Meu pai teve um astra belga. Era um carro muito baixo para o tipo de solo brasileiro, mas era um carro bem completo. Um colega de faculdade na época tinha uma wagon. Sinceramente, eu não gostava muito do visual.
Essa segunda geração do Verona acho que eu nunca vi, acho que não teve nenhum deles na minha cidade, sendo que haviam Escorts desse modelo (hoje há poucos, mas no passado eram muitos e de todos os modelos) e alguns Veronas do primeiro modelo (ainda há um bem conservado por aqui e um ou dois Apolos).
Lembro que aqui próximo de casa tinha um sr que tinha uma kadet Ipanema na versão SL/E era muito linda, essa FLAYR não muito difícil de vê das outras versões.
De fato Ander, a Chevrolet do Brasil na década de 1990 foi que mais lançou as station wagon no mercado, e foram 4 modelos: - Ipanema (1990-1997) - Omega Suprema (1993-1996) - Astra Wagon (1995-1996) - Corsa Wagon (1997-2001) E por incrível que pareça, já na década de 2000, foi a primeira montadora que abandonou o segmento de station wagon, sendo que a Corsa Wagon foi a última, produzida até 2001, como modelo 2002. A partir daí, a Chevrolet passou a investir mais nas minivans, com a Zafira, inaugurada em 2001, e encerrada em 2012. Na sequência veio a Meriva, produzida de 2002 à 2012. Atualmente, a Spin (no mercado desde de 2012) segue firme isoladamente no segmento.
ABS sempre foi opcional nos classic. Os classic 93 são os mais completos..traziam abs de série. Os Hi-tech são GL ainda melhores e se não me engano só foram vendidos em SP.
@@Mosconi38 o hi tech foi uma série especial de poucas unidades, o acabamento era bem melhor do que o básico, ar, painel digital, iluminação, forros, saia lateral do classic e o ABS era o principal… td de série. Em Curitiba foi comercializado.
Meu pai teve uma Ipanema Wave!! Num excelentíssimo estado de conservação, mas já estava sem os adesivos. Ela vinha com a interna azul, era simplesmente perfeito!!!
Tive a oportunidade de andar várias vezes, em 1994, em um Monza Hi Tech zero km que era de um amigo do meu pai, claro, sempre no carona hehe. Excelente carro, a magia do painel digital era algo único naquela época. Não me esqueço do cheiro do carro. Boas lembranças.
Aqui em Arapongas tem uma Ipanema Flair, um Astra Sw, um Ômega Diamond, dois Opalas Collector, todos em ótimo estado. Comum velos nos finais de semana desfilando, pois é um grupo de amigos que se reúnem em uma conveniência no centro da cidade.
Legal, Pedro. Bacana conhecer essa história. Vizinho meu de infância possuía uma Astra Wagon com airbag, inclusive. Já vi Omega Diamond também. Abçs. Parabéns pelo vídeo.
Muito legal esta matéria Pedro. Eu tive em 1.997 um VW Quantum Family série limitada ( verde ) vinha equipada com bons ▪️Banco veludo cinza ▪️Direção hidraulica ▪️Rodas liga leve ▪️Farol de milha ▪️Toca fitas ▪️Bagageiro É o ótimo motor 2.0 Era um carrão na época pois levava toda minha família mais as tralhas de Camping.
Tudo bem Pedro? Como sempre, vídeo perfeito. Mas gostaria de ressaltar, que ainda na década de 90, a GM disponibilizava o Corsa Wagon também, entre as peruas comercializadas! Abraço!!
Aqui na minha Cidade (Gravatá PE) tem um exemplar do Opala Collectors 1992 com apenas 4.000 km originais. Era de um antigo dono da Rede de concessionárias da Chevrolet daqui da Região, a GRAVEL. Eu já vi esse carro na garagem, tudo nele é diferenciado.
Bom vídeo, cara. Uma sugestão para a próxima parte: Fiat Tipo Sedicivalvole de 4 portas. Na Europa foi bem comum, mas a versão 4 portas aqui no Brasil fora importada para apenas alguns funcionários da Fiat (se não me engano, do alto escalão e sorteio para outros). Se não fui mal informado, foram trazidas cerca de 200 unidades para o Brasil. Valeu!
Esse Escort Hatch/Sedan com motor Zetec 1.8 16V eram maravilhosos de se dirigir. Andavam muito, bebiam pouco e tinham um conforto muito bom. Bancos em veludo, direção hidráulica, Ar condicionado, Retrovisores Elétricos com desembaçador, travas e vidros elétricos, computador de bordo, CD player, botões dos vidros iluminados, teto solar elétrico, chave com telecomando etc etc. Essa era a versão MK7, projeto inglês, montados na Argentina e importados para o Brasil.
Meu querido tudo bem investiga ... aqui em minas especificamente no aeroporto Internacional rodaram bastante opala taxi pedido por encomenda no 1994 a 1995 confira ok
As series especiais do Monza "tubarão" (Barcelona, 650, Class, e Hi tech) eram uma forma da GM de desovar o enorme estoque de peças destinadas a versao Classic, pois nesse periodo (1993) foi lançado o Vectra A. Algo semelhante houve no Omega Diamond. Realmente a finalidade daquela versão era acabar com o estoque de motores 3,0 ainda em 1994, pois em 1995 o Omega iria usar os motores 4,1. O aproveitamento do motor 4,1 do Opala no Omega foi em razao do encerramento de produção do motor 3,0 na Alemanha, que deu lugar ao V6 3,0, que equipava a segunda geração do Omega, e esse motor V6 da segunda geração do Omega nao encaixava direiro no Omega de primeira geração.
Já estudei esses motores do ômega quando pesquisava um pra comprar. Esse 3.0 era um motor segundo os gráficos que eu tinha no tempo que era bom pra viagens e rodava mas suave que o 4.1 o qual tem mais torque e menos final! Pena que perdi os gráficos comparando os 2 motores!
Uma vez vi um vídeo do museu da imprensa automotiva dizendo que GM queria usar motor 4.1 desde do lançamento do Omega mas o motor por ser antigo não daria certo de cara a equipe da Lotus passou 2 anos recriando motor 250
Eu tive um Astra GLS. Excelente carro, muito confortável e bem acabado. O que lembro bem era a qualidade de junção das chapas, não entrava nada de poeira.
Tivemos um Astra GLS 1995. Compramos usado em 1997, com 40 mil Km. Era muito bom, muito superior ao Astra nacional. Trocamos ele em 1999 por um Nacional sedan 4 pts GL 1.8 com ar e direção apenas. O acabamento e o conforto ao dirigir do antigo era imensamente superior.
@@thesis4349 , Sem sombra de dúvidas era na época. Motorização era a mesma. Mas suspensão, acabamento e conforto ao dirigir eram bem superiores no 1995. Ele tinha tbm cambagem negativa, o que fazia ele "colar" no asfalto e ser muito seguro. O problema dele é que foram poucas unidades que vieram, peças de acabamento, funilaria, etc. são caras e difíceis de encontrar. Por isso não envelheceram bem e hoje os poucos que são vistos, geralmente estão aos pedaços. Quem teve os dois, assim como tivemos aqui em casa, garanto que te confirmarão o que eu disse.
@@cassiusbomfim158, primeiro que ele não podia ter cambagem negativa, porque isso come pneu. Acabamento era a mesma porcaria e eu falo porque convivi com os 2, mas é real que a parte central do painel do Astra nacional quebrava mais fácil, mas duvido que o importado fosse diferente, hoje é difícil ver um para ter certeza. O motor do mais novo era mais potente, a aerodinâmica era melhor, era mais largo e comprido. Tem nem comparação.
@@thesis4349 , Sim. Ele gastava os pneus dianteiros por dentro por causa da cambagem negativa. Se na sua opinião são iguais, bacana. Está tudo certo. A minha opinião é diferente da sua. O meu 1999 nacional era GL 1.8. O importado meu era 2.0 GLS. Mas, enfim. Opinião ainda é livre. Que bom que você tem a sua. Att.
A terceira marcha do câmbio do logus Edition Wolfsburg era mais curta em relação aos gls. Eu mesmo vendi para concessionária Corujao em Curitiba, pois a fábrica não fornecia mais.
Nos anos 90 eu trabalhava como frentista e no ano de 96 a família Schürman tinha um gol Rolling stones. Lembro da Ipanema Wave e da flair. Aqui na minha cidade ainda tem uma Astra Perua Branca. Hoje não temos mais peruas no Brasil! Diamond era o desejo de muita gente
Meu pai trabalhava na Ford, quando esse Verona IS estava no mercado, e ficou uns meses com ele, ele tinha inclusive Teto Solar tb, era um azul bem bonito... =)
Ipanem flair tinha amortecedores traseiros pneumáticos tinha um bico de ar no compartimento do porta malas vc calibrava a altura dos mesmos com ar sua suspensão era a mesma do Kadett GSI uma suspensão mas calibrada .
Excelente vídeo 👍 Eu tive um Monza Class verde ( eu falei Verde 😂) . Não sei se todos era assim , ou apenas essa cor , era verde olhando pra ele na sombra , no sol a cor mudava . No documento estava escrito ( marrom metálico) , mas era verde kkk Que estranho e ao mesmo tempo legal , fizeram de uma cor que mudava dependendo da luz ! Me dava problemas com as autoridades as vezes , mas eu adorava aquele carro.
Fica mais uma dica para versões raras, Del Rey Belina 4x4, foi produzida por pouco tempo e tomou o lugar do Corcel Belina 4x4 quando o Corcel saiu de linha em 1986
Muito bacana dê rever grandes séries especiais do mundo automotivo e bom q agente passa a conhecer inúmeras séries limitada dos carros Eu tenho uma série do gol special ano 2001 deveria falar sobre essa série q eu N lembro de ter ouvido falar parabéns 👏👏👏 ao canal
Os modelos da Chevrolet, vi todos os modelos do vídeo , eu tinha meus 13 anos e andava Bauru inteiro pra trabalhar, eu adorava ver os modelos Chevrolet, eram os carros top de verdade, era Chevrolet! Rodei em um astra o primeiro importado, cara muito forte, muito mais forte, pra mim tinha alguma coisa diferente daquele motor 2.0 Tive Kadett GSI, Tive Calibra, Também Ipanema, menos Ômega, não tinha grana kkkk mas adimirava muito a versão Dinamond! Carro lindo demais!!!
Meu vizinho possui uma astra wagon cinza escuro e eu sou doido para comprar ela, pois ele usa o carro para trabalho, vendendo sanduíches na praia. E um conhecido tem um logus wolfsburg azul, que foi restaurado por completo e é um baita carro também! Minha contribuição para o próximo ep. da série: ford fiesta chorão clx, muito raro de se ver um hoje. E também a courier chorão na versão Si, que tinha um apelo mais requintado, com rodas de liga exclusivas e peças plásticas na cor do carro. E aproveitando, pode falar do Fiesta Sport 2000, que só foram feitos 1000 unidades na cor vermelho! Grande abraço e parabéns pelos conteúdos!
Nessa lista de raridades eu acrescento o Logus q vc citou mas 1.6 Saveiro Diesel Monza e Chevette Hatch Brasília 4 portas e Fiat Tipo2 portas com teto solar
O monza HiTech tbm foi pra desovar o painel digital e os freios ABS, que foram raros opcionais comercializados no Classic ate 1993, marcando a mudanca para 1994 nos GLS que ja nao vinham ambos itens como opcional, teoria esta que eh parecida com o motor 3.0 do omega Diamond.
Eu tive Astra SW e Ipanema, a diferença era que a Astra tinha maior espaço no banco traseiro e menor porta-malas, e a Ipanema era o contrário, a Astra tinha o câmbio mais curto. Tive Marajo e Suprema o melhor carro que tive.
Ipanema último ano foi 98 amigo meu tinha uma adquiriu ela do leilão da PM aqui de SP ele reformou ela. Uma GL básica motor 2.0 8v injetada 4 bicos bem básica um belo carro.
Eu só vi uma até hoje, em 2010 (até meados de 2014 ou 2015), verde escura que ficava no bairro da minha tia que mora na capital do estado, e era bem perto, umas duas, três quadras (o bairro é um antigo conjunto habitacional, as quadras são bem compridas, mas bem estreitas, uns 40 m no máximo, então era bem perto), ainda que eu o visse mais da janela do Palio da minha tia na época (hoje em dia o carro dela é um Logan do mais novo, e quando eu era pequeno lembro que ela teve um belo Escort azul claro), já que o bairro é meio barra pesada e também não sou muito bom em me enturmar, e ter tido a chance de ter visto mais de perto esse carro (também na época não me dei conta que era um carro tão raro, até porque eu era bem familiarizado com o Tempra sedã), mas adoro recordar isso, pena que o Tempra SW não está mais lá (estive lá novamente mês passado e embora tivesse uns anos que não ia no bairro da minha tia, das vezes anteriores já não tinha mais visto o carro).
Olá pagens pelo canal. Cadê nosso Fusca. Tem como fazer um video do polo de portas que é um carro raríssimo e do golf Sapão 2 GTI 2 portas e na esquerda do Audi A3 2 portas. Meu like já tá tá antes de da hora.abraco
Vejo uma Flair todos os dias, um casal de senhorzinhos.
Tá aí um video top.
Gm anos 90 são os melhores carros nacionais !época de ouro
Meu pai teve um astra belga. Era um carro muito baixo para o tipo de solo brasileiro, mas era um carro bem completo. Um colega de faculdade na época tinha uma wagon. Sinceramente, eu não gostava muito do visual.
Herança da Opel
GM só foi boa enquanto tinha a Opel e a Vauxhall
Não só com a Volkswagen, mas também com carros derivados da Opel os alemães se destacaram no Brasil.
Opel
Melhor canal sobre nacionais anos 70 80 e 90
Eu acho que a Chevrolet nos anos 80/90 foi a montadora que mais teve edições especiais praticamente todo modelo de carro uma hora teve uma
Opel*****
Que Opel Retardado
@@Milgraaauuu
Muito bom relembrar estes modelos! Se bem que desconhecia esse Verona 2.0 ,raríssimo!
faltou o PL dizer sobre os bancos recaro, eram exclusivos do verona, diferentes do escort xr3
Essa segunda geração do Verona acho que eu nunca vi, acho que não teve nenhum deles na minha cidade, sendo que haviam Escorts desse modelo (hoje há poucos, mas no passado eram muitos e de todos os modelos) e alguns Veronas do primeiro modelo (ainda há um bem conservado por aqui e um ou dois Apolos).
Lembro que aqui próximo de casa tinha um sr que tinha uma kadet Ipanema na versão SL/E era muito linda, essa FLAYR não muito difícil de vê das outras versões.
Faltou dizer que a GM tambem tinha a Corsa SW de perua na época alem do Astra Belga, Ipanema e Suprema
De fato Ander, a Chevrolet do Brasil na década de 1990 foi que mais lançou as station wagon no mercado, e foram 4 modelos:
- Ipanema (1990-1997)
- Omega Suprema (1993-1996)
- Astra Wagon (1995-1996)
- Corsa Wagon (1997-2001)
E por incrível que pareça, já na década de 2000, foi a primeira montadora que abandonou o segmento de station wagon, sendo que a Corsa Wagon foi a última, produzida até 2001, como modelo 2002.
A partir daí, a Chevrolet passou a investir mais nas minivans, com a Zafira, inaugurada em 2001, e encerrada em 2012. Na sequência veio a Meriva, produzida de 2002 à 2012. Atualmente, a Spin (no mercado desde de 2012) segue firme isoladamente no segmento.
E a única que foi sucesso foi a Caravan que saiu de linha em 1992
o mais legal do Monza Hi Tech é que ele vinha com freio ABS . 14:11
14:03
ABS sempre foi opcional nos classic. Os classic 93 são os mais completos..traziam abs de série. Os Hi-tech são GL ainda melhores e se não me engano só foram vendidos em SP.
@@Mosconi38 o hi tech foi uma série especial de poucas unidades, o acabamento era bem melhor do que o básico, ar, painel digital, iluminação, forros, saia lateral do classic e o ABS era o principal… td de série. Em Curitiba foi comercializado.
7:43 astra belga perua pra mim é desconhecida mesmo.
Eu já dirigi uma dessa em 2014, um primo meu tinha uma dessa na época
gol bolinha 1995 rollingstones, passat com 4 farois redondos, monza hatch 1.6 1982...
Parabens pela sua explicação.
O ESCORT GUIA 89 ERA SHOW
Meu chefe teve um astra gls 95 que cheguei a dirigir diversas vezes, a lembrança que tenho era o acabamento, muito bom
Meu pai teve uma Ipanema Wave!!
Num excelentíssimo estado de conservação, mas já estava sem os adesivos.
Ela vinha com a interna azul, era simplesmente perfeito!!!
Muito top.....lembranças maravilhosas!!!!
É o quadro que mais gosto
Tive a oportunidade de andar várias vezes, em 1994, em um Monza Hi Tech zero km que era de um amigo do meu pai, claro, sempre no carona hehe. Excelente carro, a magia do painel digital era algo único naquela época. Não me esqueço do cheiro do carro. Boas lembranças.
Não sabia dessa Verona .
Gostei ficou bonito.
😁😁👍gostei!!!
Aqui em Arapongas tem uma Ipanema Flair, um Astra Sw, um Ômega Diamond, dois Opalas Collector, todos em ótimo estado. Comum velos nos finais de semana desfilando, pois é um grupo de amigos que se reúnem em uma conveniência no centro da cidade.
Top amigo sou de Sabaudia
Parabéns PL
Caro Pedro.Pra ficarmos somente na GM, gostaria de lembrar de 2 raridades: D10 EL CAMINO e MARAJÓ c/ Cambio Automático.
É, também a Chevy 500 automática... Vi uma única vez na vida.
Dessa eu não sabia.
Original, com o emblema e tudo...
Que legal!
Boa noite rapaziada do canal Pl
Nostalgia pura
Canal sensacional
Muito top gostei 👏
show vou ver daqui do Paraguai hj😊
Pedro, aqui no Sul, a Astra SW virou carro de pedreiro. Brabo de achar uma em bom estado...
Top o canal
DEUS abençoe
Aqui onde eu moro apareceu um Ipanema flair, coisa linda , ainda não tive a oportunidade de ver de perto
Legal, Pedro. Bacana conhecer essa história.
Vizinho meu de infância possuía uma Astra Wagon com airbag, inclusive.
Já vi Omega Diamond também.
Abçs. Parabéns pelo vídeo.
Monza ❤
Top demais a matéria!! Tive um Astra europeu (o belga) 1995, carrão.... parabéns pela reportagem.
Ainda tinha o corsa wagon como opçao de perua nos anos 90. Ótimo video, gosto muito dos conteudos automotivos do canal. Parabens.
A GM era a melhor dos anos 90, com carros muito bons e confiáveis.
Em 95 trabalhava com carros, e tive a oportunidade de trabalhar com 0km, o primeiro carro q vendi foi um Gol Rolling Stones...bons tempos...
Nos anos 90 a GM tbm tinha a Corsa Wagon como opção de perua
Essas são raríssimas em PL nostalgia automotiva é aqui
Muito legal esta matéria Pedro.
Eu tive em 1.997 um VW Quantum Family série limitada ( verde ) vinha equipada com bons
▪️Banco veludo cinza
▪️Direção hidraulica
▪️Rodas liga leve
▪️Farol de milha
▪️Toca fitas
▪️Bagageiro
É o ótimo motor 2.0
Era um carrão na época pois levava toda minha família mais as tralhas de Camping.
Tudo bem Pedro?
Como sempre, vídeo perfeito. Mas gostaria de ressaltar, que ainda na década de 90, a GM disponibilizava o Corsa Wagon também, entre as peruas comercializadas!
Abraço!!
Muito obrigado Raul, grande abraço!
Aqui na minha Cidade (Gravatá PE) tem um exemplar do Opala Collectors 1992 com apenas 4.000 km originais. Era de um antigo dono da Rede de concessionárias da Chevrolet daqui da Região, a GRAVEL.
Eu já vi esse carro na garagem, tudo nele é diferenciado.
Bom vídeo, cara.
Uma sugestão para a próxima parte: Fiat Tipo Sedicivalvole de 4 portas.
Na Europa foi bem comum, mas a versão 4 portas aqui no Brasil fora importada para apenas alguns funcionários da Fiat (se não me engano, do alto escalão e sorteio para outros).
Se não fui mal informado, foram trazidas cerca de 200 unidades para o Brasil.
Valeu!
Esse Escort Hatch/Sedan com motor Zetec 1.8 16V eram maravilhosos de se dirigir. Andavam muito, bebiam pouco e tinham um conforto muito bom. Bancos em veludo, direção hidráulica, Ar condicionado, Retrovisores Elétricos com desembaçador, travas e vidros elétricos, computador de bordo, CD player, botões dos vidros iluminados, teto solar elétrico, chave com telecomando etc etc. Essa era a versão MK7, projeto inglês, montados na Argentina e importados para o Brasil.
Vw pointer GTI anos 90 .
Raríssimo !
Vw gol GTI 4 portas .
Raríssimo !
Parabéns meu amigo
Meu querido tudo bem investiga ... aqui em minas especificamente no aeroporto Internacional rodaram bastante opala taxi pedido por encomenda no 1994 a 1995 confira ok
A Chevrolet e esses carros dos anos 90 são incríveis. Que nostalgia.
Acabamento impecável dos GM anos 90 bancos de Veludo e muito mais
Boa noite muito ver esses carros raros dos anos 90 .
Santa Rita do Sapucaí / Pouso Alegre tem pelo menos 4 Astras Wagon em ótimo estado kkkk acho q foi o maior encontro de Astra Sw do Br kkkk
Voadora no like!
As series especiais do Monza "tubarão" (Barcelona, 650, Class, e Hi tech) eram uma forma da GM de desovar o enorme estoque de peças destinadas a versao Classic, pois nesse periodo (1993) foi lançado o Vectra A. Algo semelhante houve no Omega Diamond. Realmente a finalidade daquela versão era acabar com o estoque de motores 3,0 ainda em 1994, pois em 1995 o Omega iria usar os motores 4,1. O aproveitamento do motor 4,1 do Opala no Omega foi em razao do encerramento de produção do motor 3,0 na Alemanha, que deu lugar ao V6 3,0, que equipava a segunda geração do Omega, e esse motor V6 da segunda geração do Omega nao encaixava direiro no Omega de primeira geração.
Já estudei esses motores do ômega quando pesquisava um pra comprar.
Esse 3.0 era um motor segundo os gráficos que eu tinha no tempo que era bom pra viagens e rodava mas suave que o 4.1 o qual tem mais torque e menos final! Pena que perdi os gráficos comparando os 2 motores!
Uma vez vi um vídeo do museu da imprensa automotiva dizendo que GM queria usar motor 4.1 desde do lançamento do Omega mas o motor por ser antigo não daria certo de cara a equipe da Lotus passou 2 anos recriando motor 250
Que Opala lindo o 92
Uma bela nostalgia assistir esse conteúdo 👍😎🚘
Eu tive um Astra GLS. Excelente carro, muito confortável e bem acabado. O que lembro bem era a qualidade de junção das chapas, não entrava nada de poeira.
Belo trabalho parabéns, informações muito valiosas
Oi bom dia cara que nostalgia é ver esses carros parabéns pelo canal
Descobri o canal por acaso
Vou maratonar
Parabéns Pedro.
Muito top o seu canal. Realmente traz uma sensação gostosa de nostalgia. Parabéns!! Faltava um canal como o seu aqui, pra quem gosta de carros.
Tivemos um Astra GLS 1995. Compramos usado em 1997, com 40 mil Km.
Era muito bom, muito superior ao Astra nacional.
Trocamos ele em 1999 por um Nacional sedan 4 pts GL 1.8 com ar e direção apenas.
O acabamento e o conforto ao dirigir do antigo era imensamente superior.
Ah sim, o Astra velho era melhor que o novo kkkkkkk
@@thesis4349 ,
Sem sombra de dúvidas era na época.
Motorização era a mesma. Mas suspensão, acabamento e conforto ao dirigir eram bem superiores no 1995.
Ele tinha tbm cambagem negativa, o que fazia ele "colar" no asfalto e ser muito seguro.
O problema dele é que foram poucas unidades que vieram, peças de acabamento, funilaria, etc. são caras e difíceis de encontrar. Por isso não envelheceram bem e hoje os poucos que são vistos, geralmente estão aos pedaços.
Quem teve os dois, assim como tivemos aqui em casa, garanto que te confirmarão o que eu disse.
@@cassiusbomfim158, primeiro que ele não podia ter cambagem negativa, porque isso come pneu. Acabamento era a mesma porcaria e eu falo porque convivi com os 2, mas é real que a parte central do painel do Astra nacional quebrava mais fácil, mas duvido que o importado fosse diferente, hoje é difícil ver um para ter certeza. O motor do mais novo era mais potente, a aerodinâmica era melhor, era mais largo e comprido. Tem nem comparação.
@@thesis4349 ,
Sim. Ele gastava os pneus dianteiros por dentro por causa da cambagem negativa.
Se na sua opinião são iguais, bacana. Está tudo certo. A minha opinião é diferente da sua.
O meu 1999 nacional era GL 1.8.
O importado meu era 2.0 GLS.
Mas, enfim. Opinião ainda é livre. Que bom que você tem a sua.
Att.
Esse canal é top
A terceira marcha do câmbio do logus Edition Wolfsburg era mais curta em relação aos gls. Eu mesmo vendi para concessionária Corujao em Curitiba, pois a fábrica não fornecia mais.
Boa noite aqui em minha cidade Vargem grande do Sul sp tem um astra perua é muito diferente achei muito estranho quando eu vi.
Nos anos 90 eu trabalhava como frentista e no ano de 96 a família Schürman tinha um gol Rolling stones. Lembro da Ipanema Wave e da flair. Aqui na minha cidade ainda tem uma Astra Perua Branca. Hoje não temos mais peruas no Brasil! Diamond era o desejo de muita gente
Adoro o canal. Muito top. Parabéns!
Meu pai trabalhava na Ford, quando esse Verona IS estava no mercado, e ficou uns meses com ele, ele tinha inclusive Teto Solar tb, era um azul bem bonito... =)
Uma amiga tinha um Gol Bola R.Stone 0km em 95, realmente era um CL, mas era legal demais. Quem tinha um era bem de vida...
Top
Ipanem flair tinha amortecedores traseiros pneumáticos tinha um bico de ar no compartimento do porta malas vc calibrava a altura dos mesmos com ar sua suspensão era a mesma do Kadett GSI uma suspensão mas calibrada .
2:46 conheço um voyage argentino 1995 4 portas com ac na cor azul Mônaco.
Muito boa essa série. A Ford teve em 91 e 92 o escort xr3 fórmula. Com apenas 750 unidades fabricadas.
Excelente vídeo 👍 Eu tive um Monza Class verde ( eu falei Verde 😂) . Não sei se todos era assim , ou apenas essa cor , era verde olhando pra ele na sombra , no sol a cor mudava . No documento estava escrito ( marrom metálico) , mas era verde kkk
Que estranho e ao mesmo tempo legal , fizeram de uma cor que mudava dependendo da luz ! Me dava problemas com as autoridades as vezes , mas eu adorava aquele carro.
Realmente são carros realmente muito raros... realmente.
Muito bom o canal, muitos carros que eu nunca vi na minha vida tou conhecendo por aqui
Boa noite, gostaria que vc falasse sobre a Elba top.pouco conhecida também!
Fica mais uma dica para versões raras, Del Rey Belina 4x4, foi produzida por pouco tempo e tomou o lugar do Corcel Belina 4x4 quando o Corcel saiu de linha em 1986
Tenho um Diamond azul strauss com teto solar, todo original. Que carro lindo!
Já, vi também, esse modelo de Verona, não sabia q tinha, os opcionais dos XR3
Muito interessante os vídeos desse canal. O Ford Verona "S" é surpresa pra mim. A Fiat teve uma versão Especial da Elba (TOP).
Eu tive um Verona S.
Amo os GM ❤
Muito bacana dê rever grandes séries especiais do mundo automotivo e bom q agente passa a conhecer inúmeras séries limitada dos carros
Eu tenho uma série do gol special ano 2001 deveria falar sobre essa série q eu N lembro de ter ouvido falar parabéns
👏👏👏 ao canal
Há uma casa em BH que tem um Verona S branco na garagem, sempre vejo quando passo em frente.
O astra 96 aqui em Anápolis tem vários, alguns reformados e muitos velhos mais tem bastante
Astra 95 veio para Brasil com preços absurdamente caro em relação aos seus concorrentes por isso pouca venda... foi sonho e desejos p muitos ...
Aqui na minha cidade só tiveram dois (pelo menos desde que eu me lembre), ambos prata. Um deles vi rodando uns dias atrás.
Astra 95 vieram em torno de 60.000 unidades, não foi pouco, mas hoje realmente está difícil ver em bom estado.
Olá meu amigo , saiu 36 mil unidades do Astra SW segundo uma matéria que li da montadora na época
No segmento das pick ups da GM vale ressaltar também a caminhonete corsa , que creio que era importada
Vinha da Argentina
Não sei se todas, meu vizinho tinha uma e havia uma plaquinha com os dizeres “Hecho en Argentina “
Cara que legal rever esses modelos icônicos, Ipanema, Verona, Monza tubarão...
Gosto de carros grandes /gigantes .
Os modelos da Chevrolet, vi todos os modelos do vídeo , eu tinha meus 13 anos e andava Bauru inteiro pra trabalhar, eu adorava ver os modelos Chevrolet, eram os carros top de verdade, era Chevrolet!
Rodei em um astra o primeiro importado, cara muito forte, muito mais forte, pra mim tinha alguma coisa diferente daquele motor 2.0
Tive Kadett GSI, Tive Calibra, Também Ipanema, menos Ômega, não tinha grana kkkk mas adimirava muito a versão Dinamond! Carro lindo demais!!!
Boa noite meu parceiro seria legal se vc contasse um pouco da história da Ford desde já agradeço
Meu vizinho possui uma astra wagon cinza escuro e eu sou doido para comprar ela, pois ele usa o carro para trabalho, vendendo sanduíches na praia. E um conhecido tem um logus wolfsburg azul, que foi restaurado por completo e é um baita carro também!
Minha contribuição para o próximo ep. da série: ford fiesta chorão clx, muito raro de se ver um hoje. E também a courier chorão na versão Si, que tinha um apelo mais requintado, com rodas de liga exclusivas e peças plásticas na cor do carro. E aproveitando, pode falar do Fiesta Sport 2000, que só foram feitos 1000 unidades na cor vermelho!
Grande abraço e parabéns pelos conteúdos!
Nessa lista de raridades eu acrescento o Logus q vc citou mas 1.6 Saveiro Diesel Monza e Chevette Hatch Brasília 4 portas e Fiat Tipo2 portas com teto solar
O monza HiTech tbm foi pra desovar o painel digital e os freios ABS, que foram raros opcionais comercializados no Classic ate 1993, marcando a mudanca para 1994 nos GLS que ja nao vinham ambos itens como opcional, teoria esta que eh parecida com o motor 3.0 do omega Diamond.
Nessa época seriam 4 quatro as as opções de peruas ou SW da Chevrolet.
Tem que incluir Tb a corsa SW.
Eu tive Astra SW e Ipanema, a diferença era que a Astra tinha maior espaço no banco traseiro e menor porta-malas, e a Ipanema era o contrário, a Astra tinha o câmbio mais curto. Tive Marajo e Suprema o melhor carro que tive.
Que conteúdo show..... Muito GM ❤❤❤❤
Ipanema último ano foi 98 amigo meu tinha uma adquiriu ela do leilão da PM aqui de SP ele reformou ela. Uma GL básica motor 2.0 8v injetada 4 bicos bem básica um belo carro.
Pedro no começo dos anos 90 também tínhamos á opção da perua Fiat Tempra sw que tinha o painel todo digital poucas pessoas conhecem essa versão.
Eu só vi uma até hoje, em 2010 (até meados de 2014 ou 2015), verde escura que ficava no bairro da minha tia que mora na capital do estado, e era bem perto, umas duas, três quadras (o bairro é um antigo conjunto habitacional, as quadras são bem compridas, mas bem estreitas, uns 40 m no máximo, então era bem perto), ainda que eu o visse mais da janela do Palio da minha tia na época (hoje em dia o carro dela é um Logan do mais novo, e quando eu era pequeno lembro que ela teve um belo Escort azul claro), já que o bairro é meio barra pesada e também não sou muito bom em me enturmar, e ter tido a chance de ter visto mais de perto esse carro (também na época não me dei conta que era um carro tão raro, até porque eu era bem familiarizado com o Tempra sedã), mas adoro recordar isso, pena que o Tempra SW não está mais lá (estive lá novamente mês passado e embora tivesse uns anos que não ia no bairro da minha tia, das vezes anteriores já não tinha mais visto o carro).
Olá pagens pelo canal. Cadê nosso Fusca. Tem como fazer um video do polo de portas que é um carro raríssimo e do golf Sapão 2 GTI 2 portas e na esquerda do Audi A3 2 portas. Meu like já tá tá antes de da hora.abraco