@@amiko3327 Если эту тему можно засунуть в любую дырку, то это ещё не значит, что там ей и место.. И если ты строчиш комменты на ютубчике, значит тебя не мобилизовали, следовательно "хули ты ноеш?"
Обозначен опасный участок. Просто полимер не успел застыть. Это видео с канала "нт1100 райдер". В полной версии там видно было рабочих. Странно, что не стали перекрывать на время застывания.
Последователь Honda NT700 Deauville. Если это турист, то зачем убрали кардан, как на прошлых моделях? Думаю мощность бы не сильно потерялась, её и так с избытком, а вот практичность, надёжность и неприхотливость кардана в дороге ни что не заменит
В смысле убрали? Это же по сути переодетая Африка на других подвесках. И мотор, соответственно, от Африки. У Африки кардан есть? Нет. Присрать кардан к африканскому мотору можно было, но это унесло бы цену в космос. Туда, где нт1100 не конкурент. Ей и так-то тяжеловато. В ее цену можно взять версис1000, мультистраду В2, тайгер900 в дорожной версии или в-стром 1050 тоже в дорожной версии (и прилично сэкономить). Так что... Взяли уже имеющуюся у них Африку и с минимальными затратами сделали не просто дорожную версию Африки, а мини-турер с ветрозащитой на уровне близком к большим турерам. Ну да, турер с цепью - для многих звучит как нонсенс. При этом с натяжкой нт1100 закрывает сразу несколько брешей в модельном ряду: это всё-таки и дорожная Африка, и большая нц750х и ушедшие кроссраннер с 800-м выфером.
@@gin-tony суть в том, что её видимо сделали логичным продолжением NT700, который тоже было с пихлом от трансальпа и вполне не считается космическим шаттлом. Вполне хороший практичный мот для начинающих туристов. Что до этого, так можно было и продолжить в том же ключе делать. Другое дело, что тут унификация видимо пошла, вот скроили
@@АлексейШилков-т8я не совсем так. Смотрим ещё раньше: Видим цепные брос650, Хок нт650гт, трансальп650 И карданные нт650в дьювиль и нтв650. А потом да, при модернизации с наращиванием кубатуры отвалились нейкеды, но остались цепной трансальп и карданный дьювиль. На нт700в была возможность сохранить кардан - они этим воспользовались. У Африки же карданной версии не было. И они посчитали нецелесообразным столь глубокие вмешательства в африканское шасси. Кстати, на японском рынке есть ещё и хок11 на этом самом африкано-нт-шном шасси. С ещё более короткоходными подвесками и с внешним видом кафешника. За транскрипцию deauville ногами не пинать)))
@@Паркер-в3ъ цены показывают степень охреневания дилеров. Серые неофициалы готовы притащить новую нт1100 за 2-2.5 под ключ. Бэушная с минимальным пробегом 1.5 примерно.
А как это параллельная? Два коленвала один за другим? ☺ рядная двойка, как четвёрка, только распилена пополам☺ короч это как иж Юпитер, только в 500 раз технологичней ☺
Бл…., ну всё ничего, - НО этот голос за кадром, тембр, - выбешивает 👹👹. Как пенопластом по стеклу. Записывайте видосы через фильтр какой-нибудь, что-ли; или другой кто пусть текст читает. Ну правда)
Зачем это писать? Если есть что сказать по существу, напишите, если нет то лучше промолчать. Сам когда выбирал себе Африку катался на роботе, но выбрал механику из-за привычки что-ли. В целом ничего плохого сказать про неё не могу, хорошая коробка. Плюс хонда это единственный производитель который ставит на свои моты такие коробки и результаты их продаж говорят сами за себя.
Мот классный как и все в линейке honda,краска показала куда больше всего будет забиваться грязь!)))
Уже не новый аппарат, обзоров хватает, но аппарат достоинный
Отличный "Старший брат" не менее известного "NC” 750 😄👍 Неплохой "универсал" за свои деньги (Не в России).
На канале "Мотоклуб одинокий волк" уже все человек грамотно рассказал.
согласен!
За 52 минуты...
Смотрел эту модель в Германии цена 14 000 евро у нас 40 000 т евро.
Зашибись.ак 47 зато от родины бесплатно и 90 патронов.
@@kamoglydeshizaraza очень полезная информация.. главное в тему.. спасибо.. держи нас в курсе..
@@6oH4b6pyeBu4 в связи с последними новостями очень даже в тему
@@amiko3327 Если эту тему можно засунуть в любую дырку, то это ещё не значит, что там ей и место.. И если ты строчиш комменты на ютубчике, значит тебя не мобилизовали, следовательно "хули ты ноеш?"
Шикарный байк)
хороший мотоцикл. но нехватает 19 колеса спереди и ход колес увеличить до 160-170. был бы конкурент в строму.
Очень крутой мотик
Африка Твин в кузове туринга
Про АКПП ничего не сказал.
Он упомянул о коробке DCT. И это не АКПП, а робот
DCT я так понимаю такая же как и в других моделях Хонда
@@Kovalev763rus такие нюансы не знаю. Но DCT и автомат это совершенно разные вещи
@@Владислав-п8р7ш не смеши мои помидорки, с чего ты взял что ДСТ не автоматическая ))
Интересный аппарат, но Африка мне больше нравится🤗
Только если меньше 190см ростом, про африку не стоит мечтать. Я чуть не купил её. Поездил 3 дня. и понял, что это ад для меня.
Красный асфальт,- это жесть!🤔
красивый мот
что там по вашему с подвеской не так?
Пытаюсь понять прикол с красным куском асфальта... типа он на какой-то определенной скорости материал не прилипает к колесам что ли?
Обозначен опасный участок. Просто полимер не успел застыть. Это видео с канала "нт1100 райдер". В полной версии там видно было рабочих. Странно, что не стали перекрывать на время застывания.
А каробка передач роботизированная? Если нет, то какой же тогда прок от этой новинки?!☺
7:00 этот походу тоже уже не продается )
Скажите плиз, по городу удобно на нём лётать будет? Выбор между версис1000се лт и этим байком.
u mena takaya je dilemma ((
Посмотрите обзор одинокого волка на нт1100
Супер..
Опять мотоцикл с запотевающим спидометром, прям напасть какая-то
Цена космос! ((
👍
а зачем два спидометра, которые еще и по разному показывают ?
потому что там есть андроид авто , то есть на большой экран можно полностью вывести телефон и джпс а по маленькому смотреть скорость все четко
Последователь Honda NT700 Deauville. Если это турист, то зачем убрали кардан, как на прошлых моделях? Думаю мощность бы не сильно потерялась, её и так с избытком, а вот практичность, надёжность и неприхотливость кардана в дороге ни что не заменит
В смысле убрали? Это же по сути переодетая Африка на других подвесках.
И мотор, соответственно, от Африки. У Африки кардан есть? Нет. Присрать кардан к африканскому мотору можно было, но это унесло бы цену в космос. Туда, где нт1100 не конкурент. Ей и так-то тяжеловато. В ее цену можно взять версис1000, мультистраду В2, тайгер900 в дорожной версии или в-стром 1050 тоже в дорожной версии (и прилично сэкономить). Так что...
Взяли уже имеющуюся у них Африку и с минимальными затратами сделали не просто дорожную версию Африки, а мини-турер с ветрозащитой на уровне близком к большим турерам. Ну да, турер с цепью - для многих звучит как нонсенс.
При этом с натяжкой нт1100 закрывает сразу несколько брешей в модельном ряду: это всё-таки и дорожная Африка, и большая нц750х и ушедшие кроссраннер с 800-м выфером.
@@gin-tony суть в том, что её видимо сделали логичным продолжением NT700, который тоже было с пихлом от трансальпа и вполне не считается космическим шаттлом. Вполне хороший практичный мот для начинающих туристов. Что до этого, так можно было и продолжить в том же ключе делать. Другое дело, что тут унификация видимо пошла, вот скроили
@@АлексейШилков-т8я не совсем так.
Смотрим ещё раньше:
Видим цепные брос650, Хок нт650гт, трансальп650
И карданные нт650в дьювиль и нтв650.
А потом да, при модернизации с наращиванием кубатуры отвалились нейкеды, но остались цепной трансальп и карданный дьювиль.
На нт700в была возможность сохранить кардан - они этим воспользовались.
У Африки же карданной версии не было. И они посчитали нецелесообразным столь глубокие вмешательства в африканское шасси.
Кстати, на японском рынке есть ещё и хок11 на этом самом африкано-нт-шном шасси. С ещё более короткоходными подвесками и с внешним видом кафешника.
За транскрипцию deauville ногами не пинать)))
@@АлексейШилков-т8я а касаемо шаттла в миниатюре - был же ещё пацифика пц800. Эдакий бэйби-голда(полторашка)
Кардан стоит копейки в производстве. Сама себестоимость мотоцикла не более 1% от розничной цены.
Извеняюсь. А можно её получить в подарок.? У меня просто нет таких денег .
Найди себе богатого любовника..
@@6oH4b6pyeBu4 так он мужик,или он за гачимучи?
Каких денег? У вас есть в продаже этот мотоцикл у официалов?
На автору этой модэли несколько десятков в продаже.@@ДимаХарьков-ш8э
Если доллар аля 60 рупий до 14.000×60 = 840 ,а это очень вкусная цена даже ндс 20 проц добавить то =1лям ))
У официалов цена 4 единицы
Цены показывают реальный курс рубля.
@@Паркер-в3ъ цены показывают степень охреневания дилеров.
Серые неофициалы готовы притащить новую нт1100 за 2-2.5 под ключ.
Бэушная с минимальным пробегом 1.5 примерно.
Движок от восхода поставлен,китайцы так решили,практично в России
Шёл 128 обзор на мотоцикл....
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Точно рядный? А не параллельная двойка?
А как это параллельная? Два коленвала один за другим? ☺ рядная двойка, как четвёрка, только распилена пополам☺ короч это как иж Юпитер, только в 500 раз технологичней ☺
На забугорный манер рядная двойка у мотоциклов - parallel twin. "Параллельная двойка" - это дословный перевод,
все равно что выхлоп назвать выдохом.
🏍😊👍
Бл…., ну всё ничего, - НО этот голос за кадром, тембр, - выбешивает 👹👹. Как пенопластом по стеклу. Записывайте видосы через фильтр какой-нибудь, что-ли; или другой кто пусть текст читает. Ну правда)
Смотрю не один год его выпуски, другого голоса не надо.
Так видосы не его, он на русскии переводит и озвучивает
Dio на максимлке , а не Африка.
на африке тоже особо по ебеням не полазишь-тяжеловат.
Honda CTX круче выглядит, как по мне
Коробка робот, фу блин. Гадость.
Зачем это писать? Если есть что сказать по существу, напишите, если нет то лучше промолчать. Сам когда выбирал себе Африку катался на роботе, но выбрал механику из-за привычки что-ли. В целом ничего плохого сказать про неё не могу, хорошая коробка. Плюс хонда это единственный производитель который ставит на свои моты такие коробки и результаты их продаж говорят сами за себя.
Это тот случай, когда баланс цены и характеристик смещен не в пользу последних.
Сомнительный кандидат на приобретение.
Красная цена - до 1,5 млн.