2.0TSi EA888. Замеры давления масла на разных режимах работы маслонасоса
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Много уже было сказано про систему переменной производительности маслонасоса в этих двигателях. Были видео с замерами давления на других каналах, но мне они показались какими-то неполными и не очень информативными. Так сказать чтобы не быть голословным, давайте измерим давление масла в системе манометром и одновременно будем смотреть в реальном времени его температуру, режим работы клапана маслонасоса, обороты двигателя. Расставим же все точки над i!
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Ой товарищ спасибо вам огромное за наглядный пример 👍
Еще рекомендуют делать прошивку холодного термостата, чтоб он раньше открывался , и получается что мамло чуть холоднее. Кстати, скажу честно, не смотрел все ролики, поэтому хочу спросить. А не могу ли я сделать холостых хуже, если у меня маслофорсунки приехали?
Как по мне давление в диапазоне 1,5-2 бара это абсолюто достаточное давление мпсла для обеспечения смазки двигателя до 3000 об/мин.
опыт к сожалению говорит об обратном.
Пружинка ставить ? Так а не проще заглушить канал на этот регулирующий клапан ?
отключить к чертям ступень пониженного давления
Однозначно за видео дизлайк! 1,2 бара для этого мотора это отлично!
Прочитайте мануал для данного мотора там всё написано!
Это там же, где написано, что расход литр на тысячу это нормально?))
Да он неабекват какой-то, сам решил какое там давление должно быть и придумал заговор всемирный
Возможно Мы все дождёмся каких либо рекомендаций от Вас о проставке под пружину под пластиковый клапан...
Или нет?
Планируете такие эксперименты? Понятно же что нужно усилить жёсткость пружины. Но и понятно то что это индивидуально в каждом конкретном случае.
Ну хотя бы примерно - скажем так:
2мм = 0,3-0,5 bar.
Ауди а6 13 года пробег уже 300 тысяч километров. Масло 0w30. Доливаю за 10 тысяч где-то около 500-600грамм. И так же было при покупке на 50 тысячах, может чуть меньше. Давление не мерил.
Дико извиняюсь... у меня после замены цепи с комплектом успокоителей и натяжителя + гидрики, на горячую тоже начало пропадать давление масла... понимаю что это начало... Мотор 1.8 BZB цепь последней ревизии. Уже втулки поменял, тнвд и толкатель, 4 раза масло поменял и 2 фильтра. В итоге, самое долгое чтобы ездить без ошибки по давлению и положению распредвала (периодически) помогло только масло 10w40. Я понимаю что это масло нельзя туда лить, надо 5w50 и выше лить, чтобы оттянуть заклинивание и полный разнос. Пока даже не замерял давление, но уже многие говорят что баланс валы или масленый насос, так как с завода он не менялся, 300000 прошёл. Другие говорят проверять фазы. Поменяли весь минимальный расходник на моторе типа трубки кронштейна масляного фильтра, прокладки. Начал уже переходить на навесное, так как масло сильно пахло бензином.
Хорошие познавательные видео.. Спасибо за труды
Благодарствую!
@@a200tq1 а что за прошивка? Я далёк от этого всего, но тоже бы хотелось, чтоб двс моего а5 смазывался как пологается. Вы, я так понимаю, за рубежом? В обычном ваг сервисе мне смогут в моей прошивке авто так "подключить" насос масла??
Проблема в маслонасосе. Плюс,нужно было повесить массу на разъем клапана низкого давления ,чтобы не ловило ошибку при тесте
Это зависит не только от оборотов). При нагрузке давление поднимается ранее
Разумеется.
Spasibo
10w60 на продажу налил и будет показывать нормальное давление. А видео очень хорошее и наглядное, спасибо вам большое.
проверяю данную теорию на себе , несколько глубже , есть некое понимание за счет опытов с насосом , если интересно дайте знать
Обратите пожалуйста внимание и поправьте, если я не прав. Давление масла создаёт не насос, а система маслоподачи. Насос создаёт поток, он не в барах работает а в литра в минуту. Если каналы сделать уже, то этот же насос выдаст и 5 бар давления на 1 скорости, потому что сопротивляться тому же объёму масла тонкие каналы будут сильнее. Главное в маслоподаче это объём прокачиваемого масла, а не давление. Разве не так?
Не зовсім, у барах
Почему вы думайте что 2бара это мало для этой системы? Это вымеренное правильное рабочее состояние для любого типа вождения!!! И если вы любитель погонять за 200 то сделано для этого вторая ступень на3,5бара… не должна машина работать на постоянном повышенном! Суть всего одна… только хорошее масло и чистое и при замене меньших интервалов!!!!
Многие люди уже 100к проехали со второй ступенью. У меня тоже 0.9 бара на пробеге 353 тысячи было, я включил 2ую ступень и теперь 2 бара, ошибок нет, машина ездит. Требуется заменить баланс валы, но это как нибудь ПОТОМ xD
Познавательно и полезно! Спасибо!
Благодарствую!
@@a200tq1 Какое вы масло рекомендуете для ген2 двигателя.
vag 0w30?
@@Andrii-b7w я всегда рекомендую 5-40. Кто бы что не говорил, все эти маловязкие масла были в основном придуманы для экономии/экологии.
Сдохни дерьмо укропское!
Можно сделать так отключить фишку с актуатора а чтобы не было ошибки припаять к фишке сопротивлений 500 Ом
Можно и так. Можно реле от жигулей, можно форсунку.
Подскажите двигатель cdab 2.0л. при оборотах4 тыс давление масла больше 3бар не подымается.
Сегодня проверил у себя st2 прошивке
На холостых 1 быстро газ нажимаешь 0
Если медленно поднимать обороты 1 держится до 3200( примерно) Потом 0
Вопрос отключено у меня программно? Или нет?)
Спасибо.
Может они так экономят систему регулировки насоса. Если он будет работать в онлайн режиме, скорее всего быстро полетит? Но вопрос снова в другом, а действительно 3 т. об/м. при 2 б. это нагрузка? Мне кажется есть несколько причин по котором быстро летят эти моторы, но не из-за давление масла. Я Вам не перечу, но просто у так сказать умышленно отхожу от этой мысли и только допускаю.
Спасибо.У меня Тигуан 2010 tsi cawa. После активной езды + по пробкам в + 30 .Стала иногда загорается лампочка давления масла. Открыл поддон нашол две сетки от балансиров и немного алюминиевой стружки крупной .Замерил давление масла на горячую ,масло около 105 градусов давление 0.9бар на холостых.Замена масла ,фильтра и резинок не помогла. Планирую заменить балансиры . Как думаете поможет?
Осмотрите заодно и опорную раму распредвалов. Если и она в задирах-то тут уже надо думать о полной переборке двигателя. Ну или о продаже машины)
Спасибо
Подскажите мотор cdab масло 5w50 на горячую 0.8-09 бара, читал что 90 процентов это балансиры так ли это?
@@a200tq1 не первый раз слышу, как вы советуете продавать убитую машину... Выводы о порядочности вашей сделал. Спасибо
@@vlasovivan Продажа машины под ремонт двигателя с объявлением и объяснением этого покупателю не вариант? Как говориться-на воре и шапка горит.
Нужно сравнить со старыми моторами, какое там давление на хх. Может 1-1,2 бара это норма во все времена?
Да, веселая штука эти ступени. Сейчас столкнулся с той же темой на chhb, на хх 0.9-1.1 на 90 градусов. Вторую ступень активировал как положено, но вал поело, расхода масла слава богу нет, буду думаю менять валы и возможно голову
Добрый день. Подскажите пожалуйста на Skoda superb 2.0 какую фишку нужно скинуть
Добрый день, а можно для моей прошивки отключить клапан отключения?
Здравствуйте. Как можно с вами связаться? Очень нужна ваша помощь
То самое чувство, когда смотришь этот ролик в марте 2022 и слышишь как спокойно рассказывают про "этот мотор на полку, а там уже ждет нас уже ждет другой подготовленный двигатель", а у самого давление на хх 0.75... Зачем так больно((
Ну знаете, можно посмотреть на это с другой стороны. Из за развязанной РФ фашистско-карательной операции гибнут люди, гибнут дети, люди теряют в один миг всё то, что старалось скопить не одно поколение их семей. Если отталкиваться от этой системы отсчета, то давление на хх 0.75 и невозможность это исправить выглядит сущим пустяком.
@@a200tq1 Недавно узнал про свою проблемку, стал изучать, наткнулся на ваш канал. Спасибо за подобные ролики.
Стараюсь следить за происходящими событиями. Могу только догадываться какие потери люди несут, это ужасно.
Просто накипело немного, вот и решил выплеснуть здесь... Извиняюсь если кого то задел.
@@a200tq1 дякую. Это корректное описание того, что у нас происходит. Правда это не операция, а масштабная полноценная война. Привет из Днепра, куда 15 минут назад прилетело 2 ракеты.
В апреле 23😂
@@a200tq1 какую херь ты несешь. Не отпустило еще за год после комментария ? Ты сам откуда хлопец ? Харьков ?
Добрый день. А вы где находитесь территориально. Можно к вам приехать на перепроштвку давления масла двигательCHHB
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, почему в комплектациях без максидота я не могу посмотреть реальную температуру масла даже с помощью VCDS?
Vcds показывает её в линейной зависимости от температуры ОЖ. Ошибок по датчику температуры нет.
Сколько вы считаете допустим давление на хх на полностью прогретом двигателе? На многих машинах давление около 1 атмосферы... Для этих моторов это очень мало ?
Та же фигня, при 80 давка 1.4 примерно, а вот при 104 уже 0.9
так и есть. При 95 гр на ХХ давление в 1.2 Бар - это шикарное давление. По норме на ген 2 оно должно быть в районе 1.2-1.4 бар.
Здравствуйте, Аркадий скажите пожалуйста ген 2 1.8 тси в жару по пробкам иной раз появляется ошибка по давлению, замер механически показал 09 бар масло 5-30 , залил 5-40 ошибки пока нет. Ошибка появляется только после длительной езды примерно к 100км , на хх ходу, на что обратить внимание в первую очередь, заранее спасибо за ответ.
Вы даёте обороты, но нагрузки на двигатель нет. Может быть компьютер это учитывает и поэтому не поднимает давление?
Нагрузку компьютер конечно же смотрит (к счастью), и если сильно топнуть по педали клапан выключается. Но основной режим езды обычно это как раз внатяг на малых нагрузках и открытиях дросселя.
Вы в движении проверьте сначала
А у вас есть телеграмм или вацап? Будто стреляет во впуск. Можно вам пару видео отправить, по звуку понять, в чем дело хоть ориентировочно, ошибок нет, тяга не изменилась, давление масла в норме (1.2 при t 90+, до 4 бар на оборотах), компрессия на холодную 10 12 12 12. На холостых до +20 адаптация смесеобразование. На оборотах ок. Но бедная смесь на холостых была и ранее.
Интересно на 3.0tfsa двигатель caja такой же насос кто знает?
Подскажите, на gen3 этот клапан так же работает? Vw arteon 2.0tsi двигатель dkza. Хочу сделать stage1, 20000км пробег. И какая оптимальная настройка температуры для отключения клапана?
В движении давление регулируется по другому алгоритму.
Если посмотреть описание мед17, то можно увидеть, что в этой подпрограмме вообще не учтывается, движется автомобиль или стоит, такой параметр вообще не поступает в блок обработки.
@@a200tq1 , странно.
🤝таке питання
Помпу коли слід поміняти?
Чи кататись поки вона не потище? Дякую 🤝
Какой умный русский Вася! Надо на работу его в ВАГ, немцы такие глупые, забыли Васю в инженеры взять! Гений! Доморощенный!!!
А ты у нас неумный нерусский Вахид? Сочувствую.
Этот мотор без масло проработает мин 30
А вот мне трудно представить что будет если масло будет 0w-30. Иногда практика может удивить. Интересно если вы сделаете такое же видео с маловязким маслом.
0 тут вообще не причем.
Добрый день,ради интереса решил замерить давление масла
Получил при 86 градусах на хх-1.2 бар, при 100-0.95 бар. При этом на оборотах, уже на 1000-1.7 бар, при 2000-3.3, при 3000 и выше-3.8. Кто то пишет что в норме, типо при 80 градусах-1.2 и это норма, кто то говорит что мало. Масленка ни разу не загоралась. Думаю сменить масло на 5-40, сейчас залито Мобил есп 5-30. Стоит задуматься о замене балансвалов?
Приветствую! Маловато конечно, и естественно от перехода на сороковку будут одни плюсы. Но вообще, надо философски смотреть на вопрос-всё-таки 220 тысяч это солидно. И наверное тут уже вопрос не только в балансирах-а и в гбц, и в самом насосе. Как бы действовал я-стал ездить на масле-сороковке, постепенно собирая запчасти для ремонта-новые балансиры, заведомо хороший маслонасос, раму распредвалов, вкладышии, поршни и так далее. чтобы когда масленка начнет все-таки появлятся-просто откапиталить двигатель и всё. Просто убивать новые балансиры в изношенном моторе-пустая трата денег.
@@a200tq1 меняли цепь не так давно, рамка распредвалов была в идеальном состоянии, без одного задира
Та же ситуация, 1.4 почти при 80 и 0.9 при 104. Чем решилось?
@@НикитаДегтярев-н3с чем закончилась история с низким давлением? Тоже распредвалы в идеале. А давление 1.2 при 100 градусах масла.
Подскажите мотор cdab масло 5w50 на горячую 0.8-09 бара, читал что 90 процентов это балансиры так ли это?
Тут уже комплекс может быть. Из-за задиров в гбц стружкой подрало маслонасос, забило сетки балансиров и начало драть и их. Я бы советовал для начала скинуть опорную раму валов и посмотреть на её состояние. Если и она в задирах, то скорее всего просто заменой балансиров отделаться не получится.
@@a200tq1 опору скидывал когда менял лопатки фазорегулятора , опора была в рабочем состоянии ничего пальцем неощущалось.
@@ЯшаБорисовский и все-таки я бы хотя бы скинул поддон, снял маслонасос и посмотрел бы через отверстие маслозаборника состояние роторов, не в задирах ли они.
@@a200tq1 именно так и делал в поддоне были куски старых башмаков и герметик,снял масло приемник глянул через отверстие что было видно криминал нет в масле тоже стружки не было. Но фазик даже после замены лопаток мтучит на прогретом моторе, а сильно ли влияет опора распредвалов на давление масла?.
@@ЯшаБорисовский да это люфт фазика уже на валу чрезмерный, замена вала. Самому тоже предстоит. Опора в норме.
Я правильно понимаю, нужно точно 5в40, а не 0в20/0в30 как в европе? И не в курсе ли вы, это на ген 3 или 3б работает корректно?
Спасибо за видео. Но у меня вопрос, какое давление вы рекомендуете. К чему стремиться? Заранее благодарен!
Добрый день . Хотел бы услышать ваше мнение про gen3 ea888 на golf r 7 . Пробег 100км, нужна ли мне такая прошивка и если да , то как её залить удалено ? Нахожусь в Киеве
Можешь включить лаунчем или васей вторую ступень, но она на 1000км , далее отключается. У вас не знаю кто читает, но Etuners допустим может включить на постоянку вторую ступень
Как так на 100ткм он уже мертвый? В чем причина такой быстрой кончины ?
Добрый вечер! Пробег 105 тысяч миль, т.е. около 170 тыс.км. Ну а причины как всегда-как раз эти годы самые проблемные по поршневой, плюс очень аккуратная езда. Но проблема уже была, по карфаксу судя в 2015-16 годах были обращения к дилеру с жалобами на масложор, была поменяна турбина, вкг, ну а через пару лет прогорел клапан.
@@a200tq1 добрый вечер! А на моторах ген 3 тоже такие масло насосы с таким же принципом работы как вы поведали в видео ?
Заранее благодарю вас!!!)
@@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф там насколько помню всё ещё интереснее, даже при срабатывании клапана давление уже только около 3.5, а не 3.8-3.9 бар) словом-модернизировали ещё больше)
@@a200tq1 а варианты доработок есть чтобы всё это жило под тюнингом ?
@@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф Для начала хотя бы снять фишку, ибо как я понял для ген3 программных решений пока нет. А дальше изучать конструктив насоса.
Добрый день.
Ездию уже 2 года с отключеным клапаном и не парюсь. Но при движении этот клапан ведёт себя по другому чем при стояние на месте и давление включает от нагрузки и других параметров.
Можете протестировать.
Добрый день! Тестировал конечно, просто на ходу снимать затруднительно. При достаточно высокой нагрузке он включится. Но при лайтовой езде почти всегда будет работать на малой производительности. А это 95% времени езды.
@@a200tq1 совершенно верно и это было для меня не приемлемо. Скинул просто фишку с саленоида и вуаля.
Весит ошибка по обрыву цепи, джеки-чан не горит . У меня Gen 3 .
Буду искать кто сможет мне программно отключить.
Зимой нет не каких проблем не с фильтром не с чем. Всё отлично.
@@alexanderserenz2228 а для зимы можно вообще сделать красиво-чтобы система отключалась например по достижении температуры масла в 5 градусов цельсия.
@@a200tq1 можно конечно запариться но для чего? В насосе установлен перепускной клапан.
А так до 5 градусов будет сбрасывать на 2 бара, будет это хорошо для холодного мотора я не уверен.
@@alexanderserenz2228 можно поставить например 0 градусов. Там масло в любом случае такое густое, что все это будет висеть уже на редукционном клапане, а не на системе снижения производительности. Так что при вязком масле на холодном старте можно поберечь насос и его цепь от повышенных нагрузок.
Вы говорите: не лейте жидкие масла типо 5-30--- так ведь на густых маслах тонкие кольца этих двигателей почти не работают, и опять большой жор масла!!! Как тогда быть?
сказки, 15ц40 минералка, расход масла ноль. на драйв смотреть тесты и читать опыт минеральщиков
1,2 этоже норма)
есть готовое решение, как исправить проблему? как отключить?
Да, прошивку исправить хотя бы, чтобы всегда работало на второй ступене.
@@a200tq1На расход масла это влияет?
TSI 3 МАГИЧЕСКИЕ БУКВЫ
Весьма неплохие моторы из современных.
Я понимаю что ничего не понимаю 😅
Крч поясню, если бы у него мотор не жрал масло, сколько бы убитый он ни был, то на второй ступени жить можно и он проехал бы еще за сотню
У меня ген2 1.8 тси. Если включить постоянно вторую ступень, не увеличится масложор? Не станут сопливить маслянные форсунки?? Давление 0.9 при температуре 105 масло 5в40
День добрый. Я так понимаю, что на родной прошивке клапан отключается при температуре масла более 85 градусов?
Добрый! Нет, что-то около 130-140
Это очередной дизельгейт. Скорее всего на стенде с замерами выхлопа выше 3000 оборотов мотор не крутят. Пониженная мощность маслонасоса позволяет достичь небывалых показателей экономичности двигателя, а снижение расхода топлива приводит к понижению вредных выбросов. Ну а расплачиваться за этот фокус по обману экологов приходится владельцам авто.
Я согласен с автором ролика - лучше всего в прошивке выключать клапан не на 3500 оборотов, а на гораздо более низком значении - например, на значении чуть выше оборотов холостого хода.
да, наверное они пытались "втиснуть" этот мотор в какие то нормые евро или те же cafe. Притом они знали, что действуют на грани фола-на время обкатки (первые 1 тыс км) то режим этот деактивирован с завода.
@@a200tq1 странно, что до сих пор ВАГу никто суд за это не учинил, как, например, это сделали Форду американские владельцы двигателей Экобуст.
На какой вязкости данный двс?
Аркадий, здравствуйте! Подскажите пожалуйста как чип srage 1 скажется на ресурсе и давлении в двигателе? Машина у меня Ауди А4 2.0 ген 2 квадро 2013 года автомат zf пробег 210 тысяч никаких проблем с масложором и автоматом пока слава Богу нет, стиль езды у меня зачастую агрессивный. Заранее благодарю вас за ответ!
Добрый день! Нормальный адекватный чип не скажется никак, эти двигатели и трансмиссии держат куда большую нагрузку. Вот если кто-то не особо грамотный станет раздувать турбину как можно раньше и как можно больше, так что она будет раздуваться пинком-тогда могут начаться проблемы и по двигателю и по трансмиссии.
Доброго времени суток. У меня А3 8р с 1.8 CDAA 2009 г. Полагаю у меня такой же насос стоит. Тема довольно таки интересная оказалась. И вот вопрос - а что если механический ограничить смещение шестерни не на её условные 60%, а на, допустим 20%? То бишь либо просверлить корпус насоса и вкрутить болт с тыльной части, чтобы внутри шестерня в него упиралась. Либо в саму шестерню вкрутить шпильку и уже она упиралась бы в стенку корпуса, не давая шестерне такого большого хода.
в одном из видео, о шпильки как решении автор канала говорил
Спасибо!
Аркадий, спасибо за видео, наглядно и понятно все
Благодарствую!
Там физически с такими микро шестернями не чему качать на холостом!
ну почему же. Прекрасно всё качает 1.5-1.6 бара на холостом на нормальном масде и при исправном двигателе.
@@a200tq1 с включённым климатом?))
Какой генерации мотор?
2
Здравствуйте, а какое масло посоветуете вы в ети мотори заливать?
приветствую! Я советую что-то типа 5-40 или 10-40.
Спасибо Большое, у меня заменено уже всё в моторе попробую другое масло может давление поднимется, спасибо!
Из ваших видео у меня складывается впечатление что еа888 ген2 чуть менее проблемен в поперечном исполнении чем в продольном, и в целом Фольксваген в сравнении с конкурентами в своих классах выглядит намного лучше чем Ауди в своих классах. А как Джетта с 2.0 где вы меняли голову или клапана поживает, что нибудь ещё делали в плане тюнинга с ней?
в связи с чем расположение влияет?
как поменять это в прошивке ? ее слить и вам прислать для замены чтоб вы сделали чтоб выключалось на 40 градусов . спасибо
Саня ты в каком городе живёшь, случаем не в Челябинске. Получилось что нибудь поменять в прошивке.
@@denschekk8598 рядом , не , машина ушла
Спс за ответ
Да вот только если прошить, то через время все равно будет такое же давление, адаптируется
нет-не адаптируется. Эта функция вообще будет отключена в прошивке.
Этого давления в 1,4 бара достаточно до оборотов в 3,5 тыс, а после да когда нагрузки увеличиваются тогда давления давит районе 3,5- 3,8 bar , главное за уровнем масла следить и интервал его замены , и не нарваться на подделку, в поддельном масле обычно минеральное масло . С не правильной вязкостью которая не позволяет масло насосу прокачивать те объёмы масла которые должны прокачиваться, от этого масленое голодание )
Снимите видео познавательное для всех любителей ваг) слейте масло с двигателя и засеките сколько этот мотор без масла проработает будет для вашего канала контент) я думаю что он без масла если обороты не давать мин 35 проработает)))
Вы же его все равно будете менять если я правильно понял
Я не моторист но, не связаны ли режимы насоса с опережением зажигания при реском нажатии на педаль газа на момент временого сильного износа деталей . Что по поводу ааноса он электро или масленый
Нет-никакой связи точно с этим нет. Изменение фаз как и везде-гидравлическая муфта управляемая электромагнитным клапаном
А как у ген 3?
Так же примерно.
На 1,4 tsi gen2 тоже стоит насос с переменной производительностью, там также давление регулируется? Можете наглядно показать как исправить можно?
К сожалению такие насосы я не разбирал и вряд ли смогу подсказать, как там всё устроено.
@@a200tq1 к чему тогда этот разговор
@@РоманТертичко я не вел никаких разговоров про 1.4tsi gen2
Спасибо, но вопрос в другом, как прошить её, что бы клапан открывался раньше например с 1500 или с 2000 и при температуре масла больше 40 гр.с.
В прошивке есть все эти параметры. Можно играть и оборотами и температурой.
@@a200tq1 а где залить эту прошивку? какой прогой?
@@_zoom_ka6814 к сожалению, недорогих решений тут нет, как для старых систем типа ме7. Можно попробовать популярный нынче алекс флэш, но под него нормальный шнурок стоит денег, можно к-таг китайский и на столе мозг шить в буте. Но это все разговор идет о паре сотне долларов, так что проще найти тюнера, кто бы осилил это сделать.
Не надо ничего прошивать, отключаете фишку с актуатора (редукционного клапана), и всё! Чек гореть не будет, видно будет только через Васю. Насос начинает работать как обычный механический насос, давление масла растет с увеличением оборотов. На Пассате так сделал, потом на А4, обе были прошиты, обе продал с пробегом за 100к
@@Максим-к4р9й только когда мотор холодный и масло густо, представляете какая нагрузка на систему? И так давление высокое, а вы таким образом ещё повысите.
Где бы так сделать в Москве?!))
Думаю известные конторы типа апр или рево с этим помогут) Главное не обращаться непойми к кому типа агп и подобных еврокодов.
@@a200tq1 Спасибо за совет!
Пробег сколько
170000
@@a200tq1 понял спасибо ,у меня Ауди ку 5 2020 г у моего ,тоже такая система или нет
@@ВадимБаширов-б4г да, есть.
Добрый день, Аркадий.
Audi Q3 конца 2012 года, с поперечным мотором 2 поколения CCZC, собираюсь сбросить фишку с маслонасоса и наметилась пара вопросов:
1) Не получим ли мы постоянную езду без фильтрации масла, включив принудительно 2 ступень ? (давлением прожмет байпас клапан ? не уверен тут)
2) Какие показатели давления считать хорошими \ плохими, при Т. масла 95-100 градусов на ХХ?
3) Обнаружил, что при продолжительной езде 160-170 и Твоздуха +25-30, Тож держится ~ 100 градусов, а вот масло ползет к 125. Это норма для этого мотора \ автомобиля, или пора менять теплообменник ?
4) В связи с этим, подумываю об установке термостата на 84 град. Стоит ли ? Или достаточно просто наладить теплообмен и не лезть в понижение Тож ?
Предполагаю, что ответы уже были даны где-то ранее, прошу понять и простить, сходу не нашел.
Допускаю, что конкретно по этому мотору у вас может не быть точных значений, тогда хотелось бы что-то из разряда "в общем и целом"
Заранее спасибо за ответ и за ваш бесценный контент !
Добрый день!
1. Перепускной клапан в фильтре реагирует на перепад давлений до фильтра/после фильтра. Т.е. например когда очень густое масло не может пробиться через бумагу фильтрующего элемента, или элемент ну очень сильно забит.
2. Вообще по опыту, до 1.2 особо волноваться не о чем.Если давление к 1 то уже есть повод хотя бы снять опорную раму валов и посмотреть как она там.
3. Абсолютно нормально, у турбомоторов всегда температура масла такая с заводской системой. Так было и на 2.2т, и на 2.7тт.
4. Скажем так-снижение температуры под капотом это благое дело, кто бы что не говорил. Выше стойкость к детонации, меньше нагрузка на элементы охлаждения. Главное чтобы это был качественный термостат, а не китайская поделка которая заклинет. Я себе на еа113 ставил термостат на 10 градусов холоднее-разница была огромная в плане стойкости к детонации.
Благодарствую за добрые слова))
@@a200tq1 Никакого китая естественно.
На предыдущем автомобиле так же ставил холодный термостат, взамен родному, который полностью открывался только на 108! градусах, кошмар! Хоть он и был управляемым и умел открываться под нагрузкой раньше, но фактически в 99% времени езды температура ОЖ колебалась в районе 110-115 градусов. Пластиковые изделия на 100т.км уже хрупкие, прокладки дубовые (это Opel Astra J с A16LET). На этом авто решений пока вижу два: либо подложка под шток имеющегося термостата, которая сдвинет его открытие на пораньше, либо готовое решение от Febi на 84 градуса, там нужно спилить пару пеньков и встает как родной.
Спасибо за развернутый ответ!
Вот снова эти мифические недостижимые 1.2 на моторах с пробегом за 100... Ещё и о включенном климате все умалчивают. Холостые ведь - они разные могут быть, без кондея 0.9-1.0, а с ним уже 1.2-1.3
@@ImFreeman90 В мануале прописаны и обороты 700 и 90 градусов. Где тут ошибаться ?
Меняйте масло каждые 5-6 тыс км, и будет все ездить долго и счастливо , там где позволяет вам дорога в городе раскручивайте мотор по выше оборотов и все
раскручивать-да, это правильно. только далеко не всегда дорожная обстановка позволяет-да и автоматы на этих машинах заточены под то, чтобы держать обороты как можно ниже.
Какой автомат? На ваг, в большинстве случаев робатизированая пресселективная коробка)
Ещё можно прошить коробку, tvs engineering
Контрольная лампа давления не загорается, значит все с давлением все хорошо, если программно изменить на вторую ступень работы масло насоса , то со временем вернётся все в обратно , так как адаптируется, выглядит это тема дезинформацией )))
И кто вам сказал что давления масла в 1.3 - 1.4 бара это не достаточно где в какой книге можно почитать???
Сколько вы считаете допустим давление на хх на полностью прогретом двигателе? На многих машинах давление около 1 атмосферы... Для этих моторов это очень мало ?
Даже 0.9 видел при 105 градусах... Вот только многие измеряют давление, не выключив климат, а он повышает обороты двигателя на 0.1-0.2
Аркадий доброго времени суток.
Оч нужно Ваше мнения как Аудивода-эксперта.
У меня есть 2009 Тигуан, 2.0 ССТ двигатель купленный с заведомо задекларированной проблемой - нужна Головка Блока.
Hа местной разборке есть возмржность купить/снять ее с двигателя 2011 Фольквагена GTI, но там на наклейке написанно не ССТ как у меня а CBF...
По многим источникам тпа разница в размещении О2 сенсора и каком то двойном воздухозаборнике, не в самой железяке, как я понимаю.
Я по FCPEuro вэбсайту проверил
Распредвалы, их мост, Клапан ВКГ, комплкт тайминга одинаковые...
Как вы думаете она должна подойти?
Я решил спросить перед покупкой, а то я уже купил головку с 2014 года Джетты 3го поколения :)
Приветствую! Да, помню те приключения)) А эту с gti смело покупайте. Там скорее всего отличия в экологии, да возможности работе на этаноле, т.е. только обвес отличается.
@@a200tq1 спасибо. Машина донор ударена в морду и блок имеет какие то там повреждения, то есть как деталь некондиционный, я, скорей всего, смогу забрать весь двигатель, заплатив за головку. На ней чет типа 83,000 миль.
@@a200tq1 извените за наглеж, я, как говорится, как мед так и ложкой.... :)
Там стоят красные, с виду большие тормоза Ауди-АТІ, если я сниму суппорта и диски тормозные которые выглядят новыми, нет ступеньки по наружной кромке вообще, это можно будет на Тигуан поставить? Как вы думаете?
@@unprofessionalmechanic8466 а вот с этим конечно надо быть аккуратнее. Если повреждена верхняя постель распредвалов (а она тонкая достаточно), то эта головка только в помойку, потому что постель и головка фрезируются как одна деталь. Типа бугелей коренных подшипников в блоке.
@@a200tq1 повреждена кромка блок-поддон, типа нижняя кромка нижней крышки тайминга - та которая железная, в самом низу.. Вверху все хорошо
Аркадий, а какие вязкости масел вы рекомендуете в этот двигатель с нуля и на бу авто? А так же согласно климата, если это актуально? Можно ли использовать 5w30 или лучше 5w40, 0w50? Буду очень благодарен за ответ
я бы сильно рекомендовал 5-40 круглый год, если климат умеренный. Если же зимой ну очень холодно, можно на зиму заливать 0-40.
@@a200tq15-40 масло будет дольше идти к голове, за счёт этого утренний старт будет каждый раз поджерать ресурс двс, такие мнения везде «слышу» , а что Вы думаете по этому поводу?
@@АлексейПанин-м2г, правильно
Никто толком не знает какое масло заливать в эти моторы.
Вот тема
я советую на лето что-то типа 5-40 или 10-40, зима если холодная то 0-40. Всё естественно синтетика.
Хоть мотор теперь не запускай. Зачем я это посмотрел)))
да нет-запускать то его надо, и периодически на разгоне давать обороты, чтобы хоть немного масла до гбц доходило))
@@a200tq1 а более надёжный вариант есть?))
@@АндрейЛюлька-т5и есть, пересесть например на старый 1.8т))
@@a200tq1 жаль)) значит буду насыпать на ней)
@@a200tq1 здравствуйте старый 1.8 это cdab?
Цей датчик також регулює тиск мастила, він повинний бути вкручений і задіяний у роботі двигуна
Здравствуйте, а что можете сказать на счёт "уханья" маслонасоса что и почему на холодную он издает такие звуки?
Аркадиий как свами можно свезатся с уважением Сергей пожалуста напишите
Оч интересно, спасибо. Аркадий, 2013 Ауди ТТ 2.0Т 60т миль, на меня это зло тоже распространяется? Заливаю AMSOIL European Formula 5w40 Full Saps каждые 3-4 тыс миль замена.
Приветствую! Поидее недолжно, на тигуанах, сс, пассатах, гольфах и джеттах с поперечниками этой системы точно нет. проверить просто-посмотрите, в кронштейн масляного фильтра вкручен один датчик давления или два. Если один-системы нет, если два-есть.
@@a200tq1 спасибо.
Подскажите на А4 б8, с какого года ставились моторы gen3 в Штатах?
они на в8 в штатах не ставились вообще, попадались даже 2016 года оллроуды и а4 так на них на всех ещё ген2 был.
@@a200tq1 спасибо!
Печаль конечно)
@@mr_red5954 да особо не о чем печалиться. Они сюда очень урезанные идут-валвлифт только на выпуске, мпи форсунок нет. На поперечниках и вообще даже фазник один только на впуске. Если взять ген2 года 13-14 поршни уже будут нормальные, подкинуть ему цепь последней ревизии и натяжитель и кататься.
@@a200tq1 если брать 13го года, как узнать нормальные поршня там стоят или нет. По win или маркировке двигателя есть какие-то пометки?
Очень познавательно,Спасибо!!!Скажите пожалуйста ,у меня сс 2012 ,пробег 240000,масло не ест ,работает стабильно,едет хорошо,форсунки поменяли ,но черный дым из выхлопной ,когда газуешь,не могу понять что это
До замены форсунок очень сильно дымела ,сейчас намного меньше
Благодарствую! Могла просто старая сажа остаться в выпуске от льющих форсунок, вот её и выдувает под сильным газом. помню у меня на 2.7 битурбо забилась система вентиляции картера, дымило просто дико, масло живое летело. Почистил, потом ещё неделю выгорало старое масло из глушителя. Но дымило всё меньше и меньше.
@@a200tq1 Спасибо вам большое ,за ответ !!!Спасибо за ваши очень нужные видео и опыт!!!
@@karendabagyan6706 Спасибо!
Хорош газовать все белки в лесу уже сдохли
Главное чтоб орки здохли, белки то не так важны))