Muy buenos días. Hay que hacer primero que nada escáner y verificar el o los códigos de falla que arroje el escáner para saber por donde empezar el diagnóstico.
me encanto su esplicacion me estaba confundiendo pero le entendi i me encanta tengo un problema soy mecanico pero con su ayuda boi a reperar esta caja saludos desde mexico territorio
@@jjecarssolutions8627 hola , yo tengo un 2007 2.0. Y últimamente me a dado lata con codigos de selenoide, ya cambiaron la transmisión ( la bajaron , armaron de nuevo) , cambiaron selenoide , y siguió igual , regresé y ya le cambiaron la " caja de valvulas" , pero a los dos dias volvió a encender el check , y de nuevo se siente " lento" 😢
Grande la explicacion! Gracias y nuevo sub! - A mi Fiat le hicieron mal diagnostico del ABS y me hicieron gastar 500 dolares de a tonto, y la agencia se lavo las manos con que era parte de otra cosa, un robo total por malos mecanicos.
Muchas gracias por seguirnos. Así es. Muchas veces los concesionarios por no exigir a sus técnicos capacitarse de manera correcta, entregan diagnósticos errados y siendo en general por parte del técnico ya que la información técnica está e incluso disponible sin necesidad de trabajar en la marca.
Deberían hacer uno de P0456 yo tengo ese problema y nadie litetal nadie lo a podido solucionar ya lo lleve a 4 talleres y 8 meses e pasado así. Lo último el código paso almacenado ya no como activo pero se vuelve a activar la luz de check. deberían traer un taller a El Salvador saludos. Ya vi varios de sus videos se ve que son pro en su área
Muy buenas tardes. Para ese código se debe realizar el diagnóstico verificando fugas desde el cánister hasta la válvula de purga de cánister. Puede generarse efectivamente por una fuga o también por fuga en el solenoide o en el switch monitor que se encuentra a la salida del cánister o incluso la misma tapa de combustible.
@@ermesortiz el tapo está bien el canister también tuberías igual solo la valvula del canister como se revisa para saber si esta bueno. Con el voltimetro? Continuidad y ohmios?
@@ermesortiz ya estuvo amigo era la valvula de purga una fuga super pequeña no se notaba con el humo su sumergió en agua y así se nota la salida de aire de lo contrario no se podía persibir por lo pequeña que era gracias
@@rainertorres3625 buenos días, si es lento eso la verdad me tarde 3 meses y 5 talleres para que pudieran dar con el problema en una manguera fuga súper mínima ni se notaba. Gracias por su comentario
Muchas gracias. Nos gusta poder compartir esta información ya que muchas veces por malos diagnósticos de supuestos técnicos, hacen gastar al cliente grandes cantidades de dinero sin poder resolver la falla.
asi le paso a la mia los mismos sintomas me compre el escaner y me arrojo el mismo codigo muy bien explicado , ahora voy a repararla a ver si era eso de un falso contacto , me suscribo
Muchas gracias por tus comentarios. Esperamos que está información sea de tu ayuda. Este caso también lo hemos tenido donde el problema no es un falso contacto, sino el motor paso a paso por lo cual hemos tenido que reemplazarlo. Es por esto tan importante el diagnóstico.
Hola, muchas gracias por la excelente solución. Por favor podrías decirme cómo cerraste los pines(hembras) para recuperar el buen el contacto. Lamentablemente no grabaron esa parte. Gracias por adelantado.
Esta excelente la información tengo ese codigo acompañando de otros p0963,p1729,p0967,p161b,p1679,u1146 pero asumo que el principal problema deberia ser el p1729
¡Saludos! Gracias por tu comentario. Que la horquilla de primera y segunda se dañe dos veces en tu Caliber puede deberse a varias causas. Aquí te menciono algunas posibles: Sincronizadores desgastados: Si los sincronizadores no están funcionando correctamente, podrían estar causando un desgaste prematuro en la horquilla al forzar el cambio de marchas. Mala técnica de cambio de marchas: Cambiar de marcha sin presionar completamente el embrague o cambiar demasiado rápido puede aumentar el desgaste en la horquilla. Problemas en el sistema de embrague: Un embrague que no desacopla completamente podría estar generando tensión adicional en la horquilla durante los cambios de marcha. Lubricación inadecuada: La falta de lubricación en la transmisión podría causar un desgaste acelerado de las piezas internas, incluida la horquilla. Desalineación de la transmisión: Si la transmisión no está correctamente alineada, puede generar un esfuerzo adicional en la horquilla y otras partes de la transmisión.
Muy buenas tardes. Para ese código de falla aplica el mismo diagnóstico. Se debe medir el circuito del solenoide B y verificar si es que es problemas del solenoide o cableado. Todo esto se debe llevar a acabo con el diagrama eléctrico del vehículo
Saludos colega, sus videos bien explicados. Tengo una consulta q hacerles. Tengo un Jeep compass 2007 tengo entendido q utiliza el mismo sistema del caliber. Mi carro no hace los cambios y m arroja el error U1410 (datos de variante de IPM impausables /tipm/bcm Datos de variante cgw no pausables. Podrían darte una pista d cómo solucionarlos gracias. Espero su pronta respuesta
Muy buenos días. Este código lo que indica es que la configuración de la TIPM (caja de fusibles inteligente) o la TCM (computadora de transmisión) no corresponde al modelo. A pesar de estos dos módulos contar con los mismos conectores y ser iguales para varios modelos y años, cada uno tiene una configuración electrónica (software o calibración) para modelo y año especifico. Debes verificar con el escaner los números de VIN de cada módulo tanto original como actual y verificar cual es el que no corresponde para ese Caliber.
Buenas tardes, muchas gracias por el video sirve de mucho. Favor me podría decir cual es el selenoide del aire acondicionado,según me dijeron ese es el que esta malo por eso no me funciona.
Muy buenas tardes. En estos modelos no hay solenoide de aire acondicionado. El trabajo de activación del compresor lo hace la PCM a través de pulsos modulados PWM por lo cual ni si quiera usa un relevador como los vehículos antiguos. Lo primero que se debe hacer es revisar los datos en vivo de la computadora de motor PCM y verificar si hay porcentaje de ciclo de trabajo del compresor. La PCM necesita ver la presión del sistema, temperatura ambiente, temperatura del refrigerante y temperatura del evaporador.
Muchas gracias por tus comentarios. Hay varias formas de obtener la información técnica. En nuestro caso usamos la plataforma Identifix la cual es en línea y se paga una suscripción mensual. Esta es multimarca y es bastante completa. Toda esta información es muy importante a la hora de realizar los diagnósticos. No solo tanto por los diagramas, sino por la descripción y teoría de operación de cada sistema del vehículo.
Hola buenas, saludos de Mexico, ¿aún están respondiendo comentarios? Mi caliber 2010 tiene mismo problema de transmisión solo que en mi caso corre normal a baja velocidad avienta los cambios normales, pero cuando trato de acelerar bruscamente se queda la caja de cambios en tercera o cuarta donde hace el último cambio, tengo que apagar un rato y volver a prender para que se desbloquee la transmisión de nuevo, apenas se le meterá escaner para saber qué códigos avienta, ¿podría ser algo menos a tener que cambiar la transmisión completa? Espero puedan contestar mis dudas ya cuando arroje códigos los estaré publicando por aquí también en caso de que me contesten
Muy buenos días. Sí por su puesto. A veces tardamos algunos días en responder pero siempre tratamos de que sea lo más pronto posible. Hasta ahora no hemos tenido ese caso y recuerda que este modelo de transmisión no hace cambios ya que es continuamente variable. Por su puesto que quedamos atentos para cuando tengas el reporte puedes compartir el o los códigos de falla con nosotros y así poder orientarte en lo que pueda estar ocurriendo.
Buenas tardes amigo como está?, le quería hacer una consulta rápida porque tengo una caliber 2008 y quiero saber si se le realiza sangrado a los frenos porque le comento esto de un tiempo para acá comenzó a medio frenarse de las ruedas delanteras medicen primero que es el módulo de ABS pero lo único que le hice fue cambiarle un sensor y se quitó un aviso de freno pero no sé el porqué lo del frenado aunque me falta un escáner más profesional. Pero quería conocer su opinión
Muy buenos días. El sangrado de freno se hace primero de manera manual y luego por último se realiza con escáner para terminar de sacar el aire que pueda quedar dentro del módulo ABS. Una de las principales causas que hace que el vehículo se frene sobre todo al tomar una curva, es por mala lectura del sensor de ángulo de dirección el cual hace que calcule que el vehículo está derrapando y corrige mediante el sistema de control de estabilidad la rueda que calcula está derrapando según el cálculo entre la velocidad de la rueda y el ángulo de la dirección
Muy buenas tardes. Si tienes el código P0777 lo más probable es que sea problema interno de la transmisión y no de las válvulas, solenoides o sensores de presión como lo indica el código de falla.
Yo tengo ese código de error p0777 patriot 2016 y si el.problrms del sensor secundario atascado en conexión tendré q bajar el.cuerpo de válvulas? Para ubicar ese solenoide sendario de presión y reemplazarlo por que este pegado atascado por un Ceite sucio anteriormente o daño ya de la cvt interno como lo mencionas ? o subir el nivel de aceite actualmente te tengo 6 litros!?
Hola buenas tardes justo traigo ese problema con mi dodge caliber 2011 solo avanza hasta 20 kilometros ylas revoluciones llegas hasta el 3 y se regresa aun no m an checado pero m dijeron era la transmision pero viendo rste video no creo sea la transmision xk es la misma falla k el video ud k cree k sea? Transmision o electrico
Muy buenos días. Comúnmente cuando no avanza a mas de 20 km/h es porque no hay la variación de la relación por lo que puede ser por este mismo problema. Lo que se debe hacer el diagnóstico y así determinar si es problema mecánico o eléctrico que lo mas probable es que sea eléctrico
Mi carro caliber tiene los mismos síntomas vistos en el tablero de su video y el mecánico escaneo el carro y salieron varios códigos de error y concluyeron que debía bajar la caja y cambiar la correa de la caja y otros accesorios me lleve mi carro a casa al ver su video igual pienso debe ser algo eléctrico que no coaxiona el funcionamiento de la caja y sus velocidades
Muy buenas tardes. Si aún tienes el problema puedes enviarnos los códigos de falla que arrojó el escáner para así tener noción de lo que pueda estar ocurriendo
Hola ya se le hizo el mantenimiento a la caja y reemplazo de la cadena y cambio de aceite de la transmisión de la caja mopar CVT como 9 litros aproximadamente después de montada la caja nuevamente el carro hace lo mismo no avanza más de 20km y las RPM no pasan de 4-5
Luego de revisión más exhaustiva se detectó el motor paso a paso está malo y se detectó que el módulo de la memoria de la caja también está mala me dicen que ella va conectada a la válvula de selenoide donde están las bobinas y todo eso se vende completo pero en el país dejaron de traer dicho repuesto
Hola que tal. Te escribo desde Caracas, Venezuela. Tengo una Compass año 2008, 177.000 kms. Y recientemente la luz de aceite de motor se activo. Se cambió por una genérica y siguió la falla de activación. Se activa a las 2 horas de uso de la camioneta. Cambie, filtro de aceite. Y siguió la falla. El mecánico me indica que era la bomba de aceite, la cambie por una Nueva y siguió la falla. Igual, a las 2 horas de uso se activa. Se quita en todo momento cuando aceleras, si estás parado ya pasadas las 2 horas se activa. Nunca a quedado fija. Por su experiencia, saben que puede ser. Saludos
Muy buenas tardes. Ese switch de presión de aceite funciona con tierra del block de motor. Cuando el motor está apagado la señal negativa pasa hacia la PCM y este detecta que no hay presión. Cuando se enciende el motor y se alcanza la presión mínima, se corta el paso de negativo hacia la PCM y se apaga la luz en el tablero. Así que hay que revisar cableado hacia la PCM y al momento de hacer la falla se debe igual verificar si llega de momento la señal negativa o si es problema de PCM.
@@jjecarssolutions8627 hola buena tarde disculpa mi carro tiene las mismas fallas pero ahora me tira aceite de transmicion es un calibre dodge 2007 me podrían ayudar porfavor
Hola! Pregunta, tengo un 2010 jeep compass, me da codigo p167a,por transmisión mismach, pero no me deja borrar el codigo porque leyendo los datos en la transmisión esta indica que el motor esta girando a 3488 rpm (el motor esta apagado!) Porque muestra 3488 rpm en la computadora de transmisión?
Muy buenas tardes. Ese código de falla tiene como único procedimiento realizar el reaprendizaje de la TCM desde el escáner en funciones especiales o misc function. Así que con realizar ese procedimiento debería restablecer todos los valores de la TCM y volver a empezar de cero. Quedamos atentos para ver si puedes resolver el problema.
@@jjecarssolutions8627 eso ya lo hice, pero sigue tirando el mismo error, porque la computadora piensa que el motor esta girando a 3488 rpm, cuando en realidad el motor esta apagado! Como consecuencia el scanner no puede borrar el codigo porque no se cumplen las condiciones ( motor apagado). La inicializacion va bien, todo se logra, pero después de terminado no deja borrar el codigo. Por eso la pregunta original, por que el tcm ( computador de transmisión) lee con el escaneo que el motor esta girando?. Cuando leo la ecm,o computadora del motor, está muestra cero rpm. Es como si el tcm está viendo que el motor esta funcionando cuando está apagado.
Buena tarde, tengo un caso con una compass 2014 no hay codigos de fallo, entra la velocidad de reversa y en D solo avanza hasta 27 km. Se checaron las bobinas del motor paso a paso y da 28.5 ohmnios, en todas laa bobinas. alguna sugerencia por favor?
Muy buenas tardes. Debes usar otro escáner ya que es posible que el escáner que estén usando solamente pueda ingresar al módulo de motor por lo que no podrán ver los códigos de fallas que se encuentran en la computadora de caja TCM. Hay escáneres que son solamente lectores de códigos que solamente pueden ingresar al módulo de motor PCM. Si este es tu caso es posible que no puedas ver el código que realmente está apareciendo.
Buenas tardes amigo .disculpe la moles tía yo necesito una transmisión ..cree q el cliente de ese caliber me pudiera vender la caja q tiene extra. Se q ya hace tiempo de ese vídeo pero pues quisiera saber si es posible contactarlo
Muy buenas noches. Luego de ese video seguimos atendiendo al dueño del Caliber de este video para cambios de aceite y demás mantenimientos del vehículo y al poco tiempo vendió la transmisión. Nos es difícil conseguir una usada. Igual si tienes la posibilidad de una nueva, sería la mejor opción. También hay talleres especializados en cajas CVT qué trabajan muy bien y es preferible hacer la reparación ya que tendrás al menos garantía de 1 año.
Muy buenos días. Si tienes código de falla en la computadora de transmisión que indica algún solenoide atascado, es más probable que sea problema interno en la transmisión más que un solenoide atascado o problemas del cuerpo de válvulas.
Muy buenas tardes. Disculpa la demora en nuestra respuesta. Por el momento en nuestra experiencia solo usamos aceite Mopar por lo cual no podemos dar opiniones sobre otras marcas.
Buenos días yo tengo una calibre 2007 que tiene ése problema tengo 6 meses he pasado por todos los mecánicos del pueblo y ninguno ha podido resolver y se le han cambiado unas cuantas cosas decidí pararla de manera definitiva.
Muy buenas noches. Que malas noticias amigo. Lamentablemente una de las causas que más deterioran a un vehículo, son los que se hacen pasar por técnicos y no conociendo sus límites. Lástima tener que abandonar un vehículo por la mano inescrupulosa del que sólo piensa en lucrarse a cualquier costa.
Buenas tardes yo tengo una caliber con el mismo problema mismo codigo de error y me dijeron lo mismo que cambiara la transmisión vi este video y cheque y la resiencia me aparece en 12.3 13 ,14 y 14 mi pregunta es son valores normales o debe salir en 16 casi 17 como en tu video si es asi para irme directo a cambiar el stepper sensor
Muy buenas noches. Lamentablemente el manual no indica el valor que debe dar cada uno, o mejor dicho las 4 posiciones del motor paso a paso. Si el código está activo en todo momento, no sólo se debe revisar la resistencia del motor paso a paso, también debes verificar que los cables que van desde TCM a la transmisión al moverlos no genere resistencia, se debe verificar con ambos conectores desconectados, si hay voltaje en alguno de sus pines y también medir que no estén en continuidad entre ellos.
Disculpe mi esposo le cambio la transmisión ala caliber sirvió un rato pero volvió a marcar la transmisión, que podrá ser le agradecería muchísimo es que ya gastamos mucho 😢
Muy buenas noches. Lamentamos escuchar lo sucedido. Lo primero que hay que hacer es verificar cual código de falla está arrojando el escáner para saber por lo menos si es un problema eléctrico el qué está afectando el funcionamiento de la caja. Con el código o códigos de falla se tendrá una idea por donde comenzar el diagnóstico. En este video como podrás observar lo primero que hicimos fue obtener el código de falla y luego interpretar cual es el problema o que es lo que está detectando la computadora de transmisión. Si realizan el escáner pueden compartir con nosotros el reporte. Puede contactarnos también por Facebook para poder orientarte de mejor manera.
Hola buenas noches quisiera que me ayudara tengo un problema con con mi vehiculo dodge caliber 2009 y ya lo lleve con un mecanico y el me mando con un especialista en cajas y me dice que el problema es mi cajaa de velocidades,que se daño por que al canbiarle el aceite le pusieron un aceite que es para caja de velocidades estandar y que ese aceite es mas delgado que el que usa este tipo de vehiculos y que es por eso que mi caja se daño quisiera me oriente si es posible que ese sea el problema por el cual ni vehiculo no tiene potencia
Muy buenas noches. Sí es posible que se dañe la transmisión por usar otro tipo de aceite que no sea CVT. Lamentablemente por desconocimiento los técnicos realizan este tipo de procedimiento generando daños graves en la transmisión. De todas maneras si tienes los códigos de falla que salen al hacer escáner, puedes compartirlo con nosotros para así poder orientarte en lo que pueda estar ocurriendo.
Brother una pregunta tengo un Doge caliper 2007 2.0 y me aparese el de la batería en el tablero y no pasa más de 10 de velocidad que sera que tiene o no funciona.?
Nosotros los obtenemos de la plataforma Identifix, pero puedes conseguirlos en muchos sitios como All Data, Mitechel o demand, Service Librery, Carmin, etc.
Buenas tardes el código p0700 me está subiendo la rpm y no avanza igual como ante Me dijeron que el sensor del aceite y compre la varilla de medirlo y estaba bien Y esta consumiendo mucho más combustible Porque la caja de cambios me preventa Lou error Si pudiera ayudarme se lo agradecería Que tenga un feliz resto del día
Muy buenas tardes. Lo primero que debe hacer es buscar otro escáner para hacer leer los códigos de falla, ya que el que estás usando sirve solo para ingresar al módulo de motor PCM. El código p0700 lo único que indica Es que la computadora de caja tcm está solicitando a la computadora de motor pcm encender la luz de check engine en el tablero. Es por esto que debes buscar otro equipo para poder leer los códigos de fallas y así leer los códigos que se encuentran en la computadora de caja tcm
Es posible que la falla continúe luego de hacer el cambio de aceite y filtros. Puedes hacer la prueba pero idealmente comenzar con los códigos de falla que estén asociados a la TCM.
Donde estan ubicados lo mismo le paso a mi carro dodge caliber 2011 me hicierom cambiarle la caja y cuerpo de valbulas, y nada solo hasta 20 klm nada mas
Muy buenos días. Disculpa la demora en responder. Estamos ubicados en Santiago de Chile. Si eres de Chile puedes ubicarnos por Google y ahí veras nuestra ubicación exacta. Búscanos como JJE Car's Solutions
Mi Calibre,no quiere acelerar, se cambió tpm q corrigió los cuadritos, de la palanca de cambio,se le reviso cuerpo de aceleración, se cambiaron los sensores de Leva, y nada no acelera, q será?
Muy buenas tardes. Si acelera y no se mueve debe tener algún código de falla guardado. Puedes compartir con nosotros reporte de fallas para así poder orientarte en lo que pueda estar ocurriendo.
Muy buenos días. Posiblemente no esté comunicado el módulo TCM o módulo de transmisión. Lo ideal realizar escáner y verificar códigos de falla para así poder realizar el diagnóstico.
Hola! Tengo un caliber 2007 2.0 lo eh dejado parado ya que tira aceite de transmisión le arreglaron dos veces, no se si dejen mal los empaques y tiene ese problema al quedarse sin aceite me dejo tirado y desde ahí hace eso no pasa de 40km parpadea la letra D y también al pasar a drive patea. Gracias.
Muy buenos días. El diagnóstico que realizamos en este video es el mismo que se debe hacer para determinar si el problema es realmente el motor paso a paso o no
Muy buenas tardes. Esos diagramas los obtenemos gracias al programa identifix que es el que manejamos. Puedes igual ubicarlo en la página cardiagn.com.
Muy buenas noches. En ese caso hay que verificar los datos en vivo de la TCM. Igual recuerda que la transmisión tipo CVT es una transmisión que no realiza cambios por lo menos cuando se acelera a fondo ya que las rpms se mantienen altas y la velocidad va aumentando de forma lineal sin cortes por cambios de marcha.
Buenas, quiero hacer una consulta. Tengo mi caliber que cuando giro el volante un poco hacia la derecha o izquierda, se me enciende en el cuadro de instrumentos el sistema de control de estabilidad y el coche se me frena. ¿ porque puede ser que me pase esto ? Alguien que le haya pasado lo mismo ?
Muy buenos días. Es posible que tenga problemas con el sensor de ángulo de dirección, el cual va montado en la cinta airbag. Se debe verificar dicho ángulo con el escáner mediante los datos en vivo del módulo ABS.
Muy buenas tardes. Hay muchas fallas distintas que hacen que el vehículo se comporte de esa manera. Lo importante es hacer el escáner y por su puesto luego las pruebas y mediciones necesarias para determinar el origen de la falla.
Profesionales como siempre. 100% recomendables en poder solucionar cualquier problema. KEEP UP THE GOOD WORK GUYS.
Muchas gracias por el apoyo. Saludos
Excelente trabajo tengo el mismo problema desde el día de ayer
Muy buenos días. Hay que hacer primero que nada escáner y verificar el o los códigos de falla que arroje el escáner para saber por donde empezar el diagnóstico.
me encanto su esplicacion me estaba confundiendo pero le entendi i me encanta tengo un problema soy mecanico pero con su ayuda boi a reperar esta caja saludos desde mexico territorio
Muchísimas gracias por compartir sus conocimientos, pruebas y soluciones.
Excelente aporte maestro. Felicitaciones por compartir con los demás su conocimiento.
Muy buenos días Muchas gracias por el apoyo.
@@jjecarssolutions8627 hola , yo tengo un 2007 2.0. Y últimamente me a dado lata con codigos de selenoide, ya cambiaron la transmisión ( la bajaron , armaron de nuevo) , cambiaron selenoide , y siguió igual , regresé y ya le cambiaron la " caja de valvulas" , pero a los dos dias volvió a encender el check , y de nuevo se siente " lento" 😢
Grande la explicacion! Gracias y nuevo sub! - A mi Fiat le hicieron mal diagnostico del ABS y me hicieron gastar 500 dolares de a tonto, y la agencia se lavo las manos con que era parte de otra cosa, un robo total por malos mecanicos.
Muchas gracias por seguirnos. Así es. Muchas veces los concesionarios por no exigir a sus técnicos capacitarse de manera correcta, entregan diagnósticos errados y siendo en general por parte del técnico ya que la información técnica está e incluso disponible sin necesidad de trabajar en la marca.
Excelente, muchas gracias. Saludos de Buenos Aires, Argentina.
Gracias a ti por el apoyo. Esperamos que nuestros videos sean de ayuda y conocimiento. Muchas gracias. Saludos
Deberían hacer uno de P0456 yo tengo ese problema y nadie litetal nadie lo a podido solucionar ya lo lleve a 4 talleres y 8 meses e pasado así. Lo último el código paso almacenado ya no como activo pero se vuelve a activar la luz de check. deberían traer un taller a El Salvador saludos. Ya vi varios de sus videos se ve que son pro en su área
Muy buenas tardes. Para ese código se debe realizar el diagnóstico verificando fugas desde el cánister hasta la válvula de purga de cánister. Puede generarse efectivamente por una fuga o también por fuga en el solenoide o en el switch monitor que se encuentra a la salida del cánister o incluso la misma tapa de combustible.
@@ermesortiz el tapo está bien el canister también tuberías igual solo la valvula del canister como se revisa para saber si esta bueno. Con el voltimetro? Continuidad y ohmios?
@@ermesortiz ya estuvo amigo era la valvula de purga una fuga super pequeña no se notaba con el humo su sumergió en agua y así se nota la salida de aire de lo contrario no se podía persibir por lo pequeña que era gracias
Saludos amigo , tiene que hacerle un test de humo para ver si tiene fuego el mío paso por eso me demore 4 meses para que pudieran dar con lo que tenia
@@rainertorres3625 buenos días, si es lento eso la verdad me tarde 3 meses y 5 talleres para que pudieran dar con el problema en una manguera fuga súper mínima ni se notaba. Gracias por su comentario
Lo felicito por tu forma o manera ayudar a la gente felicidades
Muchas gracias. Nos gusta poder compartir esta información ya que muchas veces por malos diagnósticos de supuestos técnicos, hacen gastar al cliente grandes cantidades de dinero sin poder resolver la falla.
Excelente explicación muy profesionales felicitaciones
Muy buenos días. Muchas gracias por su apoyo
asi le paso a la mia los mismos sintomas me compre el escaner y me arrojo el mismo codigo muy bien explicado , ahora voy a repararla a ver si era eso de un falso contacto , me suscribo
Muchas gracias por tus comentarios. Esperamos que está información sea de tu ayuda. Este caso también lo hemos tenido donde el problema no es un falso contacto, sino el motor paso a paso por lo cual hemos tenido que reemplazarlo. Es por esto tan importante el diagnóstico.
que escaner compro amigo?
Hola, muchas gracias por la excelente solución. Por favor podrías decirme cómo cerraste los pines(hembras) para recuperar el buen el contacto. Lamentablemente no grabaron esa parte. Gracias por adelantado.
lamentablemente no grabamos esa parte pero lo que hicimos fue doblar un poco cada uno de los pines para que hiciera mejor contacto
Esta excelente la información tengo ese codigo acompañando de otros p0963,p1729,p0967,p161b,p1679,u1146 pero asumo que el principal problema deberia ser el p1729
Puede que resolviendo esa falla con el código P1729, los otros se vayan. Apóyate con el video.
Excelente información maestro .. saludos desde México
Saludos. Excelente explicación. Mi caliber ha dañado 2 veces la horquilla de primera y segunda . Cuál será la posible causa
¡Saludos! Gracias por tu comentario. Que la horquilla de primera y segunda se dañe dos veces en tu Caliber puede deberse a varias causas. Aquí te menciono algunas posibles:
Sincronizadores desgastados: Si los sincronizadores no están funcionando correctamente, podrían estar causando un desgaste prematuro en la horquilla al forzar el cambio de marchas.
Mala técnica de cambio de marchas: Cambiar de marcha sin presionar completamente el embrague o cambiar demasiado rápido puede aumentar el desgaste en la horquilla.
Problemas en el sistema de embrague: Un embrague que no desacopla completamente podría estar generando tensión adicional en la horquilla durante los cambios de marcha.
Lubricación inadecuada: La falta de lubricación en la transmisión podría causar un desgaste acelerado de las piezas internas, incluida la horquilla.
Desalineación de la transmisión: Si la transmisión no está correctamente alineada, puede generar un esfuerzo adicional en la horquilla y otras partes de la transmisión.
Excelente explicacion amigo yo tengo un problema con el solenoide B codigo P0967
Muy buenas tardes. Para ese código de falla aplica el mismo diagnóstico. Se debe medir el circuito del solenoide B y verificar si es que es problemas del solenoide o cableado. Todo esto se debe llevar a acabo con el diagrama eléctrico del vehículo
Saludos colega, sus videos bien explicados. Tengo una consulta q hacerles. Tengo un Jeep compass 2007 tengo entendido q utiliza el mismo sistema del caliber. Mi carro no hace los cambios y m arroja el error U1410 (datos de variante de IPM impausables /tipm/bcm
Datos de variante cgw no pausables. Podrían darte una pista d cómo solucionarlos gracias. Espero su pronta respuesta
Muy buenos días. Este código lo que indica es que la configuración de la TIPM (caja de fusibles inteligente) o la TCM (computadora de transmisión) no corresponde al modelo. A pesar de estos dos módulos contar con los mismos conectores y ser iguales para varios modelos y años, cada uno tiene una configuración electrónica (software o calibración) para modelo y año especifico. Debes verificar con el escaner los números de VIN de cada módulo tanto original como actual y verificar cual es el que no corresponde para ese Caliber.
Buenas tardes, muchas gracias por el video sirve de mucho.
Favor me podría decir cual es el selenoide del aire acondicionado,según me dijeron ese es el que esta malo por eso no me funciona.
Muy buenas tardes. En estos modelos no hay solenoide de aire acondicionado. El trabajo de activación del compresor lo hace la PCM a través de pulsos modulados PWM por lo cual ni si quiera usa un relevador como los vehículos antiguos. Lo primero que se debe hacer es revisar los datos en vivo de la computadora de motor PCM y verificar si hay porcentaje de ciclo de trabajo del compresor. La PCM necesita ver la presión del sistema, temperatura ambiente, temperatura del refrigerante y temperatura del evaporador.
Excelente video amigo felicitaciones , todo se entiende muy bien , esos diagramas de que programa lo obtienes amigo
Muchas gracias por tus comentarios. Hay varias formas de obtener la información técnica. En nuestro caso usamos la plataforma Identifix la cual es en línea y se paga una suscripción mensual. Esta es multimarca y es bastante completa. Toda esta información es muy importante a la hora de realizar los diagnósticos. No solo tanto por los diagramas, sino por la descripción y teoría de operación de cada sistema del vehículo.
Hola buenas, saludos de Mexico, ¿aún están respondiendo comentarios? Mi caliber 2010 tiene mismo problema de transmisión solo que en mi caso corre normal a baja velocidad avienta los cambios normales, pero cuando trato de acelerar bruscamente se queda la caja de cambios en tercera o cuarta donde hace el último cambio, tengo que apagar un rato y volver a prender para que se desbloquee la transmisión de nuevo, apenas se le meterá escaner para saber qué códigos avienta, ¿podría ser algo menos a tener que cambiar la transmisión completa? Espero puedan contestar mis dudas ya cuando arroje códigos los estaré publicando por aquí también en caso de que me contesten
Muy buenos días. Sí por su puesto. A veces tardamos algunos días en responder pero siempre tratamos de que sea lo más pronto posible. Hasta ahora no hemos tenido ese caso y recuerda que este modelo de transmisión no hace cambios ya que es continuamente variable. Por su puesto que quedamos atentos para cuando tengas el reporte puedes compartir el o los códigos de falla con nosotros y así poder orientarte en lo que pueda estar ocurriendo.
Hola amigos. En que lugar se ubica su taller? Para ver si les puedo llevar mi camioneta a reparar con ustedes. Gracias
Muy buenas tardes. Estamos ubicados en Santiago de Chile
Buenas tardes amigo como está?, le quería hacer una consulta rápida porque tengo una caliber 2008 y quiero saber si se le realiza sangrado a los frenos porque le comento esto de un tiempo para acá comenzó a medio frenarse de las ruedas delanteras medicen primero que es el módulo de ABS pero lo único que le hice fue cambiarle un sensor y se quitó un aviso de freno pero no sé el porqué lo del frenado aunque me falta un escáner más profesional. Pero quería conocer su opinión
Muy buenos días. El sangrado de freno se hace primero de manera manual y luego por último se realiza con escáner para terminar de sacar el aire que pueda quedar dentro del módulo ABS. Una de las principales causas que hace que el vehículo se frene sobre todo al tomar una curva, es por mala lectura del sensor de ángulo de dirección el cual hace que calcule que el vehículo está derrapando y corrige mediante el sistema de control de estabilidad la rueda que calcula está derrapando según el cálculo entre la velocidad de la rueda y el ángulo de la dirección
Puedes subir en que pines van las solenoides del cuero de valvulas y los sensores de presion
Muy buenas tardes. Si tienes el código P0777 lo más probable es que sea problema interno de la transmisión y no de las válvulas, solenoides o sensores de presión como lo indica el código de falla.
Yo tengo ese código de error p0777 patriot 2016 y si el.problrms del sensor secundario atascado en conexión tendré q bajar el.cuerpo de válvulas? Para ubicar ese solenoide sendario de presión y reemplazarlo por que este pegado atascado por un Ceite sucio anteriormente o daño ya de la cvt interno como lo mencionas ? o subir el nivel de aceite actualmente te tengo 6 litros!?
Hola buenas tardes justo traigo ese problema con mi dodge caliber 2011 solo avanza hasta 20 kilometros ylas revoluciones llegas hasta el 3 y se regresa aun no m an checado pero m dijeron era la transmision pero viendo rste video no creo sea la transmision xk es la misma falla k el video ud k cree k sea? Transmision o electrico
Muy buenos días. Comúnmente cuando no avanza a mas de 20 km/h es porque no hay la variación de la relación por lo que puede ser por este mismo problema. Lo que se debe hacer el diagnóstico y así determinar si es problema mecánico o eléctrico que lo mas probable es que sea eléctrico
Mi carro caliber tiene los mismos síntomas vistos en el tablero de su video y el mecánico escaneo el carro y salieron varios códigos de error y concluyeron que debía bajar la caja y cambiar la correa de la caja y otros accesorios me lleve mi carro a casa al ver su video igual pienso debe ser algo eléctrico que no coaxiona el funcionamiento de la caja y sus velocidades
Muy buenas tardes. Si aún tienes el problema puedes enviarnos los códigos de falla que arrojó el escáner para así tener noción de lo que pueda estar ocurriendo
Hola ya se le hizo el mantenimiento a la caja y reemplazo de la cadena y cambio de aceite de la transmisión de la caja mopar CVT como 9 litros aproximadamente después de montada la caja nuevamente el carro hace lo mismo no avanza más de 20km y las RPM no pasan de 4-5
Luego de revisión más exhaustiva se detectó el motor paso a paso está malo y se detectó que el módulo de la memoria de la caja también está mala me dicen que ella va conectada a la válvula de selenoide donde están las bobinas y todo eso se vende completo pero en el país dejaron de traer dicho repuesto
Hola que tal. Te escribo desde Caracas, Venezuela. Tengo una Compass año 2008, 177.000 kms. Y recientemente la luz de aceite de motor se activo. Se cambió por una genérica y siguió la falla de activación. Se activa a las 2 horas de uso de la camioneta. Cambie, filtro de aceite. Y siguió la falla. El mecánico me indica que era la bomba de aceite, la cambie por una Nueva y siguió la falla. Igual, a las 2 horas de uso se activa. Se quita en todo momento cuando aceleras, si estás parado ya pasadas las 2 horas se activa. Nunca a quedado fija. Por su experiencia, saben que puede ser. Saludos
Muy buenas tardes. Ese switch de presión de aceite funciona con tierra del block de motor. Cuando el motor está apagado la señal negativa pasa hacia la PCM y este detecta que no hay presión. Cuando se enciende el motor y se alcanza la presión mínima, se corta el paso de negativo hacia la PCM y se apaga la luz en el tablero. Así que hay que revisar cableado hacia la PCM y al momento de hacer la falla se debe igual verificar si llega de momento la señal negativa o si es problema de PCM.
@@ermesortiz excelente muchas gracias!!!
Buen dia, excelente video.
Tendra alguna manera de contactarlo, tengo un detalle con una journey sxt 2018 2.4
Muchas gracias por el apoyo. Puede contactarnos vía Facebook. Somos JJE Car's Solutions
@@jjecarssolutions8627 hola buena tarde disculpa mi carro tiene las mismas fallas pero ahora me tira aceite de transmicion es un calibre dodge 2007 me podrían ayudar porfavor
Muchachos, donde está ubicado el taller? Tengo una caliber y no entran las marchas, ninguna.
Muy buenos días. Estamos ubicados en Av. Manuel Antonio Matta 359, Santiago Centro
Hola! Pregunta, tengo un 2010 jeep compass, me da codigo p167a,por transmisión mismach, pero no me deja borrar el codigo porque leyendo los datos en la transmisión esta indica que el motor esta girando a 3488 rpm (el motor esta apagado!) Porque muestra 3488 rpm en la computadora de transmisión?
Muy buenas tardes. Ese código de falla tiene como único procedimiento realizar el reaprendizaje de la TCM desde el escáner en funciones especiales o misc function. Así que con realizar ese procedimiento debería restablecer todos los valores de la TCM y volver a empezar de cero. Quedamos atentos para ver si puedes resolver el problema.
@@jjecarssolutions8627 eso ya lo hice, pero sigue tirando el mismo error, porque la computadora piensa que el motor esta girando a 3488 rpm, cuando en realidad el motor esta apagado! Como consecuencia el scanner no puede borrar el codigo porque no se cumplen las condiciones ( motor apagado). La inicializacion va bien, todo se logra, pero después de terminado no deja borrar el codigo. Por eso la pregunta original, por que el tcm ( computador de transmisión) lee con el escaneo que el motor esta girando?. Cuando leo la ecm,o computadora del motor, está muestra cero rpm. Es como si el tcm está viendo que el motor esta funcionando cuando está apagado.
Saludos chavos. Son expertos.
Gracias! Saludos!
Buena tarde, tengo un caso con una compass 2014 no hay codigos de fallo, entra la velocidad de reversa y en D solo avanza hasta 27 km. Se checaron las bobinas del motor paso a paso y da 28.5 ohmnios, en todas laa bobinas. alguna sugerencia por favor?
Muy buenas tardes. Debes usar otro escáner ya que es posible que el escáner que estén usando solamente pueda ingresar al módulo de motor por lo que no podrán ver los códigos de fallas que se encuentran en la computadora de caja TCM. Hay escáneres que son solamente lectores de códigos que solamente pueden ingresar al módulo de motor PCM. Si este es tu caso es posible que no puedas ver el código que realmente está apareciendo.
Tengo un tema similar, patriot 2016 llega hasta 27km y no marca DTC en el tcm , es el scaner es un thinkdiag
Ud repara la caja dual ? O vende alguna.
Muy buenos días. Por el momento solo hacemos diagnóstico de las transmisiones pero no hacemos ya reparaciones internas.
Buenas tardes amigo .disculpe la moles tía yo necesito una transmisión ..cree q el cliente de ese caliber me pudiera vender la caja q tiene extra. Se q ya hace tiempo de ese vídeo pero pues quisiera saber si es posible contactarlo
Muy buenas noches. Luego de ese video seguimos atendiendo al dueño del Caliber de este video para cambios de aceite y demás mantenimientos del vehículo y al poco tiempo vendió la transmisión. Nos es difícil conseguir una usada. Igual si tienes la posibilidad de una nueva, sería la mejor opción. También hay talleres especializados en cajas CVT qué trabajan muy bien y es preferible hacer la reparación ya que tendrás al menos garantía de 1 año.
Una pregunta que pasa cuando un selenoide esta atascado de una caliber año 2007 motor 2.4 es rt
Muy buenos días. Si tienes código de falla en la computadora de transmisión que indica algún solenoide atascado, es más probable que sea problema interno en la transmisión más que un solenoide atascado o problemas del cuerpo de válvulas.
Hola buen día una consulta podría usar el aceite castrol cvt en la caliber?
Muy buenas tardes. Disculpa la demora en nuestra respuesta. Por el momento en nuestra experiencia solo usamos aceite Mopar por lo cual no podemos dar opiniones sobre otras marcas.
Buenos días yo tengo una calibre 2007 que tiene ése problema tengo 6 meses he pasado por todos los mecánicos del pueblo y ninguno ha podido resolver y se le han cambiado unas cuantas cosas decidí pararla de manera definitiva.
Muy buenas noches. Que malas noticias amigo. Lamentablemente una de las causas que más deterioran a un vehículo, son los que se hacen pasar por técnicos y no conociendo sus límites. Lástima tener que abandonar un vehículo por la mano inescrupulosa del que sólo piensa en lucrarse a cualquier costa.
Buenas tardes yo tengo una caliber con el mismo problema mismo codigo de error y me dijeron lo mismo que cambiara la transmisión vi este video y cheque y la resiencia me aparece en 12.3 13 ,14 y 14 mi pregunta es son valores normales o debe salir en 16 casi 17 como en tu video si es asi para irme directo a cambiar el stepper sensor
Muy buenas noches. Lamentablemente el manual no indica el valor que debe dar cada uno, o mejor dicho las 4 posiciones del motor paso a paso. Si el código está activo en todo momento, no sólo se debe revisar la resistencia del motor paso a paso, también debes verificar que los cables que van desde TCM a la transmisión al moverlos no genere resistencia, se debe verificar con ambos conectores desconectados, si hay voltaje en alguno de sus pines y también medir que no estén en continuidad entre ellos.
@@jjecarssolutions8627 perfecto muchas gracias lo checaré
Ya lo solucione cambie el motor paso a paso y listo muchas gracias por la ayuda
Buenas tardes, donde queda el taller?
Estamos ubicados en Av. Manuel Antonio Matta 359, Santiago Centro, Santiago de Chile.
Disculpe mi esposo le cambio la transmisión ala caliber sirvió un rato pero volvió a marcar la transmisión, que podrá ser le agradecería muchísimo es que ya gastamos mucho 😢
Muy buenas noches. Lamentamos escuchar lo sucedido. Lo primero que hay que hacer es verificar cual código de falla está arrojando el escáner para saber por lo menos si es un problema eléctrico el qué está afectando el funcionamiento de la caja. Con el código o códigos de falla se tendrá una idea por donde comenzar el diagnóstico. En este video como podrás observar lo primero que hicimos fue obtener el código de falla y luego interpretar cual es el problema o que es lo que está detectando la computadora de transmisión. Si realizan el escáner pueden compartir con nosotros el reporte. Puede contactarnos también por Facebook para poder orientarte de mejor manera.
Buen día donde te encuentras?
Muy buenos días. Nos encontramos en Santiago de Chile. Puedes buscarnos en Google como JJE Car's Solutions
Hola buenas noches quisiera que me ayudara tengo un problema con con mi vehiculo dodge caliber 2009 y ya lo lleve con un mecanico y el me mando con un especialista en cajas y me dice que el problema es mi cajaa de velocidades,que se daño por que al canbiarle el aceite le pusieron un aceite que es para caja de velocidades estandar y que ese aceite es mas delgado que el que usa este tipo de vehiculos y que es por eso que mi caja se daño quisiera me oriente si es posible que ese sea el problema por el cual ni vehiculo no tiene potencia
Muy buenas noches. Sí es posible que se dañe la transmisión por usar otro tipo de aceite que no sea CVT. Lamentablemente por desconocimiento los técnicos realizan este tipo de procedimiento generando daños graves en la transmisión. De todas maneras si tienes los códigos de falla que salen al hacer escáner, puedes compartirlo con nosotros para así poder orientarte en lo que pueda estar ocurriendo.
Brother una pregunta tengo un Doge caliper 2007 2.0 y me aparese el de la batería en el tablero y no pasa más de 10 de velocidad que sera que tiene o no funciona.?
Muy buenos días. ¿Ya realizaron algún escáner? De ser así, ¿que códigos aparecen en el módulo TCM?
Donde puedo obtener los manuales que tienes en la pc???
Nosotros los obtenemos de la plataforma Identifix, pero puedes conseguirlos en muchos sitios como All Data, Mitechel o demand, Service Librery, Carmin, etc.
Buenas con que voltaje trabajan los selenoide
Muy buenos días. Trabajan con 12V o voltaje del alternador en funcionamiento que debería estar entre los 13.8V y 14.2V
De donde es usted ?
Estamos ubicados en Av. Manuel Antonio Matta 359, Santiago Centro. Santiago de Chile
Buenas tardes mi Caliber presenta la misma falla no pasa de 30 k/h y se le suben las revoluciones donde se ubican por favor o un número de contacto
Muy buenas tardes Juan Carlos. Disculpa la demora en responder. Estamos ubicados en Santiago de Chile. Puedes contactarnos al +56957094905.
Comp busco ese conector? Como se llama para comprar la pieza no se si sea eso o filtro tapado
Muy buenas tardes. El nombre es conector de caja CVT. Código de kit de reparación 68086740AA
Buenas tardes el código p0700 me está subiendo la rpm y no avanza igual como ante
Me dijeron que el sensor del aceite y compre la varilla de medirlo y estaba bien
Y esta consumiendo mucho más combustible
Porque la caja de cambios me preventa Lou error
Si pudiera ayudarme se lo agradecería
Que tenga un feliz resto del día
Muy buenas tardes. Lo primero que debe hacer es buscar otro escáner para hacer leer los códigos de falla, ya que el que estás usando sirve solo para ingresar al módulo de motor PCM.
El código p0700 lo único que indica Es que la computadora de caja tcm está solicitando a la computadora de motor pcm encender la luz de check engine en el tablero. Es por esto que debes buscar otro equipo para poder leer los códigos de fallas y así leer los códigos que se encuentran en la computadora de caja tcm
Muchas gracias @@jjecarssolutions8627
tengo un caliber 2009 con eso problema no sube a las de 40km/h y empieza a bajar la velocidad, voy a revisar eso y cambiar aceite y sus filtros,
Es posible que la falla continúe luego de hacer el cambio de aceite y filtros. Puedes hacer la prueba pero idealmente comenzar con los códigos de falla que estén asociados a la TCM.
Donde tienen su taller
Muy buenos días. Estamos ubicados en Santiago de Chile, más específicamente en la comuna de Santiago.
Donde estan ubicados lo mismo le paso a mi carro dodge caliber 2011 me hicierom cambiarle la caja y cuerpo de valbulas, y nada solo hasta 20 klm nada mas
Muy buenos días. Disculpa la demora en responder. Estamos ubicados en Santiago de Chile. Si eres de Chile puedes ubicarnos por Google y ahí veras nuestra ubicación exacta. Búscanos como JJE Car's Solutions
Hola, mi auto presenta un ruido al encender como si fuera un auto a fricción .no tengo pérdida de potencia . Me tinca que es la transmisión
Lo ideal es poder escanear y verificar si tiene código de falla en transmisión o no. Eso te puede ayudar a diagnosticar la falla en tu Caliber.
Buen día, tiene una caja dual para vender . Gracias
No comercializamos transmisiones ni repuestos usados.
Tiene un mes, en el taller, hay q llamar un Exorcista?
Deben verificar si no está haciendo falso contacto el conector que va a la transmisión por un costado.
Algún número de contacto o porque medio a parte de este se podría comunica r tengo el error p1729
Como lo arreglastes?
Mi Calibre,no quiere acelerar, se cambió tpm q corrigió los cuadritos, de la palanca de cambio,se le reviso cuerpo de aceleración, se cambiaron los sensores de Leva, y nada no acelera, q será?
Muy buenas tardes. Si acelera y no se mueve debe tener algún código de falla guardado. Puedes compartir con nosotros reporte de fallas para así poder orientarte en lo que pueda estar ocurriendo.
Les pido, por favor, q me ayuden, gracias, espero una respuesta.
Buenas tengo una honda fit 16 con un problema asi mismo lo aseleras y no avanzas y parpadean las letras de la. D en el tablero la presenta todas
Muy buenos días. Posiblemente no esté comunicado el módulo TCM o módulo de transmisión. Lo ideal realizar escáner y verificar códigos de falla para así poder realizar el diagnóstico.
Hola! Tengo un caliber 2007 2.0 lo eh dejado parado ya que tira aceite de transmisión le arreglaron dos veces, no se si dejen mal los empaques y tiene ese problema al quedarse sin aceite me dejo tirado y desde ahí hace eso no pasa de 40km parpadea la letra D y también al pasar a drive patea. Gracias.
Poderia me indicar um local pra que eu possa conserta o meu dodge ele tem o mesmo problema
Muy buenas tardes. Estamos ubicados en Av. Manuel Antonio Matta 359, Santiago Centro, Santiago de Chile.
Hola tengo problema con la caja me arroja un error dice quw wl sensor paso a paso wsta atascado
Muy buenos días. El diagnóstico que realizamos en este video es el mismo que se debe hacer para determinar si el problema es realmente el motor paso a paso o no
buenas tardes hermano me podrias pasar los diagramas que muestras en este video estoy buscando una falla parecida
Muy buenas tardes. Esos diagramas los obtenemos gracias al programa identifix que es el que manejamos. Puedes igual ubicarlo en la página cardiagn.com.
SALUDOS!! PUES EN MI CASO SI ACELERA Y CORRE BIEN PERO LAS RPM SE MANTIENEN ALTAS , ! NO SIENTO QUE HAGA CAMBIOS!!
Muy buenas noches. En ese caso hay que verificar los datos en vivo de la TCM. Igual recuerda que la transmisión tipo CVT es una transmisión que no realiza cambios por lo menos cuando se acelera a fondo ya que las rpms se mantienen altas y la velocidad va aumentando de forma lineal sin cortes por cambios de marcha.
Boa noite ou boa tarde, dependendo do seu fuso horario
Tengo una Jeep Compass 2008
No dejes de ver el video completo
Buenas, quiero hacer una consulta. Tengo mi caliber que cuando giro el volante un poco hacia la derecha o izquierda, se me enciende en el cuadro de instrumentos el sistema de control de estabilidad y el coche se me frena. ¿ porque puede ser que me pase esto ? Alguien que le haya pasado lo mismo ?
Muy buenos días. Es posible que tenga problemas con el sensor de ángulo de dirección, el cual va montado en la cinta airbag. Se debe verificar dicho ángulo con el escáner mediante los datos en vivo del módulo ABS.
Mi jeep patriot 2012 motor 2.4L no pasa de 2,000 revoluciónes
Muy buenas tardes. Hay muchas fallas distintas que hacen que el vehículo se comporte de esa manera. Lo importante es hacer el escáner y por su puesto luego las pruebas y mediciones necesarias para determinar el origen de la falla.
nada como el estandar, automatico es para flojos , no hay como controlar el motor uno mismo
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Amigos tengo el mismo problema
En el video mostramos como hacer el diagnóstico si es que tiene el mismo código de falla.