Видео

Muy buenas noches. Si es el sistema original PTS, se debe realizar escáner para verificar el código de falla que está desactivando el sistema. Luego con el código se procede a realizar las pruebas y mediciones para determinar el origen de la falla.

Muy buenas noches. Es probable que sea problemas de copa y triceta con desgaste. Hay que revisarla y verificar si tiene holgura

@@jjecarssolutions8627 pero sucede incluso estando detenida y al acelerar a dos mil revoluciones vibra y sumba el motor

Muy buenas noches. Si es versión antes del 2010 es probable que sea por problema del switch de bocina qué va instalado en el volante. Se debe realizar el reemplazo y debería quedar solucionado el problema.

Estamos ubicados en Santiago de Chile

Igual lo importante es que pueda llegar la información a donde deba llegar sin importar la distancia.

Muy buenas noches. Esperamos que hayas podido resolver el problema. No dejes de compartir estos videos con el taller o técnico para que tenga una idea de cómo hacer los diagnósticos.

@@jjecarssolutions8627 hoy fui a hacerlo, y veré si se resuelve o sigo con el problema del rayo rojo, gracias por el video, escribo si sigo en el problema o si hayo el problema

Muy buenas tardes. Así es. Siempre es importante estar en constante aprendizaje ya que este tipo de casos se pueden aplicar fácilmente a cualquier marca. En el caso de los vehículos del grupo Chrysler el desconectar la batería solo borra la memoria de códigos de falla más no la adaptativa. Es por esto que la única forma de realizar el procedimiento es a través del uso del escáner o herramienta de diagnóstico.

Muy buenas tardes. Nos encontramos en Santiago de Chile.

Los precios varían mucho dependiendo del sitio o ciudad donde te encuentres. Nosotros nos encontramos en Santiago de Chile. Si quieres una cotización formal por favor escríbenos vía WhatsApp al +569 5709 4905

Muy buenas tardes. Este es uno de nuestros primeros videos y los primeros que hicimos colocábamos una música de fondo. Luego entendimos qué no era necesario. Pero igual lo importante es la información que se entrega en este y todos nuestros videos.

Muy buenas tardes. Lo primero que debe hacer es buscar otro escáner para hacer leer los códigos de falla, ya que el que estás usando sirve solo para ingresar al módulo de motor PCM. El código p0700 lo único que indica Es que la computadora de caja tcm está solicitando a la computadora de motor pcm encender la luz de check engine en el tablero. Es por esto que debes buscar otro equipo para poder leer los códigos de fallas y así leer los códigos que se encuentran en la computadora de caja tcm

Muy buenas tardes. Seguramente no has visto el video completo. Te invitamos a que puedas ver el video completo Ya que en este explicamos todos los procedimientos para poder hacer el diagnóstico.

Muy buenas tardes. Es posible que exista una pérdida o fuga de vacío, ya que en estos modelos el freno es asistido por una bomba de vacío. Así que debes verificar preferiblemente con máquina de humo que no existe fuga alguna

Muy buenas tardes. Estamos ubicados en Santiago de Chile.

Muy buenas tardes. Debes usar otro escáner ya que es posible que el escáner que estén usando solamente pueda ingresar al módulo de motor por lo que no podrán ver los códigos de fallas que se encuentran en la computadora de caja TCM. Hay escáneres que son solamente lectores de códigos que solamente pueden ingresar al módulo de motor PCM. Si este es tu caso es posible que no puedas ver el código que realmente está apareciendo.

Muy buenos días. Debes ver el video completo para que veas que en este caso no fue ni sensor de oxígeno ni catalizador. El problema fue causado por fuga en los múltiples de escape. En un Grand Cherokee 2011 lo primero que debes verificar es qué la PCM esté actualizada a la última calibración ya que hay un boletín de servicio técnico TBS que indica actualización por este y otros códigos.

Muy buenos días. Siempre que el motor no se logre poner en marcha, volverá a encender la luz de rayo rojo. Lo que debes verificar es qué es lo que está faltando para poner en marcha el motor, ya sea chispa en las bujías o combustible en los inyectores.

Gracias por tu palabras. Nos gusta poder llevar esta información a todo aquel que la necesite.

Muy buenos días. Así es. Mas que en los vehículos americanos, ocurre en los vehículos con módulos eléctricos de control de aire acondicionado, ya que usan estos motores para poder mover las compuertas.

Muy buenos días. El precio de los alternativos, genéricos o aftermarket varían mucho en el precio. Depende de la calidad de fabricación. Los originales son muy costosos.

¿Y luego de todo esto se fue la falla?

Muy buenos días. ¿Reemplazaste el solenoide de la palanca de cambios o el switch del pedal de freno?

@@jjecarssolutions8627 ahora que lo mencionas cambié el switch de pedal de freno Cambiar el solenoide de palanca y comentaré qué sucede Gracias por la observación amigo

Muy buenos días. Lo ideal es trabajar. Con los datos en vivo y verificar si hay cambio de estado de pedal ON - OFF. También es indispensable trabajar con el diagrama eléctrico del vehículo y saber si tu Santa Fe está equipada con switch o sensor de pedal de freno ya que son totalmente diferente el funcionamiento.

@@jjecarssolutions8627 muchas gracias, si trae sensor o interruptor de freno, lo cambie por que se me quedaron encendidas las luces y no encontre el original y le puse el de una kia que trae la misma conexión pero que no son iguales y ahora me pasa esto

Muy buenos días. El proceso se hace muy rápido y no da confirmación de haber realizado el borrado. En el caso de Launch efectivamente pareciera que no hiciera el proceso. Pero para verificar si se hizo el restablecimiento de memoria, antes de volver a encender el motor puedes verificar las adaptaciones de combustible a corto y largo plazo y verificar que estas se encuentren en 0.

También por redes sociales ubicar técnicos de EEUU y pedir recomendaciones de la zona

Ideal poder averiguar talleres especializados en la marca

Buenos días. Lamentablemente desconocemos colegas que trabajen la marca en EEUU

Muy buenos días. No, no desaparecieron. Así como explicamos en el video, esto es muy común verlos en estos vehículos pero no generan ningún problema ya que igual al revisar dichas señales con osciloscopio estas variaciones no se ven

Muy buenos días. Es una falla poco común, pero el problema lo tiene el mismo tablero de instrumentos. Se queda en stand by y no responde a menos que se le quite la alimentación. Incluso en la caja de fusibles está el fusible qué protege al tablero. Si retiras este fusible y lo vuelves a colocar veras colmo vuelve a reaccionar el tablero. La solución es reemplazar el tablero.

Muy buenas noches. Lo primero es saber cuales son los códigos de falla que aparecen al momento de hacer escáner para verificar si alguno de estos estay asociado a la falla

Muy buenas noches. Hay una falla común en estos modelos qué hace que el motor ni si quiera intente partir y es cuando hay deficiencia con el motor de partida. Si realizas un escáner, debes verificar si aparece un código que indica sobre corriente en el circuito secundario del motor de partida.

Muy buenas noches. Efectivamente hay una fuga de vacío del motor. Lo que debes hacer es una prueba con máquina de humo que mostramos en uno de nuestros videos con el código de falla P2173. Con eso se puede determinar donde se encuentra la fuga para así poder corregirla

Muy buenas noches. Estamos ubicados en Santiago de Chile

Tengo que esperar unos 15 o 20 min ...y vuelve a encender sin problemas y así todo el día presenta la misma falla

Muy buenos días. Lo más probable es que sea problema de sensor de cigüeñal ya que es la causa más común que hace apagar el motor andando. Este se calienta demasiado ya que va debajo del múltiple de escape y entra en corto dejando de enviar señal haciendo que se apague el motor. Luego de unos minutos que se enfría, vuelve a encender. Lo ideal es hacer diagnóstico antes de reemplazar cualquier componente.

Saludos y gracias

¡Muchas gracias por tus amables palabras! Nos llena de alegría saber que nuestros consejos te han sido útiles. No te preocupes, seguiremos comprometidos en ayudar y hacer el bien. ¡Bendiciones para ti también! 🙌🙌🏾 Si necesitas más asistencia o tienes alguna otra pregunta, no dudes en contactarnos. ¡Estamos aquí para ayudarte!

¡Hola! Lamentamos mucho escuchar sobre los problemas que estás teniendo con tu Patriot y la alta factura. Entendemos lo frustrante que puede ser enfrentarse a reparaciones costosas, especialmente después de haber cambiado ya el cuerpo de aceleración. A veces, el costo de las reparaciones en la agencia puede ser bastante alto debido a los costos de mano de obra y piezas originales. Una alternativa que podrías considerar es buscar la ayuda de un taller especializado y de confianza, como JJE Car's Solutions, donde podemos ofrecerte una segunda opinión y posiblemente una solución más asequible. Recuerda que siempre es importante buscar una evaluación exhaustiva para asegurarte de que todas las posibles causas del problema hayan sido identificadas y corregidas. ¡Esperamos que pronto puedas resolverlo y volver a disfrutar de tu Patriot sin preocupaciones!

¡Hola! Gracias por tu pregunta. El rayo rojo en el tablero de tu Jeep generalmente indica un problema con el sistema de control de aceleración. Es posible que al estar la batería descargada y luego recargarse, el sistema haya registrado un fallo temporal. Si el símbolo se apagó y no ha vuelto a encenderse, probablemente no sea un problema grave. Sin embargo, si vuelve a aparecer, te recomendaría llevar tu Jeep a un taller especializado para realizar una revisión completa y asegurarte de que todo esté en orden.

Muy buenas tardes. Como mencionamos en el video efectivamente la luz de rayo rojo lo que indica es una restricción parcial o total delo funcionamiento del sistema del cuerpo de aceleración por algún problema detectado, pero no necesariamente por problemas con el mismo cuerpo de aceleración. Lo importante es hacer el diagnóstico de manera correcta ya que el rayo rojo puede encender por otras causas como perdida de vacío del motor, problemas con el pedal del acelerador, problemas de algún conector, etc.

Si ves el video completo, verás que explicamos lo aplanada de la empaquetadura o sello, o empaque del múltiple de admisión lo cual dejaba pasar el aire no deseado hacia el interior del motor haciendo perder el vacío por lo cual se generaba dicha falla.

Misma fallas primero carga relay y si le sigo dando arranque me carga captor rpm y fallo de centralina. Pero si veo que levanta mucha temperatura de tal modo que no la puedo detener en la mano .

Si la PCM es usada, es muy posible que tenga el mismo problema. Puedes hacer la prueba verificando con un puente relé, si el negativo de control del relé principal, se cae cuando sube excesivamente la temperatura.

No hay ningún protector térmico. Así viene de agencia.

Hola ​@@emilianozappani1421a mi me está pasando algo similar. Me cambiaron la pcm pero sigue teniendo el mismo comportamiento, luego de un rato andando levanta temperatura y da la falla. Pudiste solucionarlo?

El código P2004 habla sobre el actuador del colector de admisión atascado en abierto. Es posible que esto aumente el flujo de aire y por ende se detecte este rayo rojo. Igual hay que hacer el diagnóstico de ese código para saber si eso es lo que está haciendo encender la luz de rayo rojo, aunque sinceramente ese actuador en otros modelos no genera dicha falla.

Es posible que sea la bomba o que no está bien conectada y hay un falso contacto en la bomba. Si todo esto ya está revisado, entonces efectivamente es la bomba de combustible.

Buenas noches. Lo primero es verificar si existen códigos de falla asociados. Si tienes ya un reporte de escáner puedes compartir los códigos de falla con nosotros. Igual debes verificar si cuando empieza la falla, se activa la bomba de combustible.

Muy buenas tardes. Este es un procedimiento que se debe hacer en todas las marcas, siempre que el fabricante tenga la opción para realizarla. Esto es importante hacerlo luego de hacer cualquier tipo de afinamiento o tuneup al vehículo.

Muy buenas tardes. El cuerpo de aceleración es una de las fallas más comunes en estos motores, por lo cual existen muchos fabricantes que fabrican este repuesto de manera no original, genérica, alternativa o after market. Lo que hace costosa esta reparación es cuando un técnico o taller por malos diagnósticos empieza a reemplazar piezas por descarte sin antes realizar el correcto diagnóstico haciendo que el dueño deba desembolsar una gran cantidad de dinero y muchas veces sin poder resolver el problema

Muy buenas tardes. Estamos ubicados en Av. Manuel Antonio Matta 359, Santiago Centro, Santiago de Chile.

Lo primero que debes hacer es verificar desactivando el sistema de gas si persiste la falla. También sería bueno que se pueda chequear la presión de la bomba de combustible