БМВ… Ещё в самолете Ан-2, который еще называют «кукурузником» , кстати, рекордсмен Книги рекордов по длительности производства, ставили поршневой двигатель АШ-62, разработанный ещё в конце сороковых. Так вот его номинальная мощность 900 сил. А на взлетном режиме впрыскивалась ВОДА, и мощность поднималась до 1200! Новое это очень часто забытое старое!
@@Evgeniy.Aleksandrovi4.K Я про ВОДУ писала, а не спирто- какие-то меси! Спирт вообще-то горит и потому тоже есть топливо! Кроме того, гаражные умельцы лепили ещё на Жигули дозатор впрыска воды. Но в силу их примитивности и отсутствия нужных для точной дозировки устройств и электроники, мало кому удавалось точно настроить эту приблуду. Но тем кто поборол эту задачу, просто кайфовали!
Ещё важно то, что добавляя воду с селитрой можно увеличить мощь двигателя в два раза плюс сделать так что окиси углерода в выхлопе не будет. Зелёным безмозглым не придраться. Электрификация транспорта угробит землю в два раза быстрее. Как минимум При зарядке конденсатора или аккумулятора половина энергии исчезает. Это ЭЛЕМЕНТАРНАЯ физика.
Ну вот! Именно так я и разгонял п5 в 80е годы. Совкоцикл иж п5 =безотказная машина. Едет 120 кмч. Но если под горку +прилечь на бак +дождик 🌦 =150 кмч!!! Именно моросящий дождик добавлял влажности 100 %и вода (в воздухе) тоже расширялась и добавляет мощности
Когда то давно я издевался над "Запорожцем" и эксперементировал с водичкой в мотор. Всё хорошо, НО глушитель просто сгорал, а подавать воду надо после прогрева мотора, а прекращать до остановки за пару минут.
@@ВладиславТаранов-э8т В школе химию ты прогуливал, да? После сгорания бензина, образуется углекислый газ, вода и оксид серы. Углекислый газ смешиваясь с водой, образует углекислоту, а смешиваясь с оксидом серы и воды, сернистую кислоту. Попадая в глушитель, его высокая температура будет являться катализатором для окисления железа попавшими на нее кислотами.
Было дело, и на ЗАЗе и на М 2140 делал. Канительное дело, но чистит от нагара отлично. И всё именно так: не пускать воду до нагрева двигателя и перед выключением его.
@@НиколайНикакоюс-л2ь те, кто не прогуливал зимию - знают, что при сгорании литра бензина получается больше литра воды. От того, что впрыском воды добавили ещё 20% - глушитель сразу прогорать начнёт?
Заметил пару оговорок. Газогенератора вырабатывают не СО2 (углекислый газ), а СО (угарный или пиролизный газ) о чем позднее и было сказано. Второе, нужно сказать,что первым газотурбинным танком был именно Т 80, Абрамс появился примерно на 10 лет позднее.
Внимательней надо быть! "..специальный реактор преобразует продукты сгорания твёрдого топлива в газ, который подаётся в двигатель и сжигается, и при этом получается СО2..", после ДВС получается СО2, а не после реактора! Позднее было дано развёрнутое пояснение: "...т.к. основную массу твёрдого топлива составляет углерод, к которому при сжигании может присоединиться либо один атом кислорода и образуется угарный газ, либо 2 атома и образуется углекислый газ, при этом угарный газ сам по себе является горючим газом и сжигается в двигателе внутреннего сгорания до углекислого газа.."! Всё тут верно было сказано, нашли кого учить! Внимательней надо быть. А первый ГТД был не на Т-80, а еще на Т-72б, танку при этом присвоили литер "Г", были и более ранние эксперименты на Т-64, но проект закрыли на стадии испытаний.
Вода впрыскивается для увеличения плотности воздуха, а не исключения детонации. Выше плотность, больше кислорода, больше топлива можно подать. Вот и мощность.
Гениальное и оправданное решение, как говорится дёшево и сердито. Это техника пахарь, он целый день не глушится, стартер и акумм излишество для такой техники, в то время. 👍
Еще в 80ые через змеевик на приемной трубе, дозирующий кран и металлическую иглу от шприца делал впрыск воды. Ваз21011 была такая. Для использования аи76 без переделок.
На СААБ 900 в 80х годах была штатная система впрыска воды, и хоть СААБ первые в мире применили данную систему в серийных автомобилях, но они небыли изобретателями, а традиционно внедрили в авто самолётные технологии 😉
Если лень менять пыльник ШРУС старым способом - есть метод проще - пакет, оберни в несколько слоёв вокруг старого пыльника и ездий на здоровье ещё год! Раз в год меняй пакеты и тебе не придётся вообще эти пыльники покупать.
@@armor-3ulefone471 у меня на одной из машин шрусы и пыльники не менялись всего то 230тыс. Пока ездят ещё. Если поставить полиуретан то пыльник переживёт две гранаты. Особо не вижу смысла в этом
@@Troyans1986 зависит от того, какая изначально машина, заводских пыльников хватило на 3 года, затем мне приходилось менять их каждый год, а дорогих силиконовых хватило только на 3 месяца. Пока не поставил новосибирские полиуретановые. С тех пор прошло 7 лет, полиуретан ходит до сих пор
Про воду...эта тема стара как мамонт. Народ (не ленивый) и возрастной, делал эти системы давно. И катались с весны по осень. Помню всё сам хотел пригласить. Но поленился. Капельница, бутылка и дисцилированная вода. Кто пользовался, утверждают, что очень хорошо чистит нагар в дилиндрах - до блеска. Что логично.
Saab 900 Turbo S M1988 В списке стандартных аксессуаров присутствует набор "Water Ingection". Набор для доустановки. Подъём давления наддува с 0,7 до 1,2 бара. Мощность со 145 до 160 сил. Время установки комплекта 2,3 часа. У мну есть документация с каталожными номерами и процедурой установки.
@@user-arbuzer12 , знакомые автовладельцы рассказывали сказки про это чудо чудное. Сказали, что применение хорошего топлива на автомобилях с хорошо охлаждаемыми моторами делало добавление воды ненужным, так как иномарки и так хорошо ездили, и экономии топлива уже не наблюдалось. А повышение мощности проходило за счет большего расхода топлива.
Тема для видео...паровой автомобиль Doble 1923год. Прогрев за 23 секунды, причём в абсолютно любую погоду, даже сильный мороз (однако для этого требовалось не допускать замерзания воды в баке). Максимальная скорость 160 км/ч, разгон до 120 км/ч, за 10 секунд Абсолютно бесшумный. Запас хода 2400 км на одной заправке. Сжигание топлива производилось при очень высокой температуре и низком давлении, газ-бензин-дизель-керосин.
Разборный пыльник в первый раз я увидел ещё лет 10 назад. И в то время он стоил не намного больше обычного. Только вот разогревающего пакета в комплекте не было.
На узам м 412 с карбом ДААЗ на трубку вакуума ставили капельницу, с подачей воды, расход где-то 1. До 1.5 на 100 км. Расход бензина снижался где то на 0.5 литра, меньше было детонации. Но только летом.
Привет народ , видио отличное , двигателя ещё в тогдашние времена делали отличные , работающие на подручному топливе , остановился у обочины и дозоправился , отличные двежки .
Предлагаю просто сажать руководителей продающих и производящих контрафакт. С конфискацией предприятий. И тогда заказав хоть где запчасть мы получим качество. За видео спасибо. позновательно
Я это ещё в 70ых годах на своих жигулях применял, только не воду впрыскивал а водяной пар и могу сказать очень хорошая идея, если вас это заинтересует могу поделиться
Да... Бэха, 2014 год выпуска... изобретение... Я, будучи еще пацаном, в 80х, лично видел черную 24-ку (Волгу) в которой в цилиндры шел впрыск воды, мотор был родной, но нафаршированный. Хозяин был инженер на одном из автозаводов. Так что по поводу изобретений - ну не их рук или головы это дело...
Вода (дистиллированная) во впускной коллектор - это тема. Я почти два года езжу с впрыском, сделал систему сам на ардуинке (типа ЭБУ). Расход воды на сотню 600-700 грамм. Экономия по соляре около двух литров на сотню, двигатель работает мягче, выбросы снизились. Единственное непонятное для других - водяной пар из глушителя в прохладное время года. Езжу на AUDI A6 C5 2.5TDI QUATTRO.
Если я правильно понял речь про +1 форсунка (для воды) перед клапаном входа в двигатель. При правильном подходе относительно не дорого (расходы) (про двигатель на замену из-за ошибки). Или ты поправил цикличность работы двигателя? Не 4, а 6 тактов. 4 обычный цикл, +2 водяной цикл (без горючего).
как насчёт образования серной кислоты? в теории износ двигателя из за этого будет больше, масло будет быстрее деградировать из за большого количества конденсата кислоты
Раньше инжинеры стремились дать свои разработки для совершенствования потомкам, они верили что мы должны усовершенствовать все что они изобрели, а в итоге это все встало, Юра мы все просрали
@@jenechkaization это для расширения кругозора, но судя по всему вы одна из АМжинеров. Последнее это Шутка. Я кстати живу в Казахстане. И многих называю АМжинерами.
@@olegscorpion1 Судя по всему, только полные дегенераты в своих ответах имеют жлобскую манеру переходить на личности комментирующих! Расширяйте свой. Досвидос 👋
В автотюнинге водометанол конечно давно применяется, а в стоке конечно не видел. Если система будет грамотно построена и не отвалится в самый неподходящий момент, то это будет хорошо. А то , знаем мы это, чем больше наворотов, тем меньше времени ты проводишь на дороге, стоя в СТО.
В 50-60г на Памире и Тянь-Шане ставили иголку от мед, шприца в коллектор после карбюратора для повышения мощности и устойчивости работы ДВС . кто был на перевалах тот знает.
@@goncharovdima2545 У меня на авто стоит Водокар, я эту тему давно применяю. Хотелось бы узнать что-то новое по этой теме, современное, типа как на канале "Виталий Владыкин".
@@рассвет21век я пацаном был с Бадей каталса на зис 150 по горам.так чем выше в гору за 1500м он больше добавлял воды.просто как капельнца повышала кислород при испарении.а на ЗИЛ 164 ставили только "клизму".130 лучше всех вгорах идёт. Дизеля после 3000м дохнут.сам пока ещё рулю 57г.р.
Молодец спасибо. На самом деле всё известно давно. Всё дело в спекулянтах. Они всë гробят. Мощность всех-всех двигателей можно увеличить в два раза. Если в двигателе используется топливо для его работы надо использовать наддув. В воздух нужно добавить в воздух воду и аммиачную селитру. В определëнных соотношениях в зависимости от режима работы. Это не техническая проблема. Проблема в спекулянтах и....
Идея с разборным пыльником не нова. Хотя сам кит неплохо сделан. Но сомнение вызывается тип замка. Доп.замок в нахлёст был бы надёжнее. Хотя надо смотреть что за клей там, не слышал про термически отвердаемый клей. Обычно наоборот они от нагрева плывут. Впрочем японцы умеют делать резину. По виду напоминает Viton резину (как в сальниках клапанов, обычных сальниках - фтор каучуковая резина), увидеть бы оригинальные маркировки резины на пыльнике.
Я пыльник на ШРУС менял 15 лет назад. В комплекте были: пыльник, 2 хомута и клей. Без термогрелки. Было очень удобно. Заменил на парковке около дома за 30 мин . Комплект прислал приятель из Финляндии. А цена была чуть больше, чем неразьемный пыльник. Сколько он пробегал , не знаю, т.к через год машину продал. ( за год наездил 4 тыс км.)
В место впрыска воды можно заделать азотный итекулер типа теплообменика а вхолодное время заслонкой перенопровлять по мимо него чем каждый раз откачивать воду с трубок и при низких температуре это всё может замёрзнуть когда машина на стоянке если днём тепло а ночью минус и система сложнее
@@IvanTtofimov из-за того что двигатель расположен поперечно начиная с восьмёрок. Да и смысл от кривого ключа, я даже представить не могу в какой ситуации он понадобиться может.
3:35 "...коврики не лОжат..." , ну коль так, то стоит ли доверять познаниям такого вещателя!? только красивая и ПРАВИЛьная речь может донести смысл познаний. лОжат хрен на работу, а "...коврики не КЛАДУТ...(простите , не сдержался)"
У меня ЗАЗ968М ходил на воде, а вода подавалась на оборотах выше холостых и с ростом оборотов росла подача воды. БМВ при разгоне и на подъёмамах нервно завидовали.
@@Alexey_Kuterev так отработку разбавлять надо бензом немного и фильтровать. Например через водопроводный фильтр. Я себе приспособу собрал с отстойником. заливаю масло с антифризом бывает, отстаивается, сливаю антифриз, полученную чачу через водопроводный фильтр и потом уже только в бак
Только сегодня прочитал рассказ Василия Шукшина "Самолётный кочегар". Там главный герой занимался заправкой дровами газотурбинного двигателя трелёвочного трактора. Лесоповал обслуживала "эскадрилья" таких тракторов. Рекомендую.
Здравствуйте Заинтересовало впрыск воды для повышения эффективности ДВС. Как можно применить в наших простых условиях? Какое давление впрыска? Какие форсунки можно применить под воду? Расскажите пожалуйста или дайте ссылку?
Насчет хреновых запцацак вы молодцы. Плюс в карму. По поводу впрыска воды идея стара ка этот мир, но как говориться есть нюансы со знаком минус как и плюс. А вообще очень печально, что убили технологии пара. Они эффективней любого двс.
Про впрыск воды читал ещё в За рулём, не помню каких годов. Ещё при Сталине экспериментировали на тракторах. Появлялась коррозия и за вредительство то ли посадили то ли чуть не посадили экспериментаторов.
времена новаторства остались позади, сегодня нового особо ничего не придумывают, сейчас все ориентируются на потребительство, потому и новое не так часто появляется, а если и появляется то так и остаётся во владении комерции.
Остановился на пол пути, трактор с патрона это я знал но вот про с02 только слышал, красавчик что расскрываешь нлвые темы! И это за масло хотел сказать спасибо, видос где ненадо менять концентрацию 5w30 на 10w 40 хюндаю 210т никто не верит что без единой поломки!
1:16 тут надо медвежьем хватом держать, особенно на копендосе, чтобы не сломать в районе пястной кости, то бишь основание большого пальца. Это потому что у этой машины частенько сбивается зажигание на ранее и поэтому копейка частенько легается в обратку
Хотелось бы услышать про последние новинки в сфере паровых двигателей. Я краем уха слышал о каком-то сферическом двигателе с КПД около 40-50%, и временем запуска в 5 минут. Слышал о переделке старых изношенных ДВС в паровые электрогенераторы на лесозаготовках и дальних хуторах (что оправдано, нагрузка на детали "на пару" в разы ниже, чем с жидким топливом, и кольца уплотнить можно фторопластом (из него классные подшипники скольжения получаются)). Всё таки для тракторов, тягачей и прочей тяжёлой техники паровой двигатель хорош, никакие коробки скоростей не нужны (к тому же это меньше трущихся деталей, а меньше деталей - меньше поломок!), максимальный крутящий с самых низов, и прочее. С учётом всяких современных утеплителей, рекупираторов тепла со сбором конденсата, правильно высчитанных форсунок и прочего, расход воды минимален.
Вообще то это реализовано на любой Жигули Если двс в порядке То выбросов картерных газов очень мало в основном это водомасляный пар 💨 При подключении картерных газов к кастрюле воздухана этот пар идёт в камеру сгорания. Этот эффект описан русским инженером который сам проводил эксперименты Самый прикол почему возрастает мощность - этотне охлаждение,а тупо физический закон - жидкости почти не сжимаемы - от сюда повышается степень сжатия за счёт водянного пара в момент сгорания с бтс В турбировангвх двс там ещё эффект усиливается за счёт охлаждения впуска
11:21 аа ну тут все понятно. У нас тут неделю назад морозики легкие были, -42 всего. Этот движок интересно запустится ??? У меня несколько знакомых есть, которые имели несчастье владеть автомобилями Ситроен (теперь ими владеет кто то другой), они каждую зиму радовались владению этой маркой, так как если на улице холоднее -20, то у них лотерея, заведется или нет, при чем в большинстве случаев было -нет. Вот когда представленные в видео двигатели будет запускаться в условиях холодного климата - тогда "в массы". А автору респект и лайк конечно же, это очень познавательное видео.
Впрыск воды : стар как мир это технология ещё использовалась на до потопных тракторах с бензиновыми двигателями, чтоб снизить детонацию по тому что у бензина тех времён было очень маленькое октановое число , позже уже впрыск топлива использовался в авиации , ещё позже даже были кит для установки на спорт авто фирмы 5зиген . Да и сейчас технология существует очень распространено , только не много изменился состав 😅 мочевина типо евро 6 по факту тот же впрыск воды , пробовал лично , только не для поднятия мощности, а для очистки камеры сгорания , работает на ура
Я. в 80х делал впрыск воды на своём запорожцев. Брал систему для введения медикаментов в вену . менял иглу на меньший диаметр и как в вену вводила трубку та что регулирует опережения зажигания.плотно изолировали её и все. Опускал трубку в 5 литровую канистры с дисцилированой водой и она методом инжекции всасывалась в камеры сгорания.экономия топлива и мягкость работы двигателя
Нужно развить тему увеличения скорости сгорания ТВС. Изменив содержание кислорода до 24% решим эту задачу. Организуйте конкурс на рабочую модель устройства. Первый образец есть.
Надо рубрику создать похожую как у Ланкары " черная тетрадь", про интересные изобретения и просто интересные истории автомототехнике . Правда с его подачей и умением рассказывать мало кто сможет конкурировать
Разрезной пыльник придумали не японцы, а в Чехословакии для автомобиля "Татра". Это трехмостовый полноприводной самосвал с независимой подвеской. Вот на каждом колесе стоял такой пыльник.
Доброго времени суток. Выпуск очень интересный. Про впрыск воды понравилось, хотелось бы по подробнее узнать про такие двигатели. Хотя я ждал рассказ про шести тактный двигатель...
Принцип совершенно в другом. Молекулярная масса воды 18 г/моль, молекулярная масса воздуха 29 г/моль, молекулярная масса СО2 44 г/моль. Чем меньше молекулярная масса рабочего тела тем меньше потери на внутреннее трение расширяющегося газа и соответственно больше полезной работы. Прирост полезной работы газа может быть до 40%. В СССР было много исследований на тему впрыска воды в судовые дизеля работающие на тяжелом топливе. Там помимо энергетической выгоды еще и продукты коксования почти исчезали. @@СтудентБальтазар
А что автор скажет про впрыск вды в карбюраторы советских машин, Жигулей и Волг, для повышения октанового числа бензина? Вернее, снижения уровня детонации топливно-воздушной смеси в цилиндрах.
Наши обиженые жизнью слесаря на сто взяли бы за замену такого пыльника не меньше обычного. Разнылись бы там как всегда своими соплями бы мазали что «ой как сложно я такой ущербный что буду его целый день менять».
Ну патроном конечно интересно запуск, но мне больше нравится как у нас во время ВОВ, дизеля запускались пневматикой... Были баллоны сжатым воздухом, именно он прокручивал вал, делали запуск... И в морозы не садился...:)
@@user-arbuzer12 ну так для этого есть ресивер, который подкачивался в процессе работы... Единственное недостаток, в случае неисправности, или стремление воздуха так просто подкачать ресивер наверное нельзя. Хотя я может и ошибаюсь, и было ручной насос который в случае чего мог восполнить запас воздуха...
@@user-arbuzer12 почему недолго хранится?! Сжатый воздух в баллоне может храниться сколь угодно долго... Это кислотный аккумулятор, беспорядки сядет... Плюс ничто не мешает накачать ресивер вручную. Это конечно будет довольно долго, так как объём для старта дизельного двигателя Не такой уж маленький. Ну в любом случае быстрей, чем если вы захотите вручную зарядить аккумулятор...
Про воду забыли сказать что она должна быть дисцилированная, иначе накипь забьет двигатель. В СССР производились в 30хх, трактора с впрыском воды, не пошли т. К. Лили обычную воду и они выходили из строя, изобретателя репресировали как вредителя. А во 2МВ немци на мерершмиты ставили впрыск воды, для кратковременной работы на полной мощьности, повышало на 25%
Чё, типа умник 🙃 Ну тогда скажи как ты будешь умничать, когда надо, ну что бы программка какая-то начала работать на (в) (у) компьютера? Ага, типа заводим завод А у нас, по деревенски просто - запускаем (запуск, старт, начало) А не руку в трусы. Кстати, наверное правильнее засунуть руку, а не запустить
БМВ… Ещё в самолете Ан-2, который еще называют «кукурузником» , кстати, рекордсмен Книги рекордов по длительности производства, ставили поршневой двигатель АШ-62, разработанный ещё в конце сороковых. Так вот его номинальная мощность 900 сил. А на взлетном режиме впрыскивалась ВОДА, и мощность поднималась до 1200! Новое это очень часто забытое старое!
впрыск спиртоводяной смеси, применили немцы на боевых самолета еще перед второймировой
@@Evgeniy.Aleksandrovi4.K Я про ВОДУ писала, а не спирто- какие-то меси! Спирт вообще-то горит и потому тоже есть топливо! Кроме того, гаражные умельцы лепили ещё на Жигули дозатор впрыска воды. Но в силу их примитивности и отсутствия нужных для точной дозировки устройств и электроники, мало кому удавалось точно настроить эту приблуду. Но тем кто поборол эту задачу, просто кайфовали!
@@jenechkaization спирт нужен был для того что бы вода не замёрзла
@@Evgeniy.Aleksandrovi4.K В какой пропорции и на какую температуру? И второе. А другого способа не было избежать замерзания?
я сделал себе на Поло капельницу,для очистки поршней от нагара.На 100км 1,0 л воды примерно уходит. Несколько раз за лето включаю
Ещё важно то, что добавляя воду с селитрой можно увеличить мощь двигателя в два раза плюс сделать так что окиси углерода в выхлопе не будет. Зелёным безмозглым не придраться. Электрификация транспорта угробит землю в два раза быстрее. Как минимум
При зарядке конденсатора или аккумулятора половина энергии исчезает. Это ЭЛЕМЕНТАРНАЯ физика.
Отличный выпуск! На 1.20 мин. загадку вспомнил: "У плохого водителя он блестит, а у хорошего-ржавый?"
Кривой стартер
Ну вот! Именно так я и разгонял п5 в 80е годы. Совкоцикл иж п5 =безотказная машина. Едет 120 кмч. Но если под горку +прилечь на бак +дождик 🌦 =150 кмч!!! Именно моросящий дождик добавлял влажности 100 %и вода (в воздухе) тоже расширялась и добавляет мощности
ну наконец то! а то всё про контрафакты да подделки ))) Очень интересно. Чередуйте рубрики чаще, Виктор.
Когда то давно я издевался над "Запорожцем" и эксперементировал с водичкой в мотор. Всё хорошо, НО глушитель просто сгорал, а подавать воду надо после прогрева мотора, а прекращать до остановки за пару минут.
Это как так расскожите
@@ВладиславТаранов-э8т
В школе химию ты прогуливал, да?
После сгорания бензина, образуется углекислый газ, вода и оксид серы. Углекислый газ смешиваясь с водой, образует углекислоту, а смешиваясь с оксидом серы и воды, сернистую кислоту. Попадая в глушитель, его высокая температура будет являться катализатором для окисления железа попавшими на нее кислотами.
Было дело, и на ЗАЗе и на М 2140 делал. Канительное дело, но чистит от нагара отлично. И всё именно так: не пускать воду до нагрева двигателя и перед выключением его.
@@НиколайНикакоюс-л2ь те, кто не прогуливал зимию - знают, что при сгорании литра бензина получается больше литра воды. От того, что впрыском воды добавили ещё 20% - глушитель сразу прогорать начнёт?
Впечатляет. Не всякий может найти время, и сделать, такую интересную подборку! Молодцы. Респект команде...
Василий зачем запятые, если не знаешь куда их ставить лучше не ставь, а загляни в правописание
@@gasterlugansk3124 молодец. Хотелось именно выделить то, что понравилось. А так, поголовно в своей массе, народ стал инфантильней, чем в СССР.
🔥👍
Заметил пару оговорок. Газогенератора вырабатывают не СО2 (углекислый газ), а СО (угарный или пиролизный газ) о чем позднее и было сказано. Второе, нужно сказать,что первым газотурбинным танком был именно Т 80, Абрамс появился примерно на 10 лет позднее.
Внимательней надо быть! "..специальный реактор преобразует продукты сгорания твёрдого топлива в газ, который подаётся в двигатель и сжигается, и при этом получается СО2..", после ДВС получается СО2, а не после реактора! Позднее было дано развёрнутое пояснение: "...т.к. основную массу твёрдого топлива составляет углерод, к которому при сжигании может присоединиться либо один атом кислорода и образуется угарный газ, либо 2 атома и образуется углекислый газ, при этом угарный газ сам по себе является горючим газом и сжигается в двигателе внутреннего сгорания до углекислого газа.."! Всё тут верно было сказано, нашли кого учить! Внимательней надо быть.
А первый ГТД был не на Т-80, а еще на Т-72б, танку при этом присвоили литер "Г", были и более ранние эксперименты на Т-64, но проект закрыли на стадии испытаний.
Про добавление воды в камеру сгорания писали в 80е в журнале Техника молодёжи или Юный техник.
Вода впрыскивается для увеличения плотности воздуха, а не исключения детонации. Выше плотность, больше кислорода, больше топлива можно подать. Вот и мощность.
Гениальное и оправданное решение, как говорится дёшево и сердито. Это техника пахарь, он целый день не глушится, стартер и акумм излишество для такой техники, в то время. 👍
Необычные и не стандартные двигатели это интересно. Спасибо!
👍
Еще в 80ые через змеевик на приемной трубе, дозирующий кран и металлическую иглу от шприца делал впрыск воды. Ваз21011 была такая. Для использования аи76 без переделок.
Я тоже это делал в 84г. Тоже на 21011.,только воду подавал сразу в карбюратор из грелки через врезанный самодельный жиклер.
При чём тут, приёмная труба? И где она?
@@АлександрТкачев-ш3с медную трубку накручивал на приемную трубу, в простонородье штаны.
@@денисКот-э6и Ну так, на выхлопную трубу. Приёмная труба на впуске .
@@АлександрТкачев-ш3с Приемная труба только на выпуске, т.к принимает отработанные газы от двигателя
На СААБ 900 в 80х годах была штатная система впрыска воды, и хоть СААБ первые в мире применили данную систему в серийных автомобилях, но они небыли изобретателями, а традиционно внедрили в авто самолётные технологии 😉
сааб это самолёт на колёсах, жалко что загнулись из за GM
За сааб згоден але там був гол інженер який працював чи служив у авіації
У меня на тойоте колхозный впрыск воды уже три года стоит. Двигатель атмосферник, разница в динамике заметна. Расход воды примерно 2л на 100км.
..покаажи
Интересно. Можно подробнее узнать?
Если лень менять пыльник ШРУС старым способом - есть метод проще - пакет, оберни в несколько слоёв вокруг старого пыльника и ездий на здоровье ещё год! Раз в год меняй пакеты и тебе не придётся вообще эти пыльники покупать.
Идеально
Можно старым способом берётся лоскут брезента и оборачивается шрус только сперва нужно пропитать брезент битумом
Заменить пыльник шруса на полиуретановый и забыть о замене пыльника навсегда
@@armor-3ulefone471 у меня на одной из машин шрусы и пыльники не менялись всего то 230тыс. Пока ездят ещё. Если поставить полиуретан то пыльник переживёт две гранаты. Особо не вижу смысла в этом
@@Troyans1986 зависит от того, какая изначально машина, заводских пыльников хватило на 3 года, затем мне приходилось менять их каждый год, а дорогих силиконовых хватило только на 3 месяца. Пока не поставил новосибирские полиуретановые. С тех пор прошло 7 лет, полиуретан ходит до сих пор
Про воду...эта тема стара как мамонт. Народ (не ленивый) и возрастной, делал эти системы давно. И катались с весны по осень. Помню всё сам хотел пригласить. Но поленился. Капельница, бутылка и дисцилированная вода. Кто пользовался, утверждают, что очень хорошо чистит нагар в дилиндрах - до блеска. Что логично.
Спасибо за борьбу с контрофактом!
Saab 900 Turbo S M1988
В списке стандартных аксессуаров присутствует набор "Water Ingection".
Набор для доустановки.
Подъём давления наддува с 0,7 до 1,2 бара.
Мощность со 145 до 160 сил.
Время установки комплекта 2,3 часа.
У мну есть документация с каталожными номерами и процедурой установки.
Это всё устарело примерно тогда же в 1988 году
@@user-arbuzer12 , знакомые автовладельцы рассказывали сказки про это чудо чудное. Сказали, что применение хорошего топлива на автомобилях с хорошо охлаждаемыми моторами делало добавление воды ненужным, так как иномарки и так хорошо ездили, и экономии топлива уже не наблюдалось. А повышение мощности проходило за счет большего расхода топлива.
Тема для видео...паровой автомобиль Doble 1923год.
Прогрев за 23 секунды, причём в абсолютно любую погоду, даже сильный мороз (однако для этого требовалось не допускать замерзания воды в баке). Максимальная скорость 160 км/ч, разгон до 120 км/ч, за 10 секунд
Абсолютно бесшумный.
Запас хода 2400 км на одной заправке.
Сжигание топлива производилось при очень высокой температуре и низком давлении, газ-бензин-дизель-керосин.
А Дизеля зачем кремировать? Что Вам Рудольф сделал? Предлагаю вместо Рудольфа жечь солярку или на крайний случай дизельное топливо
Разборный пыльник в первый раз я увидел ещё лет 10 назад. И в то время он стоил не намного больше обычного. Только вот разогревающего пакета в комплекте не было.
Я ставил такой на какую-то ауди в 90х. Только, таки да, без подогрева
На узам м 412 с карбом ДААЗ на трубку вакуума ставили капельницу, с подачей воды, расход где-то 1. До 1.5 на 100 км. Расход бензина снижался где то на 0.5 литра, меньше было детонации. Но только летом.
Привет народ , видио отличное , двигателя ещё в тогдашние времена делали отличные , работающие на подручному топливе , остановился у обочины и дозоправился , отличные двежки .
Столько раз смотрел про молоток доктора дью постоянно удивляюсь как он жив остался 😂
тоже поражаюсь
Когда только открыл комменты перед просмотром видео сначала не понял при чём здесь плод моего больного воображения
Потом понял 😂
Предлагаю просто сажать руководителей продающих и производящих контрафакт. С конфискацией предприятий. И тогда заказав хоть где запчасть мы получим качество. За видео спасибо. позновательно
Я это ещё в 70ых годах на своих жигулях применял, только не воду впрыскивал а водяной пар и могу сказать очень хорошая идея, если вас это заинтересует могу поделиться
Да... Бэха, 2014 год выпуска... изобретение... Я, будучи еще пацаном, в 80х, лично видел черную 24-ку (Волгу) в которой в цилиндры шел впрыск воды, мотор был родной, но нафаршированный. Хозяин был инженер на одном из автозаводов. Так что по поводу изобретений - ну не их рук или головы это дело...
Вода (дистиллированная) во впускной коллектор - это тема. Я почти два года езжу с впрыском, сделал систему сам на ардуинке (типа ЭБУ). Расход воды на сотню 600-700 грамм. Экономия по соляре около двух литров на сотню, двигатель работает мягче, выбросы снизились. Единственное непонятное для других - водяной пар из глушителя в прохладное время года.
Езжу на AUDI A6 C5 2.5TDI QUATTRO.
Если я правильно понял речь про +1 форсунка (для воды) перед клапаном входа в двигатель. При правильном подходе относительно не дорого (расходы) (про двигатель на замену из-за ошибки).
Или ты поправил цикличность работы двигателя? Не 4, а 6 тактов. 4 обычный цикл, +2 водяной цикл (без горючего).
@@hozaingor9731а можна паметленней хател записаь и зделать
как насчёт образования серной кислоты? в теории износ двигателя из за этого будет больше, масло будет быстрее деградировать из за большого количества конденсата кислоты
Раньше инжинеры стремились дать свои разработки для совершенствования потомкам, они верили что мы должны усовершенствовать все что они изобрели, а в итоге это все встало, Юра мы все просрали
Раньше даже слово «инжинеры » писали иначе потому, что учились получше!
@@jenechkaization а сейчас АМжинеры. (переведите с казахского слово Ам :)))))))))))
@@olegscorpion1 На кой ляд мне ваш казахский? Не интересен совершенно! Вам надо, вы и переводите. 😉
@@jenechkaization это для расширения кругозора, но судя по всему вы одна из АМжинеров. Последнее это Шутка. Я кстати живу в Казахстане. И многих называю АМжинерами.
@@olegscorpion1 Судя по всему, только полные дегенераты в своих ответах имеют жлобскую манеру переходить на личности комментирующих! Расширяйте свой. Досвидос 👋
В автотюнинге водометанол конечно давно применяется, а в стоке конечно не видел. Если система будет грамотно построена и не отвалится в самый неподходящий момент, то это будет хорошо. А то , знаем мы это, чем больше наворотов, тем меньше времени ты проводишь на дороге, стоя в СТО.
Интёресно узна́ть про па́ровые технологии
Патрон конечно оригинальное и простое решение!!! А насчет впрыска воды это старое изобретение. У меня еще у отец поставил на москвич. Работало .
Очень интересен впрыск воды в двигатель, точнее ныне существующие устройства для установки на легковые авто.
посмотри гараж54 они в дрифт корч водку лили)
Гугли впрыск водометанола
В 50-60г на Памире и Тянь-Шане ставили иголку от мед, шприца в коллектор после карбюратора для повышения мощности и устойчивости работы ДВС . кто был на перевалах тот знает.
@@goncharovdima2545 У меня на авто стоит Водокар, я эту тему давно применяю. Хотелось бы узнать что-то новое по этой теме, современное, типа как на канале "Виталий Владыкин".
@@рассвет21век я пацаном был с Бадей каталса на зис 150 по горам.так чем выше в гору за 1500м он больше добавлял воды.просто как капельнца повышала кислород при испарении.а на ЗИЛ 164 ставили только "клизму".130 лучше всех вгорах идёт. Дизеля после 3000м дохнут.сам пока ещё рулю 57г.р.
Молодец спасибо. На самом деле всё известно давно. Всё дело в спекулянтах. Они всë гробят. Мощность всех-всех двигателей можно увеличить в два раза. Если в двигателе используется топливо для его работы надо использовать наддув. В воздух нужно добавить в воздух воду и аммиачную селитру. В определëнных соотношениях в зависимости от режима работы. Это не техническая проблема. Проблема в спекулянтах и....
Сам делал так лет 8 назад на Жигули. После воды нагара нет в камере сгорания
А это ктатати ещё мой дед рассказывал))
Идея с разборным пыльником не нова. Хотя сам кит неплохо сделан.
Но сомнение вызывается тип замка. Доп.замок в нахлёст был бы надёжнее.
Хотя надо смотреть что за клей там, не слышал про термически отвердаемый клей. Обычно наоборот они от нагрева плывут.
Впрочем японцы умеют делать резину.
По виду напоминает Viton резину (как в сальниках клапанов, обычных сальниках - фтор каучуковая резина), увидеть бы оригинальные маркировки резины на пыльнике.
Я пыльник на ШРУС менял 15 лет назад. В комплекте были: пыльник, 2 хомута и клей. Без термогрелки. Было очень удобно. Заменил на парковке около дома за 30 мин . Комплект прислал приятель из Финляндии. А цена была чуть больше, чем неразьемный пыльник. Сколько он пробегал , не знаю, т.к через год машину продал. ( за год наездил 4 тыс км.)
В место впрыска воды можно заделать азотный итекулер типа теплообменика а вхолодное время заслонкой перенопровлять по мимо него чем каждый раз откачивать воду с трубок и при низких температуре это всё может замёрзнуть когда машина на стоянке если днём тепло а ночью минус и система сложнее
Я видел фильм нулевых там самолёт с патронов запускали(Хью Лори)в главной роли ,про самолёт в пустыне упавший
Запуск "пантеры" кривым стартером (маховик) - это шедевр 👏
в РФ бы все авто имели бы возможность такого запуска,ведь климат у нас разный, почему перестали так делать??
@@IvanTtofimov из-за того что двигатель расположен поперечно начиная с восьмёрок. Да и смысл от кривого ключа, я даже представить не могу в какой ситуации он понадобиться может.
Просмотрел на одном дыхании😄 как буд-то фильм! Очень интересно! Продолжайте в том же духе автор 💪🏼 давно подписано лайки обязательно 👍🏼
Про пыльник нормальная тема)
Витюха всё очень интересно рассказал👍👍👍
Спасибо
Первый раз смотрю.
Могу сказать лишь одно -красавчик.
И подписка.
Виктор красава👍. Сколько информации накопал.
Насчет воды я работая в автобусном парке на ураловский двс через карб подовал воду .через смесительные дифузоры получалось супер
3:35
"...коврики не лОжат..." , ну коль так, то стоит ли доверять познаниям такого вещателя!?
только красивая и ПРАВИЛьная речь может донести смысл познаний.
лОжат хрен на работу, а "...коврики не КЛАДУТ...(простите , не сдержался)"
У меня ЗАЗ968М ходил на воде, а вода подавалась на оборотах выше холостых и с ростом оборотов росла подача воды. БМВ при разгоне и на подъёмамах нервно завидовали.
Самая тема, это эксплуатация старого дизеля на отработанном масле. Всё лето проездил на отработке вместо ДТ
А топливный фильтр и форсунки не засоряются?
@@Alexey_Kuterev так отработку разбавлять надо бензом немного и фильтровать. Например через водопроводный фильтр. Я себе приспособу собрал с отстойником. заливаю масло с антифризом бывает, отстаивается, сливаю антифриз, полученную чачу через водопроводный фильтр и потом уже только в бак
@@Alexey_Kuterev а форсунки может быть ближайшее время сниму, посмотрю что с ними
Помню конечностей. А на газоне ещё и с отдачей рукоятки в руку, если зажиганиее раннее
Только сегодня прочитал рассказ Василия Шукшина "Самолётный кочегар". Там главный герой занимался заправкой дровами газотурбинного двигателя трелёвочного трактора. Лесоповал обслуживала "эскадрилья" таких тракторов. Рекомендую.
Очень заинтересовало ГТД В автостроении, и военной технике.
Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊🕊🕊
повышает мощность но порядок - это в 10 раз))
Хороший выпуск 👍
Здравствуйте
Заинтересовало впрыск воды для повышения эффективности ДВС. Как можно применить в наших простых условиях? Какое давление впрыска? Какие форсунки можно применить под воду? Расскажите пожалуйста или дайте ссылку?
Водометанол (смесь воды и спирта) - это они так водку завуалированно называют.
3:35 "коврики не ЛОЖАТ" 🤣
Сколько было тупиковых инженерных решений. И сколько ещё будет.
Витя красавчик, быть добру!!!
Впрыск воды - авиационная технология и была впервые применена и обкатана на авто SAAB
Насчет хреновых запцацак вы молодцы. Плюс в карму. По поводу впрыска воды идея стара ка этот мир, но как говориться есть нюансы со знаком минус как и плюс. А вообще очень печально, что убили технологии пара. Они эффективней любого двс.
Про впрыск воды читал ещё в За рулём, не помню каких годов. Ещё при Сталине экспериментировали на тракторах. Появлялась коррозия и за вредительство то ли посадили то ли чуть не посадили экспериментаторов.
времена новаторства остались позади, сегодня нового особо ничего не придумывают, сейчас все ориентируются на потребительство, потому и новое не так часто появляется, а если и появляется то так и остаётся во владении комерции.
Впрыск водометанола это авиа тема второй мировой войны. Форсаж
Спасибо тебе за увлекательный и познавательный фильм
Остановился на пол пути, трактор с патрона это я знал но вот про с02 только слышал, красавчик что расскрываешь нлвые темы! И это за масло хотел сказать спасибо, видос где ненадо менять концентрацию 5w30 на 10w 40 хюндаю 210т никто не верит что без единой поломки!
Лет 10 назад была у меня тойота калдина, менял на ней шрус, так вот там был установлен такой разрезной пыльник, долго мы в сервисе удивлялись.
1:16 тут надо медвежьем хватом держать, особенно на копендосе, чтобы не сломать в районе пястной кости, то бишь основание большого пальца. Это потому что у этой машины частенько сбивается зажигание на ранее и поэтому копейка частенько легается в обратку
Хотелось бы услышать про последние новинки в сфере паровых двигателей. Я краем уха слышал о каком-то сферическом двигателе с КПД около 40-50%, и временем запуска в 5 минут. Слышал о переделке старых изношенных ДВС в паровые электрогенераторы на лесозаготовках и дальних хуторах (что оправдано, нагрузка на детали "на пару" в разы ниже, чем с жидким топливом, и кольца уплотнить можно фторопластом (из него классные подшипники скольжения получаются)).
Всё таки для тракторов, тягачей и прочей тяжёлой техники паровой двигатель хорош, никакие коробки скоростей не нужны (к тому же это меньше трущихся деталей, а меньше деталей - меньше поломок!), максимальный крутящий с самых низов, и прочее. С учётом всяких современных утеплителей, рекупираторов тепла со сбором конденсата, правильно высчитанных форсунок и прочего, расход воды минимален.
А как бороться с ржавением цилиндров?
@@РоманПлатонов-ч8х термостойкая краска. Это ж не открытый огонь со взрывом, как в ДВС, температуры и нагрузки несравнимы.
@@ИванСинкевич-м5я так краска на трение не расчитана..
@@РоманПлатонов-ч8х почти все современные двигатели из алюминия или дюрали.
Были и авиационные двигатели, щаводяшикся с патрона.
Добавление воды в камеру сгорания существует уже давно, дед моего друга применял похожую систему ещё на ВАЗ 2101 лет 25 назад.
45
Вообще то это реализовано на любой Жигули
Если двс в порядке
То выбросов картерных газов очень мало в основном это водомасляный пар 💨
При подключении картерных газов к кастрюле воздухана этот пар идёт в камеру сгорания.
Этот эффект описан русским инженером который сам проводил эксперименты
Самый прикол почему возрастает мощность - этотне охлаждение,а тупо физический закон - жидкости почти не сжимаемы - от сюда повышается степень сжатия за счёт водянного пара в момент сгорания с бтс
В турбировангвх двс там ещё эффект усиливается за счёт охлаждения впуска
Спасибо, было очень интересно!
11:21 аа ну тут все понятно. У нас тут неделю назад морозики легкие были, -42 всего. Этот движок интересно запустится ???
У меня несколько знакомых есть, которые имели несчастье владеть автомобилями Ситроен (теперь ими владеет кто то другой), они каждую зиму радовались владению этой маркой, так как если на улице холоднее -20, то у них лотерея, заведется или нет, при чем в большинстве случаев было -нет.
Вот когда представленные в видео двигатели будет запускаться в условиях холодного климата - тогда "в массы".
А автору респект и лайк конечно же, это очень познавательное видео.
Впрыск воды : стар как мир это технология ещё использовалась на до потопных тракторах с бензиновыми двигателями, чтоб снизить детонацию по тому что у бензина тех времён было очень маленькое октановое число , позже уже впрыск топлива использовался в авиации , ещё позже даже были кит для установки на спорт авто фирмы 5зиген . Да и сейчас технология существует очень распространено , только не много изменился состав 😅 мочевина типо евро 6 по факту тот же впрыск воды , пробовал лично , только не для поднятия мощности, а для очистки камеры сгорания , работает на ура
Тема интересная давай жги.
красно-синяя подсветка - шик . прям Варкрафт )
Я. в 80х делал впрыск воды на своём запорожцев. Брал систему для введения медикаментов в вену . менял иглу на меньший диаметр и как в вену вводила трубку та что регулирует опережения зажигания.плотно изолировали её и все. Опускал трубку в 5 литровую канистры с дисцилированой водой и она методом инжекции всасывалась в камеры сгорания.экономия топлива и мягкость работы двигателя
Нужно развить тему увеличения скорости сгорания ТВС. Изменив содержание кислорода до 24% решим эту задачу. Организуйте конкурс на рабочую модель устройства. Первый образец есть.
Надо рубрику создать похожую как у Ланкары " черная тетрадь", про интересные изобретения и просто интересные истории автомототехнике . Правда с его подачей и умением рассказывать мало кто сможет конкурировать
Я согласен. подача у него крутая. но Топлес круче!
Я ещё 40 лет назад делал распыл воды на капбюраторном двигателе.
Разрезной пыльник придумали не японцы, а в Чехословакии для автомобиля "Татра". Это трехмостовый полноприводной самосвал с независимой подвеской. Вот на каждом колесе стоял такой пыльник.
А так же со стороны хребтовой рамы.
Доброго времени суток. Выпуск очень интересный. Про впрыск воды понравилось, хотелось бы по подробнее узнать про такие двигатели. Хотя я ждал рассказ про шести тактный двигатель...
Посмотрите двигатель вахитова 1~2 части
Принцип в том, что жидкая вода переходя в пар увеличивает объем и давление рабочего тела увеличивая мощность, отнимая при этом излишнюю температуру
Принцип совершенно в другом. Молекулярная масса воды 18 г/моль, молекулярная масса воздуха 29 г/моль, молекулярная масса СО2 44 г/моль. Чем меньше молекулярная масса рабочего тела тем меньше потери на внутреннее трение расширяющегося газа и соответственно больше полезной работы. Прирост полезной работы газа может быть до 40%. В СССР было много исследований на тему впрыска воды в судовые дизеля работающие на тяжелом топливе. Там помимо энергетической выгоды еще и продукты коксования почти исчезали. @@СтудентБальтазар
А что автор скажет про впрыск вды в карбюраторы советских машин, Жигулей и Волг, для повышения октанового числа бензина? Вернее, снижения уровня детонации топливно-воздушной смеси в цилиндрах.
Вы всё рассказаете и показиваете отлично и понятно СПАСИБО. Почему то в вашем инр - т магазине не моторного масла КАСТРОЛ?
Потому что Кастрол это не масло, а недоразумение и вредительство
Крутой выпуск! И заставка между ними норм с названием!
Повышение мощности на порядок-это значит,в 10 раз!!!!
Коврики кладут а не ложат!
У этого безграмотного врунишки-разводилы в каждом выпуске подобных пёрлов не счесть.)))
Не ЛОЖИТЬ, а КЛАСТЬ!
Ахах шутка про запуск двигателя очень порадовала ))
Коврики не ЛОЖАТ :)
В Японии летом распыленную воду добавляют в бензобак... Пшик..другим пистолетом... Засекречено...любопытным не показывают...
Роторно-лопастной двигатель, был ещё вроде двигатель с переменной степенью сжатия. И да некоторые самолеты раньше запускали при помощи патронов
Наши обиженые жизнью слесаря на сто взяли бы за замену такого пыльника не меньше обычного. Разнылись бы там как всегда своими соплями бы мазали что «ой как сложно я такой ущербный что буду его целый день менять».
Ну патроном конечно интересно запуск, но мне больше нравится как у нас во время ВОВ, дизеля запускались пневматикой... Были баллоны сжатым воздухом, именно он прокручивал вал, делали запуск... И в морозы не садился...:)
Ага, только сжатый воздух надо сначала где-то взять
@@user-arbuzer12 ну так для этого есть ресивер, который подкачивался в процессе работы... Единственное недостаток, в случае неисправности, или стремление воздуха так просто подкачать ресивер наверное нельзя. Хотя я может и ошибаюсь, и было ручной насос который в случае чего мог восполнить запас воздуха...
@@polzorg5891 вот именно, чтобы закачать воздух нужно сначала запустить двигатель, да и хранится он тоже не очень долго
@@user-arbuzer12 почему недолго хранится?! Сжатый воздух в баллоне может храниться сколь угодно долго... Это кислотный аккумулятор, беспорядки сядет... Плюс ничто не мешает накачать ресивер вручную. Это конечно будет довольно долго, так как объём для старта дизельного двигателя Не такой уж маленький. Ну в любом случае быстрей, чем если вы захотите вручную зарядить аккумулятор...
Раскажите о вводе водородно- кислородной смеси и пара воды, каковы конструкции и принципы?!
Всё это давно известно, например впрыск воды осуществлялся на американских военных самолётах в сороковые годы. Но за видео спасибо познавательно.
Когда у меня на тачке прокладка прогорела, я тоже ездил на воде))
Про воду забыли сказать что она должна быть дисцилированная, иначе накипь забьет двигатель.
В СССР производились в 30хх, трактора с впрыском воды, не пошли т. К. Лили обычную воду и они выходили из строя, изобретателя репресировали как вредителя. А во 2МВ немци на мерершмиты ставили впрыск воды, для кратковременной работы на полной мощьности, повышало на 25%
Чё, типа умник 🙃
Ну тогда скажи как ты будешь умничать, когда надо, ну что бы программка какая-то начала работать на (в) (у) компьютера?
Ага, типа заводим завод
А у нас, по деревенски просто - запускаем (запуск, старт, начало)
А не руку в трусы. Кстати, наверное правильнее засунуть руку, а не запустить
@@wiki-leak Не понимаю твой коментарий.причем тут рука в трусах. ну обычно говорят кто о чем постоянно думает .....то ему и "болит"...
КАК хорошо сказал, - я вам объясню в своюм стиле? А, разве это ваш - стиль?