@@MikhailDyukov поло 21года на пустой комплектации стоят барабаны, не вижу в этом нечего плохого, дисковые быстрее изнашиваются, и стоят дороже чем барабанные
@@СергейЧистяков-я6б в каких это школах объясняют устройство тормозов? Хуёвая у тебя школа была что преподы место разговора по делу про тормоза рассказывали🤣
@@Денис-р8р4к направляющие колеса? Направляющие в резьбы? Да нет, проблема была в том, что за 20 с лишним лет барабан намертво прикис к ступице. Заливал вдшкой и грел газовой горелкой, через 3 часа возьни всё получилось.
@@Андрей-р5ш8у То есть, ты 20 лет не менял колодки, цилиндры, пружины, барабан. Всё что я перечислил обычно хватает на 2-5 лет, не более. Тросики ручника и ступичные подшипники тоже не менял? Но направляющие ты даже не пытался вкручивать, верно? Потому что не знал?
Дисковые проще и легче, но гораздо более требовательны к режиму эксплуатации и материалам. Так что в ряде случаев барабаны предпочтительнее. И у тех и у других есть свои преимущества и недостатки, тут многое зависит от качества и условий. Однако стоит отметить что при массовом производстве дисковые значительно дешевле.
На Приоре постоянно с этими барабанными тормозами проблема , то примерзнут , то цилиндры заклинит ,то отвалится там что нибудь и наперекос встанет, трата нерв и денег.
@@IvanIsVladimira надо уметь пользоваться и не быть прокладкой между рулём и сиденьем! Любая вода в мороз замёрзнет! Если проехал где-то вечером по луже и вода попала, ночью мороз и... Чтоб не прихватывало, нужно ручником сушить.
Про ручник забыл добавить. Борабанами доволен до 185 тысяч живут с завода без замены на малолитражках. Но замена без опыта и сноровки тот ещё пазл когда пружины скачут:-)
Маленькое замечание - внизу длинная резиновая заглушка устанавливается так, чтобы было видно гайку регулировочного механизма (через это отверстие регулировать тормоза можно)
@@ALex-ze9vd так 90 процентов тех людей кто так говорит, не ездить на спортивных машинах тем более в городе. Калина спорт это не спортивная машина и даже хонда аккорд не спортивная и субару импреза обычная не спортивная. Так что для всех людей кто не спортсмены спокойно можно эксплуатировать барабанные. И кстати вы в пример привели спортивные авто, а что не привели грузовые авто? Там большинство если не все на тормозах барабанных и там тормоза несут куда большую нагрузку чем на спортивных.
@@nikolaysokolov5033 не сравнивайте теплое с жидким! Почему на всех машинах сейчас передние тормоза диски? Неравномерность торможения меньше! Эффективность выше! Обслуживание и ремонт легче( нету планок, солдатиков, и десятка пружинок). Да, износостойкость у барабанов выше, из за площади соприкосновения, поэтому они и реализуются на грузовиках, где тормозные усилия намного выше.
@@TerAlex007 передние дисковые потому что основное торможение ими, легче менять да и самое главное они быстрее охлаждаются чем круг барабанный , тут ни кто не сказал о главном - об охлаждении, барабан спереди при нынешних скоростях посте пары хороших торможений со 100+ будет не пригоден и корпус раскалится и пружина потеряет эластичность
Одинаково, если он механический. В конструкции задних дисков с тыльной части такой же барабан с такими же колодками. У электроручника основной поршень электромотором прижимает тормозные колодки непосредственно к диску.
Скажите пожалуйста, может ли рабочий тормозной цилиндр расжиматься с опозданием ? Т.е. я жму на тормоз и в этот момент пружина вицилиндре сжимается. А расжимается она не сразу, а спустя время (например во время остановки на светофоре) ? В результате расжатия пружины происходит глухой стук и отдаёт в корпус автомобиля . Может такое быть?
У меня Зил бычок был и тормоза сзади на нём были как те которые показаны в первом примере,исполнение этой конструкции на данном авто было такое отвратительное,что я просто был замучен разборкой и обратной соркой тормозов.Но эта машина это исключение.
@@mrregik к одной из колодок приделана тяга (рычаг стояночного тормоза), к ней цепляется тросик ручника. На видео её вообще нет, но по факту она на всех барабанных тормозах.
А что там сложного? Клапан на кузове, тяга на мосту, которая давление регулирует. Мост ходит вверх, вниз и меняет давление. Чем дальше мост от кузова, тем меньше давление в заднем контуре.
Спасибо за видео! Всегда было интересно, как же при такой конструкции изнашиваются колодки... Ведь странно получается. А оказывается, что так и есть - только одна колодка. Встречала только тип Simplex. Остальные не видела, но было интересно, есть ли с двумя цилиндрами!)
Не понял только, почему на моделях серво, пусть даже дуо-серво, у которого конструкция очень похожа на симплекс, при этом у первого усиление идёт назад, а у второго вперёд. Там различий то только связка, всё остальное одинаковое, почему зад? А у уни-серво первой с барабаном контактирует именно передняя пластина, но почему стирается задняя?
в чем принципиальное отличие simple от duo-servo? на вашей схеме это одинаковое устройство с минимальными отличиями. подозреваю что схема не верна и механизм отличается от представленного.
В машинах ничего не понимаю, но судя по видео здесь тот же принцип, что и у задней тормозной втулки велика (на советских почти на всех моделях такие стояли). Только там вместо гидроцилиндра обгонная муфта. А по способу касания колодок к барабану больше похоже на дуо-дуплекс. Конструкции уже лет 150 наверное.
Короче щас расскажу как работает барабанный тормоз,сидит чел и барабанит в барабан,я ему говорю хорош барабанить,а он не перестаёт,думаю вот тормоз,вот это и есть барабанный тормоз
Эти барабанные тормоза всё ещё актуальны на тягачах, особенно в США, сейчас 2022 год, Freightliner, Volvo и ещё другие компании всё еще выпускают траки с барабанными тормозами. Есть ещё выбор с дисковыми тормозами на тягачах но почему-то многие предпочитают барабанные тормоза. Может из за того что эти тормоза лучше работают на воздушной системе.
Буквально неделю назад поменял задние колодки. Симптомы были такие же, металлический скрип при езде, пропадал при торможении, нестабильное поведение и жесткость педали тормоза. Оказалось одна из барабанных колодок стерлась до металла. Барабан сбивал, подшипник под замену поэтому имейте ввиду прежде чем лезть %)
Отличное видео, побольше бы таких по автотематике!
Неужели ты жив!!! С возвращением
Неужели жив барабанный тормоз? Даже на уазах уже диски. Пора в универ преподавать или в автошколу на 6ке вождение
@@MikhailDyukov на задних колесах легковых много барабанов
@@MikhailDyukov гранта тебе ниочем не говорит. Да и половина собираемых ранее повозок
@@MikhailDyukov новые газели с барабанами и nissan terrano new 2022
@@MikhailDyukov поло 21года на пустой комплектации стоят барабаны, не вижу в этом нечего плохого, дисковые быстрее изнашиваются, и стоят дороже чем барабанные
Видео, в котором все прекрасно!
Отличное видео, просто и понятно, спасибо! Не хватает только пары слов об эксплуатационных качествах относительно дисковых
Наконец-то вернулся! Все тебя заждались. Ждем новых крутых видосов.
Отличное видео! Доступно и понятно! Сделайте, пожалуйста, такое же видео про АКПП :) будет интересно
Спасибо за ваш труд! Очень полезные видео.
Спасибо! Было интересно, наглядно и доступно объяснено)
Спасибо за познавательное хорошее видео! Побольше про механизмы автомобилей и двигателей делайте обзоры. Все замечательно! 👍
Спасибо огромное за ваш труд. Видеоурок просто прекрасный
Спасибо, начинаю потихоньку разбираться в технической части авто именно благодаря этому каналу !
В школу не пробовал ходить?
@@СергейЧистяков-я6б , прогуливал часто, как ты )
@@СергейЧистяков-я6б я ходил и что?там такого не объясняли
@@СергейЧистяков-я6б в каких это школах объясняют устройство тормозов? Хуёвая у тебя школа была что преподы место разговора по делу про тормоза рассказывали🤣
Отличное и понятное видео. Спасибо.
Я тонну интернета уже четыре часа рою, и только ваше видео мне разъяснило, как мне ставить колодки, которые пришли с накладками разной длинны!!!
Тот самый вид тормозов, который никогда не покинет АвтоВАЗ
А причём здесь АвтоВАЗ? На многих иномарках стоят такие барабаны!
@@Andrydok , ФФ2 , мин комплектации-сзади барабаны. Вечно пищат и скрипят, замучили .
@@angelinside6886 смаж)))
И тут АвтоВАЗ притянули. Куча риополосолярисовкорол с барабанами, тоже АвтоВАЗ поставил?
При том на многие Весты ставит дисковые тормоза.
@@dimitriych Барабаны у иномарок остались только на самом нижнем сегменте ширпотреба, собирающихся в странах третьего мира и на грузовиках.
Спасибо, да, стал лучше понимать!
Как я скучал по вашим видео! Почаще бы...
Однажды потёк у моей девятки тормозной цилиндр. Ну и намучился я, пытаясь снять барабан. Часа три провозился.
Ослабил ручник, снял колесо, выкрутил направляющие колеса, вкрутил направляющие в резьбы барабана.
Ты последнее не делал?
@@Денис-р8р4к направляющие колеса? Направляющие в резьбы? Да нет, проблема была в том, что за 20 с лишним лет барабан намертво прикис к ступице. Заливал вдшкой и грел газовой горелкой, через 3 часа возьни всё получилось.
@@Андрей-р5ш8у То есть, ты 20 лет не менял колодки, цилиндры, пружины, барабан.
Всё что я перечислил обычно хватает на 2-5 лет, не более. Тросики ручника и ступичные подшипники тоже не менял?
Но направляющие ты даже не пытался вкручивать, верно? Потому что не знал?
@@Денис-р8р4к Андрюха имеет ввиду 20лет к этим барабанам бывшие хозяева не притрагивались
@@RAM_QZну и ведро ты купил🤦🤣😂😅😂
Очень помогло понять принцип работы спасибо
Век живи, век учись!!!
ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ТЕХ ВИДЕО , СПАСИБО ЗА ОБЗОР 👍🔥
Отличное видео. Все доступно и ясно
Спасибо большое за видео))) супер💪👍
Спасибо за позновательное видео. Прошу сделать про АКПП ВАРИАТОР
О да! Это то что мне интересно, рекомендации Ютуба в 3 ночи.
Дисковые проще и легче, но гораздо более требовательны к режиму эксплуатации и материалам. Так что в ряде случаев барабаны предпочтительнее. И у тех и у других есть свои преимущества и недостатки, тут многое зависит от качества и условий. Однако стоит отметить что при массовом производстве дисковые значительно дешевле.
На Приоре постоянно с этими барабанными тормозами проблема , то примерзнут , то цилиндры заклинит ,то отвалится там что нибудь и наперекос встанет, трата нерв и денег.
@@IvanIsVladimira на японцах тоже самое, барабанные тормоза это какой то АД!!!
@@roadkiller_ спасибо за информацию!
@@IvanIsVladimira надо уметь пользоваться и не быть прокладкой между рулём и сиденьем! Любая вода в мороз замёрзнет! Если проехал где-то вечером по луже и вода попала, ночью мороз и... Чтоб не прихватывало, нужно ручником сушить.
@@Andrydok это понятно всё, но в целом дисковые тормоза в разы надёжнее и проще в обслуживании на моем опыте. Барабаны мне не нравятся.
За видео лайк и спасибо, но судя по моей машине, барабанный тормоз работает только зимой, когда примерзает.
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно)
Про ручник забыл добавить.
Борабанами доволен до 185 тысяч живут с завода без замены на малолитражках.
Но замена без опыта и сноровки тот ещё пазл когда пружины скачут:-)
Всё понятно и без лишнего бла бла бла👍
Спасибо!
Маленькое замечание - внизу длинная резиновая заглушка устанавливается так, чтобы было видно гайку регулировочного механизма (через это отверстие регулировать тормоза можно)
Отлично, понял не все, но много чего.😌
Благодарю за позновательное видео!
Красавчик 👍👍👍👍👍
Спасибо, помог!
Круто показано, однозначно лайк
Очень крутое видео. Спасибо
Респект режиссёру за визуальный паказ _перешлите тем кто много болтает пусть учатся .
Я люблю книги с картинками_.＼(^^)／
Спасибо вам большое👍
Всегда не понимаю людей которые не покупают авто только потому что там барабанные тормоза, хотя они они тормозят не хуже обычных дисковых
Ага, на спортивные машины зря не ставят
@@ALex-ze9vd так 90 процентов тех людей кто так говорит, не ездить на спортивных машинах тем более в городе. Калина спорт это не спортивная машина и даже хонда аккорд не спортивная и субару импреза обычная не спортивная. Так что для всех людей кто не спортсмены спокойно можно эксплуатировать барабанные. И кстати вы в пример привели спортивные авто, а что не привели грузовые авто? Там большинство если не все на тормозах барабанных и там тормоза несут куда большую нагрузку чем на спортивных.
@@nikolaysokolov5033 не сравнивайте теплое с жидким! Почему на всех машинах сейчас передние тормоза диски? Неравномерность торможения меньше! Эффективность выше! Обслуживание и ремонт легче( нету планок, солдатиков, и десятка пружинок). Да, износостойкость у барабанов выше, из за площади соприкосновения, поэтому они и реализуются на грузовиках, где тормозные усилия намного выше.
@@TerAlex007 передние дисковые потому что основное торможение ими, легче менять да и самое главное они быстрее охлаждаются чем круг барабанный , тут ни кто не сказал о главном - об охлаждении, барабан спереди при нынешних скоростях посте пары хороших торможений со 100+ будет не пригоден и корпус раскалится и пружина потеряет эластичность
@@Blackerthanspace не все еще передние вентиля и еще загязнение меньше! Разговор про задние...
Куда делись остальные видео канала? Ютюб удалил?
Здравствуйте. Еще показали бы, что такое с буртиком и без буртика.
Вам спасибо.👍
А ручник как работает на дисковых и барабанных тормозах?
Одинаково, если он механический. В конструкции задних дисков с тыльной части такой же барабан с такими же колодками. У электроручника основной поршень электромотором прижимает тормозные колодки непосредственно к диску.
Огромное спасибо!
Кто-нибудь расскажет в чем принципиальное отличие первого от последнего варианта? Симплекс от дуо-серво?
В первом варианте колодки закреплены снизу, а во втором нет
Видео зачетное, а вот барабанные тормоза - заноза в пятой точке, особенно на логане.
Почему при симплексе тормозит передняя колодка, раздвигпются же обе?
Может так быть что в цилиндре заклинит один поршень в самом нижнем сжатом положении? А второй порщень будет ходить?
Duo-Sero это тот же Simplex получается?
Thank you. Respect
Скажите пожалуйста, может ли рабочий тормозной цилиндр расжиматься с опозданием ? Т.е. я жму на тормоз и в этот момент пружина вицилиндре сжимается. А расжимается она не сразу, а спустя время (например во время остановки на светофоре) ?
В результате расжатия пружины происходит глухой стук и отдаёт в корпус автомобиля .
Может такое быть?
Очень интересно, спасибо
Премного благодарен!
Хорошее видео. А на каком ПО создаешь?
Cinema 4D
А чем Duo-Servo отличается от Simplex?
Спасибо большое!
У меня Зил бычок был и тормоза сзади на нём были как те которые показаны в первом примере,исполнение этой конструкции на данном авто было такое отвратительное,что я просто был замучен разборкой и обратной соркой тормозов.Но эта машина это исключение.
Дякую за черговий крутий випуск!
І ще кілька слів в комент для кращої рекомендації ютубом :)
Спасибо за ответ
Ну спасибо, я всё время думал храповой механизм необходим для натяжения ручника, а теперь что мне с этим делать))
Ну ручник же приводит в действие рабочий цилиндр, так что и для него тоже.
@@mrregik Это с каких пор ручник (аварийная система торможения, и стояночный тормоз) приводит в действие штатный рабочий цилиндр????
@@roadkiller_ А какой он цилиндр приводит? Если там другого просто нет.
@@mrregik к одной из колодок приделана тяга (рычаг стояночного тормоза), к ней цепляется тросик ручника. На видео её вообще нет, но по факту она на всех барабанных тормозах.
@@mrregik 🤣🤣🤣
А можно видео про «колдуна»? Который регулирует тормозное усилие
А что там сложного? Клапан на кузове, тяга на мосту, которая давление регулирует. Мост ходит вверх, вниз и меняет давление. Чем дальше мост от кузова, тем меньше давление в заднем контуре.
С ABS он не нужен! Хотя на последних Гранта- колымагах мы к нему успешно возвращаемся...
Когда это дисковый тормоз стал более лёгким в эксплуатации чем барабан
Спасибо. Интересно
Отличное видео. Расскажите пожалуйста про ДВС в таком же формате!
Если нет на разводном механизме пружинки с одной стороны, могут быть проблемы?
Так в обзоре как раз участвует Дуо-серво. Колодки не закреплены жестко на щит, а снизу толкатель между ними.
Спасибо за видео! Всегда было интересно, как же при такой конструкции изнашиваются колодки... Ведь странно получается. А оказывается, что так и есть - только одна колодка. Встречала только тип Simplex. Остальные не видела, но было интересно, есть ли с двумя цилиндрами!)
Передние тормоза москвич 408 имеют конструкцию дуплекс
Это фейк
@@vadikpanfilov94 а ваз 2110 какие имеет не знаете?
@@Адекватныйчеловек-й2б передний тормоз - дисковый вентилируемый с одно поршневым суппортом с плавающей скобой.
Задние - барабанные симплекс
Не понял только, почему на моделях серво, пусть даже дуо-серво, у которого конструкция очень похожа на симплекс, при этом у первого усиление идёт назад, а у второго вперёд.
Там различий то только связка, всё остальное одинаковое, почему зад?
А у уни-серво первой с барабаном контактирует именно передняя пластина, но почему стирается задняя?
Вот щëл сегодня и задался этим вопросом. Вот и ютуб зарекомендовал
в чем принципиальное отличие simple от duo-servo? на вашей схеме это одинаковое устройство с минимальными отличиями. подозреваю что схема не верна и механизм отличается от представленного.
В машинах ничего не понимаю, но судя по видео здесь тот же принцип, что и у задней тормозной втулки велика (на советских почти на всех моделях такие стояли). Только там вместо гидроцилиндра обгонная муфта. А по способу касания колодок к барабану больше похоже на дуо-дуплекс. Конструкции уже лет 150 наверное.
Почему автомобиль вращается по часовой стрелке при движении вперед и назад?
Короче щас расскажу как работает барабанный тормоз,сидит чел и барабанит в барабан,я ему говорю хорош барабанить,а он не перестаёт,думаю вот тормоз,вот это и есть барабанный тормоз
Лайк 👍
Интересно
Почему именно эти тормоза появились раньше? Они же устроены сложнее чем дисковые
Нехватает подвод колдок или самоподвод
А чем отличается система "duplex" от "duo-duplex"?
Во втором случае в тормозном цилиндре 2 штока, разводящих колодки, а не один
Благодарю
В ролике снималось колесо Зила
Эти барабанные тормоза всё ещё актуальны на тягачах, особенно в США, сейчас 2022 год, Freightliner, Volvo и ещё другие компании всё еще выпускают траки с барабанными тормозами. Есть ещё выбор с дисковыми тормозами на тягачах но почему-то многие предпочитают барабанные тормоза. Может из за того что эти тормоза лучше работают на воздушной системе.
Может быть потому, что они более защищены от внешней среды, а для грузовиков это очень актуально.
Ну а про работу ручника почему не было информации он ведь тоже на отечественных машинах задействует заднии барабаны
И на иномарках тоже.
Живой,это очень хорошо!)
Круто
АвтоВАЗ такой - "ну наxeр! Чтоб ещё саморегулирующийся механизм туда ставить". Пусть лучше чаще лазят подкручивают, да?
И планку наваривают.
На матизе там саморегулирующаяся планка стоит. Тормозить оно от этого лучше не стало :)))
Почему у меня 1 сторона целиндр работает старая не двигается
Самый надёжный и долговечный, при должном уходе чистке мойке смазке --- ходят долго !
А что там смазывать?
@@artur_razumovskiy А пальцы ?
а как приходит жидкость в тормозной цилиндр,?
От тормозного цилиндра через специальные трубки
спасибо👁
Неппонел про DUO servo, она ничем не отличается от симплекс
Лайк
Совет тем кто первый раз полезет самолично его перебирать. Не поленитесь и снимите ступицу, а то потом будете проклинать этот механизм.
А что с ним не так, если при движении он постоянно скрипит тлик - тлик - тлик - тлик....заднее правое колесо? Когда подтормаживаешь, скрип пропадает..
Буквально неделю назад поменял задние колодки. Симптомы были такие же, металлический скрип при езде, пропадал при торможении, нестабильное поведение и жесткость педали тормоза. Оказалось одна из барабанных колодок стерлась до металла. Барабан сбивал, подшипник под замену поэтому имейте ввиду прежде чем лезть %)
В новом Сузуки Джимни задние тормоза барабанные, недавно разбирали полуось все снимали...
Джимни может и хорош, но дизайн - у_йо_бский, а цена чуть ли не как за Хаммер!
Но я так и не понял как они поместились в электросамокате xiaomi)
👍
Да нет уж сэр вам спасибо
Что это может быть в барабане, при движении раздается скрип, ту-ту-ту-ту...?
Ура