Прежде чем ставить крышу, нужно было смазать маслом замененную втулку и её посадочное место на коленвале, ты забыл поставить прокладку, алюминиевую между крышкой и блоком,,
Только проточка коленвала под 1 ремонт, продувка маслоканалов обязательно, втулка коленвала только пресс очень аккуратно, после сборки мех датчик давления масла на 1 час для проверки, прокладка крышки обязательно.
Скорее всего, сорвало кусок герметика и занесло в один из масляных каналов.цвет вкладыша как раз говорит о масляном голодании.при увеличенном зазоре таких задиров не будет.
Вы на самом деле думаете, что вкладыш не проворачивается из-за замка , и что эта насечка способна удержать вкладыш от проворота ? А как же тогда работают современные дизельные моторы без насечек на вкладышах ?
Здравия,разобрал мотор,обломал одну лопость на маховике(, каким образом можно поправить? и еще шестерня возле коленвала стояла напротив точкой к каленвалу,менять нужно к двум точкам или в такой же последовательности собирать?
@@dimalopatin563 датчик настроен на 0,6 бар это минимальное давление на холостых а на оборотах скорее всего 3-4 бар mastergrad.com/forums/t282942-poisk-neispravnostey-i-proverka-raboty-dizelnyh-motorov-iz-serii-186fa/
@@re.custom6698 у меня 4 мотора , кипор км186 ф 406 куб , кипор кд 188 фа 525 куб - 2 штуки , и хр 198 ф 633 куба , хочу развить тему приминения этих моторов на мотоциклы вот эти моторы вставлял есть много моментов которыми хочу поделится вот посмотрите видео ruclips.net/video/Op3v0S-X25A/видео.html
Доброго здравия!!! А каким способом смазывается шатунная шейка при отсутствии масляного канала в коленчатом валу? И как смазывается верхняя головка шатуна с пальцем поршня?
Вы имеете ввиду мотоцикловский движек . да там нет масляного насоса , там топливная смесь смешивается с маслом и через кривошипношатунный механизм проходит все смазывая . Либо картер с маслом и за счет вращающихся частей происходит разбрызгивание масла .
@@re.custom6698 Нет я не и мел в виду двух тактный цикл и смазку совместно с топливом. Я имел в виду того, что на вашем дизельном 4-х тактнике смазка производится под давлением нагнитаемое насосом, но у вас на старых вкладышах, который монтируется в нижнюю шейку шатуна отсутствует отверстие для смазки пальца, и я не увидел отверстие в шатунной шейки коленвала. Почему я и спросил как смазывается данные узлы?
@@user-hb2ki6me1b на видео не видно , но отверстие в шейке коленвала есть , В шатуне нет отверстия к пальцу , соответственно смазывается он брызгами. На верхней головке шатуна латунная втулка в которую палец с небольшим натягом установлен , к пальцу через головку и эту втулку отверстие сквозное чтоб туда масло самотеком попадало.
@@re.custom6698 Спасибо за разъяснение, я хочу понять по какой причине произошёл износ вкладышей. То ли насос не достаточно давит? Или впрыск рановат, что приводит к большому давлению на вкладыш!? То ли зазор с завода между вкладышем и шейкой коленвала великоват был. Возможно при увеличенных зазорах этому двигателю масло требуется вязкостью 20w50!
@@user-hb2ki6me1b износ пошел по причине большого дисбаланса на маховике . так как на нем отлетело пару лопаток вентилятора охлаждения , а они отлетели по причине того что на них на оборотах попали сухарики ручного стартера которые открутились из за того что китайцы заместо контрогаек поставили гайку с фторопластовым кольцом (неразвертыш) в свою очередь после нагрева и вибрации эта гаечка разкрутилась и детали ручной заводилки осыпались внутрь кожуха при работающем движке . Советую всем кто такой движек купил сразу снимать ручной стартер и ставить контрогайки на механизм , а я так вообще в итоге удалил напрочь этот ручной стартер , и завожу намотав шнур на механизм зацепления на валу , и никаких проблем . Ато вечно то веревка повется на стартере , то зажует ее , то пружина обратной намотки лопнет , в общем не надежный китайский ручной стартер , в суровых полевых условиях.
Добрый день ! одноцилиндровые подобные дизеля все так себя ведут , сделайте обороты холостого хода выше , смазка всех узлов лучше будет и вибрация меньше станет, плюс на своем я еще впрыск топлива сделал чуть позже подложив под ТНВД еще одну медную прокладку , после этого двигатель стал работать мягче.
@@user-nx9bd8gf9o то есть режим работы такой же как и был но при этом черный дым стал? нужно смотреть, такто когда на движек резко попадает нагрузка да он черный дым дает и это норм но если у вас режим работы не менялся (нагрузка) и стал вдруг не с чего черный дым то нужно разбираться в чем дело , снимите полностью воздушный фильтр для начала и попробуйте , проверте чтоб все пружинки на месте были в механизме регулировки оборотов(там где тросик газа цепляется). возможно что центробежный регулятор неисправен (но там посути ломаться нечему ) форсунка тоже как вариант но что то не верится что она при такой наработке могла выйти из строя
Нельзя ни в коем случае дизельному двигателю дать холостой ход как на карбюраторном, может треснуть коленвал ,(дизель любит обороты), хоть и на холостом ходу..
нужно смотреть по факту , если металл на коленвале задрало то менять либо протачивать его , если задиров нет то полировать его , измерить и подгонять вкладыши новые.
Я снимал подшипники при помощи хлеба. Подбирал пруток по плотнее, но не жестко, чуть тоньше самого вала, напихал внутрь мякиш хлеба чуть смоченный и замешаный как пластилин примерно, забиваю пруток и подшипник выходит.
баббит это сплав свинца с оловом. Алюминий, олово, свинец(цветные металлы) - элементы главных подгрупп III и IV групп. Относятся к р-металлам, и примерно схожи по свойствам в отношении получения их гидроксида. По этому то, что растворило алюминий растворило и баббит. А чтоб не ошибиться со средством, лучше сразу пробовать на старых вкладышах.
Прослужил 4 года потом рассыпался сепаратор шарикового подшипника коленчатого вала который стоит со стороны маховика, рассыпался он тоже не просто так, а по причине того, что на моховике был дисбаланс в 50 грамм соответственно на оборотах были большие вибрации. Дисбаланс на моховике возник из за того, что в самом начале эксплуатации этого мотора почти, что случайно обломили две лопасти вентилятора охлаждения. Заменив этот подшипник продолжили его жестко эксплуатировать , но не учли, что на тот момент нужно было сразу поменять вкладыши шатуна и переднюю втулку, так как вибрация сделала свое дело, в результате чего вкладыши все таки сожрало и их пришлось поменять.
разные причины могут быть : тип топлива ? лить нужно зимнюю солярку ; компрессия если низкая тоже может быть причиной; впрыск топлива если распыл плохой ( может не отрегулирована пружина форсунки, может диаметр отверстий распылителя другой) ; обороты при запуски если медленно крутит стартер то тоже ; масло если сильно густеет от холода то стартер медленно будет крутить соответственно не будет резкого сжатия ; дохлый АКБ ; топливный фильтр. Все по очереди нужно проверять.
@@re.custom6698 а может быть из за того что неправильно подобранные прокладки под топливным насосом? я сейчас завожу в мороз газовой горелкой в воздушный коллектор пару секунд погрею и заводитса, скажите это не страшно так делать? Спасибо за то что ответили!
@@user-yx9dy6gh3k Прокладка под ТНВД немного меняет угол опережения впрыска на этом двигателе , я кстати родную прокладку поменял на более толстую слегка сместив этим угол опережения впрыска на более поздний, это дает чуть мягче работу двигателя на низких оборотах , но если двигатель постоянно гонять на максимальных оборотах то КПД будет ниже по причине не полного сгорания топлива и добавляет избыточной температуры на выхлопе. В морозы больше -5 я тоже горелкой грею , ничего страшного в этом нет , главное не сжечь воздушный фильтр если он у вас стоит. А так вообще есть балончик быстрый старт в автомагазинах, там либо эфир либо что то еще что воспламеняется лучше солярки , тоже штука не плохая.
@@re.custom6698 скажите а влияют прокладки ТНВД на сам двигатель, например 2 или 5шт , а вообще не знаете сколько их должно быть на двигателе 188f 8.9л.с. ? У меня где-то 3шт
В моточасах не засекал , но нагружали его прилично, причиной его выхода из строя явился большой дисбаланс на валу , (отломались две лопасти крыльчатки охлаждения на маховике, в следствии того ,что не достаточно хорошо была затянута гайка на механизме ручного стартера из за чего механизм рассыпался и его части попали на крыльчатку обломав их ) дисбаланс был примерно в 50 грамм. С этим дисбалансом двигатель продолжали эксплуатировать примерно 2 года , но шел повышенный износ вкладышей и опорных подшипников , после чего в конечном итоге произошел клин, но все при этом уцелело! В общем мое мнение, что это очень надежный двигатель.
@@user-jz2ov7ep4i примерно год работал , потом ручной стартер внутри где сухари зацепления раскрутилась гайка , и на оборотах частями стартера обломило 2 лопатки охлаждения на маховике
но дигатель капец живучий я его перегружаю периодически , дым черный с огнем через выхлоп летит но он тянет! копрессия досих пор отличная , главное про масло не забывать и менять как можно чаще.
@@re.custom6698 уже года три- четыре в работе… заглох зимой, сначала по причине того что по ошибке добавили гидравлику в солярку, после промывки бака завели, но пол дня проработал и заглох… попытки завести даже с эфиром результата не дали. Форсунка вроде бы работает, на впускном перековал шланг - вакуммтруется … но завести вчера так и не смог
@@Vladiiiimir1 если компрессия есть то дело в топливной, для начала менять форсунку , либо промывать если новая форсунка не даст эффекта то менять топливный плунжерный насос
Наука
Крышку шатуна замок к замку.У меня примерно такая история.Чаще нужно менять масло.Спасибо за видео.
С тобой согласен, от вовремя замены масла, (хорошего масла), зависит долгий моторесурс двигателя
главное - работать в белых одеждах, в золоте, кувалдой и какой-то матерью и жирный слой герметика... чинить придется каждую неделю....
Прежде чем ставить крышу, нужно было смазать маслом замененную втулку и её посадочное место на коленвале, ты забыл поставить прокладку, алюминиевую между крышкой и блоком,,
Здравствуйте. С коленвалом проблем не было. У меня лопнул на минитракторе, во время работы, снег чистил, не на холостых, ни с того ни с сего. 😭
Только проточка коленвала под 1 ремонт, продувка маслоканалов обязательно, втулка коленвала только пресс очень аккуратно, после сборки мех датчик давления масла на 1 час для проверки, прокладка крышки обязательно.
в полевых условиях всего этого нет , по этому кустарим , и в принципе все исправно работает.
Хороший обзор
Спасибо , как смог так снял.
Скорее всего, сорвало кусок герметика и занесло в один из масляных каналов.цвет вкладыша как раз говорит о масляном голодании.при увеличенном зазоре таких задиров не будет.
Thanks sir
Всем привет подскажите какого рожна слизывает шпонку на маховике? Зарание большое спасибо
👍
У меня двигатель 188f. Я немогу ни где найти на него головку. А на 186f везде продается. Может она что на 186f подходит, то и на 188f ?
Сразу видно мотор уже ковыряли и где прокладка крышки картера?
Можно ли растачивать или перегильзовывать данный двигатель, если да то под какой размер точить?есть ли для этого двигателя ремонтные поршневые.
Растачивать можно, для этого есть в продаже ремонтные кольца,, а на сколько растачивать проверяется кольцами
Вы на самом деле думаете, что вкладыш не проворачивается из-за замка , и что эта насечка способна удержать вкладыш от проворота ? А как же тогда работают современные дизельные моторы без насечек на вкладышах ?
между вкладышем и шейкой коленвала масляный клин должен быть , если зазор не в норме то вкладыши может провернуть
Здравия,разобрал мотор,обломал одну лопость на маховике(, каким образом можно поправить? и еще шестерня возле коленвала стояла напротив точкой к каленвалу,менять нужно к двум точкам или в такой же последовательности собирать?
суперклеем приклеить
шейка матки не пострадала от средства для унитаза?
С чем работал двигатель и как снималась мощность.шкив или муфта?спасибо.
ruclips.net/video/gRvgFDOPm7o/видео.html стоит на каракате , мощность через шкив на видео по ссылке посмотрите
Какая у него длина вала?
Здравствуйте, с каким усилием протягивали шатун?
Доброго времени суток, уж точно и не вспомню , нужно искать паспортные данные
@@re.custom6698 уточните пожалуйста, если есть где. весь инет облазил и не нашёл информации
@@volgatech34 посмотрите тут mcgrp.ru/files/viewer/233687/43#navigate_bar
Подскажите а есть ли редукционый клапан в маслонасосе таких двигателей?
когда разбирал не видел
Скажите может знаете какое давление масла должно быть не холостых и на средних в таком моторе?
@@dimalopatin563 датчик настроен на 0,6 бар это минимальное давление на холостых а на оборотах скорее всего 3-4 бар mastergrad.com/forums/t282942-poisk-neispravnostey-i-proverka-raboty-dizelnyh-motorov-iz-serii-186fa/
@@re.custom6698 у меня 4 мотора , кипор км186 ф 406 куб , кипор кд 188 фа 525 куб - 2 штуки , и хр 198 ф 633 куба , хочу развить тему приминения этих моторов на мотоциклы вот эти моторы вставлял есть много моментов которыми хочу поделится вот посмотрите видео ruclips.net/video/Op3v0S-X25A/видео.html
Доброго здравия!!!
А каким способом смазывается шатунная шейка при отсутствии масляного канала в коленчатом валу? И как смазывается верхняя головка шатуна с пальцем поршня?
Вы имеете ввиду мотоцикловский движек . да там нет масляного насоса , там топливная смесь смешивается с маслом и через кривошипношатунный механизм проходит все смазывая . Либо картер с маслом и за счет вращающихся частей происходит разбрызгивание масла .
@@re.custom6698 Нет я не и мел в виду двух тактный цикл и смазку совместно с топливом.
Я имел в виду того, что на вашем дизельном 4-х тактнике смазка производится под давлением нагнитаемое насосом, но у вас на старых вкладышах, который монтируется в нижнюю шейку шатуна отсутствует отверстие для смазки пальца, и я не увидел отверстие в шатунной шейки коленвала. Почему я и спросил как смазывается данные узлы?
@@user-hb2ki6me1b на видео не видно , но отверстие в шейке коленвала есть , В шатуне нет отверстия к пальцу , соответственно смазывается он брызгами. На верхней головке шатуна латунная втулка в которую палец с небольшим натягом установлен , к пальцу через головку и эту втулку отверстие сквозное чтоб туда масло самотеком попадало.
@@re.custom6698 Спасибо за разъяснение, я хочу понять по какой причине произошёл износ вкладышей.
То ли насос не достаточно давит?
Или впрыск рановат, что приводит к большому давлению на вкладыш!?
То ли зазор с завода между вкладышем и шейкой коленвала великоват был.
Возможно при увеличенных зазорах этому двигателю масло требуется вязкостью 20w50!
@@user-hb2ki6me1b износ пошел по причине большого дисбаланса на маховике . так как на нем отлетело пару лопаток вентилятора охлаждения , а они отлетели по причине того что на них на оборотах попали сухарики ручного стартера которые открутились из за того что китайцы заместо контрогаек поставили гайку с фторопластовым кольцом (неразвертыш) в свою очередь после нагрева и вибрации эта гаечка разкрутилась и детали ручной заводилки осыпались внутрь кожуха при работающем движке . Советую всем кто такой движек купил сразу снимать ручной стартер и ставить контрогайки на механизм , а я так вообще в итоге удалил напрочь этот ручной стартер , и завожу намотав шнур на механизм зацепления на валу , и никаких проблем . Ато вечно то веревка повется на стартере , то зажует ее , то пружина обратной намотки лопнет , в общем не надежный китайский ручной стартер , в суровых полевых условиях.
тот хомут на шатуне называется спадок вроде
Яке ростояние между шпількамі блока мотора
честно говоря не измерял, буду разбирать померяю.
Приветствую. На холостых оборотах мотор сильно скачет. Подскажите,отчего может быть такой дисбаланс? Дизель 192FD.
Добрый день ! одноцилиндровые подобные дизеля все так себя ведут , сделайте обороты холостого хода выше , смазка всех узлов лучше будет и вибрация меньше станет, плюс на своем я еще впрыск топлива сделал чуть позже подложив под ТНВД еще одну медную прокладку , после этого двигатель стал работать мягче.
да на холостых этот движек скачет , так как это одноцилиндровый движек, это не критично
@@user-nx9bd8gf9o то есть режим работы такой же как и был но при этом черный дым стал? нужно смотреть, такто когда на движек резко попадает нагрузка да он черный дым дает и это норм но если у вас режим работы не менялся (нагрузка) и стал вдруг не с чего черный дым то нужно разбираться в чем дело , снимите полностью воздушный фильтр для начала и попробуйте , проверте чтоб все пружинки на месте были в механизме регулировки оборотов(там где тросик газа цепляется). возможно что центробежный регулятор неисправен (но там посути ломаться нечему ) форсунка тоже как вариант но что то не верится что она при такой наработке могла выйти из строя
Нельзя ни в коем случае дизельному двигателю дать холостой ход как на карбюраторном, может треснуть коленвал ,(дизель любит обороты), хоть и на холостом ходу..
@@user-nx9bd8gf9oгде-то забитая топливная система,
А если в кладоши провернула тогда чего менять коленвал или только в кладоши поменять
нужно смотреть по факту , если металл на коленвале задрало то менять либо протачивать его , если задиров нет то полировать его , измерить и подгонять вкладыши новые.
Подскажите как сделать ручной газ на этом двигатель.
там под ручной газ предусмотрен кронштейн для стандартного тросика газа
Здаствуйте меняю подшипники как снять в блоке и на кришке под розспредвал помоги
Я снимал подшипники при помощи хлеба. Подбирал пруток по плотнее, но не жестко, чуть тоньше самого вала, напихал внутрь мякиш хлеба чуть смоченный и замешаный как пластилин примерно, забиваю пруток и подшипник выходит.
Вкладыши, гильза стальная, почему на бензиновых такого нет(
Где можно заказать вкладыши шатуна идр. запчасти. Второй год лежит двигатель
Сколько двигатель проработал?
Хамут шатуна😆
😄 ну і ремонт🤭
А колено только на одном вкладыше держится чтоль?))) Второй менять не надо?))) С фольгой канеш сильно!!! Сколько проехал этот мотор после ремонта?)
мотор до сих пор еще жив и хорошо едет, сам в шоке не ожидал что он такой живучий. Колено с одной стороны на втулке с другой шариковый подшипник.
кстати втулка (вкладыш) люфтила у вас .и такой двиг пойдет на минитрактор?без подшипника?как этот вкладыш будет держать нагрузку?
Некотори люди говорять что водянка лудше а некотори что воздушне что ви посоветуете
этот дизель с воздушным перегреть сложно, с водяным охлаждением есть нюансы , жидкость ушла вот вам и приехали , а так и то и то хорошо
баббит разве из алюминия ?
баббит это сплав свинца с оловом. Алюминий, олово, свинец(цветные металлы) - элементы главных подгрупп III и IV групп. Относятся к р-металлам, и примерно схожи по свойствам в отношении получения их гидроксида. По этому то, что растворило алюминий растворило и баббит. А чтоб не ошибиться со средством, лучше сразу пробовать на старых вкладышах.
Здрастуйте скажете сколько двігатель прослужил
Прослужил 4 года потом рассыпался сепаратор шарикового подшипника коленчатого вала который стоит со стороны маховика, рассыпался он тоже не просто так, а по причине того, что на моховике был дисбаланс в 50 грамм соответственно на оборотах были большие вибрации. Дисбаланс на моховике возник из за того, что в самом начале эксплуатации этого мотора почти, что случайно обломили две лопасти вентилятора охлаждения. Заменив этот подшипник продолжили его жестко эксплуатировать , но не учли, что на тот момент нужно было сразу поменять вкладыши шатуна и переднюю втулку, так как вибрация сделала свое дело, в результате чего вкладыши все таки сожрало и их пришлось поменять.
А какой двігатель лудше купіть
Этот вполне нормальный , надежный и запчасти на него все есть и не дорого . Смотря для чего вам двигатель и какой мощности нужно .
Спасіба за інформацію
Скажете пожалуста а как двігатель зводиться зимою при великих морозах
Скажите пожалуйста почему дизельный генератор без подогрева свечей накала не заводится в -5 , а у товарища без подогрева в -5 -7заводитса. ?
разные причины могут быть : тип топлива ? лить нужно зимнюю солярку ; компрессия если низкая тоже может быть причиной; впрыск топлива если распыл плохой ( может не отрегулирована пружина форсунки, может диаметр отверстий распылителя другой) ; обороты при запуски если медленно крутит стартер то тоже ; масло если сильно густеет от холода то стартер медленно будет крутить соответственно не будет резкого сжатия ; дохлый АКБ ; топливный фильтр. Все по очереди нужно проверять.
@@re.custom6698 а может быть из за того что неправильно подобранные прокладки под топливным насосом? я сейчас завожу в мороз газовой горелкой в воздушный коллектор пару секунд погрею и заводитса, скажите это не страшно так делать? Спасибо за то что ответили!
@@user-yx9dy6gh3k Прокладка под ТНВД немного меняет угол опережения впрыска на этом двигателе , я кстати родную прокладку поменял на более толстую слегка сместив этим угол опережения впрыска на более поздний, это дает чуть мягче работу двигателя на низких оборотах , но если двигатель постоянно гонять на максимальных оборотах то КПД будет ниже по причине не полного сгорания топлива и добавляет избыточной температуры на выхлопе. В морозы больше -5 я тоже горелкой грею , ничего страшного в этом нет , главное не сжечь воздушный фильтр если он у вас стоит. А так вообще есть балончик быстрый старт в автомагазинах, там либо эфир либо что то еще что воспламеняется лучше солярки , тоже штука не плохая.
@@re.custom6698 Спасибо
@@re.custom6698 скажите а влияют прокладки ТНВД на сам двигатель, например 2 или 5шт , а вообще не знаете сколько их должно быть на двигателе 188f 8.9л.с. ? У меня где-то 3шт
Как заказать проводку. Скинь ссылку.
вот почта человека который делает проволоку , заказывал у него barashevnikola@yandex.ru
Скажите пожалуйста, где берёте запчасти на этот двигатель
сайтов то полно , вот один agro-moto-tata.ru/o-kompanii/
agro-moto-tata.ru/catalog/zapchasti-na-motoblok/zapchasti-k-dvigatelyu-186f/
@@re.custom6698 Спасибо большое
@@re.custom6698 подскажите, там можно найти поршневую первого ремонта? Неленивый, все равно поковыряю сайт. Спасибо.
@@re.custom6698 нашел )))
Сколько работал мотор до поломки?
В моточасах не засекал , но нагружали его прилично, причиной его выхода из строя явился большой дисбаланс на валу , (отломались две лопасти крыльчатки охлаждения на маховике, в следствии того ,что не достаточно хорошо была затянута гайка на механизме ручного стартера из за чего механизм рассыпался и его части попали на крыльчатку обломав их ) дисбаланс был примерно в 50 грамм. С этим дисбалансом двигатель продолжали эксплуатировать примерно 2 года , но шел повышенный износ вкладышей и опорных подшипников , после чего в конечном итоге произошел клин, но все при этом уцелело! В общем мое мнение, что это очень надежный двигатель.
@@re.custom6698 два года с поломкой проработал, а до этого сколько?
@@user-jz2ov7ep4i примерно год работал , потом ручной стартер внутри где сухари зацепления раскрутилась гайка , и на оборотах частями стартера обломило 2 лопатки охлаждения на маховике
но дигатель капец живучий я его перегружаю периодически , дым черный с огнем через выхлоп летит но он тянет! копрессия досих пор отличная , главное про масло не забывать и менять как можно чаще.
очень простой и не прихотливы мотр, еслиб еще двухцилиндровый был то вообще цены бы ему не было
Немогу завести двигатель. Компрессия как будто есть, топливо идёт что не так не пойму ?!
двигатель новый ?
@@re.custom6698 уже года три- четыре в работе… заглох зимой, сначала по причине того что по ошибке добавили гидравлику в солярку, после промывки бака завели, но пол дня проработал и заглох… попытки завести даже с эфиром результата не дали. Форсунка вроде бы работает, на впускном перековал шланг - вакуммтруется … но завести вчера так и не смог
@@Vladiiiimir1 если компрессия есть то дело в топливной, для начала менять форсунку , либо промывать
если новая форсунка не даст эффекта то менять топливный плунжерный насос
там больше ломаться нечему
@@re.custom6698 а почему с эфира не заводится?
Двигатель 187f дерьмовый,178f намного надежней,хоть и не такой мощный.