 158km w automacie, największy minus to spalanie - przy tych osiągach 16l gazu to dość dużo
To prawda dość spory, a to nie przypadkiem kwestia jakieś usterki, podpinałeś komputer? :)
@@Autovloger pracuje w warsztacie, nowe świece, cewki, filtry i olej, regulowane zawory i sama instalacja LPG :P z 17 udało się zejść na 16, a nogi przesadnie ciężkiej nie mam
@@Perzon18 Skoro podstawowa wersja 125-konna pali 12-13 l/100 km to mocniejsza siłą rzeczy musi więcej, ale to strasznie dużo. Podobne wartości osiągniesz w BMW 550i E60. :D Oczywiście przy spokojnej jeździe. ;)
@@Autovloger moj 2.0 158 w manualu średnio 15l gazu do 13l da sie zejść!
@@MisterGkson No to grubo.
Kolejny gość czyta dane z netu
W filmie masz podane osiągi, ale są i usterki. Liczby koni oraz osiągów się nie wymyśla. Jak obejrzysz film do końca to masz wymienione usterki auta. Jest też drugi film na kanale z testem tego egzemplarza: ruclips.net/video/ONQkki0x7iY/видео.html
Jak skrzynia lepsza, automat czy maul? i jak to zmienia napęd 4x4?
Moim zdaniem manual, ze stałym napędem 4x4.
A jak silnik 2.0 155 KM jak się to sprawdza
Trochę może brakować mocy do takiego auta. Lepiej wziąć wolnossące 2.5 l.
Właśnie zamierzam kupić Forestera 2.5 automat i denerwują mnie te uszczelki przy lusterkach. Jakbyś pokazał w kolejnym odcinku co z tym zrobić to byłoby super. Pozdrawiam
Nic z tym nie zrobisz, możesz kupić nowe w ASO lub szukać używki w dobrym stanie, co jest trudne.
Podgiąć i problem z głowy
Nowy trójkąt kosztuje 300 zł ..nie ma tragedii
Siemanko.
Wypinasz głośniczek, odkręcasz 3 śruby od lusterka. Uszczelkę zagniatasz sobie na przykład cęgami zaciskowymi szerokimi. Możesz zagnieść uszczelkę tak, że ranty będą stykać się ze sobą - nic się nie stanie.
Jest kilka filmików na RUclips jak to robią.
Pozdrawiam
@@Autovloger Kupujesz nowe "trójkąty" w Subaraku czy gdzieś za ok 280 zł, wymieniasz w pół godziny i jak będziesz co parę miesięcy smarował wazeliną czy czymś podobnym żeby nie pękały, możesz o tym zapomnieć. Temat banalny i szkoda się nad tym zastanawiać.
Panie , jak on jeździ na Gazie?
Można montować, ale trzeba regulować luzy zaworowe co około 50 000 km, a tam jest trudny dostęp i tego typu operacja może wynieść nawet około 2000-3000 zł. W przypadku wersji SOHC 2.0 125 KM i 2.5 173 KM podobno jest łatwiejszy dostęp, więc warsztat powinien mniej policzyć.
Jeździ ok, ale pali jak smok, przynajmniej w automacie