Les 2.5 pas recherchés? C'est pas vraiment l'impression que le marché donne. Des 2.5 au même prix/km que les autres (à l'exception de la 550). Il y a eu moins de soucis sur les 2.5 que sur les autres d'ailleurs. Pour les radiateurs, c'est de l'entretien. Après si tu veux pas tout cet entretien, il reste la clio club med 😂. Je veux bien des retours de ceux qui sont allés voir leur banquier pour "investir" dans une voiture...je pense que le banquier va rigoler un peu. Au final une vidéo bof bof, je vais quand même regarder une autre de tes vidéos pour me faire un avis.😊
@@hypersansplomb je suis completement d'accord j'ai une 2.5 et j'en suis super content ! pas besoin d'un 2.7 ou 3.2 à moins de faire du circuit, et faire du circuit avec un cabriolet, je vois pas trop l'interet, autant prendre un coupé type bmw ! en plus le 2.5 est quasiment pas impacté par l'ims donc plus fiable. Bonne vidéo
A noter que la 986 première version en 204 ch n'est pas concerné par le souci de L'IMS contrairement aux autres , en plus , on peut en trouver avec options, la mienne a 10 000 € d'options incroyable pour l'époque
Très bonne voiture, il est préférable de prendre un modèle poste 2002, mieux équipé et certains problèmes ont été corrigés. La 3.2L c'est vraiment top. L'entretien franchement raisonnable si évidemment, les entretiens sont fait régulièrement et les pièces usées sont remplacés aussi régulièrement. Beaucoup de pièces d'occasions disponibles sur le marché pour les accessoires (plastiques, joints de portes etc..etc..) et beaucoup de pièces neuves disponible chez Porches ou d'autres revendeurs. Je pense que vu la tendance actuelle des constructeurs, elle va devenir bientôt recherché par les connaisseurs et nostalgiques des moteurs atmosphériques V6 à belle cylindrée, et cheveux aux vents Messieurs Dames :)
Y a eu du chemin depuis la MNT 🤣 En tout cas t as raison, j ai une 2e version en S, c est une chouette bagnole. Par contre faut prevoir dans les 1500 par an pour l entretient si on veux la garder propre
Le soucis sur le Boxster qui a maintenant 20 ans et plus c'est l'entretien qui revient en moyenne à 1000 euros ans si on veut le garder en bon état de fonctionnement . Pompe à eau, amortisseur, trains roulants etc. A moins de changer de véhicule tous les ans, je ne vois pas le bénéfice financier à part le plaisir de rouler. Si tu veux investir dans le but de faire un placement, c'est pas un Boxster qui faut acheter, mais une Rolex ! 😊
@@hypersansplomb , si tu veux un véhicule qui ne coûte rien en entretien achète un véhicule neuf, pas une caisse qui a vingt ans . J'ai fais un devis chez mon spécialiste pour changer l'embrayage, le volant moteur, la butée, le fameux ims , le joint Spy, vidange filtre et c'est un forfait à 3500 € . Et ce n'est que de l'entretien standard pour un véhicule de 1898 avec 123000 km .
Je suis pas d'accord sur les choix de motorisation. J'ai une 2.5 super bien optionné en boite 5. J'ai essayé une 3.2 phase 2 dans le but d'un achat. Et je suis ressorti de cet essai convaincu de garder ma 2.5 qui est beaucoup plus sympas a conduire sur nos routes que le 3.2 avec sa boite 6. Je pense que c'est plus lié à la boite de vitesse. En revanche pour faire de l'autoroute à haute vitesse la 3.2 s est supérieur. Mais a moindre d'avoir envie de perdre son permis pour un excès de vitesse sur autoroute qui ne présente aucun intérêt. Je préfère prendre plaisir dans les courbes avec ma 2.5.
J'ai un 2.5 depuis presque 5ans. Elle me coûte bien 1000€/an mais il y avait des travaux à faire dessus (je le savais en l'achetant). J'ai changé toute les rotules, amortisseurs, freins, radiateurs, révision moteur/boîte, refait des clés chez Porsche, pneus, réglages des trains... maintenant je suis tranquille, a part une vidange tout les deux ans elle va me coûter bien moins chère (je l'ai acheté à un très bon prix).
![7 Weaknesses of the Boxster 986 [English subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/BslGD-Easzc/mqdefault.jpg)
![Engine removal and Break apart all [Porsche Boxster S]](/img/1.gif)
Les 2.5 pas recherchés? C'est pas vraiment l'impression que le marché donne. Des 2.5 au même prix/km que les autres (à l'exception de la 550). Il y a eu moins de soucis sur les 2.5 que sur les autres d'ailleurs. Pour les radiateurs, c'est de l'entretien. Après si tu veux pas tout cet entretien, il reste la clio club med 😂. Je veux bien des retours de ceux qui sont allés voir leur banquier pour "investir" dans une voiture...je pense que le banquier va rigoler un peu. Au final une vidéo bof bof, je vais quand même regarder une autre de tes vidéos pour me faire un avis.😊
👍
@@hypersansplomb je suis completement d'accord j'ai une 2.5 et j'en suis super content ! pas besoin d'un 2.7 ou 3.2 à moins de faire du circuit, et faire du circuit avec un cabriolet, je vois pas trop l'interet, autant prendre un coupé type bmw ! en plus le 2.5 est quasiment pas impacté par l'ims donc plus fiable. Bonne vidéo
Super intéressant ce genre de vidéo focus sur un modèle, continue comme ça 👌
Merci c'est cool 👍
Salut, sympas comme vidéo, merci.
Salut, merci 👍
A noter que la 986 première version en 204 ch n'est pas concerné par le souci de L'IMS contrairement aux autres , en plus , on peut en trouver avec options, la mienne a 10 000 € d'options incroyable pour l'époque
👍
Salut la fille ❤ 06....😅
😅😅
Bien dit 👍🏻 30000€ dans 10 ans une S
👍
Salut.
Pourrais-tu faire un episode sur la classe E55 AMG W211?
Merci
Hello, je note la w211 😉
Très bonne voiture, il est préférable de prendre un modèle poste 2002, mieux équipé et certains problèmes ont été corrigés. La 3.2L c'est vraiment top. L'entretien franchement raisonnable si évidemment, les entretiens sont fait régulièrement et les pièces usées sont remplacés aussi régulièrement. Beaucoup de pièces d'occasions disponibles sur le marché pour les accessoires (plastiques, joints de portes etc..etc..) et beaucoup de pièces neuves disponible chez Porches ou d'autres revendeurs. Je pense que vu la tendance actuelle des constructeurs, elle va devenir bientôt recherché par les connaisseurs et nostalgiques des moteurs atmosphériques V6 à belle cylindrée, et cheveux aux vents Messieurs Dames :)
Bon résumé 👍👌
Même format pour la 987 🙏
Je note 👍
Merci pour cette super présentation ! Prendre plutôt une 718 ? Qu’en penses tu ?
Merci c'est cool, pour la 718, c'est un peu trop récent pour moi, mais en général Porsche c'est très bien 👍
Y a eu du chemin depuis la MNT 🤣
En tout cas t as raison, j ai une 2e version en S, c est une chouette bagnole.
Par contre faut prevoir dans les 1500 par an pour l entretient si on veux la garder propre
Ah ouai, Fred ! Ça fait longtemps.
Comment vas tu ?
Cool si t'as une S
Le soucis sur le Boxster qui a maintenant 20 ans et plus c'est l'entretien qui revient en moyenne à 1000 euros ans si on veut le garder en bon état de fonctionnement . Pompe à eau, amortisseur, trains roulants etc. A moins de changer de véhicule tous les ans, je ne vois pas le bénéfice financier à part le plaisir de rouler. Si tu veux investir dans le but de faire un placement, c'est pas un Boxster qui faut acheter, mais une Rolex ! 😊
1000€ par an ... Soit t'as une merguez soit tu fais 30mkm / an
@@hypersansplomb , si tu veux un véhicule qui ne coûte rien en entretien achète un véhicule neuf, pas une caisse qui a vingt ans . J'ai fais un devis chez mon spécialiste pour changer l'embrayage, le volant moteur, la butée, le fameux ims , le joint Spy, vidange filtre et c'est un forfait à 3500 € . Et ce n'est que de l'entretien standard pour un véhicule de 1898 avec 123000 km .
Je suis pas d'accord sur les choix de motorisation. J'ai une 2.5 super bien optionné en boite 5. J'ai essayé une 3.2 phase 2 dans le but d'un achat. Et je suis ressorti de cet essai convaincu de garder ma 2.5 qui est beaucoup plus sympas a conduire sur nos routes que le 3.2 avec sa boite 6.
Je pense que c'est plus lié à la boite de vitesse.
En revanche pour faire de l'autoroute à haute vitesse la 3.2 s est supérieur. Mais a moindre d'avoir envie de perdre son permis pour un excès de vitesse sur autoroute qui ne présente aucun intérêt. Je préfère prendre plaisir dans les courbes avec ma 2.5.
@@franck1879 , idem avec le mien de 1998 acquis il y a plus de 8 ans .
J'ai un 2.5 depuis presque 5ans. Elle me coûte bien 1000€/an mais il y avait des travaux à faire dessus (je le savais en l'achetant). J'ai changé toute les rotules, amortisseurs, freins, radiateurs, révision moteur/boîte, refait des clés chez Porsche, pneus, réglages des trains... maintenant je suis tranquille, a part une vidange tout les deux ans elle va me coûter bien moins chère (je l'ai acheté à un très bon prix).