Видео

Не знаю, как-то я этот вопрос не изучал. А какие прижились?

Вот и я не устоял - и перевёл для вас. Потому что отличная работа.

Идеально, ага. Спасибо!

Вот мне тоже очень понравилось. Я ещё одно хорошее нашёл, но мне пока не разрешили его перевести.

А чего, вполне себе валидный маршрут. Мне просто хотелось именно через Долину пройти. А так да - вылет, так же вдоль дороги и на северозапад. Почему нет?

А? Чо?

Понятия не имею. Я её не рисовал, я так не умею. Можете попробовать спросить у автора оргиниального ролика - ссылка в описании. А что Вы хотите к Сессне дорисовать? Она и так идеал, нет?

Ну или как-то так. Спасибо.

Делает, если ему на ходу оба магнето отключить. По инерции подача топлива продолжается, так что детонирует будь здоров. Но недолго.

Это даже не краткий курс, а поверхностный обзор. Но да, спасибо за отзыв.

@@pilot_in_commend , пусть будет поверхностным… всё равно, спасибо!🤝

😉

Так там же всё нарисовано, не? Или прямо конкретика нужна? Шаг резьбы, марка стали... Я не совсем понимаю вопрос.

Это Cessna 172 RG, у нее retractable gear. В итоге меньше сопротивление воздуха, аэродинамика лучше, скорость выше.

Может мне всё-таки начать образовательный контент делать. Типа, авиация на пальцах.

@@pilot_in_commend Да конечно найдутся любители авиатси я планурийи седалат самаделний самолёт и учусь у вас за эта вам спасибо пишите пагаварим жду

У меня не нужно учиться строить самолёт. У меня можно подсматривать, как управлять некоторыми уже существующими. Если Вы хотите строить самолёты - Вам нужно на авиаконструктора идти. Тогда всё получится, точно. Дерзайте.

@@pilot_in_commend Да конечно вы прав

Я просто стараюсь не вводить людей в заблуждение

Мне там порулить не дают =)

@@pilot_in_commend Согласен... Я бы тоже "порулил", хоть и не умею. Один в поле - ещё какой воин! Да и отвечаешь только за *СЕБЯ*... Педалькой в пол... (... И К НЕБЕСАМ...)

Ну или как-то так

Aerodynamic Aviation Красному Куту, принимаю вас громко и чётко. Приём.

Я прикинул в обратную сторону пилотским приёмом быстрого расчета поправки - для отклонения в 61 милю получилась поправка 7.3 градуса, что довольно близко. Круть ))

@@pilot_in_commend я округлял до 7 гр. если 7,3 то 64 мили)

В пределах погрешности, норм

Осталось запомнить, что налево ходить нельзя. Тем более, из кабины то красный не видно - легко забыть ))

Это очень прикольно!

Там нет Instrument Approach Procedures опубликованных, а значит, что я могу сесть там на IFR плане, но только если могу обеспечить снижение и посадку в допусках VFR, что на тот момент было невозможно. Так что было принято решение сесть на соседнем аэродроме, где и вышка есть, и процедуры приборные.

@@pilot_in_commend понятненько! С удачным приземлением) Ps Теперь хочется и тот и другой аэропорт в msfs попробовать 'освоить'. В супер - облачную погоду :)

@@Antonius77 в супероблачную с такими низкими облаками (что-то типа 400 футов если я правильно помню) это будет что-то на грани невозможного. Хотя, в MSFS то можно что угодно пробовать.

На планшете стоит приложение для пилотов Foreflight, я с ним реально летаю, так что было здорово "подружить" его с симулятором и полноценно тренироваться дома. С симулятором он коннектится через Flightevents, а обратно к компу в OBS изображение уходит через AniMirror.

@@pilot_in_commend благодарю :)

на здоровье )

Я тоже всю жизнь мечтаю на самолёте или вертолете за штурвалом порулить. Желаю вам чтобы мечта сбылась

слепой IFR вылет без GPS - обязательно! Но на автопилоте, нафиг такие приключения ))

Хорошее было время...

Спасибо! У меня теперь её вообще нигде в подкасте нет.

Ну а что делать? Не суеверный я.

Хорошая версия. Но заметьте - самолёт обесточен. В противном случае за ночь батарея бы села.

В чек-листе есть пункт "beacon - on", так что нет, пока мимо.

А номинал - это сколько тогда?

По твоему или больше? И вообще - что по цифрам? И учтён ли тот факт, что это самый массовый самолёт в своём классе? Если не в принципе самый массовый. Самолёт-убийца ))

А ещё - обратная связь. Спасибо ))

Прерванный заход - это прямо официальный термин?

Как раз пару дней назад смотрел ролик Мельникова, как он в Минск летит без GPS. И да, согласен - это ещё один пример, хоть и странный и нехарактерный. В моем случае - это неожиданный отказ. В этом - ... Скажем так, рукотворный отказ, который ещё и не известно сколько времени продлится. Так что да, иметь системы, на которые можно положиться при отказе или недоступности GPS - это хорошо. Именно поэтому пилотов (по крайней мере, в наших краях) учат летать по VOR/DME, приборных пилотов натаскивают на соответствующие заходы. Да и вообще, летать с карандашом и картой - это полезный навык. Я весь PPL тренинг отлетал с блокнотом и бумажной картой. В вольном переводе, "командир воздушного судна должен использовать всю доступную ему информацию и быть знакомым и использовать все доступные в самолёте системы".

Я передам Вашу снятую шляпу автору оригинального ролика. Это перевод. Ссылка на исходник в описании.

Копятся потихоньку. Не в лайках счастье. Хотя, алгоритмы Ютуба их любят.

Тока щас увидел ваш канал

Здорово, что Ютуб кому-то это всё показывает. Оставайтесь - тут бывает интересно.

@@pilot_in_commend тому кто интересуется данной тематикой

И это классно!

технически это перезалив с хостинга после того как гуглоподкасты отключили. На прошлом ролике немножко насыпали, так что норм. Спасибо!

хотя кого я обманывю? Незаслуженно мало ))

Исключительно ради этого Вашего комментария. Миссия выполнена, канал можно сворачивать.

Правое или левое? Простите, не мог устоять )) Нет, показалось; всё смолделировано довольно точно. Это было одной из причин, почему я решил этот ролик перевести и показать вам.

Ни в коем случае. Это самая верхушка айсберга.

За разбор - это автору спасибо, я просто нашёл и перевёл.

Вперёд! Собирайте прототип, испытывайте. Делитесь результатами в рецензируемых изданиях.

кровосток - биография (инструментал). а вообще там значок есть.

@@pilot_in_commend благодарю 👌👌

всегда рад помочь

Давно. Май 2021. И это всё-таки не интервью - для интервью там многовато меня =)