Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Впрыск воды в ДВС. Есть ли эффект?
- Добавить в
- Мой плейлист
- Посмотреть позже
- Поделиться
Поделиться
HTML-код
Размер видео:
- Опубликовано: 9 окт 2019
Комментарии • 427
Следующие
Автовоспроизведение
Впрыск Водометанола для Бензина и Дизеля!Turbofun Crew
Просмотров 166 тыс.
⚫ГЕНИАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ. #5НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА
Просмотров 331 тыс.
НИКОГДА НЕ ЧИСТИТЕ Двигатель ВОДОЙ!!!Гараж 54
Просмотров 1,1 млн
I let my stream buy ANYTHING on Temu...Crispy Concords
Просмотров 476 тыс.
UK riots: 'There's no hope to stay here at all' - BBC AfricaBBC News Africa
Просмотров 131 тыс.
Unprepared certainty…The Weeknd
Просмотров 599 тыс.
The Legend of Zelda: Echoes of Wisdom - Traversing Hyrule Trailer - Nintendo SwitchNintendo of America
Просмотров 1,5 млн
2.0 Теория ДВС: Система впуска воды в ДВС2.0 Теория ДВС
Просмотров 230 тыс.
сборка аппарата самогонного впрыск воды в двс змз 402 карбюратор к151 25082021Хитрый Электрик
Просмотров 6 тыс.
🅰️ ПРИОРА. Подача воды во впуск. В дроссельПавел AV
Просмотров 1,5 тыс.
АВТО ГИБРИД НА ВОДОРОДЕ ЗА 200$! 100% РАБОТАЕТ! ПРОСТО, ЭКОНОМНО и БЕЗОПАСНО!!Grinyov Energy Solution
Просмотров 163 тыс.
2-х ступенчатая система впрыска воды в двигатель на моем Pajero Pinin.Виталий Владыкин
Просмотров 34 тыс.
Автомобильные хитрости на которые могут решиться только отчаянные водители!Denis МЕХАНИК
Просмотров 292 тыс.
Подача воды в цилиндры тракторов СХТЗ. 4-я часть фильма "Керосин и др. горючие материалы для ДВС".Тракторные истории
Просмотров 163 тыс.
Промывка Сольвентом, Миф или реальность сольвент тестGarage 22 BRN
Просмотров 212 тыс.
Мастерская ЧПБА - 34. Первая проба испарителя, для ДВС.Galina
Просмотров 34 тыс.
Мой дрон снял ТЕНГЕ ТЕНГЕ в Реальной жизни! **спел песню**Аришнев
Просмотров 596 тыс.
Я НЕ ОЖИДАЛ ЭТОГО!!! #Shorts #ГлентГЛЕНТ
Просмотров 2,1 млн
هذا الجهاز وفر الكثير من الوقت! 😍 أداة مرحاض رائعة #أداةGigazoom Arabic
Просмотров 4 млн
Иран и Израиль. Вот и всёАнатолий Шарий
Просмотров 1,5 млн
Это реально работает?!БРУНО
Просмотров 4 млн
На фейсконтроле 💂Valera Ghosther
Просмотров 977 тыс.
Юля Гаврилина теперь рыжая?? Вы видели? #гаврилинаJulia Gavrilina
Просмотров 148 тыс.
Каждые 500км увеличивать подачу воды и уменьшать подачу бензина. Постепенно мотор привыкнет и бензин можно будет вообще перекрыть.
Перекрыть,не перекрыть,а думаю эффект заключается в перегретом паре в камерах сгорания,что даёт дополнительный эффект давления на поршни.
@@user-ph5nk3fv4uЭффект от воды в охлаждении камеры сгорания и купировние детонационных явлений
Типа прикормить😂😂😂
Так еще в советском союзе деды делали. Это равносильно впрыску водометанола. Только второй еще и мощность увеличивает и снижает егт. А вода снижает детон. Это тоже самое что в дождь ехать. Утраченные технологии более развитой цивилизации. А ты все шутки шутишь.
@@POGNAL74 комментарий для шутки и был. А о технической части вопроса я в курсе)
Смотрю комментаторы не углублялись в тему. Изначально впрыск воды был предназначен для форсажного режима пд в авиации.
Описание работы
При подаче воды ТВС охлаждается и её в цилиндре помещается больше. Топливо покрывает капли воды тем самым увеличивается площадь капли. Совершается доп работа из-за образования пара, который дополнительно повышает давление. И вода увеличивает сопротивление к детонации. Один нюанс нужно распылять под давлением.
Зачем распылять под давлением. В природе давление приблизительно одинаковое. А влажность очень сильно меняется в зависимости от температуры окружающей среды. Этот эффект и к ДВС относится. При повышении температуры влажность нагнетаемого воздуха должна повышатся. Именно при повышении температуры. А при испарении воды, много температуры просто не может быть. Ее можно отбирать ещё с выхлопных газов. Но температура горения в камере сгорания должна быть выше 500С.
@@user-jz3ry6wc5n книги почитай, как должно по факту работать в реальном мире..
В момнет вспышки температура около 1500 градусов на доли секунды, но этого хватает, чтобы водяной туман перешёл в пар и увеличился в объёме в 2-3 раза. Сам пробовал, эффект ощутимый, но только для бензина, на газу почти незаметно - температура горения намного ниже.
@@koctya2521 я достаточно подробно описал работу, зачем повторять?
Ещё была такая вещь- шеститактный(восьмитактный) двигатель, его использовали в стационарных установках(где вес и габариты не имеют особого значения). Цикл работы был такой: впуск, сжатие, рабочий ход на топливе, выпуск, впуск, рабочий ход на воде(вода испарялась в горячем цилиндре), выпуск.
P.s. я мог чего-то наврать, на Википедии есть статьи по этой теме
Всё правильно. Такая промывка водой , была расписано в журнале "За рулём" . У меня батя на москвиче 412 так делал.
Был у меня ИЖ КОМБИ
Потёков нигде не было но воду доливал постоянно , обалденно мотор работал
В середине 90х, на работе создали группу по установке подобного оборудования на карбюраторные авто. В бачок наливали метанол, водители испытуемых авто были очень довольны. Поставка официально метанола не была налажена по известным причинам и эксперимент закрыли. Но те машины, что оборудовали, водители сами заливали воду вместо метанола и были довольны.
Никакого газа Брауна...Вода переходит в пар, пар расширяется совершает работу,Возрастает не мощность а крутящий момент...Надо открывать воду на прогретом движке а закрывать за 5 мин. до остановки что бы кольца не ржавели...
мощность это производная величина от крутящего момента
Это разные величины. Вы пробовали ездить на Ниссан лиф. А народ говорит что его мощность в 150 электрических лошадей, равнозначна 3.5л бензиновому мотору.
@@user-jz3ry6wc5nскорее у лифа из-за очень низких оборотов на которых достигается максимальный крутящий момент.
@@user-jz3ry6wc5nесли ьы вы учились в школе, а не прогуливали, вы бы знали что в физике мощность, это работа за еденицу времени, тоесть произведение крутящего момента на максимальные обороты при которых пиковая мощность достигается. Вобщем, человек сверху правильно написал, крутящий момент, это производная величина мощности.
@@user-jz3ry6wc5n у электромота, в отличии от двс, максимальный момент достигается, с самых низких оборотов двигателя, практически с нулевых и постоянен до максимальных, отсюда и эффект.
свое соображения и опыт
1 вода должна быть дистиллированная
2 отмывает систему неспеша
3 прибавляет немного мощности на малых оборотах
4 подавать надо на горячий мотор
5 снижает температуру если в пробке сильно греется
6 мягче замечено что работает мотор ровнее
из минусов
1 перебор хуже работает надо дозировать
2 на больших оборотах мешает ну и на скорости тоже
3 часто использование проржавеет система выхлопа
4 желательно использовать в жаркое только время
На атмосферном пихле это около бесполезное занятие, может быть что то даст Водометанол, но его надо не через капельницу капать и непосредственно перед дроселем
От чего проржавеет система выхлопа - расскажите, пожалуйста? ))
@@Septerrianin от плохого качества выхлопной , если все из нержовеики то проблем нет
Бывает с утра выезжаеш на дороге влажный туман и машина едет легко
Ультразвуковой увлажнитель воздуха ставь на воздушный фильтр или перед ним. Он влажный водяной туман даёт. Будет тяга, как утром в туман.
Туман можно зделоть через инжектор располитель топливо для этого нужно, распелитель топливо от ижекторного двиготеля , релле на 12вольт, вензонасос от любой машины и емкость с водой и делоть подачу через воздушный фильтор эфект будет бомба подовать воду тока кагда мотор прогреица.
@@zelickisучебник бы, да тебе в руки...
Ультразвуковой увлажнитель воздуха ставь на воздушный фильтр или перед ним. Он влажный водяной туман даёт. Будет тяга, как утром в туман.
Тоже думал об этом
а какая тяга в туман??
а ты сам пробовал? Просто прикинь какой производительности должен быть увлажнитель! И вообще как должна работать эта конструкция чтоб распылитель был строко на поверхности воды и от колебаний машины незаливался водой(иначе он не работает)
@@jurys6541 Машины нет чтоли? Сядь, прокатись утром. Газу поддай. Потом тоже самое сделай в сухую солнечную жару.
Для ультразвукового увлажнителя желательно дистилят использовать или воду без кальция, иначе микрочастицы кальция подучаются, не знаю насколько это безопасно для агрегатов.
У меня после ремонта двигателя тракторного на ЗиЛу стал булькатеть в радеаторе,после перегазовки бульк,и уровень воды падает.Пришлось везти пасеку в горную местность и я удивился,что на всех подъёмах заезжал на пятой скорости при 40 км в час без нагрузки,как буд-то на Мазовском ехал,но через 60 км прожгло прокладку.Спустя несколько лет понял,что такая тяга была из-за впрыска воды через гильзу с прокладкой,и так до сих пор, уже после замены нового блока,а потом его же,ещё,и шлифовки,замены головки блока на новую,замены гильз,пока не положил под прокладку на гильзы медные прокладки от Т-40,получилось перекрытие в 1 мм от гильзы к блоку.Остались очень мелкие пузырьки при сильном нажатии на газ,так как на медных прокладках вырезы под шпильки,и в тех местах нет перекрытия.После этого устранения перестал так мощно тянуть, как было при впрыске воды
молодцы парни! сам над этой темой работаю.
Четвертый год езжу на парах воды,зимой на самогоне,экономно и масло при заменах светлее.
@@user-vz6dq2ti2f как происходит прлоцес, поделитесь
Я пока год на газе брауна катаюсь
Я на самогоне пробовал , расход более 10 на сотню ,на копейке , сомнительная альтернатива))
@@user-vz6dq2ti2f очень интересно, напишите по подробнее как вы сделали.
@@johnhidrogenius4302 поделись. Газ Брауна электролизëром добываешь?
В 1986 году ставил на Ваз 21063 делал такую систему,воду с бачка омывателя брал, тяга лучше была, за расход ничего не скажу, тогда на расход никто внимания сильно не обращал
Всю дорогу было ранее зажигание у вас.так нельзя подключать опережение зажигания.по жтому и дитонация была.пока воды не начяли подовать
Ещё в 80 годах делали такое,с выхлопного коллектора брали шланги и помещали его в омывательный бачок на дно,а в пробке другой шланг соединяли с карбюратором в вакуумный вход и все пока вода есть машина едет шустро как заканчивается сразу понимаешь,2 литров хватало где то километров на 300😂
А потом заржавеет всё внутри 🤔🙄
Есле испарителем подавать ультразвуковим ,тоесть испаряться будет бензин с водой тоесть на парах води и бензина
Эксперементировал в 80 - 90х с этой темой на "Днепре" и жигулях. Делал "барботер"- впрыск не воды, а пара, водяного тумана. Итог: расход Днепр - до 5,5л. Жигуль 6-7. Но, нельзя эксплуатировать в мороз.
Подробней конструктив расскажите.
Делаете ёмкость, какую удобно разместить. В крышке 2 отверстия, в которые заводите трубки. От сапуна до дна. А от верха, в в любое место до карбюратора. Можно в фильтр, но после фильтрующего элемента. При запуске газы подаются вемкость с водой и она бурлит. Образуется взвесь, ка у водопадов. Затем, она через карбюратор идёт в цилиндры. НО! Нужно "поиграть" с жиклерами . Воздушные увеличить, топливные уменьшить. Все эмпирическим путем. Размер ёмкости также. Короче, физика. Больше объем - больше "тумана". И практически нет нагара в ГБЦ. Уровень ЦО на 50-60/ ,меньше. Идеальный вариант, это кварцевый вибратор. Это другая история.
@@YuryPotapov можно доработать каким нибудь запирающим электроклапаном , и сделать как автор видео , через капельницу.
а с выключением зажигания клапан будет запирать.
Я думаю, что причина изменинеиния в тяге (именно в вашей ситуации), это переобогощённая смесь изначально... А за эксперимент +.., т. к. сам использовал данный метод для очистки камеры сгорания от нагара...
Наоборот обедненная. Плюс бенз гомно с низким октаном не способным к сжатию. Надо было просто высокооктан залить просто
У меня на 99 стояла канистра в багажнике на 10литров. Из неё был протянут шланг до карбюратора и подключен через жиклёр. Мотор работал шикарно. И ещё в этот момент происходит раскоксовка.
До карбюратора...к какому месту подключение?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Единственный негативный эффект,этого, когда вода попадает на раскаленные чугунные детали, это их повреждение. Так как клапана и кольца сделаны из белого чугуна, это закалённый серый чугун.
@@user-jz3ry6wc5n Немножко не так. Тарелки выпускных сделаны из жаропрочной стали. Стержни - из низкоуглеродистой легированной с цементацией стержня и полировкой. Верх компресс- из стали с хромовым покрытием. Второе так же стальное. М съёмное, если коробчатого типа- чугунное. Если набороное- из стали. Это в современных двс ~ с 1982 г ауди фольксваген.
Спасибо за разъяснения. Не углублялся в эту информацию.
Все понял. Сделаю себе. А вода простая? Или дистилированная?
Всем привет. Реально болею этой идеей лет 20. Нашел патент на изобретение аналогичного устройства ещё в 80 годах прошлого века. Но к сожалению это комерсам не выгодно внедрять. Моя идея заключалась в увлажнении воздуха во впускного коллекторе, при помощи бачка через который проходит шланг охлаждающей жидкости и в котором стоит материал влаговпитываюший( аналогичный у бытовых увлажнителей воздуха), фильтр-увлажеитель называется. И циркуляционный насос для подачи воды сверху на фильтр. Таким способом можно достигнуть идеальной влажности во всех режимах работы.
Этот эффект известен очень давно и называется он паровой эффект. В середине 80х я оборудовал несколько машин для подачи воды после заслонки. Да много чего полезного получилось, но подавать нужно именно после заслонки и регулировать количество воды в зависимости от педали газа и нагрузки на двигатель. Если подавать в воздух то элементарно снижается количество кислорода в смеси.
Ещё можно получившийся "пар",локально ионизировать,
Встроил бытовой ультразвуковой увлажнитель типа "лампочка" в короб воздухана (после фильтра, разумеется), подключил к габаритам через dc-dc преобразователь с 12 до 5в, как прогреется, включаю габариты и начинает парить. Отлично чистит КС, детонации нет, донышки поршней заблестели. Ниссан ga15de
@@jeangotieздравствуйте, изобретение Ваше всё ещё работает? Если нетрудно напишите пожалуйста. Тоже загорелся этой идеей. Всего наилучшего Вам.
@@user-gk9jp3qj8h
Да, все работает уже полгода. Зимой разбавляю воду изопропанолом. Особенно эффективно по трассе. Одной емкости хватает до 3х часов работы двигателя. Лью осмос, налета на пьезо и стенках короба нет. След летом встрою еще один и выведу два тумблера в салон.
На лазе 50 лет тому батя делал, говорил что работало
Приветствую, попробуйте воду со спиртом метаноловым 50на 50
Еще лучше чистый бензин подавать, вместо воды.
Я в бак мешал этанол с бензином, получалась смесь 20% спирта 80% бензина, больше не рискнул ибо не известно на сколько коррекции по лямбде хватит. Мотор 4.2 v8, степень сжатия 11.2:1, в жару 30 градусную на солнце начинает бодро ехать,как осенью в прохладную погоду на 98ом, по приросту момента не скажу ибо и так дофига. Мешал я заправочный Е85 с бензином, понравилось, буду с обычными техническими спиртами экспериментировать,, которые в продаже есть.
П.С в место капельницы есть заводская инжекторная система для впырска воды или спирта или из смеси во впуск, тысяч под 100 стоит, но это больше для спорта, там на воде дуют в зажатые моторы по 2-3 бара
от кавитией поршня не проест ?
Делал на инжекторе так .самотёком , система в принципе рабочая . Но работает на определённых оборотах , от 2.5 тысяч до 4 . До не затягивает должного объёма , после начинает затягивать мало . На больших оборотах начинает не хватать .
Из плюсов - меньше расход процентов на 10 , мягче работает .
Думаю система работоспособна , если подавать пар … на выхлопе делать испаритель .
Я так на Копейку ставил только воду брал из омывателя бачка и она у меня сама туда засасывает через воздушный фильтр свечи чистые Ну тяги не сказал бы что лучше
а с внешней стороны кто мыть будет ?
Во влажную погоду тоже замечал, что резвее бежит...
Можно попробовать установить капельную систему на воздушный фильтр... только летом....
Ультразвуковой увлажнитель воздуха ставь на воздушный фильтр или перед ним. Он влажный водяной туман даёт. Будет тяга, как утром в туман.
На сколько срезал головку
А если Кашинской с газиками?
Молодцы ребята это работает испытывали у знакомого на Запорожце он остался доволен лайк
на запорожце двигатель температурно не отбалансирован, там воздушное охлаждение, и эффект от воды будет максимальным. На двигателях современных иномарок эффекта не будет. Российский автопром - г****о оно и в Африке г****о. Поэтому и расходы топлива разные в отечественном авто и иномарках. У наших машин движки не доработаны до максимального кпд для бензинового двигателя.
@@user-uq8zi7iw6cСоветские авто с первого выпуска получались идеальные и до сих пор не требуют доработок, это остальные производители, что то там постоянно усовершенствуют😅. А УАЗ буханка если ещё не в книге рекордов Гиннеса, по производству с 1958 года, 65 лет выпускают, никто таким похвастаться не может.
При сильном дожде ,на трассе двигатель тише работает ,чем в жару.не гоняйте берегите себя,всем добра!
Тише работает потому что сайлент блоки рассохшиеся намокают
@@user-pu4cm6di9bрезина впитывает воду?
Просто иза шума дождя не слышно движка
Хололный забор воздуха!
Эффект есть:)
Эмульсии не будет?
У меня и на мотоцикле, и на машине, и на тракторе была организована подача дистиллированной воды в цилиндры. Если кратко, положительный эффект по экономии топлива, мягкости работы мотора и чистоте поршневой группы были однозначно. И кто бы там мне не рассказывал обратное, я больше четверти века эксплуатировал это дело и точно знаю результат.
Как вы это реализовали в техническом плане
@@klon-satka Если кратко (а детально здесь не описать) бачок для воды, термодатчик, электроклапан, трубочки, игла. В карбюраторы подача, смешивание с потоком топлива+воздух на прогретом двигателе. В дизеле подача с иглы в воздушный коллектор.
А не проще свечи заменить?
В гольфе пробило прокладку. на один цилиндр попадал антифриз, проездили некоторое время, когда сняли головку , то поршень в том цилиндре был почки как новый, по сравнению с остальными
12л/400км с обеднялкой фунтика и без воды бензин А-80
На жигуляйтере помню с пацанами в гараже додумались на коллектор трубку намотать стальную от бензонасоса к карбюратору типа топливо разогретое лучше загорается и тд. И все было зашибись вроде даже эффект какой-то был при разгоне а мб нам так казалось да только что то там не так пошло загорелось на 110. Так что осторожней с эксперементами.
Мы ещё в восмидесятые ездили поголовно с водой. И это пройдений этап.
Стоит объяснить почему это не работает?
Воду дистиллированную применяйте или будет накипь как в чайнике и на свечах тоже.
А обратный осмос подойдет?
@@user-vv6hr5mt6d нормальный обратный осмос пойдёт
@@user-vv6hr5mt6d по идее подошел бы но надо замерять сопротивление наверно чтоб оценить качество. Ну и периодически повторять замеры вдруг фильтр забился
@@user-vv6hr5mt6dподойдет
От образования кислоты это не спасет
Попробовать чисто на воде туман при испарение ультразвуком возможно даже ине заведесься на парах чисто води
Говорят что если шланг поливочный в карб прикрепить то мощность в 2ва раза увеличивается.....
2-х ступенчатая система впрыска воды в двигатель на моем Pajero Pinin.
И какие результаты!! У меня паджеро ио gdi!есть ли смысл?
И как результат? Есть видос?
Убирает детонацию, Охлаждает камеры сгорания, убирая эффект горелки да еще и промывает движок. Воды нужно в меру чтобы не проникало в масло. А зимой нужно смешивать со спиртом чтобы не замерзало.
Чтоб в масло не проникало, надо наверно только в прогретый мотор подовать, а зимой да или водку лить как спортсмены или разбавлять изопропилом, и делать тем самым водку техническую))
На счёт прогретого мотора идёт аналогия с зимним прогревом, зимой при остывании мотора в нём появляется конденсат который при следующем запуске смешается с маслом которое и нужно прогреть для испарения воды из масла (одна из причин прогрева)
Вы сумасшедшие, еще и неучи пипец, умудряетесь такие глупости рассуждать
Со свечами понятно. Хотелось видеть, что с маслом и вкладышами...?
Всё там норм. Я четверть века проездил с водой и на моцыке, и на авто и на тракторе. Правильно сделай и радуйся жизни, всё там чётко! 👍
Что с расходом топлива?
На минималках ☝️👍
Уринотерапию попробуйте. Ваще бомба!)))
Прям ссы в горшки, закручивай свечи и тапку в пол!))
Мужик в кино в бензобак нассал, так машина гоняла лучше новой.
При резком нагреве вода расширяется в 1700 раз "пар" так что увеличивается крутящий момент в незначительной пропорции, а свечки чистятся это благодаря от части водяному пару от части кислороду который также высвобождается из воды в камере сгорания.
Плюс пар имеет свойство гореть …
В 700 а не 1700
@@kostantop коэффициент 4.86 это при 100 градусах, но не забывай что на 100 градусов температурный диапазон не кончается! 1700 это максимальное значение которое удавалось зафиксировать. Гугл в помощь.
@@Norway0180 ааа пон
по коментариям понятно эфект есть. непонятно конкретно расход бензина на 100км. и что бывает с двигателем через год два.
С двигателем ничего не будет. Так как, температура в камере сгорания значительно снижается. Но перед остановкой двигателя, его желательно продать, чтобы конденсат убрать. Но его там настолько мало, думаю ничегоне сделает. Ведь в тропических лесах тоже ездят машины, а там очень высокая влажность и ночью бывает достаточно прохладно, для конденсации влаги.
Реально есть эффект реально есть эффект реально есть эффект
Ну реально есть эффект
так надо нагревать воду и пар подавать вроде как ?)
Нет
народ доведен до отчаяния! пытается поджечь воду!)))
Вы даже не представляете как горит вода. Знаете водородную бомбу, так это вода так взрывается если ее нагреть до 700С, но ядерная сердцевина до 3500 нагревается. Я по образованию плавильщик металлов, и когда в печь плавильную попадает капелька воды, такой мощный взрыв происходит, просто офигеть.
@@user-jz3ry6wc5nне вода, а водород, синтез происходит ядерный, а не молекулярный
У меня новый аутлендер, есть ли смысл туда ставить?
Не мешай машине нормально работать😁
Желательно прямо из ведра.
Водометанол
конечно есть
Новый?! Накуя эксперименты?!
могу порекомендовать (для инжекторных)-
поставить доп насос вд и прыскалкииот инжектора, родключить питание впаралель инжекторным, эффект будет запредельный...
Мы в семидесятые годы ставили отдельный бачек под капотом , от него шол шланг , шланг одевался на медную трубку накрученную на выхлопной коллектор , вода превращалась в пар и подавалась в диффузор карбюратора непосредственно после самого узкого места диффузора ( там создаётся разряжение и пар хорошо всасывается) трубка в карбюратор вставлялась примерно ф0.8 мм . Мощность прибавлялось , но двигатель работал гораздо грубее и служил меньше , экономия топлива была незначительной . Как то так .
Перегретый пар делился на водород , износ цпг и клапанов. Водородная коррозия.
Эффект от воды такой. Он остужает топливо и препятствует детонации.
А для повышения октана, лучше использовать водку
@@antonedgard8234 не нужно греть воду. Иначе не спасает от детонации и эффекта улучшения работы двигателя нет
@@user-fq8rc7uw9s она нагревается , уже в впускных каналах , в головке
@@antonedgard8234 конечно нагревается. Тем самым забирает часть тепла на себя и не позволяет топливу самовоспламеняться при сжатии(детонировать). От того и двигатель работает мягче и тише, потому что нет детонации.
Если воду кипятить ещё до коллектора, то и результата нет. Детонация никуда не девается.
А если в воду добавлять спирт(метиловый или этиловый) то октановое число увеличивается и двигатель становится мощнее.
Что там, накипь на свечках? Видимо вода жосткая...🤔
Попробуйте очищать на скорости больше 100 километров в час. Эффект будет лучше всех!!!
Если будет водо метанольная смесь то ока превратится в фокке Вульф 190 .
На ваз копейка ставил под карбюратор иглу от шприца и через кран капельницы подвал воду экономии горючего не было но бензин мог заливать любой детонации небыло в этом все преимущество
Заливал разное гамно. Как не было экономии?
Свечи черные- смесь слишком богатая- отрегулируйте карб, с детонацией можно побороться регулировкай угла опережения зажигания, а может и при установке ремня ГРМ на 1 зуб неправельно собрали, сам ездил на Окушке лет 5. Щас стоит ржавеет.
Вы обследование проходили?
А я читал, что такой способ использовали немцы и американцы в авиации, да и то на больших высотах. А у земли применяли кратковременный впрыск метанола для взлëта с большим грузом(большой бомбой там и т. д) а автомобилю видимо это не нужно...
вода дистиллированная?
Воду нужно заливать ту которая не имеет извести / накипи
Если лень через дистиллятор ведро воды прогнать, то допустимо после кипячения погасив столовую ложку соды для умягчения. И если память мне не врёт, то по публикациям журнала ЗР за вторую половину 80-х годов расчётный расход воды 1,5 - 2 литра на 30 литров бензина.
А если машина на газе
Смещаем зажигание в позднюю сторону, больше не детонирует
Это режим форсаж 👍в самолётах применялся
там водометанол немцы мутили
на407 Москвиче утром мотор поет и тянет лучше потмучто воздух влажный
Ультразвуковой увлажнитель воздуха ставь на воздушный фильтр или перед ним. Он влажный водяной туман даёт. Будет тяга, как утром в туман.
А в масле потом что?Эмульсия?
Никакой эмульсии. Я это тоже делал. Расход топлива на карбюраторном двигателе уменьшается . Тяга движка не ухудшается. Расход воды где то 1 литр на 60 км пробега.
Смесь бедная слишком и само собой температура высокая, вот вам и детонация
Да зажигание ранее слишком скорей всего
P.S. Все это на иномарках решает клапан egr
У меня тесть на Москвиче воду мутил. Модная раньше тема была. Как только появились пластиковые медицинские шприцы. Вокруг штока шприца снаружи между упорами витая возвратная пружина. Размещали рядом с педалью сцепления. Прожимать шприц следовало на обгоне носком свободной левой ноги при тапке в пол. При обратном ходе под действием пружины шприц затягивал новую порцию воды.
Тогда многие экспериментировали с сечением "распылителя", хомутами, клапанами, штуцерами трубочками
Значит работала эта шняга? А как насчёт водородной коррозии
@@antonedgard8234 с чего она там? При остановке двигателя необходимо дать ему поработать на обычном топливе для полной выработки водяных паров. Примерно так же как и турбо-таймер
@@user-fp5ut8oi2l я не про пар написал , а про водород
@@antonedgard8234 водород выделяется путём электролиза, а не путём нагрева) при нагреве происходит только избыточное парообразование и только. Да и после электролиза образуется не чистый водород, а гремучий газ
@@user-fp5ut8oi2l не только электролизом но и при перегретом паре , вода разделяется.
Реаль?
Когда прокладка гбц пропускает,ОЖ попадая в цилиндры и сгорая создает такой же эффект, камера сгорания с клапанами блестят
Подтверждаю ,проверял,работает.
Надо было просто к бачку омывателя подключить
Я ВООБЩЕ В БАК С БЕНЗИНОМ ДОБАВЛЯЮ ОДИН К ОДНОМУ.
Попробуй без воды,на скорости и свечи будут чистые.Двигателю после городской езды,надо дать прожарку по трассе,и естественно он прочистится без всякой выдумки.С водой только ухудшится масло,стенки цилиндров могут покрыться окислом при даже суточной стоянке.
Воду отключают до останова двс по типу турботаймера
Иглу поставь , подбери нужный размер
В туман у меня что то семечка ехать отказывалась))) хотя тоже влага!!!!
два цилиндра ?
Это ока.
Это ещё тюненная ока, в стоке вобще один цилиндр
На инжектора также????
@@MultiLeader15, нет, не проще. Карбюратор сосет воздух в зависимости от оборотов. У инжектора такого вакуума нет. На инжекторы надо ставить системы принудительного впрыска. А это дорого.
@@MultiLeader15, если такой умный, расскажи схему. Или только хамить и понтить горазд?
@@MultiLeader15. Кстати, запятыми пользуйся. А то пишешь, как детсадовец.
@@MultiLeader15, с тобой все ясно. Никакой конкретики я и не ждал. На 97% был уверен, что ты пустобрёх. Теперь уверен на 99%. Можешь не отвечать, твои выдумки мне больше не интересны.
васян с водой увеличивается компресия но движку это не очень хороше плюс ржавчина на гильзах кольцах
В 70х годах у нас сосед по гараж гонял на 76 с водой как у вас.
Это точно вода а не ацетон?
Можно впрыскивать раствор медного купороса , будет повышать компресию и затирать износ . Наверно...
Да у вас смесь богатая была а тут вы ее водой разбавили, а на счёт газа зачем туда подовать воду если на гбо машина и так мягче работает чем на бензине
а если авто на газу (гбо), как поведёт себя авто на ходу ?
@@user-fy3fs7dg2h нормально поведет. Тепловой режим будет получше.
@@user-bu6od2tx4v для клапанов меньше будет вероятность прогара?
@@user-fy3fs7dg2h однозначно меньше.
@@user-bu6od2tx4v только что полторашку подключил к движку и за пол минуты балон высосало - это нормально )??
@@user-fy3fs7dg2h это дофига. Должно капать понемногу. Как минимум на час должно хватить.
Тож с перегретым паром на впуске езжу пятый год... Ни нагара ни детонации и тяги прибавилось... 👍👍👍
Скинь схема
@@user-lj7eu9wm2y медная трубка, лучше нержавейка 6мм длинной 3 м намотана и утеплённа камневатой на выпускном коллекторе... В неё переодически подаётся форсункой вода. Расход 0.5 литра на 100 км... Пар из трубки входит в впускной коллектор.
@@user-iy4cq1ct6k спасибо ,форсунка подаёт воду при определенных оборотах? Инжектор или карбюратор? Списаться можем через почту akacanenko@gmail.com если есть возможность и время
Машина нива карб... На очереди матиз инжектор.
@@user-iy4cq1ct6k спасибо, понял, надо только зарегиться в контакте
Не ну а че, пойду в бак ведро воды плесну, почищу...))
Когда была копейка, каждое лето гонял на воде. Двигатель работает мягче, расход меньше, очищается камера сгорания.
А как именно воду подавал ?через капельницу?
@@Flexxx1c0 да.
@@1207serg через жиклер или просто иглу через шланг во впуск?
@@Flexxx1c0 иглу в шланг, во впуск. Который от трамблера.
@@1207serg а сам шланг просто на дно тары?
А если собрать мотор с зеркальными цилиндрами и доработанными поршнями , по методу дяди Серёжи из леса, который юбки поршней сверлит, и подавать пар в ресивер , думаю расход бензина упадёт процентов на 20 , без потери мощности , а даже наоборот .
Прежде чем кого-то высмеивать изучите вопрос поглубже.
Давно забытое старое,воду применяли в прошлом веке на Волге, только дозы меньше и на трассе,расход доводили таксисту на газ 24 - 7-8литров,по трассе на дальнии поездки!
Немцы а прошлую войну тоже воду добавляли! Больше самолётов стало падать!! Просто так!!!! Fe 2 O3 виноват
Какой в этом смысл?
Так масло хоть не жрет
Делал такую систему в 1986 году мы несколько пацанов где-то вычитали не помню в каком журнале то-ли за рулём то-ли юный техник долго мучались найти оптимальный режим впрыска воды помог старый механик до вести до ума эту систему что мы поняли из всего этого что 1вое впрыск хорошо работает при жаре более 20 градусов при резком ускорения экономии топлива примерно грамм 300 на сто км и что мы заметили это прогар выпускных клапанов видемо водородный износ точно не знаю как это называют и при долгой эксплуатации начинают ржаветь кольца большого износа самих цилиндров нет зимой лучше это водный раствор этанола оптимальный 32 35 крепости или процента это были плюсы минус выхлоп особенно штаны быстро прогарают глушитель тоже становилась как сито свечи тоже пробивало
Дави двумя руками на баклаху, чтоб до самого гидроудара
А двигатель. Помыть. Наверное. Слабо
Два это сила!
Здравствуйте научите пожалуйста
нет
Мужики придумайте теперь небольшую доработку для подачи воды в современные двигатели и можете продавать её на авито.
Механник расказывал про такую систему стояла у него на запорожце. Ездил на юг говорит запорожци стояли перегревались а он ехал не грелся. Может на урал себе поставлю.