Kierownica jest taka sama jak w Foresterze SG polift.Mieć Subaru to wyróżnik.Prowadzenie rewellacja.Funkcjonalność jest super.Można się w Subaru zakochać.To jest prawdziwa motoryzacja.Stałem się fanem tych aut.
Ten wóz jest na mojej krótkiej liście samochodów do oblatania. Oglądam od lat ogłoszenia na różnych portalach a tu w tzw. międzyczasie trafił mi się fajny Forester SF i żal było nie kupić... Mam nadzieję, że zrealizuję ten cel przed śmiercią. Świetny film. Pozdr.
Miałem Outback - auto prawie doskonałe. Prawie - bo łatwo zawieszało się w głębokim śniegu. Wślizgiwał się na śnieg z powodu osłony silnika, która działała jak dziób łodzi. Poza tym kosmiczna jakość wykonania + komfort + cudne prowadzenie.
@@PraktycznaStronaMotoryzacjiTak jak dawniej redakcja Motoru jak testowała krajowe samochody czyli pudełkami bo to jest bardzo miarodajne a liczby do mnie nie przemawiają.
Bagażnik Outbacka jest duży w porownaniu do 387 litrów Forestera.Tam jest 4.8 m.u mnie 4.54.Wychodzi w Forku pokrewieństwo z Imprezą ta sama płyta podłogowa.
Jeżeli już to wersja Kanadyjska. Licznik jest w km/h + napisy nadrukowane na osłonach przeciwsłonecznych kierowcy i pasażera charakterystyczne dla rynku Północno Amerykańskiego.
Mam z rynku europejskiego i też ma napisy na osłonach przeciwsłonecznych, różnice to lusterka, relingi, lampy (które po sprowadzeniu Ameryki północnej mogły być wymieniane w zależności od wielkości uszkodzenia), panel od klimy gdzie w USA często 2.5 trafiało się z manualną klimatyzacją, inny tunel środkowy i pewnie jeszcze parę innych rzeczy
Większość posiadaczy SUVów nie potrzebuje ich ze względów praktycznych, chcą SUVa bo jest modny, a cała reszta "zalet" to zaklinanie rzeczywistości żeby lepiej czuć się ze swoją decyzją. Potwierdza to fakt, że prawdziwych SUVów zostało na rynku jak na lekarstwo, większość to lekko podniesione zwykłe osobówki udające SUVa.
Nie do konca chyba rozumiesz czym sie rozni SUV od terenowki tzn jakie bylo zalozenie SUV. Wlasnie wiekszosc kupuje ten typ auta ze wzgledow praktycznych wlasnie.
@@engvppl oryginalne założenie SUVa to wspieranie aktywnego trybu życia, samochód dla osób uprawiających sporty które wymagają transportu użytkownika i jego klamotów w mniej dostępne miejsca we względnej wygodzie. Stąd nazwa Sport Utility Vehicle. Wydaje się więc, że dla takiego samochodu napęd na 4 koła i zwiększone zdolności terenowe (ale nie aż takie jak w terenówce) są koniecznością aby spełniać to założenie, ale z biegiem czasu niektóre popularne "SUVy" przestały mieć napęd na 4 koła nawet w opcji, i przestały je kupować osoby które uprawiają sporty i muszą dojeżdżać w mniej dostępne miejsca, a zaczęły kupować osoby żyjące w miastach dla których problemem jest wsiadanie i wysiadanie z normalnego samochodu. A przynajmniej tak to tłumaczą. Moim zdaniem sens SUVa został kompletnie wypaczony.
@@arekb5951 moim zdaniem zadanie suva troche ewoluowało a nie zostało wypaczone. SUV powstał dawno temu a BMW probowal przepchnąć nawet termin SAV. Dlaczego teraz sporo marek stawia na rozwoj takich aut? Poniewaz ludzie tak jak wspomniałeś lubią siedzieć wyżej, parkować bez skrępowania wjezdzajac na wysokie krawezniki, wsadzac wygodniej małe dzieci do auta do fotelików bez gimnastyki, wchodzic i wychodzic z auta wygodniej itd. No i czuja sie bezpiecznie w trasie. Dlatego takie auta tzn ich przeznaczenie ewoluowało. W zasadzie 4x4 nawet dołączany do jazdy na codzien sie nie przydaje. Wyjątkiem sa śniegi i góry. W Dodatku napedy 4x4 wiecej ważą (dodatkowy dyfer) + trzeba zmieniać olej w sprzęgle 4x4 + więcej palą. Wiekszosci ludzi to nie jest potrzebne w ogole. Dlatego ja bym nie nazwał tego, że SUVy siuę zatraciły tylko ewoluowały. To samo z powstaniem cross-overów. Takich aut jak np. moj Touareg &L już nie uświadczysz: stały 4x4, duzy moment obrotowy, blokady dyfrów, reduktor, pneumatyka gdzie prześwit może mieć 35 cm, płaskie podwozie itd. Za to masz podobny odpowiednik Tiguan All space. Duży bagażnik, również w miare wysoki, możliwośc napędu bez 4x4 itd. Po co komu reduktor w SUVie albo blokady jak ktoś np. 1-2 do roku zjedzie w las nad wode np? Kiedyś byłem przeciwnikiem SUv we wszelkiej maści ale np. te samochódy w cale nie muszą być duże i np. takim Kodiaqkiem, który ma super promień skrętu bardzo dobrze się manewruje nawet po mieście. A nie musi mieć 4x4. Nadal taki pojazd ma sens moim zdaniem.
@@engvppl to co mówisz tak samo dobrze albo nawet lepiej robiły minivany i też miały lekko podniesione wersje którymi nie strach było wjeżdżać na krawężniki, ale w pewnym momencie zaczęły być passe i nastała moda crossoverów i pseudo SUVów, które próbują robić to samo jednocześnie wyglądając trochę jak terenówka. Moim zdaniem tu jest gwóźdź programu, wygląd. Ludziom się to po prostu podoba, a cała reszta to tak jak pisałem, próba usprawiedliwienia swojej zachcianki. Też nie mam nic do tego, tylko po prostu stwierdzam to co zaobserwowałem.
W Japonii również są stosowane węższe tablice rejestracyjne. Wystarczy spojrzeć na tabliczkę, gdzie samochód został wyprodukowany. Te roczniki Outbacków na rynek amerykański były robione w USA. Na Europę w Japonii.
mam identyczny model i rocznik ,modele europejskie pod tablice Włoskie[przednia mniejsza].Przejechane ponad 4 paczki[ja170]na gazie bez problemów ,zawory ogarniam bez problemów co 30 tyś km.Wymiana oleju co 10 tyś km bez dolewki.Teren jaki pokazałeś to nie wiem czy zauważył że zjechałeś z drogi powiatowej
Subaru byl zaprojektowany aby jezdzic na benzynie. I dobrze uzytkowany przejedzie bezawaryjnie 500 tys. Gaz to rozwiazanie ekonomiczne i troche proteza ktora powoduje ze SREDNIO robi się 300 tys.W latach 90 we wloszech byly sprzedawane modele normalne oraz turbo z gwarancja 3 lata bez ograniczen km. To oznaczalo ze robily 400-450 tys na gwarancji jako auta przedstawicieli handlowych Outback o ktorym mowa w programie ma fajne rozmiary. Nowe sa juz duzo większe. I juz nie jest tak uniwesalny jak auto miejskie i na trasy To nie sa auta ani najlepsze ani najladniejsze. Ale sa najfajniejsze. Super pozycja kierowcy, trakcja i koszty utrzymania to wielkie plusy. Spalanie, hałas, to minus. Mamy w rodzinie 14 roznych Subaru. Hamulce sa ok. Radio nawet w wersji harman kardon slabe. Ergonomia wzor. I prostota. Fotele ok ale w wersji amerykanskiej jakies lepsze. Ogolnie wersje USA sa ladniejsze ale jakościowo ciut gorsze. Fenomenalnie niskie opory toczenia mimo napedu na cztery lapy. Ktore latem sa raczej bez znaczenia ale na mokrym i na sniegu robią z Subaru inną klasę. Najwieksza zagadka jest poziom oleju ktory pojawia sie i znika. Raz jest za malo raz ok raz za duzo. Regulacja zaworów co 60 tys na gazie.inaczej koszty robienia glowic ojoj. Czterobiegowu sutomat rzeczywiscie jest pancerny ale na autostradzie po górkach zmienia biegi gora dół probujac znalezc wlasciwy moment co cholernie denerwuje. Moze cos by zmieniła skrzynia puecioboegowa z 3.0 sle chyba nikt nie probowal. W przedziale 2003-2009 2,5 turbo to bardzo zly pomysl. Lgacy i otb. Natomiast w forkach byly inne silniki i chodza pieknie. Pozdrawiam. ..
@@bj.0000 To jest na pewno europejski, nawet z Kanady temperatury były w stopniach Celsjusza ale już prędkościomierz miał dwie wartości tylko km/h były większą czcionką. Dodatkowo jeśli chodzi o klimę to w USA można było spotkać w manualnej klimatyzacji lub nawet 2-strefowa w przedlifcie, w Europie 2-strefowa klimatyzacja była od polifta dopiero
Z problemem poznania jaki silnik tam pracuje się nie zgodzę.Praca boxera nawet bez modyfikacji jest charakterystyczna.Słychać nawet specyficzną pracę rozrządu.W automacie slychać to bardziej gdyż przeciąga obroty.Fakt auto jest ciche chyba,że szumią trójkąty przy lusterkach typowe dla bezramkowych Subaraków.
Grzane fotele są rzadko spotykane we współczesnej motoryzacji? Co? xD Mam/miałem cztery współczesne auta i absolutnie wszystkie z nich miały ten ficzur 🤷🏻♂️
Nie oglądałeś dokładnie 🙂 Grzane materiałowe fotele gdy tapicerka jest materiałowa a nie skórzana. Większość współczesnych samochodów ma grzane fotele i skóry a nie materiał
@@PraktycznaStronaMotoryzacji z tych czterech aut jedno miało kombinację alcantary i szmaty, a drugie ma kombinację skóry i alcantary z bardzo niewielkim udziałem tej pierwszej. W trzech z tych modeli dało się zrobić konfig szmata + grzane fotele, tylko w jednym z nich skóra+alcantara to „najbiedniejsze”, co można wyklikać.
To nie jest umjerajonca marka ,tu gdze ja mieszkam jest ich w brut serwis nie taki zly a sam outback dobry użyteczny i nie zawodny,nizszy od SUV ale z wienkszym przeswitem i dobrym napendem na symetryczne 4 (SVT transmisja jest OK-Suboru ma 50 lat doswiatvzenia a teraz robią to z TOYOTĄ)Ten20 letni moze być z Canady jesli ma block heater,on i oczywisce uszczelka pod glowica (wystarczy zmienic i bendze jak”nowy”)pozdrawiam .To nie jest terenówka ale bardzo zbliżony.
Kiedyś porównywałem sobie parametry techniczne Outbacka i A4 Allroad i powiem szczerze, że nie za bardzo mogłem znaleźć powodu by kupić Subaru...Odkąd Subaru wyrzekło się swojego sportowego dziedzictwa nie za bardzo jest powód by wybrać tą markę 🤔
Widzę kilka zasadniczych różnic Po pierwsze wnętrze Subaru i audi to dwa różne światy i każdy preferuje co innego A dwa że rozkład masy i to jak prowadzi się Subaru bije na głowę audi
Ale o jakich modelach mówisz? Bo ja o tych nowych. 170km i wyjące cvt z przyjemnością z jazdy nie ma nic wspólnego… fanem oooo nie jestem ale tam przynajmniej jest ok 245km i porządna skrzynia. Także wogole mnie nie dziwi ze tak rzadko można teraz nowego outbacka zobaczyć na ulicy 🤷🏼♂️
Wyjące CVT w nowym OBK - bzdura. Dziadkowoz? XD A jaki charakter ma 50-100 tys droższy Allroad? albo V60 CC którego już nie da się kupić? Outback jest bezkonkurencyjny. Super komfortowy, dzielny w terenie, a prowadzi się i pali tyle co zwykłe kombi. Dla aktywnych ludzi z rodziną i zwierzakami jest w sam raz. Ma najwięcej charakteru z wymienionej trójki - charakter auta wyprawowego ;)
Jeżdżę tak od 5 lat, maksymalnie można dać 4 cm. Ewentualnie jeszcze podkładki pod tylnia i przednia kołyskę i robi się outback bo zawieszenie praktycznie tym się różni. @@PraktycznaStronaMotoryzacji
Ja słyszałem że w outback/Legacy lepsze 2.5 niż 2.0 - w tym pierwszym regulacja luzów- ok 450 zł a w 2.0 ok 4000. Chyba dobrze pamiętam. Miałem forka - na lpg pękło 500 000 km (przynajmniej wg licznika), szukałem outbacka a kupiłem...tribece ❤
Nie jest prawdą że jest mało trwały mamy go już 5 rok i nic się nie wydarzyło poza sprzęgłem i przegubem ale to eksploatacja a drogą eksploatację można wsadzić między bajki .
Spalanie, UPG, słabe hamulce w 2.5, szumiące uszczelki, z drugiej strony trwały napęd i pewnie zachowanie w trudnych warunkach drogowych. Dla każdego coś dobrego😊
@@GabrielGromiecSpalanie między 8-12 LPG średnio 10 hamulce jak ogarnięte wystarczą uszczelki ani trójkąty w nich nie szumią jedynie z UPG się zgadzam.
Święci check engine... Subaru strasznie dała dupy z dieslem w układzie boxer. Te jednostki w porywach dożywały 100 - 120 tys i następował kres ich podłego żywota. Podobno sytuacja poprawiła się po roku 2012, kiedy firma Subaru zmieniła panewki na wale korbowym i dołożyła arterię olejową... Ponoć, bo to nie są sprawdzone informacje.
@@robertkopacz1971 diesel + boxer widziałem kiedyś na żywo problemy tego silnika a właściwie samochodu z takim silnikiem a było kolo -15 co się wtedy działo... 😁
@PraktycznaStronaMotoryzacji 😱😱😱😱 kiedyś tutaj na YT, niejaki "profesor Kris" zrobił ponad godzinny materiał dokładnie o tym motorze Subaru. Generalnie, mocno przekombinowany i skomplikowany silnik, bez widocznej wartości dodanej z racji stosowania oleju napędowego zamiast benzyny. Na niemieckim rynku można znaleźć w bardzo dobrym stanie różnej maści Subaru za grosze..., z rozje..... silnikiem diesla.
A jaki problem z UPG rozrządem czy luzem zaworowym, samochód ma na chwilę obecną 372.000 km UPG nie było robione ,rozrząd ogarnięty w 5 h , a luz zaworowy regulowany jak w Maluchu i jaki problem?
@@marekosiecki4328 W SOHC tak jak pisze poprzednik regulacja na śrubie i nawet da się to zrobić bez wyciągania silnika. W DOHC jest kibel, a H6 to piekło. Wycierają się cylindry, żre olej, jak przegrzejesz to masakra. Jedyny sensowny wariant to 2.5 SOHC 163-165KM bo nadaje sie pod LPG. Przy tych osiągach dwie głowice i rozpoławiany blok to pomyłka. Plus to naprawdę dobra jazda
Mam legacy 4 generacji, wiec to niemal to samo auto z tym, ze sedan. Do tej pory od 5 lat i niemal 80 000 km nie bylo usterek. Jedyne z czym trzeba bylo sie zmierzyć, to konwersja z dwumasy na jednomas ktory mnie dobijał ćwierkaniem. Wypada badac luzy zaworowe, ktore na silniku np EJ204 jest na szklankach.
Dla kogoś kto widzi potrzebę posiadania napędu na wszystkie buciki wóz niemal doskonały 👍
Kierownica jest taka sama jak w Foresterze SG polift.Mieć Subaru to wyróżnik.Prowadzenie rewellacja.Funkcjonalność jest super.Można się w Subaru zakochać.To jest prawdziwa motoryzacja.Stałem się fanem tych aut.
Dobra treściwa recenzja,podoba się mnie:)
Wielkie dzięki 😁
Ten wóz jest na mojej krótkiej liście samochodów do oblatania. Oglądam od lat ogłoszenia na różnych portalach a tu w tzw. międzyczasie trafił mi się fajny Forester SF i żal było nie kupić... Mam nadzieję, że zrealizuję ten cel przed śmiercią. Świetny film. Pozdr.
Wielkie dzięki i życzę wielu kilometrów bezawaryjnej jazdy 😁
Miałem dokładnie to samo haha
Szukałem Legacy 4/OBK3 i kupiłem Forka SF. Pozdro :D
@@FabianWrxForek SF jest fajny mam SG polifta.Subaru rządzi.
No i super takie filmiki lubię.
Sub leci jak nic. Pozdrawiam.
Wielkie dzięki 😁
Miałem Outback - auto prawie doskonałe. Prawie - bo łatwo zawieszało się w głębokim śniegu. Wślizgiwał się na śnieg z powodu osłony silnika, która działała jak dziób łodzi. Poza tym kosmiczna jakość wykonania + komfort + cudne prowadzenie.
dzięki za podzielenie się wspomnieniami :)
Byłem kiedyś zafascynowany Subaru Baja.
Wyjątkowo dziwne i zajebiaszcze autko 👍😀
@@robertkopacz1971 kiedyś chętnie bym przetestował bo to chyba już biały kruk 🤔😁
@PraktycznaStronaMotoryzacji Jak mniemam, ten model nigdy nie był oferowany w Europie.
Za to za bajurkiem, cieszył się dużą popularnością.
Podoba mi sie w Twoich recenzjach, ze mierzysz bagaznik. To sie ceni.
Wielkie dzięki 🙂
Jak inaczej sprawdzić praktyczność bagażnika? 😉
@@PraktycznaStronaMotoryzacjiTak jak dawniej redakcja Motoru jak testowała krajowe samochody czyli pudełkami bo to jest bardzo miarodajne a liczby do mnie nie przemawiają.
@@motoryzacjawaldka9597 fakt !
Niestety nie mam garażu pełnego pudełek oraz czasu by to nagrać ale może kiedyś 😁
Bagażnik Outbacka jest duży w porownaniu do 387 litrów Forestera.Tam jest 4.8 m.u mnie 4.54.Wychodzi w Forku pokrewieństwo z Imprezą ta sama płyta podłogowa.
Jeżeli już to wersja Kanadyjska. Licznik jest w km/h + napisy nadrukowane na osłonach przeciwsłonecznych kierowcy i pasażera charakterystyczne dla rynku Północno Amerykańskiego.
Dzięki wielkie za wyjaśnienie 🙂
Mam z rynku europejskiego i też ma napisy na osłonach przeciwsłonecznych, różnice to lusterka, relingi, lampy (które po sprowadzeniu Ameryki północnej mogły być wymieniane w zależności od wielkości uszkodzenia), panel od klimy gdzie w USA często 2.5 trafiało się z manualną klimatyzacją, inny tunel środkowy i pewnie jeszcze parę innych rzeczy
Ale piękne autko 😊😊 trakcja musi być na najwyższym poziomie 😀😀😀
Większość posiadaczy SUVów nie potrzebuje ich ze względów praktycznych, chcą SUVa bo jest modny, a cała reszta "zalet" to zaklinanie rzeczywistości żeby lepiej czuć się ze swoją decyzją. Potwierdza to fakt, że prawdziwych SUVów zostało na rynku jak na lekarstwo, większość to lekko podniesione zwykłe osobówki udające SUVa.
Coś w tym jest 🤔
Nie do konca chyba rozumiesz czym sie rozni SUV od terenowki tzn jakie bylo zalozenie SUV. Wlasnie wiekszosc kupuje ten typ auta ze wzgledow praktycznych wlasnie.
@@engvppl oryginalne założenie SUVa to wspieranie aktywnego trybu życia, samochód dla osób uprawiających sporty które wymagają transportu użytkownika i jego klamotów w mniej dostępne miejsca we względnej wygodzie. Stąd nazwa Sport Utility Vehicle. Wydaje się więc, że dla takiego samochodu napęd na 4 koła i zwiększone zdolności terenowe (ale nie aż takie jak w terenówce) są koniecznością aby spełniać to założenie, ale z biegiem czasu niektóre popularne "SUVy" przestały mieć napęd na 4 koła nawet w opcji, i przestały je kupować osoby które uprawiają sporty i muszą dojeżdżać w mniej dostępne miejsca, a zaczęły kupować osoby żyjące w miastach dla których problemem jest wsiadanie i wysiadanie z normalnego samochodu. A przynajmniej tak to tłumaczą. Moim zdaniem sens SUVa został kompletnie wypaczony.
@@arekb5951 moim zdaniem zadanie suva troche ewoluowało a nie zostało wypaczone. SUV powstał dawno temu a BMW probowal przepchnąć nawet termin SAV. Dlaczego teraz sporo marek stawia na rozwoj takich aut? Poniewaz ludzie tak jak wspomniałeś lubią siedzieć wyżej, parkować bez skrępowania wjezdzajac na wysokie krawezniki, wsadzac wygodniej małe dzieci do auta do fotelików bez gimnastyki, wchodzic i wychodzic z auta wygodniej itd. No i czuja sie bezpiecznie w trasie. Dlatego takie auta tzn ich przeznaczenie ewoluowało. W zasadzie 4x4 nawet dołączany do jazdy na codzien sie nie przydaje. Wyjątkiem sa śniegi i góry. W Dodatku napedy 4x4 wiecej ważą (dodatkowy dyfer) + trzeba zmieniać olej w sprzęgle 4x4 + więcej palą. Wiekszosci ludzi to nie jest potrzebne w ogole. Dlatego ja bym nie nazwał tego, że SUVy siuę zatraciły tylko ewoluowały. To samo z powstaniem cross-overów. Takich aut jak np. moj Touareg &L już nie uświadczysz: stały 4x4, duzy moment obrotowy, blokady dyfrów, reduktor, pneumatyka gdzie prześwit może mieć 35 cm, płaskie podwozie itd. Za to masz podobny odpowiednik Tiguan All space. Duży bagażnik, również w miare wysoki, możliwośc napędu bez 4x4 itd. Po co komu reduktor w SUVie albo blokady jak ktoś np. 1-2 do roku zjedzie w las nad wode np? Kiedyś byłem przeciwnikiem SUv we wszelkiej maści ale np. te samochódy w cale nie muszą być duże i np. takim Kodiaqkiem, który ma super promień skrętu bardzo dobrze się manewruje nawet po mieście. A nie musi mieć 4x4. Nadal taki pojazd ma sens moim zdaniem.
@@engvppl to co mówisz tak samo dobrze albo nawet lepiej robiły minivany i też miały lekko podniesione wersje którymi nie strach było wjeżdżać na krawężniki, ale w pewnym momencie zaczęły być passe i nastała moda crossoverów i pseudo SUVów, które próbują robić to samo jednocześnie wyglądając trochę jak terenówka. Moim zdaniem tu jest gwóźdź programu, wygląd. Ludziom się to po prostu podoba, a cała reszta to tak jak pisałem, próba usprawiedliwienia swojej zachcianki. Też nie mam nic do tego, tylko po prostu stwierdzam to co zaobserwowałem.
W Japonii również są stosowane węższe tablice rejestracyjne.
Wystarczy spojrzeć na tabliczkę, gdzie samochód został wyprodukowany. Te roczniki Outbacków na rynek amerykański były robione w USA. Na Europę w Japonii.
Jeszcze wcześniej niż Subaru Legacy było Subaru Leone 😊
Fakt !
Moje marzenie, jak to Rosjanie mówią pancerne auto i po tylu latach wszystko tam działa bo nie ma tam tyle elektroniki jak choćby tutaj w Outbacku.
mam identyczny model i rocznik ,modele europejskie pod tablice Włoskie[przednia mniejsza].Przejechane ponad 4 paczki[ja170]na gazie bez problemów ,zawory ogarniam bez problemów co 30 tyś km.Wymiana oleju co 10 tyś km bez dolewki.Teren jaki pokazałeś to nie wiem czy zauważył że zjechałeś z drogi powiatowej
2.5 litra silniki były o mocy 165 lub 173 koni.
Subaru byl zaprojektowany aby jezdzic na benzynie. I dobrze uzytkowany przejedzie bezawaryjnie 500 tys.
Gaz to rozwiazanie ekonomiczne i troche proteza ktora powoduje ze SREDNIO robi się 300 tys.W latach 90 we wloszech byly sprzedawane modele normalne oraz turbo z gwarancja 3 lata bez ograniczen km. To oznaczalo ze robily 400-450 tys na gwarancji jako auta przedstawicieli handlowych
Outback o ktorym mowa w programie ma fajne rozmiary. Nowe sa juz duzo większe. I juz nie jest tak uniwesalny jak auto miejskie i na trasy
To nie sa auta ani najlepsze ani najladniejsze. Ale sa najfajniejsze. Super pozycja kierowcy, trakcja i koszty utrzymania to wielkie plusy. Spalanie, hałas, to minus. Mamy w rodzinie 14 roznych Subaru. Hamulce sa ok. Radio nawet w wersji harman kardon slabe.
Ergonomia wzor. I prostota. Fotele ok ale w wersji amerykanskiej jakies lepsze. Ogolnie wersje USA sa ladniejsze ale jakościowo ciut gorsze.
Fenomenalnie niskie opory toczenia mimo napedu na cztery lapy. Ktore latem sa raczej bez znaczenia ale na mokrym i na sniegu robią z Subaru inną klasę.
Najwieksza zagadka jest poziom oleju ktory pojawia sie i znika. Raz jest za malo raz ok raz za duzo.
Regulacja zaworów co 60 tys na gazie.inaczej koszty robienia glowic ojoj.
Czterobiegowu sutomat rzeczywiscie jest pancerny ale na autostradzie po górkach zmienia biegi gora dół probujac znalezc wlasciwy moment co cholernie denerwuje. Moze cos by zmieniła skrzynia puecioboegowa z 3.0 sle chyba nikt nie probowal.
W przedziale 2003-2009 2,5 turbo to bardzo zly pomysl. Lgacy i otb.
Natomiast w forkach byly inne silniki i chodza pieknie.
Pozdrawiam.
..
10:20 - no nie da się zapomnieć, jest to wspomniane w każdym odcinku minimum 3 razy xD
Dzieje się to nie bez powodu 🙂
Gdy tego nie robiłem dostawałem zaskakująco dużo komentarzy pytajacych ile mam wzrostu 🤔
Nie jest to wersja amerykańska bo ma niskie relingi, kierunki w lusterkach i europejski panel od klimy
Wieeelkie dzięki za wytłumaczenie 😁
albo kanadyjski, kanadyjskie wersje amerykańców miały metryczne jednostki
@@bj.0000 To jest na pewno europejski, nawet z Kanady temperatury były w stopniach Celsjusza ale już prędkościomierz miał dwie wartości tylko km/h były większą czcionką. Dodatkowo jeśli chodzi o klimę to w USA można było spotkać w manualnej klimatyzacji lub nawet 2-strefowa w przedlifcie, w Europie 2-strefowa klimatyzacja była od polifta dopiero
Witam, fajny materiał. Pozdrawiam serdecznie. 👍 Podkładki Kanada?
No właśnie nie wiem 🤔
Amerykański rozmiar miejsca na tablice to w Subaru standard
Może to wersja na Kanadę?
@motoryzacjawaldka9597 nie wiem w wersji na Europę standardem są te małe jankeskie ,a jak wielbiciel marki od trzech dekad miałem i mam
Z problemem poznania jaki silnik tam pracuje się nie zgodzę.Praca boxera nawet bez modyfikacji jest charakterystyczna.Słychać nawet specyficzną pracę rozrządu.W automacie slychać to bardziej gdyż przeciąga obroty.Fakt auto jest ciche chyba,że szumią trójkąty przy lusterkach typowe dla bezramkowych Subaraków.
Grzane fotele są rzadko spotykane we współczesnej motoryzacji? Co? xD
Mam/miałem cztery współczesne auta i absolutnie wszystkie z nich miały ten ficzur 🤷🏻♂️
Nie oglądałeś dokładnie 🙂
Grzane materiałowe fotele gdy tapicerka jest materiałowa a nie skórzana. Większość współczesnych samochodów ma grzane fotele i skóry a nie materiał
@@PraktycznaStronaMotoryzacji z tych czterech aut jedno miało kombinację alcantary i szmaty, a drugie ma kombinację skóry i alcantary z bardzo niewielkim udziałem tej pierwszej.
W trzech z tych modeli dało się zrobić konfig szmata + grzane fotele, tylko w jednym z nich skóra+alcantara to „najbiedniejsze”, co można wyklikać.
To nie jest umjerajonca marka ,tu gdze ja mieszkam jest ich w brut serwis nie taki zly a sam outback dobry użyteczny i nie zawodny,nizszy od SUV ale z wienkszym przeswitem i dobrym napendem na symetryczne 4 (SVT transmisja jest OK-Suboru ma 50 lat doswiatvzenia a teraz robią to z TOYOTĄ)Ten20 letni moze być z Canady jesli ma block heater,on i oczywisce uszczelka pod glowica (wystarczy zmienic i bendze jak”nowy”)pozdrawiam .To nie jest terenówka ale bardzo zbliżony.
Liczniki w km/h pochodziły z Kanady
@@bj.0000 dzięki !
To ważna informacja 🙂
Kiedyś porównywałem sobie parametry techniczne Outbacka i A4 Allroad i powiem szczerze, że nie za bardzo mogłem znaleźć powodu by kupić Subaru...Odkąd Subaru wyrzekło się swojego sportowego dziedzictwa nie za bardzo jest powód by wybrać tą markę 🤔
Widzę kilka zasadniczych różnic
Po pierwsze wnętrze Subaru i audi to dwa różne światy i każdy preferuje co innego
A dwa że rozkład masy i to jak prowadzi się Subaru bije na głowę audi
Ale o jakich modelach mówisz? Bo ja o tych nowych. 170km i wyjące cvt z przyjemnością z jazdy nie ma nic wspólnego… fanem oooo nie jestem ale tam przynajmniej jest ok 245km i porządna skrzynia. Także wogole mnie nie dziwi ze tak rzadko można teraz nowego outbacka zobaczyć na ulicy 🤷🏼♂️
@@D.J.123 chociażby o outbacku z filmu
Generalnie o samochodach jeszcze sprzed ery cvt
No wtedy Subaru miało charakter a teraz to dziadkowoz🤷🏼♂️
Wyjące CVT w nowym OBK - bzdura. Dziadkowoz? XD
A jaki charakter ma 50-100 tys droższy Allroad? albo V60 CC którego już nie da się kupić?
Outback jest bezkonkurencyjny. Super komfortowy, dzielny w terenie, a prowadzi się i pali tyle co zwykłe kombi. Dla aktywnych ludzi z rodziną i zwierzakami jest w sam raz. Ma najwięcej charakteru z wymienionej trójki - charakter auta wyprawowego ;)
Zawsze taniej można zwykle legacy 4 kupić i podnieść go na podkladkach.
@@maciejz3947 jest to teoretycznie jakieś rozwiązanie 🤔
Pytanie czy nic nie cierpi że względu na zmieniony kąt pod jakim pracuje 🤔
Jeżdżę tak od 5 lat, maksymalnie można dać 4 cm. Ewentualnie jeszcze podkładki pod tylnia i przednia kołyskę i robi się outback bo zawieszenie praktycznie tym się różni. @@PraktycznaStronaMotoryzacji
Wersja amerykańska, ale na Kanadę.
Ta generacja to dobre auto, ale wczesniejsze były o wiele lepsze. Jest jeszcze forester, impreza w kombi. Omijałbym silniki 2.5L
Właśnie najlepszy EJ253 SOHC wolnossak.
@@robertbujak1776 Wolnossaka to bym chcial sprobować 3.0 Dwa litry uturbione wiecej do szczescia nie potrzeba.
@@djka80833,0 nie nadaje się do LPG naprawy tego silnika zrujnują kieszeń jeśli on jest z gazem
@@pawellysylol Wiec nie ma czego żałować 👍 Miałem forestera 2.0 xt z gazem, piekna maszyna. Szkoda ze sie pozbyłem, chyba na zime poszukam jakiegoś.
Ja słyszałem że w outback/Legacy lepsze 2.5 niż 2.0 - w tym pierwszym regulacja luzów- ok 450 zł a w 2.0 ok 4000. Chyba dobrze pamiętam. Miałem forka - na lpg pękło 500 000 km (przynajmniej wg licznika), szukałem outbacka a kupiłem...tribece ❤
Niestety jest mało trwały i drogi w eksploatacji...
Nie jest prawdą że jest mało trwały mamy go już 5 rok i nic się nie wydarzyło poza sprzęgłem i przegubem ale to eksploatacja a drogą eksploatację można wsadzić między bajki .
Spalanie, UPG, słabe hamulce w 2.5, szumiące uszczelki, z drugiej strony trwały napęd i pewnie zachowanie w trudnych warunkach drogowych.
Dla każdego coś dobrego😊
@@GabrielGromiecSpalanie między 8-12 LPG średnio 10 hamulce jak ogarnięte wystarczą uszczelki ani trójkąty w nich nie szumią jedynie z UPG się zgadzam.
Mam znajomego który przejechał 465000 bez wizyty u mechanika poza przeglądami. 2,5 z gazem.
Święci check engine...
Subaru strasznie dała dupy z dieslem w układzie boxer. Te jednostki w porywach dożywały 100 - 120 tys i następował kres ich podłego żywota.
Podobno sytuacja poprawiła się po roku 2012, kiedy firma Subaru zmieniła panewki na wale korbowym i dołożyła arterię olejową... Ponoć, bo to nie są sprawdzone informacje.
@@robertkopacz1971 diesel + boxer widziałem kiedyś na żywo problemy tego silnika a właściwie samochodu z takim silnikiem a było kolo -15 co się wtedy działo... 😁
@PraktycznaStronaMotoryzacji 😱😱😱😱 kiedyś tutaj na YT, niejaki "profesor Kris" zrobił ponad godzinny materiał dokładnie o tym motorze Subaru.
Generalnie, mocno przekombinowany i skomplikowany silnik, bez widocznej wartości dodanej z racji stosowania oleju napędowego zamiast benzyny.
Na niemieckim rynku można znaleźć w bardzo dobrym stanie różnej maści Subaru za grosze..., z rozje..... silnikiem diesla.
Pierdolenie o schowkach i głupotach zamiast o rzeczach ważnych jak klopoty z upg rozrządem czy regulacją luzów zaworowych.
No tak bo nikt nie potrzebuje w kombi schowków...
A jaki problem z UPG rozrządem czy luzem zaworowym, samochód ma na chwilę obecną 372.000 km UPG nie było robione ,rozrząd ogarnięty w 5 h , a luz zaworowy regulowany jak w Maluchu i jaki problem?
Wyjaśnij temat rozrządu i regulacji luzów zaworowych? Jaki tam jest problem?
@@marekosiecki4328 W SOHC tak jak pisze poprzednik regulacja na śrubie i nawet da się to zrobić bez wyciągania silnika. W DOHC jest kibel, a H6 to piekło.
Wycierają się cylindry, żre olej, jak przegrzejesz to masakra. Jedyny sensowny wariant to 2.5 SOHC 163-165KM bo nadaje sie pod LPG. Przy tych osiągach dwie głowice i rozpoławiany blok to pomyłka. Plus to naprawdę dobra jazda
@@DEFENDcore tylko w filmie mowa o 2.5 sohc a tu poza upg nic złego się nie dzieje
Mam legacy 4 generacji, wiec to niemal to samo auto z tym, ze sedan. Do tej pory od 5 lat i niemal 80 000 km nie bylo usterek. Jedyne z czym trzeba bylo sie zmierzyć, to konwersja z dwumasy na jednomas ktory mnie dobijał ćwierkaniem. Wypada badac luzy zaworowe, ktore na silniku np EJ204 jest na szklankach.