Внутри Cessna 172: режиссёрская версия.
HTML-код
- Опубликовано: 11 апр 2024
- Смотрим новый ролик про самолёт Cessna 172 с комментариями и ответами на ваши вопросы.
Ролик с переводом: • Лёгкий одномоторный са...
Оригинальный ролик (eng): • Inside a Single-Engine...
Подкаст "Мама, я опять летал!": podcast.ru/1544019803?a
Телеграм: t.me/pilot_in_commend
Инстаграм: / pilot_in_commend 
Развлечения
![Jason Aldean - Should've Been A Cowboy [Toby Keith Tribute] (Live from the 59th ACM Awards)](http://i.ytimg.com/vi/-B4nR-CgMVA/mqdefault.jpg)
Спасибо. Мне очень понравилось. Сначала по рекомендации ютуба посмотрел ваш двадцатиминутный перевод про C172, узнал много нового. А сейчас (на двойной скорости) посмотрел запись этого стрима, в котором понял ещё больше нюансов. Я не пилот, мне просто интересна техника (от автомобилей и башенный кранов до поездов и самолётов). Спасибо за вашу энергию. За ваш интерес и внимание к деталям. Спасибо за ваш труд по переводу, озвучанию и монтажу.
Двойная скорость - это лайфхак ))
Спасибо за реакцию, это важно!
Спасибо за видео! Познавательно. Черпал интересную мне знания с удовольствием.
И перевод оригинала был интересен, но там я уже много чего знал.
А эти нюансы в этом видео очень полезны, я так думаю. Может спасти жизни.
Ну, для спасения жизней (я бы сказал, для повышения безопасности полётов) знания нужны поглубже и посистематичней. Но какая-то просветительская идея в этом ролике тоже есть. Спасибо!
отличный стрим, интересно, позновательно
В этом и был замысел. Спасибо!
Не знаю, как на C172, но обычно, чтобы не было "обратного рыскания", механизм элеронов делается так, чтобы разница сопротивлений отклонённых элеронов способствовала развороту, а не наоборот. Например, применяют дифференциальное отклонение, когда элерон на опускающейся консоли отклоняется на большие углы, чем элерон на поднимающейся консоли отклоняется вниз.
А у C172 (равно как и C72R или C182) нужно педалью компенсировать. Но это уже как-то на автомате происходит. А в условной Cessna Citation будет уже yaw damper, который делает всю работу сам.
А масляный насос? Если крутить в другую сторону, подачи масла не будет. А вообще только двухтактные моторы можно завезти в другую сторону
Важное уточнение, спасибо! Согласен по всем пунктам. Двигатель не заведётся, если его проворачивать в обратную сторону уже хотя бы потому, что он четырёхтактный. Масляный насос с приводом от двигателя также работать не будет.
Но в данном случае, когда я говорю о проворачивании вала в ту или иную сторону, я, скорее, имею в виду случаи, когда пилот, например, хочет поставить воздушный винт в удобное положение для буксировки. В данном случае ни работа двигателя нам не нужна, ни работа масляного насоса нас не особо волнует, а вот вакуумную помпу можно повредить.
Что справедливо, попытка завести двигатель вручную, проворачивая вал в обратную сторону, не только не позволит этот двигатель завести - по вышеуказанным причинам, - но и повысит шансы повредить вакуумную помпу, так как в этом случае движения будут более резкими и интенсивными.
Как можно такую интереснейшую тему превратить в невыносимую нудятину.
В этом, отчасти, был смысл. Я в самом начале предупредил, что будет душно и для тех, кто не готов к этому - есть замечательный оригинальный ролик. А этот эфир был организован ради духоты.