Check engine intermitente P0300 P0301 P0304 Jeep Dodge Chrysler. Falla para volverse loco.
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- Опубликовано: 20 ноя 2022
- En este video queremos compartir una falla muy recurrente en los modelos Caliber, Compass, Patriot, Journey, Avenger y 200 que comúnmente ocurre luego de reemplazar el sensor de posición de cigüeñal o incluso cuando este empieza a fallar o ya está trabajando muy mal. Al realizar el cambio de sensor empieza este problema de miss fire en cilindros 1 y 4 donde al cabo de unos segundos empieza realmente a fallar el motor ya que la PCM deshabilita el control de las bobinas. Muchos técnicos empiezan a reemplazar piezas como bobinas, bujías, inyectores, hasta pensar en ajustar el motor, cuando solo lo que se debe hacer es realizar un restablecimiento de la memoria adaptable de la PCM. Lo importante de estar capacitado y saber utilizar las herramientas que tenemos como técnicos tanto para realizar un correcto diagnóstico como para realizar este tipo de reparación. Esperamos sea de su agrado el video.
Авто/Мото
HOLA JAMAS HE HECHO UN COMENTARIO EN RUclips PERO ESTE VIDEO HA TRAIDO LUZ A LA OBSCURIDAD QUE ME INVADIA... TENGO UNA JEEP PATRIOT 2009 CON ESTA FALLA MONUMENTAL QUE NO ME HA DEJADO DORMIR, PARA MI NO SOLO ES UN AUTOMOVIL O UNA MAQUINA FUE UN REGALO DE MI ABUELO QUE YA NO ESTA CONMIGO, HOY MI CAMIONETA SIGUE EN EL TALLER PERO CREO QUE MAÑANA CON AYUDA DE ESTE VIDEO PODRIA TENERLA DE VUELTA EN CASA, NO TENGO PALABRAS PARA AGRADECER LA VALIOSA INFORMACION QUE DESCUBRI GRACIAS A USTED, BENDICIONES MAESTRO...
Muchas gracias por tu comentario. Muchas gracias por compartir tu caso. Esperamos que con este pequeño aporte puedan resolver la falla de tu camioneta. 🤝
BUEN DÍA MAESTRO EXCELENTE VIDEO GRACIAS POR COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS
TENGO UNA PREGUNTA ESPERO ME PUEDA AYUDAR
TENGO UNA JEEP PATRIOT 2012 Y TENGO UN PROBLEMA QUE NO ME HAN PODIDO SOLOCIONAR EN VARIOS TALLERES PASA LO SIGUIENTE MI CAMIONETA ANDA BIEN Y DE REPENTE SE EMPIEZAN A BAJAR LAS REVOLUCIONES ASTA 500 Y MAS CUANDO ESTOY PARADO EN UN SEMAFORO CON EL CAMBIO PUESTO SE PRENDE EL CHECK Y COMO A LOS 2 DIAS SE QUITA EL PROBLEMA Y ALA SEMANA O ANTES REGRESA DE NUEVO QUE PUEDE SER SALUDOS DESDE MÉXICO
@@joselomas7116 saludos, le ha realizado escaner? hagaloy nos envía los códigos de errores para poder ayudarlo
Exelente tip,me ayudó mucho, gracias por compartir tu experiencia amigo
Gracias a ti por el apoyo y el agradecimiento.
Mil gracias por compartir tu experiencia yo siempre lo he dicho lo que un problema para uno es nuevo para otro ya es viejo gracias mil desde EL SALVADOR
Muchas gracias por tu comentario. Al igual que tu muchos hemos aprendido en la experiencia del otro y lo valioso es compartir la información. Esta es una forma de retribuir a las personas que también compartieron su experiencia para ayudar a otros.
Buen video gracias por compartir tus experiencias
Gracias a ti por el apoyo
Bien interezante gracias por el contenido saludos desde P.R.
Muchas gracias por el apoyo. Saludos a Puerto Rico.
Que buena! Información! Y es lo importante de saber operar 1 scaner de ese! Tipo! Por qué el puro reflash! Se soluciono. En lo personal si tenía duda de la computadora! Pero? Los que las reparan en lugar de actualizar! Te dicen que es reparación! M gracias por la información!!
Tengo un Jeep Liberty 2005 6cyl 3.7 con este exacto mismo problema. Y efectivamente me tiene loco!!! Hasta hoy le he cambiado: las 6 bujias, 2 relais un coil y varios fusibles. Y hoy me llego el juego de los 4 sensores de oxygeno. Pero despues de ver tu video, voy a buscar a alguien con un scaner de este nivel y ya te contare que resultado me dio. Gracias por este estupendo video mi hermano. Mil Bendiciones. ☕☕☕
Muchas gracias por los comentarios. Puede ser que sea este problema pero lo ideal también es realizar el diagnóstico para problemas de miss fire que son medir presión de combustible, medir compresión y hacer pruebas de fuga de cilindros, verificar tiempo de sistema de distribución entre otros. Claro está que todos estas pruebas se hacen antes de realizar el procedimiento que realizamos en el video.
Le encontro solucion?
@@Chilarioo si ve el video completo se dará cuenta que si. Saludos
Muy bueno, me ayudó muchísimo y solucioné el problema gracias a este video.
Excelente!
Gracias por este video tengo el mismo problema con un altima 2005 s ya se que hacer 😊
Gracias excelente Avanger 2.4 solucionado Oscar M.G
Que bueno cuando se logra solucionar. Muchas veces cambian hasta el computador tratando de resolver el problema. Saludos.
Muchas gracias, no sabe como me ayudo, puesto que tenia el sensor de arbol de levas dañado y despues de eso me marcaba p0300 y no sabia que hacer estuve aputo de tirar la toalla mil gracias
Muy buenos días. Gracias por tu mensaje. Que bueno saber que esta información logró resolver la falla de tu Jeep. Este es el fin de estos videos.
Excelente video! , además como aporte al colega cabe mencionar que este problema puede sucitarse además por falta de corriente o batería por completo durante algún tiempo, afectando de esta o en una menor medida a los fallos de encendido. Éxito! Saludos MendozaMotor desde Chile.
Saludos colega. Así es. Son muchas las posibles causas que pueden causar un miss fire. Es por esto que se vuelve tan imprescindible el diagnóstico para este y cualquier otro caso de falla.
Acabo de ver su video MUCHAS GRACIAS llevo casi un mes luchando con un jeep grand cherokee 3.6 2014 con una falla asi mismo, le e cambiado de todo y ahora veo mi solution en este video espero que hacerlo me resuelva los dolores de cabeza que e tenido. Muchas gracias por compartir esta informacion
Muy buenos días. Este caso pasa comúnmente en los Compass, Caliber, Patriot, Journey equipados con motor 2.4L y 2.0L. En las Grand Cherokee 3.6L no es común que esto ocurra. Si en tu caso se genera el miss fire pero también se siente la falla en el motor, entonces posiblemente esté procedimiento no resuelva el problema.
En los motores 3.6L Pentastar es común que haya una fisura en alguna de las culatas, cabezas de cilindros, cámaras, que generan falla de cilindro miss fire. Así que lo ideal en tu caso antes de seguir reemplazando repuestos como bobina, inyector, bujía, se debe realizar todas las pruebas posibles para encontrar el problema.
@@jjecarssolutions8627 gracias por responder. Igual voy a hacer la prueba, pero creo que es posible se resueva el problema o parte de el. La pulsacion que alimenta la bobina del cilindro 1 se corta antes de 1 minuto arrancado y lo apago y cuando vuelvo a arrancar lo mismo, el cableado ya se reviso y esta bien, por eso me parece que es computadora. Una ves mas gracias 🙏. Y si tienes alguna idea de que sera
Maestro. Puede incluir en la solucion de este problema al jeep grand cherokee 3.6 pentastar el mio es del 2014. Hoy me resolvieron el problema gracias a su video. Ahora lo que me salio un codigo P0172 si tiene alguna solucion le seguire eternamente agradecido
Ese código de falla indica que el sistema de compensación de combustible está muy rico, lo que significa que hay más combustible que aire como resultado de la combustión. Una mezcla rica puede ser causada por un inyector abierto, sobre presión del sistema de combustible, bujía o bobina deficiente, válvula de purga de cánister abierta, entre otras. Son varias las pruebas que se deben realizar para determinar por qué el sistema detecta más cantidad de combustible que de aire.
Buenas tardes primero que nada buen video y suscritor nuevo, ojala y me puedan solucionar tengo el mismo problema pero es una Grand Cherokee 4.7 WK en mi caso fue que cambiaron botadores y empezó con esa falla mi pregunta es: es mejor llevarlo a que le hagan ese "restablecimiento de memoria" o empezar con bujías y bobinas y dudo mucho que sean bobinas y bujías por que si desconecto la batería y la vuelvo a conectar vuelve a jalar correctamente por uno o dos días gracias y quedo a sus comentarios.
Muy buenas noches. En los motores 3.7L y 4.7L una de las cosas más comunes que generan falla de cilindros o miss fire, es cuando las válvulas están mal asentadas. Antes de reemplazar cualquier componente se debe realizar el diagnóstico qué incluye todas las pruebas de inyector, compresión, bobina, fuga de cilindro, etc. Así que recuerda no pagar solamente por un escáner, debes buscar un especialista en la marca que trabaje sí o sí con la información del fabricante.
Oye que puedo decir, Buena información técnica ,yo tengo un caso parecido mismas circunstancias con esta información tengo una alternativa más, mil gracias, un comentario será posible que desconecte la batería de los 2 polos y junto los cables por x tiempo se borran de la memoria esos datos.
Muy buenas tardes. Así es. Siempre es importante estar en constante aprendizaje ya que este tipo de casos se pueden aplicar fácilmente a cualquier marca. En el caso de los vehículos del grupo Chrysler el desconectar la batería solo borra la memoria de códigos de falla más no la adaptativa. Es por esto que la única forma de realizar el procedimiento es a través del uso del escáner o herramienta de diagnóstico.
Mi carro le cambie los coils, spark plugs, intake manifold low and up, inyectores, sensores de oxígeno.
¿Y luego de todo esto se fue la falla?
Saludos, gracias por compartir. Cuál es la referencia o modelo del Autel Maxipro usado en este vídeo?
Gracias por la respuesta
Muy buenas tardes. Gracias por el apoyo. En este video usamos el MP808 el cual trae las funciones del apartado de diagnóstico de un escáner de alta gama. Es muy potente y sobre todo en el grupo Chrysler ofrece una velocidad de repuesta en los datos en vivo incluso mejor que el WiTech
Buen día, sigue los pasos con un escaner multimarca para restablecer la memoria y al momento de hacerlo tal cual en tu video al final dice Escoja un adaptador de memoria para restablecerlo, se lección toda la memoria adaptable, pero vuelve a salir ese mensaje de escoja un adaptador de memoria para restablecer y no lo realiza, qué le estará faltando?
Muy buenos días. El proceso se hace muy rápido y no da confirmación de haber realizado el borrado. En el caso de Launch efectivamente pareciera que no hiciera el proceso. Pero para verificar si se hizo el restablecimiento de memoria, antes de volver a encender el motor puedes verificar las adaptaciones de combustible a corto y largo plazo y verificar que estas se encuentren en 0.
Buen día, pregunta entonces es recomendable hacer ese reset en otras marcas al cambiar esas piezas que comento en el video como parte del mantenimiento, o solo en esas marcas en especifico?
Muy buenas tardes. Este es un procedimiento que se debe hacer en todas las marcas, siempre que el fabricante tenga la opción para realizarla. Esto es importante hacerlo luego de hacer cualquier tipo de afinamiento o tuneup al vehículo.
Amigo tengo una Grand Cherokee 2007 me pasa ke el cruise control servo su conector no tiene corriente y estoy teniendo problemas con el pedal de aceleracion esa parte esta junto a las varillas para medir aceite de transmission
Muy buenos días. Si ya realizaste algún escáner, puedes compartir el reporte de escáner con nosotros para así poder orientarte en lo que pueda estar ocurriendo
Buen día tengo este problema con no jeep grand Cherokee 2011, ya cambié bujías y bobinas, tengo que reestablecer valores de la pcm para apagar check engine? Otra dado el restablecimiento podre usar mi encendido a distancia sin problema de que se encienda el check engine?
Muy buenas tardes. Lo primero que se debe verificar es cual cilindro está fallando o si es que son todos ya que hay que identificar primero que nada si las causas son por banco, cilindro o motor completo. Igual hay que ver las adaptaciones de combustible y por su puesto medir presión de combustible.
buenas tardes, recurro a ustedes con una consulta, tengo en el taller una jeep compass 2011 motor 2.4, el motor no enciende pero da arraque, el diagnostico que damos es que no tenemos pulsos en las bobinas de encendido, si tenemos pulso en los inyectores, por descarte cambiamos el sensor ckp pero sigue la misma condición, también clonamos el ECU pensando que también fuese que no envia los pulsos, y sigue el problema, verifique las alimentaciones al ECU positivos y masas "todo ok", además ni registra DTC la ECU con el scanner. tendrás algún dato que nos puedas suministrar, agradeciendo sus comentarios, saludos
Muy buenas tardes. Hemos tenido casos en lo que se ha reemplazado el motor de una del 2011 hacia arriba por un motor de una 2007 y resulta que el problema es que la rueda dentada del sensor de cigüeñal es al revés. El diente largo que usa la 2011 (número de parte 5047160AA) debería ser salido y la del 2007 es hacia adentro. Busca en internet la foto del número de parte que te indicamos y debes verificar que la rueda dentada de ese motor sea igual. Si está el diente largo hacia adentro, no va a prender nunca ya que cuando mides la señal del pin del conector del sensor de cigüeñal veras que espera con 5V y cada vez que un diente pasar por la rueda dentada la señal cambia o switchea a 0V. Si la rueda dentada qué tiene ese motor es hacia adentro, hará que la señal del diente largo se genere en 5V y la PCM necesita ver la señal larga en 0V para saber desde donde empezar a contar. Esperemos te pueda ayudar y cualquier cosa puedes contactarnos vía WhatsApp a través del +56957094905
Throttle buddy position sensor.
Con que otro escaner que sea mas economico que este se puede hacer este procedimiento?
Muy buenas tardes. Existen varias interfaces como el thinkdiag, golo, easydiag, qué son un poco más económicas y pueden trabajar con software del X431 de Launch.
Disculpa que marca es tu escarner, es autel pero que modelo es. Te agradecería muchísimo la respuesta
Muy buenos días. Contamos con Autel MP 808 el cual es excelente y sobre todo la velocidad y respuesta de los datos en vivo ya que la conexión es por cable. También contamos con Autel IM 608 el cual va más enfocado a lo que es cerrajería y clonación y adaptación de módulos.
Muchas gracias por su aporte, una consulta tengo una Jeep Patriot 2007 pero al llegar a las 2000 revoluciones hace una vibración como de moto y cuando suelto el acelerador vuelve aser el sonido y vibracion solo al pasar de las 2000 revoluciones.
Muy buenas noches. Es probable que sea problemas de copa y triceta con desgaste. Hay que revisarla y verificar si tiene holgura
@@jjecarssolutions8627 pero sucede incluso estando detenida y al acelerar a dos mil revoluciones vibra y sumba el motor
Una pregunta oye , ese problema lo tengo en una jeep grand cherooke y me consume muchisima gasolina, sera que tiene que ver con es0?
lo primero que hay que hacer es escanear y asi verificar que códigos de errores tiene
Tengo problema con un jeep patriot 2010 me ase la mismo problema solo que llale cambie bobinas el sensor del crankshaft también
Muy buenas tardes. Debes ver el video completo y hacer el restablecimiento que realizamos y veras como se soluciona el problema.
Brother tengo este mismo problema con un Avenger 2010, exactamente el mismo, de ves en cuando hace la falla, se le quita le vuelve y así está... escanearon el carro y dice que tiene el sensor de pocosion de cigüeñal dañado , pero al ver este video pienso que puede ser lo mismo...
Muy buenos días. Si aparece código de sensor de cigüeñal, pues por nuestra experiencia solo debes cambiar el sensor de cigüeñal y luego realizar el procedimiento que aparece en este video. Ideal lo puedas reemplazar por uno original,
Con qué tipo de escáner se puede realizar ?
Con cualquier escáner multimarca que tenga las opciones. Como por ejemplo Autel MP808, o Launch X431
Hola buenas tengo problemas con una jeep compa 2015 motor 2.0 qué cuando voy 60km/h ella empieza como a frenar ella sola revisamos las tijera si tenían juego y nada pero el vástago de la cremallera tiene un poco de juego a así los lados antes nose si eso es que provoca qué se frene y también se frena cuando jiro así la derecha les agradecería si me dieran una orientación
Muy buenos días. Si al girar se frena la camioneta y se siente incluso el pedal de freno temblando, es posible que haya problemas con el sensor de ángulo de dirección. Se debe monitorear con el escáner el valor del sensor de ángulo de dirección y verificar si este se mueve correctamente con el girar del volante.
Hola amigo tengo el mismo problema en un mazda 3 2015 2.0 at ya le hice de todo y aun sigue igual pero me dijieron que es el sensor de oxigeno el que esta trabajando mal tengo fallo en el cilindro 4 sea problema del sensor de oxigeno?
Muy buenas noches. No, no va a fallar el cilindro 4 por culpa del sensor de oxígeno. Si fuera problema de sensor de oxígeno leyendo datos errados o interpretando mal, esto podría genera miss fire pero en los 4 cilindros y random, osea un P0300, y no sólo un P0304 qué seguro es el caso que tiene tu mazda. El miss fire en un cilindro en específico se da por causa de algo que pueda afectar solo al cilindro. Por ejemplo un inyector con problemas, una bujía con el electro pegada o sin luz u holgura, una válvula doblada sea de escape o admisión lo cual generaría una pérdida de compresión en el cilindro, una bobina, etc. Son varias las posibles causas y lo que hay es que aprovechar los datos en vivo, procedimientos, pruebas activas, qué brinda un escáner teniendo siempre a la mano la información del fabricante qué es vital. Así que antes de cambiar el sensor de oxígeno, es preferible puedas pedir una segunda opinión y que sea preferiblemente con especialistas en la marca. Igual este procedimiento de restablecer la memoria adaptativa y parámetros de la TCM se debe hacer para que lo monitores vuelvan a correr desde 0.
@@jjecarssolutions8627 gracias, si la compresion esta trabajando bien dificil que sea alguna valvula en mal estado ?
Y el auto me falla solo cuando acelero para adelantar y el check parpadea y me muestra fallo en el cilindro 4 osea p0304 antes de la limpieza de inyectores el error lo daba en el cilindro 3 y despues dio solo en el cilindro 4 sera tambien filtro de combustible el de la bomba? Gracias por su ayuda ya que me ha costado encontrar a alguien que realmente sepa de estos autos por aca donde vivo
Hola tengo una Patriot 2009 y me encendió el check engine, me arrojó código p0300 y p0301, al diagnosticarla se detectó que el
Problema está en el inyector que alimenta el cilindro 1, se reemplazo, el motor parte y funciona sin problemas, pero se sigue encendiendo el check engine, parpadea algunos segundos y luego se apaga.
Muy buenos días. Lo primero es verificar si cuando parpadea la luz de check engine efectivamente se siente el fallo en el motor y no que sea un falso miss fire. De igual manera luego de todo el proceso de reparación se debe realizar el restablecimiento de memoria adaptativa de la PCM como lo mostramos al final del video.
Qué tal! Tengo un charger 2006 5.7, el auto funciona bien pero a veces se apaga en ralentí o incluso en marcha. Todo en el tablero sigue marcando pero la aguja de rpm se baja indicando que el motor se ha parado. Ya cambié sensores de cigüeñal, árbol de levas, bomba y filtro de combustible. He notado que la falla la hace en temperatura de operación normal y una vez que se apaga, da marcha pero no enciende hasta que cierro la el switch de la llave por completo y lo enciendo de nuevo. Le ha tocado algún vehículo con falla similar?
Muchas gracias!
La falla la comenzó a hacer antes de cambiar los sensores de cigüeñal y árbol de levas
Muy buenos días. No, no nos ha tocado aún una falla de este tipo, pero muchas veces la perdida de potencia y apagado de motor repentino sobre todo a bajas revoluciones, se debe a catalizadores con problemas, u obstruidos lo cual genera que los gases de escape no salgan rápidamente generando que no entre aire limpio por lo cual se apaga el motor. Son varios lo valores que se deben revisar con escáner para determinar donde se encuentra el problema.
Amigo tengo un avenger 2010 2.4tengo exactamente el mismo dolor de cabeza ya no sé qué hacer
Muy buenas tardes. ¿Ya probaron realizando el procedimiento de restablecimiento de memoria adaptable de la PCM?
Hay alguna manera de restablecer los valores sin escáner?
Muy buenas noches. No, lamentablemente la única forma de restablecer la memoria adaptativa de la PCM es solo mediante el uso del escáner que tenga las funciones especiales ya que los lectores de código de falla y escáner más básicos no realizan esa función.
Ayuda Avenger 2008 falla tarda en encender y casi siempre rayó rojo y falla
Muy buenos días. Si la luz de rayo rojo queda encendida luego de encender el motor, debes realizar escáner para verificar el código de falla. Si tienes el códigos de falla, no dudes en compartirlo con nosotros.
Buenas noches tengo un problema con mi patriot 2008. Trae falla en el cilindro 3. Tiene 40 libras de compresión me dicen que son los anillos pero lo raro es que no echa humo ela camioneta bujis bobinas inyectores están bien cuál podría ser el problema
Muy buenos días. Es dificil poder ayudarte sin realizar las pruebas correspondientes, pero los fallos más comunes son falla de bujía, bobina, inyector, pérdida de compresión, cableado, PCM, etc. Una de las pruebas que se puede realizar es el procedimiento que indicamos en este video el cual es reiniciar los valores de la memoria adaptativa de la PCM.
Tengo una Patriot 2008 primero me salió el código del sensor de cigüeñal se lo cambie pero después salió el P0300 puedo hacer lo mismo de tu vídeo restablecer la memoria?
Tengo una jeep grand Cherokee 2011, con p0304, p0300, check engine intermitente, vibración motor, me comentó el técnico que se tiene que cambiar la computadora por otra, será que esta sea la solución?
Muy buenas noches. Lo primero es verificar por qué se está generando dicho problema ya que un miss fire se presenta por múltiples causas distintas. Por ejemplo una fuga de presión en el cilindro, falta de compresión, problemas con bujía, bobina, inyector, válvulas, sistema de variación de distribución, carboncillo e incluso la computadora de motor lo cual es lo menos probable. Lo más importante es realizar el correcto diagnóstico antes de reemplazar cualquier componente por descarte.
Hola máster saludos
Que será ese journey en botón de star al apretar star suena serca de copiloto relé bajo guantera q activa arranque pero motor de arranque no jira osea no le llega señal al arranque para La partida, scanner arroja invalida skim clave pero se reviso llave y está buena derrepente parte y se para
Muy buenas tardes. Hay que revisar si es el módulo de llave o star esta con problemas. El diagnóstico se debe hacer justo cuando se presente la falla para así poder determinar si es problema del motor de partida o del módulo de llave.
@@jjecarssolutions8627 gracias máster donde va el módulo de la llave a todo esto el motor trabador del volante cuando se desbloqueo suena feo
@@oscargonzalez6587 el módulo va en la columna de dirección. Si ya se escucha ruido extraño o fuerte al momento de desbloquear la dirección, es posible que ya esté fallando el módulo de bloqueo de columna de dirección.
Esa era la falla @@jjecarssolutions8627
Amigo yo tengo una jeep libertu 2011 ya cambie bobina bujias cables de bujia y me sigue prendiendo chekenergi el codigo me prende es p0304
Muy buenas tardes. En los motores 3.7L es muy común los fallos de cilindros. Deben revisar compresión y también hacer prueba de fuga de cilindro el qué se hace con una herramienta que mete aire a presión en cada cilindro y se coloca cada piston en media carrera de explosión y se verifica si hay fuga por el múltiple de admisión o por el tubo de escape.
Hola, tengo una Ford Explorer 2013 que experimenta misfire en altas revoluciones, pero el problema desaparece después de unos segundos. Ya he realizado el cambio de bujías y bobinas, además de otras medidas. Pero aun persiste el problema.
Buenas tardes, según lo que conocemos de la marca Ford, la bomba de combustible es modulada, por lo que quizás por ahí pueda estar el problema. Pero lo ideal es escanear y verificar los códigos de errores que aarroja
Muchas gracias por su pronta repuesta!
Lo únicos códigos que arroja son el P0300, P0302 y P0306 en altas revoluciones, parpadea el check tiembla el motor y luego de unos segundos todo vuelve a la normalidad
@@darwinrosso ya le midieron presión a la bomba de combustible en prueba de ruta?
Aun no. Si se han revisados las bujias , bobinas y catalizador
Hola amigos, comoo estan? Tengo un pt cruiser 2010. Lempuse un scanner, calidad normal, y me sale que falla el cilindro 1, codigo P0301. Pero el simbolo del check engine en el tablero NO me parpadea. Que puede ser? Muchas gracias!!
Muy buenas tardes. El check engine como lo nombramos en el video, se puede dar a causa de muchos fallos distintos. Desde una bujía con problemas, una bobina con fallas, una baja compresión, una fuga de cilindro, un inyector abierto, tapado, goteando, etc. Lo importante es hacer todas las pruebas posibles para determinar el origen del problema.
@@jjecarssolutions8627 perfecto muchas gracias. Mi duda es si hay alguna diferencia entre el check engine parpadee, con respecto a que sólo se quede prendido. Es decir, si falla un cilindro si o si el check engine tiene que parpadear? Gracias!!
@mau85124 sí por su puesto. La luz de check engine indica que la PCM o computadora de motor ha detectado un problema y cuando esta se encuentra fija, indica que en ese preciso momento la PCM está detectando uno o más miss fire. Todo esto por su puesto cuando el motor se encuentra encendido o en marcha.