Silniki Subaru Co warto kupić? Co się psuje?
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Obiecany odcinek o silnikach subaru. O wszystkim, co z nimi związane, rozmawiamy z Damianem. A kod SUBARU da Wam 5% zniżki na części samochodowe przy zakupach od 199 zł, ważny do 31.05.2024 r.
----------
Części do waszego samochodu kupicie na www.deler.pl
----------
◾ Zachęcamy do dołączenia do naszej grupy #TeamDeler
👉 / teamdeler
----------
◾ Zajrzyjcie na nasze sociale:
👉 / delerpl
👉 / deler.pl
----------
#deler #teamdeler #subaru
Następnym razem prosimy jeszcze o ocene 3.0 H6 245km ;)
Dokładnie.
Silnik ma 3 problemy:
- za mała chłodnica=wysoka temperatura=problemy z chłodzeniem
-rozrząd na łańcuchu który niestety jest nietrwały przez napinacze
- wypalanie UPG częściowo przez problem nr1 z chłodzeniem
Można dodać też 4 problem ale to jak w każdym aucie mianowicie Poprzedni właściciel
3.0 h6, koniecznie
Czasami wywali uszczelki pod głowicami, drogi rozrząd(wytrzymuje 300tyś). Nie ma innych wad.
@@ireneusz427
Mylisz się, upg wywala w każdym, często już około 150tys -250tys km, silnik ten ma problemy z temperaturą, chłodnica jest zbyt mała do tego silnika.
Rozrząd zależy jak się uda i jak ktoś dbał, oglądałem auto które przy 80tys km miało problem z rozrządem.
W moim starym H6 oryginalny pierwszy rozrząd dobija do 400tys km
@@piotrswientuchowski8445 w Legacy 4/Tribeca też robią 300+
@@piotrswientuchowski8445 Outback II 209km?
SŁABIUTKI TEN PROWADZĄCY....
Cóż zrobic
Brakło dwóch podstawowych informacji w wolnossakach. Po pierwsze różnica kosztowa w serwisowaniu 125KM i 160KM na niekorzyść tego mocniejszego (regulacja zaworów wymaga demontaż silnika, rozrządu i wałków). Druga sprawa to wycieranie się cylindrów i stukanie tłoków piston slap zwłaszcza przy niedopilnowanym zbyt niskim poziomie oleju w silniku.
Nie trzeba wyciągać silnika dohc do regulacji zaworów. Bez problemu robię to na samochodzie.
125KM ktoś czasem kupi przez pomyłkę. 160 żadsze niż wrxy. Także bezpieczne 2.0 wrx bo chociaż kasy w to wkładać nie szkoda ;)
Mam silnik EJ204 w swoim Foresterze SG.Jednostka dobra dodatkowe chłodzenie 4 cyl.założone.Subarak jest w automacie i z lpg wersja Bi-fuel.
Ja pierdole nie chcący przeczytałem ten komentarz o wyciąganiu silnika do luzów zaworowych i myśle sobię że skoro można wyjąc głowice bez wyjmowania silnika oczywiście w tych starszych modelach Forester ,legacy ,z doświadczenia to mówię, to luzy to myślę że da rady zgarnąć raczej luzy są ręczne ostatnio przeprowadzałem taki zabieg w 2.5 legacy 2 luzy +rozrząd ,i nowa chłodnica i aż miło się robiło proste są silniki jeśli nie było grzebane za dużo przez laików pozdro
H6 najlepsze :)
H6 jest fajne , nawet potrafi być bardzo fajne w 3.6 H6 ale turbo moim zdaniem najbardziej pasuje do tej marki. 😉
Mam forka sg 125 kuca automat, kupiłem miał 210k nalotu, podobno rozrząd był zrobiony przy 180, niestety po 3 latach jazdy dobiło do magicznych 300k , upalanie na zmianę na benie i gazie, zimą piec na torze po 6 godzin jak był śnieg plus zabawy w terenie latem, śmiganie wzdłuż tras pkp jako wół roboczy, na trasie w niemczech przy 160 zębatą rolkę zblokowało i rozrząd się skończył, złamała się rolka i stwierdziła że wyjdzie na świat :P Skończyło się wymianą pieca, ale 122kuce inny piec trochę, więc kolejny piec i przełożone graty od gazu dalej śmiga :P Wniosek jeden :D gaz regulowany samodzielnie kabelkiem za 50 pln nie tyle szkodzi co zbyt rzadkie wymiany rozrządu :D a rozrząd zamówiony już czekał i 2 dni później by był wymieniony :D pech ale forek dalej śmiga :> co zabawne od wymiany do wymiany oliwy co 9-10k praktycznie zero dolewek więc ja nie wiem jak ludzie jeżdżą że im oleju pobiera :D mocy brakuje ale subaraczek poza znikającymi kielichami i przerdzewiałymi wahaczami i urywanymi przednimi przegubami *lift 5cm to autko idealne :D i ostatnie co można marudzić to wspaniałe bezramki trochę szumią powyżej 130 :P przez ten cały czas żadnej regulacji zaworów xd
Pitu pitu, pierdu pierdu....przez całą godzinę
super odcinek czekałem aż ktoś zrobi o silnikach subaru
Ja mam diesla już po remoncie. short block dostaliśmy od subaru. No silnik jest ekonomiczny.. 600km to przejeżdża spokojnie na luzaku w mieszanym cyklu, czy nawet bardziej w miejskim. W wersji poprawionej były wstawione dodatkowe tuleje centrujące, zamiast 4 było 8, i chyba azotowany wał korbowy. Myślę ze też część użytkowników jeździ na zbyt niskich obrotach i np. nie redukuje biegu przy wyprzedzaniu.
Te stalowe podpory wału brzmią kusząco. Z tymi podporami robiłbym silnik na 180h-190hp i jakimś "ludzkim" wykresem.
No i taka impreza gh z dieslem szybka może nie jest, ale na drogach gruntowych i zimą przyjemność z jazdy jest ogromna. Jak te auto się prowadzi.. i samo wciska gaz.
Ja pier... ciezko sie to ogladalo. 😑
Czekalem czy dowiem sie czegos nowego o ej255 i ch...,nie byl prawie ogóle temat poruszony 😑 jedynie gdzieś miedzy wierszami 😑
Lanie wody, bo za duzo dygresji. Prowadzacy strasznie slaby, widać, ze przy ej251 juz mu sie dluzylo i przeskoczyl do 3genu. Nie potrafi utrzymac rozmowy na konkretnym torze, za to jak juz cos wartosciowego Damian mowi, to przerywa i o jakąś pierdole pyta. 😑😑😑 strasznie wymęczone do końca.
Ps. Sprzedam
Subaru Baja turbo jakby ktos chcial ;)
W moim Forku silnik był remontowany urwany zawór wydechowy 4 cyl.więc dodatkowe chlodzenie.Głowice na szpilkach ARP,pompa oleju o większej wydajności i ??Wywalenie pompy wtórnego powietrza z przeprogramowaniem kompa sterującago i check nie świeci po oczach.Warto założyć wskażniki ciśnienia i temp.oleju.Mam teraz spokój silnik odzyskał moc.
Co z FA20F / FA20
Myślałem że będzie jakieś słowo jeszcze o silniku 2.0 177 koni Turbo z Forestera
Przecież mówią o ej205 z wrx, a to jest to samo co w forku, poza jakimiś pierdołami.
Szkoda, że nie było w ogóle mowy o BRZach... :(
Wszystko zostało powiedziane na temat tych silników. Nie trzymają serii, robią okolice 180KM i jak jest ostro upalany na torze to wywala w nim panewki. Jak jeździsz normalnie, to zrobisz 400tyś bez awarii.
Przecież 1gen to zwykłe 2.0 NA. Czyli dopoki nie upalasz za bardzo bedzie żyło wiecznie.
Subaru twierdzi że BRZ to ich najlepszy silnik a ten nowy to jeden z najlepszych silników świata
Impreza gc to kijek od kaszanki? Ej20g czy ej22b to nie warte omówienia?
Fajnie posłuchać ciekawostek o tych silnikach.
Mam legacy IV z EJ204 - ogólnie auto spoko, fajnie się nim jeździ tylko jest mały problem -nie ma czym jechać
Booo nie jest H6 ani turbo. Powiedziane w filmie, że na NA nie patrzymy. Ew szanujemy tych co w nie weszli.
2.5 wolnossak już fajnie jeździ w tej budzie różnica w mocy nie duza ale pojemność robi swoje.
W obecnych czasach dużo więcej poprawnych informacji google wyrzuci.
Najwięcej wariacji było w odmianie 2.5.
Co do wariacji, regulacji, czy tematów diesla itp.
Coś dzwoni... ale jednak brak głębszej wiedzy.
Focus w tle mowi za siebie ;)
Ale dla leniuszkow zawsze to jakieś info. Wiec podbijamy oglądalność. Miłego
Miałem 11lat EJ203 i fakt 4 cylinder mi padł po za tym gites, teraz mam Legacy V 2,0 150km i mam problem z dodmuchem pali jak smok, może znajde kogoś kto mi wykasuje w kompie ten badziew.
A co powiecie o Imprezie 2.5 WRX STI 300 KM GH(2007-2010) przebieg w granicach 200 000. Godny zainteresowania czy nie?
NA mega trwałe ale nie jadą. 2.0 panewy, 2.5T najlepszy kot z osiągami ale zrobiony z plasteliny. Więc ideałem pozostaje zbudowanie 2.0 na strokerze na 2.2 zamknięty blok. Japońce do końca wsadzali 2.0.
Forester SH 2.5 (FB25 na płytkach) na manualu, setka tysięcy km na gazie, cisza spokój, prewencyjna regulacja co 100-130kkm, wystarczy dotrysk benzyny (1L benzyny na 100km) i spokój... koszt sumaryczny b+g 40zł/100km w paliwie, bajka. Jak masz subaru to dbasz o olej - pełno, świeżo, zawsze.
16:00 Penowo chodziło o EJ20G gdzie był zamknięty fabryczni blok i natrysk oleju na denko tłoka
szkoda, że to już zabytek i znalezienie bloku nadającego się do remontu graniczny z cudem
@@ireneusz427zapytaj w Japan Korea Moto w Krakowie może mają kpl silnik. Kiedyś mieli na stanie.
Nie każdy, niestety
Chyba najtrwalszy jest EA82 ale nigdzie żadnych informacji o nim.
A ja jeszcze zapytam odnośnie Fokusa. Będzie odcinek o półosiach? :D
Co nieco o półosiach jest w tym odcinku ruclips.net/video/n8chlMiRJTI/видео.html :)
@@Delerpl oglądałem wszystkie odcinki ale powiedziałeś, że jest szansa żeby zrobić odcinek o półosiach, klasyczne "dajcie znać w komentarzu" :D
@@adriantoty852 a tu ktoś inny akurat odpisał :) Bober, zobaczymy czy uda się!
8:40 wolnossace 2.0 był też 125km na dwóch wałkach. Miałem taki w Imprezie GC 2000r.
wczoraj akurat znalazlem w portfelu stare OC za GTka... zatesknilem :)
Ja mam JDM legacy blitzen ta-bl5 z ej20y 280ps 350N-m , daje rade
W Legacy 08' był AT4 z silnikiem EJ25 ze zmiennymi fazami.
Mówicie, że zaraz wyjdzie, że wszystkie silniki są dobre. No jeśli silnik przy odpowiedniej eksploatacji przejeżdża ok 300k km to raczej nie jest zbyt dobry wynik. . . . Minimum 500k+ km. Dobry silnik nie powinien pobierać nadmiaru oleju przy 300k km, a wy tu mówicie o remoncie :D Przy 500k km jakiś tam pobór oleju czy coś tam delikatne awarie dopiero powinny występować. No i oczywiście fakt jest taki, że obecnie większość 20+ lat aut ma cofnięty licznik, a ludzie dalej ślepo wieżą, że ich auto ma magiczne niecałe 200k km przebiegu i silnik igła :D
Większość subaru z turbo to ma problem do 200kkm dojechać bez remontu, choć taki wynik dla nich to już i tak ogromne osiągnięcie, ej255/257 potrafiły po 20-30kkm mieć problem z upg, a przy ~100kkm zaczynały się problemy z pęknięciami tłoków i ogromnym poborem oleju z tego powodu.. Daleko tym silnikom do dobrych. Jedyne "dobre" (choć zapewne nijak mają się do faktycznie dobrych i trwałych silników, ale w kategorii subaru można je śmiało nazwać dobrymi) to wolnossaki, ale raczej te stare typu ej201..
32min Legacy V z 2 l silnikiem, właśnie mam takie poszarpywania w niskich zakresach obrotów. Czyli nie ma co szukać w mechanice, tylko to wina softu?
Jak święce zawory wykluczone to wszystko wskazuje na soft.
Ale Subaru z tego co czytałem poprawiało uszczelki między bodajże ej251 a ej253, była podwójna przekładana czy coś.
F
Co do stabilnosci i bezpiecznej jazdy po sliskim potwierdzam. Mialem Impreze GC8 2.0 125KM, wracalem w ciezka zime z PL do UK i po niemieckich, dobrze zasniezonych autostradach bez najmniejszego problemu z predkosciami 80-120km/h. Pozniej zabilem ten silnik przez swoja glupote bo mi sie zachcialo sportowych olei i na 10W60 jeden cylinder zaczal palic olej. Bardzo milo wspominam ten samochodzik
10W60 to za gęsta oliwa do tych motorów!
Przez 10w60 mój ojciec prawie zajeździł hondę CRV 2,2 CDTI ponieważ łał taki olej latem i nie pomyślał i również w zimę na nim jeździł co spowodowało pozacieranie wałków rozrządu.
fa20 z subaru va jakieś opinie?
Wybrać 1.9 tdi lub 2.0 dci
Damian to kto? Nie wszyscy mogą wiedzieć, hmm:)
Musisz nadrobić wcześniejsze odcinki na naszym kanale :D
Były i BUG-i 227 koni 😊
jeżeli chodzi o subaru to lepiej wszystko omijać, im nowsze tym większy dramat
Subaru widziałeś tylko na filmikach.
FA20F
A co Damian by radził wrzucić do budy GC8 który wyszedł z 1.6? Ja myślę H6 lub 2.0 z Forka S-Turbo. Chodzi o to, że też nie było drogo.
Robić kundla 2.0WRX to nie ma sensu no i koszty.
Jak patrzysz na koszty to zostań z czym jesteś i zbieraj na WRX nawet buga. Kupisz go taniej niż wydasz na jakieś swapy. Da sie wyrwać buga wrxa do 30. Jeszcze bo ceny lecą w górę. Ew fajny jest 2006 2.0 160KM RS, ale to rodzyn i większość kombi.
@@motomajster
Bez swapa ten samochód na złom pójdzie bo trzeba kilka rzeczy wymienić a już mam inne daily także on sobie czeka.
Jakiegoś gruza za kilka tys. można wyrwać już z S-Turbo z H6. A ile taki swap będzie kosztował teoretycznie wszystko powinno pasować 🙂
@@wl4rv To już lepiej 2.0 turbo z jakiegoś zgnitego forka.. H6 w imprezie będzie trzeba pokombinować za duzo.
Bober byłeś w Książu na zlocie?
Nieee, jakiej marki?
Drogi prowadzący przesiądz się z Astry 3 na Forka to zobaczysz różnicę.
Ale ja jeździłem foresterem, musisz nadrobić odcinki na naszym kanale
@@Delerpl Jezdziłeś ja jeżdżę od ponad 2 lat.
@@pawelflejszman6598 też mam dwa lata już forka :)
Pan Damian z którego jest województwa?
śląskie :)
@@Delerpl ok. Dzięki za info
Pomoże ktos i poleci gdzie w okolicy Piły wielkopolskie wymienić rozrząd i ustawić luzy?
👍
dlaczego na sklep opon nie ma w opcji szukania wysokosci bieżnika ?
Bo producenci nie podają tej informacji. Wysokość bieżnika łączy się z doborem jego wzoru i mieszanki, a więc często niższy bieżnik może być trwalszy i lepiej zachowywać się na drodze a tego liczby nie pokażą. Do tego dochodzi to, że bieżnik często ma inną wysokość w zależności gdzie zmierzymy a więc powodowałaby taka informacja większe zamieszanie niż jej brak :)
@@Delerpl ja mam na przegladzie sprawdzana wysokosc i chetnie kupil bym z najwyższym bieżnikiem
@@marcinkowal658 zapraszamy do kontaktu przez fb lub telefonicznie ze specjalistami z SklepOpon, na pewno pomogą w doborze opon
@@Delerpl oki
@Deler - ty w Norwegii coś robiłeś?
Skąd takie pytanie?
@@Delerpl Heh, bo "deler" z Norweskiego oznacza "części"
Użytkuje Forka SG 2.5XT od prawie 5ciu lat i gdyby nie rozrząd który strzelił i wyrwał napinacz przy kole rozrządu na wale, byłoby wszystko ok a tak się skończyło swapem kolejnego ej257, jest na przelocie i po sofcie, na tamtym silniku zrobiłem 70tys. Bez awarii i był niekiedy upalany ale z głową, wrzuciłem silnik z palety angola, płukanki, rozrząd i dalej służy auto wyśmienicie, napęd z szperą z tyłu to nie jest w zimie dla pierwszych lepszych kierowcór bo gdy te 400niutów kopnie to idzie bokiem, użytkuje go dalej trochę normalnie, trochę upalania i dalej twierdzę, że nie bez kozery trzy lata z rzędu dostał SUV Car of the year. Subaru zaczyna się od turbo a prowadzenie jego jest wyśmienite, zostało powiedziane w materiale ale warto przypomnieć, że kto nie miał okazji jeździć subaru, to nie zrozumie tego fenomenu. 👋
Chopie o czym ty piszesz, seria ma w tylnym dyfrze wisko, które prawie w ogóle nie spina, szczególnie po 20 latach. No chyba, że masz tam założoną jakąś szperę płytkową to faktycznie robi znaczną różnicę względem serii.
pal licho te silniki.....budy Subaru to totalna porażka !!! Kupa rdzy w każdym zakamarku
'
Mam imprezę z ej257 drugi miesiąc ;) i obserwuję aktualnie czy aby UPG się nie zaczyna... Jak padnie, to w planie jest zamknięcie bloku i zakucie :) Auto już przez poprzedników pogrzebane, więc nawet nie wiem czy już silnik miał remont czy nie :D
Szkoda że nie wspomnieliście o silniku BRZ słyszałem że jedne z najlepszych silników na świecie a ten nowy 2,4 Subaru twierdzi że ich najlepszy silnik oczywiście w BRZ bez turbo wolnossak
To źle słyszałeś, te silniki mają problem z obracaniem panewek.
@@dsaasd6683 mówisz o silniku w nowym Brz ?
@@Themis187 nie, 2.0. Jak można cokolwiek powiedzieć o 2.4 skoro to nowa konstrukcja. Będzie można o tym podyskutować za 10 lat, ale na pewno nie teraz. O boxer diesel jak dopiero co wyszedł też można było powiedzieć, że jest dobry, ale cóż z tego skoro po kilku latach się zaczęły sypać na potęgę, wcale nie zdziwię się jeśli w tym przypadku będzie podobnie.
@@dsaasd6683nie mogę się zgodzić z tego względu że ta jednostka 2,4 jeździ i się ściga i dostaje ostro na torach od końca 2021 roku więc można o niej już powiedzieć bardzo dużo a w szczególności japońscy drifterzy nic dodać nic ująć a wyczytałem że ten właśnie silnik jest ich nr 1 silnikiem
@@dsaasd6683 ruclips.net/video/Iub1ZGaAadY/видео.htmlsi=P3Rcz4ntsfJK3StC
jakim cudem działa ten kod rabatowy? sprężarka Klimy za ponad 1000zł wpisuje kod rabatowy i odejmuje mi tylko 5zł????
Proszę sprawdzić jeszcze raz, kod działa poprawnie. Jeśli będą problemy proszę o kontakt przez fb
@@Delerpl Teraz już działa. Wcześniej kod odejmował jedynie 5zł. Dzięki!