Посмотрел все три серии взахлёб. Неожиданно великолепный контент, уважаемый. Пересмотрел просто тонны тематического материала и ничего даже близко более практичного и понятного ни разу не встречал. Аплодирую стоя! Дай бог здоровья, гладкого, как стекло асфальта, чтобы всегда под горку и с попутным ветерком ♥️
Спасибо за проделанную работу. Все наглядно и информативно. Недавно так же увлекся лонгбордом. Искал, чем смазать для лучшего наката. А тут ваше видео как раз. Очень хочется увидеть тест гибридных керамических подшипников. В сравнении с обычными, в вашем исполнении.
Я уже столько всего натестировал, что могу вам и так сказать: разница значительная только если вручную на весу раскручивать. Когда вы катитесь на улице со своим весом на лонгборде, добавляются куда большие силы, чем сила трения качения подшипника, которая изначально очень не велика, если подшипник в хорошем состоянии. Из того, что вы сами можете изменить, это колеса и смазка. У меня на одних и тех же подшипниках и смазке на американских колесах доска катит и катит, а на старых советских колесах от Виража быстро останавливается. На них нет индекса жесткости, поэтому причину не сказать, просто факт. На американских жесткость 85-front, 79-rear. А если объяснить по-простому, то когда вы разогнались и катитесь по горизонтальному участку, то есть достаточно большая сила инерция от разгона тела, ну пусть 50 Ньютонов, есть сила сопротивления воздуха, она поменьше, пусть 10 Н и есть сила трения качения подшипника, пусть 1 Н на железном подшипнике и допустим 0,3Н на керамике. Ну и если сложить все векторы сил, то на на металлическом 50-10-1=39Н, то что движет вас вперед, а на керамике 50-10-0,3=39,7Н - разница очень маленькая. Если подшипники убитые, ржавые, еле крутятся, то конечно будет ощутимая разница. Когда на тестах в ю-тьюбе показывают, что без нагрузки керамика крутится 2 минуты, а метал 30 секунд и встает, это только из-за силы трения качения, т.к. других сил в тесте нет. Поэтому мое мнение, что керамика по 10.000 руб за комплект, жидкие волшебные капли для подшипников по 1000 р за пузырек это чистый развод маркетологов на впарить новый продукт. Возьмите хорошие металлические подшипники типа Bones и смазку Ц-201 и будут вам счастье. за керамику заплатите в 2-3 раза дороже, разницу в накате получите на 2-3%, а может и меньше.
Большое спасибо за работу. Сам озадачился смазками в этом сезоне. У меня на тесте литол24, литиевая кальциевая МС 1520 RUBIN ВМП АВТО и силикот. Спасибо, что показали, сколько нужно смазки в подшипнике, сам всегда загружал одну горошину, попробую забивать нормально.
@@BurashkaChe Провел тестирование смазок, о которых писал ранее. Если честно, циатиму я доверял меньше всех, но каково же было мое удивление, когда я его попробовал. Никаких научных методов я не применял, исключительно опирался на ощущения. 1. Хуже всех себя показала смазка Силикот, во первых заявленные NLGI 2 вранье, там от силы от 0 до 1, смазка вытекла из подшипников еще до того, как я доставил себя в район катания. Смазка липкая, колеса на прокрут не крутились и было видно их залипание, т.е. при прокруте во время остановки они еще 1-2 градуса поворачивались в обратную сторону. В ногах ощущалось торможение при движении, а максимальная скорость была ниже, чем обычно. 2. Далее идет литол24 - ничего не скажу, на нем я несколько лет катал, в целом сравнивал все относительно него. Просто смазка. После 100-150 км начинают потеть подшипники, хотя после 250-300 км смазка остается в узле или только загуститель, я не шарю. 3. Следующуй был Рубин - чуть лучше литола, но явного отличия не заметил. Скорее это более технологически новая смазка, типа служить будет дольше, но по факту перемазывать подшипники нужно в начале и конце сезона. 4. Последним я взял Циатим-201, баночку 20 г на маркетплейсе - вот тут я прямо офигел. Во первых на этой смазке колеса не требовали раскатки, сразу после закладки в подшипники колеса крутились свободно. Когда встал на асфальт ощущение были как на коньках на льду. Торможения от колес не ощущал. Во всех случаях накатывал от 10 до 30 км, поэтому не могу оценить смазки по их долгосрочному удержанию в узле (кроме литола). Закладывал смазку на 50% от объема подшипника, с одной стороны если уточнять. Еще раз спасибо за открытие, жаль только в профильных магазинах до сих пор впаривают масло😵💫
По удержанию в подшипнике все норм. Я раз в 2 месяца пересмазываю подшипники, в зоне контакта смазка присутствует, сухого трения нет. Но это и по звуку слышно. При сухом трении прявляется свист, если шарики разбиты, уже грохот, а когда равномерный шелест, то все норм. Я сам сначала смотрел на дорогие импортные смазки для подшипников шпинделей от SKF, Kluber. Но пообщался с грамотными людьми и остановился на Ц-201. Это лучший результат за свои деньги.
Ну, вроде как нет, по лужам лучше с ней не кататься. Ну по мне так по лужам кататься это уже экстрим. Колеса держат намного хуже, убраться можно на раз. Так и жидкая еще хуже для подшипника при попадании воды. Но если хочется кататься по лужам, то есть смазки с загустителем полимочевиной или сульфонатом кальция. У таких смазок все намного лучше с водостойкостью, но там нет смазок с очень низкой вязкостью базового масла, поэтому накат будет хуже. Я думаю сделать видос про водостойкость смазок с хорошим накатом, посмотрим заржавеют на циатиме-201 или нет.
@@BurashkaChe да не то чтобы хочется кататься по лужам, но иногда под дождь попадаешь и акварайд случается, от этого никуда не денешься если на роликах уже едешь. Но впринципе ситуация не частая, думаю циатим выдержит, к тому же они противокоррозионные присадки какие-то заявляют.
@@aleksandr4409 Да что только не льют и чего только не советуют. Но жидкая смазка всегда не удерживается в узле трения и быстро вытекает. Пластичная смазка с низкой вязкостью базового масла типа Циатима-201 не вытекает, имеет накат как у жидкой смазки и ее не надо раскатывать - у нее очень низкое усилие сдвига даже при очень отрицательных температурах, на ней отлично катится с самого первого раза. Поэтому зачем усложнять себе жизнь, если есть Циатим -201, который продается везде и стоит копейки. Всеинструменты.ру продают баночку 40 г за 70 руб. этого на год хватит с лихвой, а может и на два.
@@aleksandr4409 Да, тут согласен, если на роликах, то босиком не пойдешь, если полило. Придется мочить подшипники. Короче нужно проверять, что будет с циатимом, если попасть в дождь.
Я периодически (пару раз в сезон) бушинги смазываю силиконовой смазкой из спрея. Это полезно не только чтоб не скрипела, но и для поддержания эластичности.
Лучше всего легко испаряющиеся растворители на нефтяной основе. Например универсальный обезжириватель, продается в хоз.отделах. Уайт-спиритом тоже можно, но как правило у отечественного достаточно широкая фракция и остается маслянистый остаток, который плохо испаряется. Ацетоном, лаком для ногтей точно не нужно.
@@math_777 Нее, изопропиловый спирт не растворяет минеральные масла и большинство синтетических тоже. Есть простой химический закон - подобное растворяется в подобном. Поэтому продукты нефтепереработки (минеральные масла) лучше всего растворяются в таких же продуктах нефтепереработки , только с не высокой температурой кипения (испарения). Желательно чтоб растворитель этот был по возможности очищен от более тяжелых примесей. Из доступных есть очищенный бензин-галоша, универсальный обезжириватель. Есть импортный уайтспирит под названием Shellsol D60, тоже идеально чистит, но в розницу стоит дороговато относительно двух предыдущих.
@@urnurii Ранее практически на этот вопрос ответил. В Ц-201 минеральное (нефтяное) масло, которое очень хорошо растворяется в универсальном обезжиривателе , тоже нефтяном.
Приветствую. Читаем характеристики смазки МС 4217-2 на сайте ВМПАВТО: Продукт рекомендуется для нагруженных узлов дорожно-строительной техники. Смазка подойдет для втулочно-пальцевых соединениий и опорных катков экскаваторов, погрузчиков, работающих во влажных и/или пыльных условиях. Температурный диапазон от -20°C до +100°C Вязкость базового масла при 40°C, 700 мм2/с Класс консистенции по NLGI 2 Точно нет. Это будет катание с гирей на веревке. Вязкость базового масла 700 сСт (мм2/с) это очень вязкое масло. Точно не для наката. По опыту знакомых роллеров вам скажу, что особого смысла в водостойкой смазке для роликов нет, тк если попали в дождь и конкретно залили подшипники, то нужно быстро разбирать и пересмазывать, тк коррозия все равно возможна, а это сразу ухудшение наката. Если всеж хочется водостойкую, ищите с максимально низкой вязкостью базового масла. В видео моем 25 сСт при 40 град. Для подшипников шпинделей смотрите в этом направлении.
В интернете, и не только англоязычном, что только не берут вообще без понимания зачем. Если вы понимаете, под какие задачи какая смазка нужна, то точно не возьмете многофункциональную смазку с вязкостью базового масла 100 сСт, NLGI2, рабочей температурой -20 - +100, с присадками для корроз. стойкости в морской воде (да, да ваша LiquiMoly Marine Grease) для подшипников скоростных роликовых коньков и скейтов. А так некоторые и молибденовые смазки для карьерной техники используют и даже графитовые, которыми петли ворот или колесные болты заодно смазывают. Еще раз повторю, если вы хотите максимальный накат, минимальное усилие сдвига даже при отрицательных температурах, у смазки вязкость базового масла должна быть ниже 25 сСт, рабочая температура смазки от -50 град, и консистенция смазки 0-1 NLGI. Тогда задача лучшего наката и сокращения усилий райдера будет решена. Если же все, что вам нужно на роликах, это защищать узлы трения от морской воды, то тогда вы идете по правильному пути - LiquiMoly Marine Grease это то, что вам нужно.
Если вы про Литол-24, то тест с его участием был тут ruclips.net/video/u-8S_dELMi4/видео.html . Литол-24 был хуже всех. А так, Циатим-201 это тоже литол, только другой. Литол-24 это смазка для автомобильных ступичных подшипников, почему она плохо подходит для подшипников скейтов и роликов, рассказано тут ruclips.net/video/zbY9ks_cZGs/видео.html
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Посмотрел все три серии взахлёб. Неожиданно великолепный контент, уважаемый. Пересмотрел просто тонны тематического материала и ничего даже близко более практичного и понятного ни разу не встречал. Аплодирую стоя! Дай бог здоровья, гладкого, как стекло асфальта, чтобы всегда под горку и с попутным ветерком ♥️
Спасибо. Приятно слышать!!
Спасибо за проделанную работу. Все наглядно и информативно. Недавно так же увлекся лонгбордом. Искал, чем смазать для лучшего наката. А тут ваше видео как раз. Очень хочется увидеть тест гибридных керамических подшипников. В сравнении с обычными, в вашем исполнении.
Я уже столько всего натестировал, что могу вам и так сказать: разница значительная только если вручную на весу раскручивать. Когда вы катитесь на улице со своим весом на лонгборде, добавляются куда большие силы, чем сила трения качения подшипника, которая изначально очень не велика, если подшипник в хорошем состоянии. Из того, что вы сами можете изменить, это колеса и смазка. У меня на одних и тех же подшипниках и смазке на американских колесах доска катит и катит, а на старых советских колесах от Виража быстро останавливается. На них нет индекса жесткости, поэтому причину не сказать, просто факт. На американских жесткость 85-front, 79-rear. А если объяснить по-простому, то когда вы разогнались и катитесь по горизонтальному участку, то есть достаточно большая сила инерция от разгона тела, ну пусть 50 Ньютонов, есть сила сопротивления воздуха, она поменьше, пусть 10 Н и есть сила трения качения подшипника, пусть 1 Н на железном подшипнике и допустим 0,3Н на керамике. Ну и если сложить все векторы сил, то на на металлическом 50-10-1=39Н, то что движет вас вперед, а на керамике 50-10-0,3=39,7Н - разница очень маленькая. Если подшипники убитые, ржавые, еле крутятся, то конечно будет ощутимая разница. Когда на тестах в ю-тьюбе показывают, что без нагрузки керамика крутится 2 минуты, а метал 30 секунд и встает, это только из-за силы трения качения, т.к. других сил в тесте нет. Поэтому мое мнение, что керамика по 10.000 руб за комплект, жидкие волшебные капли для подшипников по 1000 р за пузырек это чистый развод маркетологов на впарить новый продукт. Возьмите хорошие металлические подшипники типа Bones и смазку Ц-201 и будут вам счастье. за керамику заплатите в 2-3 раза дороже, разницу в накате получите на 2-3%, а может и меньше.
@@BurashkaCheспасибо 👍
Посмотрел все ролики про смазку. Отличный и информативный подход. Спасибо!
Очень понятно и дельно изложено!! Спасибо.
Благодарим, за проделанную работу.
Огромное спасибо за проделанную работу! Великолепный результат! Теперь буду использовать только ее ☺
Супер-ролик! Грамотный разбор по смазкам и подшипникам нашёл только в этом видео. Добавил в сохранённые!
Большое спасибо за работу.
Сам озадачился смазками в этом сезоне. У меня на тесте литол24, литиевая кальциевая МС 1520 RUBIN ВМП АВТО и силикот.
Спасибо, что показали, сколько нужно смазки в подшипнике, сам всегда загружал одну горошину, попробую забивать нормально.
Переусердствовать со смазкой тоже не стоит, больше 1/3 внутреннего объема не набивайте. Ну и добавьте в свой тест циатим 201, почувствуете разницу.
@@BurashkaChe Провел тестирование смазок, о которых писал ранее. Если честно, циатиму я доверял меньше всех, но каково же было мое удивление, когда я его попробовал.
Никаких научных методов я не применял, исключительно опирался на ощущения.
1. Хуже всех себя показала смазка Силикот, во первых заявленные NLGI 2 вранье, там от силы от 0 до 1, смазка вытекла из подшипников еще до того, как я доставил себя в район катания. Смазка липкая, колеса на прокрут не крутились и было видно их залипание, т.е. при прокруте во время остановки они еще 1-2 градуса поворачивались в обратную сторону. В ногах ощущалось торможение при движении, а максимальная скорость была ниже, чем обычно.
2. Далее идет литол24 - ничего не скажу, на нем я несколько лет катал, в целом сравнивал все относительно него. Просто смазка. После 100-150 км начинают потеть подшипники, хотя после 250-300 км смазка остается в узле или только загуститель, я не шарю.
3. Следующуй был Рубин - чуть лучше литола, но явного отличия не заметил. Скорее это более технологически новая смазка, типа служить будет дольше, но по факту перемазывать подшипники нужно в начале и конце сезона.
4. Последним я взял Циатим-201, баночку 20 г на маркетплейсе - вот тут я прямо офигел. Во первых на этой смазке колеса не требовали раскатки, сразу после закладки в подшипники колеса крутились свободно. Когда встал на асфальт ощущение были как на коньках на льду. Торможения от колес не ощущал.
Во всех случаях накатывал от 10 до 30 км, поэтому не могу оценить смазки по их долгосрочному удержанию в узле (кроме литола). Закладывал смазку на 50% от объема подшипника, с одной стороны если уточнять.
Еще раз спасибо за открытие, жаль только в профильных магазинах до сих пор впаривают масло😵💫
По удержанию в подшипнике все норм. Я раз в 2 месяца пересмазываю подшипники, в зоне контакта смазка присутствует, сухого трения нет. Но это и по звуку слышно. При сухом трении прявляется свист, если шарики разбиты, уже грохот, а когда равномерный шелест, то все норм. Я сам сначала смотрел на дорогие импортные смазки для подшипников шпинделей от SKF, Kluber. Но пообщался с грамотными людьми и остановился на Ц-201. Это лучший результат за свои деньги.
В общем заказ её, на Вайлдберриз)
Мини баночку. Но не Ладогу производитель, не было мини. Взял от СмолСпец ТехноХим.
160р за 20г.
Буду тестить❤
Крутой тест! А циатим получается не водостойкая раз на литиевой основе?
Ну, вроде как нет, по лужам лучше с ней не кататься. Ну по мне так по лужам кататься это уже экстрим. Колеса держат намного хуже, убраться можно на раз. Так и жидкая еще хуже для подшипника при попадании воды. Но если хочется кататься по лужам, то есть смазки с загустителем полимочевиной или сульфонатом кальция. У таких смазок все намного лучше с водостойкостью, но там нет смазок с очень низкой вязкостью базового масла, поэтому накат будет хуже. Я думаю сделать видос про водостойкость смазок с хорошим накатом, посмотрим заржавеют на циатиме-201 или нет.
@@BurashkaChe да не то чтобы хочется кататься по лужам, но иногда под дождь попадаешь и акварайд случается, от этого никуда не денешься если на роликах уже едешь. Но впринципе ситуация не частая, думаю циатим выдержит, к тому же они противокоррозионные присадки какие-то заявляют.
@@BurashkaChe многие еще на моторном масле катаются и говорят что ок, интересно как оно катит/держит, как по мне так жидкое.
@@aleksandr4409 Да что только не льют и чего только не советуют. Но жидкая смазка всегда не удерживается в узле трения и быстро вытекает. Пластичная смазка с низкой вязкостью базового масла типа Циатима-201 не вытекает, имеет накат как у жидкой смазки и ее не надо раскатывать - у нее очень низкое усилие сдвига даже при очень отрицательных температурах, на ней отлично катится с самого первого раза. Поэтому зачем усложнять себе жизнь, если есть Циатим -201, который продается везде и стоит копейки. Всеинструменты.ру продают баночку 40 г за 70 руб. этого на год хватит с лихвой, а может и на два.
@@aleksandr4409 Да, тут согласен, если на роликах, то босиком не пойдешь, если полило. Придется мочить подшипники. Короче нужно проверять, что будет с циатимом, если попасть в дождь.
Было бы очень интересно услышать ваше мнение про то как смазывать подвеску что бы она не скрипела , и нужно ли вобще это делать .
Я периодически (пару раз в сезон) бушинги смазываю силиконовой смазкой из спрея. Это полезно не только чтоб не скрипела, но и для поддержания эластичности.
Подскажите. Чем вычищать грязь, отработанную смазку из подшипников? Какой жидкостью лучше всего?
В чем промывать?
Лучше всего легко испаряющиеся растворители на нефтяной основе. Например универсальный обезжириватель, продается в хоз.отделах. Уайт-спиритом тоже можно, но как правило у отечественного достаточно широкая фракция и остается маслянистый остаток, который плохо испаряется. Ацетоном, лаком для ногтей точно не нужно.
@@BurashkaChe есть изопропиловый спирт 5л. покупал давно. им можно?
@@math_777 Нее, изопропиловый спирт не растворяет минеральные масла и большинство синтетических тоже. Есть простой химический закон - подобное растворяется в подобном. Поэтому продукты нефтепереработки (минеральные масла) лучше всего растворяются в таких же продуктах нефтепереработки , только с не высокой температурой кипения (испарения). Желательно чтоб растворитель этот был по возможности очищен от более тяжелых примесей. Из доступных есть очищенный бензин-галоша, универсальный обезжириватель. Есть импортный уайтспирит под названием Shellsol D60, тоже идеально чистит, но в розницу стоит дороговато относительно двух предыдущих.
@@BurashkaChe Здравствуйте, а можете объяснить, пожалуйста, как обезжириватель универсальный воздействует на смазку, например, циатим-201?
@@urnurii Ранее практически на этот вопрос ответил. В Ц-201 минеральное (нефтяное) масло, которое очень хорошо растворяется в универсальном обезжиривателе , тоже нефтяном.
Здравствуйте, а подойдёт ли смазка водостойкая многоцелевая кальциевая смазка МС 4217-2 ВМПАВТО? Просто той, что представлена в видео нет в продаже
Приветствую. Читаем характеристики смазки МС 4217-2 на сайте ВМПАВТО:
Продукт рекомендуется для нагруженных узлов дорожно-строительной техники. Смазка подойдет для втулочно-пальцевых соединениий и опорных катков экскаваторов, погрузчиков, работающих во влажных и/или пыльных условиях.
Температурный диапазон от -20°C до +100°C
Вязкость базового масла при 40°C, 700 мм2/с
Класс консистенции по NLGI 2
Точно нет. Это будет катание с гирей на веревке. Вязкость базового масла 700 сСт (мм2/с) это очень вязкое масло. Точно не для наката. По опыту знакомых роллеров вам скажу, что особого смысла в водостойкой смазке для роликов нет, тк если попали в дождь и конкретно залили подшипники, то нужно быстро разбирать и пересмазывать, тк коррозия все равно возможна, а это сразу ухудшение наката. Если всеж хочется водостойкую, ищите с максимально низкой вязкостью базового масла. В видео моем 25 сСт при 40 град. Для подшипников шпинделей смотрите в этом направлении.
В англоязычном интернете берут LiquiMoly Marine Grease. Да 1000р за 250гр. Но тоже хватит детям детей
В интернете, и не только англоязычном, что только не берут вообще без понимания зачем. Если вы понимаете, под какие задачи какая смазка нужна, то точно не возьмете многофункциональную смазку с вязкостью базового масла 100 сСт, NLGI2, рабочей температурой -20 - +100, с присадками для корроз. стойкости в морской воде (да, да ваша LiquiMoly Marine Grease) для подшипников скоростных роликовых коньков и скейтов. А так некоторые и молибденовые смазки для карьерной техники используют и даже графитовые, которыми петли ворот или колесные болты заодно смазывают. Еще раз повторю, если вы хотите максимальный накат, минимальное усилие сдвига даже при отрицательных температурах, у смазки вязкость базового масла должна быть ниже 25 сСт, рабочая температура смазки от -50 град, и консистенция смазки 0-1 NLGI. Тогда задача лучшего наката и сокращения усилий райдера будет решена. Если же все, что вам нужно на роликах, это защищать узлы трения от морской воды, то тогда вы идете по правильному пути - LiquiMoly Marine Grease это то, что вам нужно.
А литол?
Если вы про Литол-24, то тест с его участием был тут ruclips.net/video/u-8S_dELMi4/видео.html . Литол-24 был хуже всех. А так, Циатим-201 это тоже литол, только другой. Литол-24 это смазка для автомобильных ступичных подшипников, почему она плохо подходит для подшипников скейтов и роликов, рассказано тут ruclips.net/video/zbY9ks_cZGs/видео.html