@@АлександрБеденко-д1и Спорное решение, Коллега - при всем положительном влиянии есть огромная проблема: предплужник, лемех и отвал каждого башмака плуга расположены под достаточно острым углом к диаметральной плоскости ЛА (в данном случае ДТ75), что неминуемо приводит к ПОСТОЯННОМУ разворачивающему моменту в полете вправо!)))
Спасибо за видео! Недавно британский юноша сделал кругосветку на такой дизельной 172 именно из-за доступности топлива во всем мире и стал самым молодым пилотом, сделавшим кругосветку.
Владимир, спасибо вам за канал. И хоть я никогда не куплю себе самолёт и не полетаю, с вашим каналом все так, будто за штурвалом. Смотрим вас с удовольствием!!!
Нет на просторах ютуба другого такого русскоязычного (для понимания стран СССР имеется в виду) канала, для ликвидации безграмотности, во вторую очередь, нет! Но и в первую очередь, для успокоения души, ведь какой мальчишка, будучи сыном советского союза, запуская в небо летающего змея, сам не мечтал достигнуть этой невероятной свободы! Может цели и не досигаемы, но мечтать вы нас заставляете, за что и спасибо вашей команде и вам Владимир Васильев 🙏💪👍
Здравствуйте! Если позволите вопрос - как на практике соотносится например 160 лс бензинового двигателя и 160 лс дизельного? При равенстве ЛС- можно ли сказать, что какой-то ДВС лучше тянет? Или одинаково?
@@glebk283 тут скорее атмо версус турбо дает разницу и /или моторы с компьютерным регулированием впрыска. то есть с точки зрения пилота минус один рычаг управления.и поскольку в основном регионе развития малой авиации дизель не дает никакого преимущества по расходам имеем закономерное отсутствие дизелей в авиации. очевидно, что на автомобильном топливе можно реально сэкономить и существенно больше и отсюда популярность ротаксов.
@@philipp4631 , что за чушь? Вам же здесь русским языком сказали 32 литра АВИАбензина или 19 солярки... Помножьте на стоимость и попробуйте поэкономить на бензине.
Как всегда класс. Пока коплю деньги на обучение активно летаю на квадрокоптере и тоже могу наблюдать красоты земли с высоты, хоть и с экрана смартфона.
Владимир, я вот не пилот ни разу, как, думаю, и большинство ваших зрителей - кроме Боинга и эйрбаса летал в детстве на 134 и 154. Но есть в душе сраколетнего"" мальчишки желание неба. Понимаю, что не полечу никогда, но зайти в кабину 144го в Ульяновске было для меня праздником. А ваши сюжеты(этот очень понравился) - они честные, добрые и про нас, тех кто никогда не полетит. Спасибо за такую возможность потрогать небо и самолёты своими лапками! P.S. В Ульяновске пилот обслуживающий борт 77110 рассказывал, что иногда с машиной нужно выпить, он как человек. На приборах оставляют стакан водки(по особым случаям, конечно), а утром он сухой. Вот такая мистика..
Я давний подписчик этого канала и стараюсь не пропускать ни одного видео, которые всегда интересны, хотя в силу своего возраста я уже никогда не смогу стать пилотом, но небо меня всегда завораживает. Спасибо вам, Владимир!
Лидия прелесть, видно по мимике как она кайфует от отзывов Владимира. Верю всем восхитительным отзывам о СЭсне 172, но меня она не торкает. И тем не менее спасибо за видео!
А ещё есть модификация с двигателем Thielert 135лс и не смотря на скромную мощность двигатель выдаёт макс момент на 2300 и очень хорошо тянет на высотных полосах. Лично проверил в Аддис Абебе И вообще - FADEC вещь! Владимир спасибо за вашу работу!
Владимир, большое Спасибо Вам за то, что Вы делаете!! Вы супер! Огромный респект и большой привет Вам из России. Здесь Вас смотрят и любят✌️🇷🇺 PS: на сомолет копить уже начали)))
Отличный ролик, помнится мне обещание о съёмке da42, Владимир становится ближе к вертолетам)). Количество роликов в последнее время поражает, так держать.
Дизель, явно недооценённая вещь в авиации. Но хотелось бы подробностей о ТНВД, о датчиках, о турбине(она должна ведь быть). И да, Владимир Вы лучший в своём деле!
@@Upakovshik1 Соляра только один из видов дизельного топлива, понятно, что использование её при низких температурах чревато, но керосин никто не отменял
Полностью согласен с предыдущим комментатором, всегда ждешь, с нетерпением новые, интересные ролики и Владимир, действительно один из лучших блогеров на Ютубе. Спасибо!!!
Смотришь Васильева и как то все оптимистично. Смотришь других блогеров про небо, ну не то, совсем не так. Васильеву как то радостно, от того что он делает, даже как то по наивному притягивает. Пусть даже и ошибается частенько в ТХП изделий, но мы прощаем ему. Удачи тебе, летчик
В 1958 году на самолете Cessna 172 был установлен абсолютный рекорд по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе. Самолет с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 7 февраля 1959 года, пробыв в воздухе 64 дня 22 часа 19 минут 5 секунд. Подготовка к полету заняла почти год. Двигатель подвергся серьезной модификации. Была усовершенствована система подачи масла и топлива. Фильтра можно было легко заменить не заглушая двигатель, плюс был добавлен дополнительный насос, для возможности заправки прямо в воздухе. Два раза в сутки самолет пролетал над прямым участком дороги близ калифорнийского города Блайт, где его поджидал автомобиль. После уравнения скорости, с самолета опускали крюк на электролебёдке, и подтягивали топливный шланг. Воду и продукты на Цессну доставляли таким же образом. На 39 день вышел из строя насос и для закачки топлива приходилось использовать ручную помпу. К концу полета, кроме насоса, вышли из строя тахометр, автопилот, отопитель кабины, посадочные и габаритные огни, указатель уровня топлива, и лебедка. Удивительно, как выжили свечи зажигания - писал в дневнике Джон Кук.
Девушку представили титром. Лидия. А вместо истории был рассказ про экономию для лётных школ. Судя по всему, чтобы не получилась реклама лётной школы, название просто опустили.
Приходите в небо… Мы все когда то в него придём, через землю… На самом деле просто настроение такое, а так. - шедевральная фраза! Отличный выпуск! Люблю дизельки с детства!))) Спасибо за то что вы делаете👍🤝
Очень интересно. Большое спасибо. Лучше бы дизель на солярке - он бы работал вечно, однако солярка замерзает и разделяется на парафин. Что интересно это то, что мой первый авиационный двигатель был авиамодельный, и он, как раз был дизельным на керосине и касторовом масле с изменяемой компрессией.
@@voltovolto9730 это не чепуха, а субъективное мнение. Новости о крушении мотодельтапланов гораздо более часто встречаются. Знаком даже такой случай: молодожёны решили покататься на мотодельтаплане. Сначала жена, потом муж (управлял инструктор). Жена отлетала нормально, а муж вместе с инструктором при посадке разбились. Инструктор был опытный при чём, и у него осталось двое детей.
@@stanml5640 можно подумать, что самолёты не падают..... За примерами ходить далеко не надо, с дуру, как говориться можно и сами знаете чего сломать, да и жить вообще опасно, помереть можно, за матчастью просто смотреть нужно и к погоде наплевательски не относиться.
@@АлександрС-д3й падают, но реже, а смертельные случаи - намного реже. А насчёт наплевательски относится - это из разряда "сама виновата, что изнасиловали, не надо было в короткой юбке ходить". Мотодельтапланы просто опаснее для жизни, чем даже обычные планеры.
@@raitute4084 Владимир 3 года распинается, объясняет, показывает, что путь в небо и жизнь в нем может стоить относительно небольших денег. Мы же не говорим за бизнес и турбо самолёты.
@@dmytrodobr літак не є річчю першої необхідності в більшості випадків, а зваженим рішенням зрілої людини. Тому розіграш літака є ідеєю абсурдною, бо є ймовірність того, що він потрапить в недостойні руки. Бо літак це завжди шлях, який проходять тільки достойні.
Наконец-то, слава яйцам, ну сколько можно было сливать по 3500р час только на бенз! Сейчас получается по 1000р час и это уже нормально, да и миксер - это, извините, гавно мамонта древнее, не нужное.
@@AndreyYeltsov Не правильно. Подсос - обогатитель. Миксер - обеднитель, так как на высоте плотность воздуха ниже, и смесь нужно держать в оптимальном отношении. И, да, на инжекторных машинах их нет.
под капотку то и не показали, а ведь интересно... ну и с внедорожными колесами его на русский север. А еще вопрос отбор тепла в салон от двигателя постоянный? Или на пару тройку часов свой бак с вебастой?
Ну на Вебасто всегда лучше свой бак, а то кажется-чего она там кушает, а потом хренак, а топляка на обратную дорогу и не хватает!)) Ну кроме того на серверах не будешь же всю дорогу мотор гонять- ресурс тратить, если стоянка не продолжительная и хочется тепло сохранить.
Все ваши видео смотреть интересно, и конечно же не забываю про просмотр рекламы от Google, чтобы хоть чем-то поддержать Ваш канал. Пожалуйста расскажите побольше видео про Cessna 172. 👍
Ну и напрасно - потому что ютубом такие лайки не засчитываются. Сделано это во избежание накрутки рейтинга ботофермами. Потому хоть минутку-другую посмотрите, а потом уже лайкайте.
У нас такая же стоит в другом конце ангара. Есть у редуктора и преимущества - в прошлом году въехали в кусты на посадке (сдвиг ветра), проверяли только редуктор))
Очень интересный двигатель! Читал, что в середине прошлого века эксперементировали с дизелем на самолётах, в том числе и в СССР. Но широкого распространения в авиации дизель так и не получил. Про автомобильные двигатели на самолётах и вертолётах тоже слышал, но там речь шла о использовании относительно дёшевого и доступного автомобильного бензина. А тут вот Цессна на дизеле Мерседес! Супер! Этот двигатель же можно и на другие самолёты поставить. Например, парочку на какойнить двухмоторный Бичкрафт.
такой вопрос, дт делится на три типа, лето, зима, арктическое, и что делать если ты взлетел точки А, где жара, и нет зимнего топлива и летишь в точку Б, где ужи минусовая температу и топливо дт замерзает?
оборудовать бак и магистрали по типу того, как это делают северяне - электрическим обогревом топливозабора, магистралей, топливного фильтра и догревом антифриза
Дизель ом 602 603 с w 124 за 700-800 евро можно найти.ресурс у него 1200 часов говорят.75 тыс пробега автомобильного Они ходят без капиталки 500-700 тыс км Цепь грм с гидрокомпенсаторами менять на 200 тыс
@@Arctic1987 Володя мне 3 года назад ответил на вопрос в ютубе, созвонились, встретились в Житомире... загорелся, начал учиться в Киеве, потом понял что нужно учится в Европе, ещё год учился... вот 8 июня был мой первый «соло» в Варшаве! Активная практика сейчас и пришло понимание какой именно мне нужен первый самолёт)
@@jezzza, могу назвать стоимость заправки 89 галлонами (344 литрами) avgas и 234 галлонами (903 литрами) jet fuel. 89 галлонов avgas стоит 223 USD, а 234 галлона jet fuel стоят 636 USD. Казалось бы, разница в пользу avgas; но если учесть, что на указанном количестве avgas и jet fuel можно перевезти 4 и 14 человек соответственно на дальность 1300 морских миль, то по расходам на пассажироместо jet fuel оказывается таки на 25% дешевле avgas. Это мнение не только моё, а и других пилотов местных авиалиний.
У меня БМВ е28 турбодизель. Иногда жена говорит ты столько переделал в машине, она уже должна летать. После вашего видео я пошел покупать фанеру для крыльев)))
@@GDV1975 Так, бездари, ещё раз отвечаю вам обоим. Для этого двигателя, топливо Jet fuel! Как вам ещё объяснить, керосин, JetA, ТС-1 ГОСТ 10227-86, как вам понятнее. В ролике предельно чётко говорится об этом. Этот поршневой двигатель работает на этом топливе. Все свои домыслы за солярку оставьте при себе.
Двигатель В-2 разрабатывался для авиации в 1939 году, в итоге его начали ставить на танк т-34, так что можно сказать дизельные двигатели для авиации разрабатывали почти 100 лет назад
Дизлайк за то, что не рассказали о главной проблеме - ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В НОМИНАЛЬНЫХ РЕЖИМАХ (ДАЖЕ НА НОВОМ СЦЕПЛЕНИИ). Я на такой чуть не разбился, когда на конвейере (4 чкловека +30 градусов Цельсия) просто тяга пропала. Спасло только то, что второй пилот догардался чуть обороты прибрать и секционно убирать закрылки медленно на скоростях, запрещающих это делать - таким образом мы лобовое сопротивление уменьшили и сцепленеи схватило и не разбились. Причем о том, что сцепление пропадает вы никогда не узнаете - только по косвенным признакам потери мощности. И в этмо случае, чтобы получить больше мощьности надо будет газ ПРИБРАТЬ. Любой не опытный пилот разобъётся. Поэтому не покупайте такие самолёты, которые оборудованы сцеплением или если купили, то знайте, что в случае ухода на второй круг у вас должен быть двойной запас по длине ВПП.
ну ... европа, 100LL по 3.5 евро литр, JETA 1.2, расход в 1.5 раза меньше, при 100 часах в год - за 2 года отбивается - 50 евро в час разница на топливе. А переодически 100LL нету тупо, а JetA есть всегда. Ну или с заправки дизтопливо - официально можно летать на En590 и можно смешивать дизтопливо и jetA. Плохо посчитал, аж сам удивился. Реально 1000 часов отбиваем и вторая 1000 уже экономия.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Человек, воплотивший в жизнь мои детские мечты ! Респект. Счастья и радости вам Владимир.
Владимир, спасибо Вам за прекрасные самолёты, которые Вы нам показываете, вы один их лучших блогеров на ютюб! Спасибо!!!
Спасибо
@@ЗапискиПилота пишите тематические хэштеги
Молодец 👍 мне понравилось !!!
@@ЗапискиПилота 🙄🤔 ждём на "природном газе" 😂🤣👍
@@ЗапискиПилота спАсиба тебе. Вот видео:
"😘
Я понял, надо ставить крылья на мой ДТ-75.
Не забудьте чуть-чуть кабину приплющить...)))
@@OnryONeil принято. Потом продую в трубе для улучшения аэродинамики.
Только, обязательно... Повторяю - обязательно (!) снимите отвал перед продувкой, а то такая херня получается!...))))
Плуг следует оставить для снижения турбулентности.
@@АлександрБеденко-д1и Спорное решение, Коллега - при всем положительном влиянии есть огромная проблема: предплужник, лемех и отвал каждого башмака плуга расположены под достаточно острым углом к диаметральной плоскости ЛА (в данном случае ДТ75), что неминуемо приводит к ПОСТОЯННОМУ разворачивающему моменту в полете вправо!)))
Спасибо за видео! Недавно британский юноша сделал кругосветку на такой дизельной 172 именно из-за доступности топлива во всем мире и стал самым молодым пилотом, сделавшим кругосветку.
Владимиру надо вести учёт сколько из его зрителей пришли в небо, я один из них :-)
+1, я тоже 👍
Я уже думаю) Надеюсь скоро буду с вами ;)
чистого неба, мягких посадок и ВСЕГДА полный БАК чистого топлива !!!!!!!!!
Вы тоже фанат планеров?
И чистых мыслей, и чистого радиоэфира, и чистого самолета !
И чистой жопы
Владимир, спасибо вам за канал. И хоть я никогда не куплю себе самолёт и не полетаю, с вашим каналом все так, будто за штурвалом. Смотрим вас с удовольствием!!!
Нет на просторах ютуба другого такого русскоязычного (для понимания стран СССР имеется в виду) канала, для ликвидации безграмотности, во вторую очередь, нет! Но и в первую очередь, для успокоения души, ведь какой мальчишка, будучи сыном советского союза, запуская в небо летающего змея, сам не мечтал достигнуть этой невероятной свободы! Может цели и не досигаемы, но мечтать вы нас заставляете, за что и спасибо вашей команде и вам Владимир Васильев 🙏💪👍
Особенно экономно, если есть знакомый тракторист. 👍
"продам дрова" " продам дрова"
Отлетал на дизельной версии 155 курсантских часов. Одно удовольствие 👍🏻👍🏻
Где сейчас работаете и какая зарплата и востребованость в специалистах? Если не секрет
@@sibir2414 на данный момент прохожу переучивание на тип A320/319 в AZAL. Востребованность небольшая.
Здравствуйте! Если позволите вопрос - как на практике соотносится например 160 лс бензинового двигателя и 160 лс дизельного? При равенстве ЛС- можно ли сказать, что какой-то ДВС лучше тянет? Или одинаково?
@@glebk283 тут скорее атмо версус турбо дает разницу и /или моторы с компьютерным регулированием впрыска. то есть с точки зрения пилота минус один рычаг управления.и поскольку в основном регионе развития малой авиации дизель не дает никакого преимущества по расходам имеем закономерное отсутствие дизелей в авиации. очевидно, что на автомобильном топливе можно реально сэкономить и существенно больше и отсюда популярность ротаксов.
@@philipp4631 , что за чушь? Вам же здесь русским языком сказали 32 литра АВИАбензина или 19 солярки... Помножьте на стоимость и попробуйте поэкономить на бензине.
Спасибо за канал. Спустя год просмотра начал летать. Без этого наверное еще очень долго бы этого не сделал.
Здорово!
Напрашивается ролик про виды топлива
Напрашивается запрос в гугл
Цесна на газу
@@Muamar_Kadaffi по запросу можно и про этот самолет почитать, вообще можно никакие ролики не снимать все по запросу читать
Да, реально нормальный вопрос если Беларусь поставляет керосин для наших ВВС, есть ли альтернатива топливу от " Бацьки капитана Чык Чырыка"?
@@user-dn6wm2nx9t С прибалтики топливо. Чуть дороже, но качественнее.
Дизель наступает и это не плохо!!!! Спасибо за видео Владимир. Успехов вашей команде!!!
Надо было хоть капот открыть показать двигатель ))))
Это неважно, главное ртом много говорить ни о чëм и руками махать.
Это к Ильезу на Sky Pistons
@@СанычСаныч-и7с ни о чем это ты
@@СанычСаныч-и7с , «раньше было лучше», да?)) «Вот раньше были настоящие летчики, а теперь сплошной бизнес», точно?
@@Flynag А ты думал, заробитчанин.
Как всегда класс. Пока коплю деньги на обучение активно летаю на квадрокоптере и тоже могу наблюдать красоты земли с высоты, хоть и с экрана смартфона.
Владимир, я вот не пилот ни разу, как, думаю, и большинство ваших зрителей - кроме Боинга и эйрбаса летал в детстве на 134 и 154. Но есть в душе сраколетнего"" мальчишки желание неба. Понимаю, что не полечу никогда, но зайти в кабину 144го в Ульяновске было для меня праздником. А ваши сюжеты(этот очень понравился) - они честные, добрые и про нас, тех кто никогда не полетит. Спасибо за такую возможность потрогать небо и самолёты своими лапками! P.S. В Ульяновске пилот обслуживающий борт 77110 рассказывал, что иногда с машиной нужно выпить, он как человек. На приборах оставляют стакан водки(по особым случаям, конечно), а утром он сухой. Вот такая мистика..
«Это замечательный самолёт !!» - В. Васильев ©
Я даже и не знаю как можно поставить этой команде дизлайк! Владимир мне кажется вообще не имеет врагов! Один из лучших в мире! Спасибо Вам большое 👍
не парьтесь - лайки и дизлайки суммируются по модулю алгоритмами ютьюба)
Я давний подписчик этого канала и стараюсь не пропускать ни одного видео, которые всегда интересны, хотя в силу своего возраста я уже никогда не смогу стать пилотом, но небо меня всегда завораживает. Спасибо вам, Владимир!
Отец, сколько Вам лет
Лидия прелесть, видно по мимике как она кайфует от отзывов Владимира. Верю всем восхитительным отзывам о СЭсне 172, но меня она не торкает. И тем не менее спасибо за видео!
потекла девочка😆
Наверное, нету самого прекрасного самолёта , каждый самолёт прекрасен по своему🙌 Как всегда , спасибо за классное видео 👍
Самый лучший ведущий со знанием темы. Спасибо вам большое
Самый позитивный блогер:) Спасибо за лёгкую подачу сложной информации
А ещё есть модификация с двигателем Thielert 135лс и не смотря на скромную мощность двигатель выдаёт макс момент на 2300 и очень хорошо тянет на высотных полосах. Лично проверил в Аддис Абебе
И вообще - FADEC вещь!
Владимир спасибо за вашу работу!
Привет из Севастополя🖐Вова лучший как всегда. И девушке пилоту респект👍
Привет с Новофёдоровки)
Любимая птичка. Какой каиф ей управлять. Я летал на спортивной 172-й, даже мёртвую петлю делал.
До чего техника дошла, трактор полетел!)
10 лет назад читал статью, как двигатель мерседес адаптировали для авиации, а тут уже наглядное видео от Владимира
Те турбодизеля прекрасно чипуются на 200-250 л/с, на самолете можно?
Владимир, большое Спасибо Вам за то, что Вы делаете!! Вы супер! Огромный респект и большой привет Вам из России. Здесь Вас смотрят и любят✌️🇷🇺 PS: на сомолет копить уже начали)))
Спасибо за Ваши ролики, Владимир!
Здоровья, благополучия Вам и вашим близким!
Как всегда, великолепный ролик. Дякую.
Спасибо огромное за отличный выпуск - чистого Вам неба!!!
Отличный ролик, помнится мне обещание о съёмке da42, Владимир становится ближе к вертолетам)). Количество роликов в последнее время поражает, так держать.
Точно обещал показать diamond дизельный!
вы интересный человек, выше всего плохого, что происходит в наших странах. вы - мудрее. Это классно! поэтому мне интересно Вас смотреть
Дизель, явно недооценённая вещь в авиации. Но хотелось бы подробностей о ТНВД, о датчиках, о турбине(она должна ведь быть). И да, Владимир Вы лучший в своём деле!
замершую соляру ты чем будеш в воздухе отогревать? а главное сколько у тебя останется времени на это)
@@Upakovshik1 а чем замерзший керосин у реактивов отогревают?😆😆😆
@@Upakovshik1 Соляра только один из видов дизельного топлива, понятно, что использование её при низких температурах чревато, но керосин никто не отменял
@@Upakovshik1 , обраткой подогревать постоянно...
@@Upakovshik1 если мозгов не хватает теплообменник поставить и подогрев топливного фильтра,то может стоит и дальше только на метро передвигаться?
Я коплю на ЦЕСНУ..... СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ВСЁМ ЧИСТОГО НЕБА И МЯГКИХ ПОСАДОК.ЖИВИТЕ СЧАСТЛЕВО 👍👍👍
А с ГБО есть ? :)
😅👍👍👍
У меня на гбо, экономия налицо
Можно поставить на дизель гбо и дозаправку в воздухе)
Есть даже на дровах.
Мне на метане, пожалуйста, он подешевле😆😆😆
Полностью согласен с предыдущим комментатором, всегда ждешь, с нетерпением новые, интересные ролики и Владимир, действительно один из лучших блогеров на Ютубе.
Спасибо!!!
Странно, дождя не было))
Смотришь Васильева и как то все оптимистично. Смотришь других блогеров про небо, ну не то, совсем не так. Васильеву как то радостно, от того что он делает, даже как то по наивному притягивает. Пусть даже и ошибается частенько в ТХП изделий, но мы прощаем ему. Удачи тебе, летчик
первые дизеля начали ставить еще в конце 20х годов не 50х .Радиальные дизели фирмы Guiberson
Владимир, Очень душевные ваши видио, всегда интересно и информативно. Надеюсь у нас в Беларуси придет время и начнет развиваться часная малая авиация!
Vladimer Dobri Den, Vsigda Rad Vashim Rolikam, Smatru s udavolstviam
В 1958 году на самолете Cessna 172 был установлен абсолютный рекорд по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе.
Самолет с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и
приземлился на том же аэродроме 7 февраля 1959 года, пробыв в воздухе 64
дня 22 часа 19 минут 5 секунд.
Подготовка к полету заняла почти год.
Двигатель подвергся серьезной модификации. Была усовершенствована система подачи масла и топлива. Фильтра можно было легко заменить не заглушая
двигатель, плюс был добавлен дополнительный насос, для возможности
заправки прямо в воздухе.
Два раза в сутки самолет пролетал над прямым участком дороги близ калифорнийского города Блайт, где его поджидал автомобиль. После уравнения скорости, с самолета опускали крюк на электролебёдке, и подтягивали топливный шланг. Воду и продукты на Цессну доставляли таким же образом.
На 39 день вышел из строя насос и для закачки топлива приходилось использовать ручную помпу. К концу полета, кроме насоса, вышли из строя тахометр, автопилот,
отопитель кабины, посадочные и габаритные огни, указатель уровня
топлива, и лебедка. Удивительно, как выжили свечи зажигания - писал в
дневнике Джон Кук.
Почему девушку не представили и не было историй покупки этого дизельного хэтчбэка?
Девушку представили титром. Лидия. А вместо истории был рассказ про экономию для лётных школ. Судя по всему, чтобы не получилась реклама лётной школы, название просто опустили.
А я думаю рекламировали сервис, 100.000$
Смотрю ролики и всегда улыбаюсь,спасибо,я пришёл в небо!
Только через неделю два и два сложил: это что же получается, вместо шестилитрового оппозитника, поставили двухлитровый рядный дизель 😳.
Приходите в небо… Мы все когда то в него придём, через землю…
На самом деле просто настроение такое, а так. - шедевральная фраза!
Отличный выпуск! Люблю дизельки с детства!)))
Спасибо за то что вы делаете👍🤝
Спасибо за видео.
Очень интересно. Большое спасибо. Лучше бы дизель на солярке - он бы работал вечно, однако солярка замерзает и разделяется на парафин. Что интересно это то, что мой первый авиационный двигатель был авиамодельный, и он, как раз был дизельным на керосине и касторовом масле с изменяемой компрессией.
Прекрасное видео!
Каждый выпуск как праздник
Супер!!! Когда перегон и обзор SF50 выйдет?😍
этот дядька как всегда делает моё настроение)))
Владимир, могу попросить Вас рассказать о рынке лучших мотодельтапланов? Как первый и ещё более доступный шаг в авиацию.
Они очень опасны для жизни. Не стоит они того.
@@stanml5640 не говорите чепухи. Мотодельтаплан - один из наиболее безопасных летательных аппаратов.
@@voltovolto9730 это не чепуха, а субъективное мнение. Новости о крушении мотодельтапланов гораздо более часто встречаются.
Знаком даже такой случай: молодожёны решили покататься на мотодельтаплане. Сначала жена, потом муж (управлял инструктор). Жена отлетала нормально, а муж вместе с инструктором при посадке разбились. Инструктор был опытный при чём, и у него осталось двое детей.
@@stanml5640 можно подумать, что самолёты не падают..... За примерами ходить далеко не надо, с дуру, как говориться можно и сами знаете чего сломать, да и жить вообще опасно, помереть можно, за матчастью просто смотреть нужно и к погоде наплевательски не относиться.
@@АлександрС-д3й падают, но реже, а смертельные случаи - намного реже.
А насчёт наплевательски относится - это из разряда "сама виновата, что изнасиловали, не надо было в короткой юбке ходить". Мотодельтапланы просто опаснее для жизни, чем даже обычные планеры.
Учился летать на такой,оочень понравилась - для первоначального обучения самое то,заправлялись на ближайшей беноколонке ES-ECI.
в воздухе?
Давай дизельный Робинсон 44
Он не окупится на Робинсоне. Робинсон грохнется раньше того.
Соглашусь....1 из лучших блогеров....всегда приятно посмотреть.
Давайте в следующем году розыгрышь самолёта, по примеру ТСК. Тот же Аэропракт сопоставим по цене.
Халявщик
Якщо немає грошей на купівлю літака, то не буде і на його утримання
@@raitute4084 Владимир 3 года распинается, объясняет, показывает, что путь в небо и жизнь в нем может стоить относительно небольших денег. Мы же не говорим за бизнес и турбо самолёты.
Всё таки управление и владение самолётом и автомобилем мягко говоря немного отличается...
@@dmytrodobr літак не є річчю першої необхідності в більшості випадків, а зваженим рішенням зрілої людини. Тому розіграш літака є ідеєю абсурдною, бо є ймовірність того, що він потрапить в недостойні руки. Бо літак це завжди шлях, який проходять тільки достойні.
Крутые кадры из соседнего самолета!
Наконец-то, слава яйцам, ну сколько можно было сливать по 3500р час только на бенз! Сейчас получается по 1000р час и это уже нормально, да и миксер - это, извините, гавно мамонта древнее, не нужное.
Просветите пожалуйста, что такое «миксер»..?)
@@ПилотБегемот корректировка топливно-воздушной смеси
@@ПилотБегемот анг. mixer = фр. carburation
@@AndreyYeltsov Не правильно. Подсос - обогатитель. Миксер - обеднитель, так как на высоте плотность воздуха ниже, и смесь нужно держать в оптимальном отношении. И, да, на инжекторных машинах их нет.
В истории авиации был тоже факт использование дизеля на ТБ-7, он же Пе-8. Большое спасибо.
Дизель В-2 для танка Т-34 вроде как изначально разрабатовался как авиационный , но авиаторов дизель не впечатлил.
под капотку то и не показали, а ведь интересно... ну и с внедорожными колесами его на русский север. А еще вопрос отбор тепла в салон от двигателя постоянный? Или на пару тройку часов свой бак с вебастой?
Ну на Вебасто всегда лучше свой бак, а то кажется-чего она там кушает, а потом хренак, а топляка на обратную дорогу и не хватает!)) Ну кроме того на серверах не будешь же всю дорогу мотор гонять- ресурс тратить, если стоянка не продолжительная и хочется тепло сохранить.
Дизель... На русский север...
Красивая музыка, и вообще мне ваши ролики очень нравятся! Спасибо Владимир!
Топ , комент в поддержку . привет из Тюмени
Все ваши видео смотреть интересно, и конечно же не забываю про просмотр рекламы от Google, чтобы хоть чем-то поддержать Ваш канал. Пожалуйста расскажите побольше видео про Cessna 172. 👍
Сразу поставил Лайк, потому что знаю что будет годнота.
всегда так делаю
Аналогично✌
Ну и напрасно - потому что ютубом такие лайки не засчитываются. Сделано это во избежание накрутки рейтинга ботофермами. Потому хоть минутку-другую посмотрите, а потом уже лайкайте.
У нас такая же стоит в другом конце ангара. Есть у редуктора и преимущества - в прошлом году въехали в кусты на посадке (сдвиг ветра), проверяли только редуктор))
А у пилота Лидии есть свой канал или инстаграм?
Ладонь Кокоса
Очень интересный двигатель! Читал, что в середине прошлого века эксперементировали с дизелем на самолётах, в том числе и в СССР. Но широкого распространения в авиации дизель так и не получил. Про автомобильные двигатели на самолётах и вертолётах тоже слышал, но там речь шла о использовании относительно дёшевого и доступного автомобильного бензина.
А тут вот Цессна на дизеле Мерседес! Супер!
Этот двигатель же можно и на другие самолёты поставить. Например, парочку на какойнить двухмоторный Бичкрафт.
такой вопрос, дт делится на три типа, лето, зима, арктическое, и что делать если ты взлетел точки А, где жара, и нет зимнего топлива и летишь в точку Б, где ужи минусовая температу и топливо дт замерзает?
оборудовать бак и магистрали по типу того, как это делают северяне - электрическим обогревом топливозабора, магистралей, топливного фильтра и догревом антифриза
Литай тогда на авиакеросине тс1, да-да, этот дизель его тоже жрет
никто ДТ в авиации не использует. самолет сертифицирован только под керосин
Желаю Вам чистого неба и мягких посадок!
Здравствуйте! Вы могли бы дать контакты летных школ в Украине.
Неплохо было бы открыть капоты, багажник и тд интересно глянуть было бы на силовую установку!
А где сам двигатель? Капот не открыли! Не знаю как теперь и усну.
На канале кудри ФМ есть полный обзор этого дизеля
@@ЯмушевДмитрий спасибо!
Владимир, спасибо. Только вчера вспоминал о том, что хотелось бы новый ролик и вот уже сегодня такой замечательный обзор!
Какая разница в стоимости 172 с дизелем и авгазом?
Дизель ом 602 603 с w 124 за 700-800 евро можно найти.ресурс у него 1200 часов говорят.75 тыс пробега автомобильного
Они ходят без капиталки 500-700 тыс км
Цепь грм с гидрокомпенсаторами менять на 200 тыс
Эдвард, в два раза дешевле.
Ну наконец-то! Я вот ищу для покупки и здесь как раз!! Спасибо Володя 🤝🤝🤝🤝
А вы, видимо, много летаете - по хорошему завидую.
@@Arctic1987 Володя мне 3 года назад ответил на вопрос в ютубе, созвонились, встретились в Житомире... загорелся, начал учиться в Киеве, потом понял что нужно учится в Европе, ещё год учился... вот 8 июня был мой первый «соло» в Варшаве! Активная практика сейчас и пришло понимание какой именно мне нужен первый самолёт)
@@ПилотБегемот 🙂
Никогда бы не подумал, что jet fuel дешевле avgas)
avgas жутко дорогой)
@@Arctic1987 можете назвать стоимость?
@@jezzza 1,5 USD, 2,5 USD, 3 USD за литр, вот например: jet-a1-fuel.com/avgas-100ll/france
против Jet-A который примерно 1 USD за литр
@@jezzza, могу назвать стоимость заправки 89 галлонами (344 литрами) avgas и 234 галлонами (903 литрами) jet fuel. 89 галлонов avgas стоит 223 USD, а 234 галлона jet fuel стоят 636 USD. Казалось бы, разница в пользу avgas; но если учесть, что на указанном количестве avgas и jet fuel можно перевезти 4 и 14 человек соответственно на дальность 1300 морских миль, то по расходам на пассажироместо jet fuel оказывается таки на 25% дешевле avgas. Это мнение не только моё, а и других пилотов местных авиалиний.
Если очень упростить: керосин и солярка всегда были дешевле бензина. Природа производства такова.
Расход как на машине. Интересно
Спасибо за обзор!
Доброго дня, какое масло заливается в дизель?
Думаю 0w 40 или 0w30
Все просто , дизельное ). Вязкость под мотор и повышенное щелочное число ,все !
Как в обычный мерседес
Давно ждал про дизельные самолёты....спасибо.
Вы могли бы сделать выпуск про лётные школы в Украине?
Спасибо!)
У меня БМВ е28 турбодизель. Иногда жена говорит ты столько переделал в машине, она уже должна летать. После вашего видео я пошел покупать фанеру для крыльев)))
а как зимой⁉️⁉️
@sekundator Серьёзно? А как же у реактивных, лопатой кидают?
@sekundator Не позорься, jet fuel в качестве топлива. Об этом ясно говорится в ролике.
@@shagrov1 У Реактивных керосин а не дизель.
@@GDV1975 Так, бездари, ещё раз отвечаю вам обоим. Для этого двигателя, топливо Jet fuel! Как вам ещё объяснить, керосин, JetA, ТС-1 ГОСТ 10227-86, как вам понятнее. В ролике предельно чётко говорится об этом. Этот поршневой двигатель работает на этом топливе. Все свои домыслы за солярку оставьте при себе.
@@shagrov1 Малыш, для начала научись общаться с людьми нормально. Без оскорблений. Такать своей мамке будешь.
Двигатель В-2 разрабатывался для авиации в 1939 году, в итоге его начали ставить на танк т-34, так что можно сказать дизельные двигатели для авиации разрабатывали почти 100 лет назад
Двигателя теплоходов Ракета, Метеор также имеют авиационное происхождение
А расскажите ещё про конверсии Subaru, Honda, bmw для ултралайтов - цени б вам не было!
Это несертифицированный колхозинг.
@@ufelix2661 эх как же ВВСам тяжело жить приходиться без сертифицированных запчастей(((
Сегодня только пришла мысль, почему нет дизельных самолётов? И тут поисковик выдал ваше видео
Дизлайк за то, что не рассказали о главной проблеме - ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В НОМИНАЛЬНЫХ РЕЖИМАХ (ДАЖЕ НА НОВОМ СЦЕПЛЕНИИ).
Я на такой чуть не разбился, когда на конвейере (4 чкловека +30 градусов Цельсия) просто тяга пропала.
Спасло только то, что второй пилот догардался чуть обороты прибрать и секционно убирать закрылки медленно на скоростях, запрещающих это делать - таким образом мы лобовое сопротивление уменьшили и сцепленеи схватило и не разбились.
Причем о том, что сцепление пропадает вы никогда не узнаете - только по косвенным признакам потери мощности.
И в этмо случае, чтобы получить больше мощьности надо будет газ ПРИБРАТЬ.
Любой не опытный пилот разобъётся.
Поэтому не покупайте такие самолёты, которые оборудованы сцеплением или если купили, то знайте, что в случае ухода на второй круг у вас должен быть двойной запас по длине ВПП.
А как обстоят дела с оверхолом редуктора, сколько это стоит? На обычном самолеле мотор+винт, тут мотор+редуктор со сцеплением+винт.
@@arguzzarguzz5565 Кстати, спасибо! Присоединяюсь к вопросу!
Очень ждал этот выпуск!
Наконец-то дизель...
Цены и расходы на сервис огорчили..!
Хотелось бы увидеть обзор L29
Посмотрите на кудри фм
@@ХропельВаля Я уже смотрел). Хотелось бы увидеть на этом канале
Обожаю ваш канал, привет из Забайкалья :)
Капец, дизельный самолёт. А на jz есть? А турбошеснарь? А с гбо?)
после просмотра ваших видео я теперь хочу стать лётчиком 😁
Для Украины нужно версии на газу выпускать))))
на рапсовом масле
А на чем вы летаете?
Сначала слушаю, одни плюсы, в конце прозвучало 100 тыс.- да ну нафиг, это ж цена нового авто мерседеса
@@nickc2928 мне объяснили, а еще есть такая вещь как личное мнение, тебе не говорили?
@@nickc2928 вы ошибаетесь.
@@nickc2928 Continental CD-135/155 продаются
ну ... европа, 100LL по 3.5 евро литр, JETA 1.2, расход в 1.5 раза меньше, при 100 часах в год - за 2 года отбивается - 50 евро в час разница на топливе. А переодически 100LL нету тупо, а JetA есть всегда. Ну или с заправки дизтопливо - официально можно летать на En590 и можно смешивать дизтопливо и jetA.
Плохо посчитал, аж сам удивился. Реально 1000 часов отбиваем и вторая 1000 уже экономия.
Наконец то давно ждал обзор на дизельный самолёт, помню вы говорили что такие есть примерно пол года назад.
Монстр авиационной пропаганды на русскоязычном ютубе (без преувеличения). Голова и мысли в небе. Благодаря Владимиру.
Чистого и мирного неба))
Спасибо огромное в Ваш вклад. Очень все круто, нравиться очень сильно!!!
честно первый раз с удивлением узнал что есть дизельные двигатели в авиации. охото увидеть Камаз в авиации 😌