Desmintiendo a VOLKSWAGEN oficial sobre la AMAROK gasto aceite
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- - Video Eduardo Smok : • LOS MOTORES AUDI DE AM...
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Tooodo lo q quieran... Pero una amarok no es una HILUX... a buen entendedor pocas palabras.....
Esta clarísimo, la Amarok es mejor.
@@hugoalexislloyd641 jajaja lamento decirte. Q no es así, y sino mirá los videos d Nico y otros haciendo las comparaciones. Por algo no hay con q darle a Toyota... De su calidad no hay dudas, es así
@@hugoalexislloyd641Que raro che!
Yo laburo en petroleo y minería y las Amarok solo las usan para ir a las ciudades a hacer mandados los de logistica y los que transportan viejos chetos....😂😂😂
El resto TOYOTA para todo.
@@henryrollins9177 Es verdad, aca en chile en minería las Amarok solo las usan los que trabajan en oficinas... Para ir a la mina y realmente trabajar, se usan Hilux (y también las L200)
Lo del Brunido que dice el del video sabe tanto de mecanica como yo de astrofisica... Como dijiste el Brunido es posta.. Los motores ya vienen preasentado...
El sistema de refrigeracion por aceite no es unico y no consumen tanto aceite.-
Nico... Podrias darme tu Opinion del viejo Motor diesel 2.2 de Renault?? Que trajo el renault 21 y los primeros Laguna que tenia a 85 CV.-
Hola Nico.
Hace tiempo que disfruto tus videos; hoy, concordando con tus comentarios sobre éste, quiero sumar mi opinión al debate: no me cierra que el consumo "elevado" de lubricante durante los primeros miles de km de la Amarok se deba a la refrigeración de las cabezas de pistón, pues de ser así ese consumo se mantendría a través del tiempo, y no se reduciría luego del ablande tal comenta el entrevistado. Escucharé las opiniones de los otros seguidores, para aprender (como siempre).
Anécdota 1: tuve un Alfa Romeo 164 V6 12V (nafta) modelo 1994, que cada 2000km (marchando tranqui en ruta, a menos de 140) consumía más de 1l de lubricante sintético (carter de 8l, si mal no recuerdo); consulté a un mecánico de CABA que se especializaba en Alfa Romeo, y me informó que ese motor en particular tenía ese consumo en forma normal. Pasados unos años tuve otro 164 V6 pero 24V, año 1996, que no consumía nada. Sólo los ingenieros de desarrollo en fábrica tendrán el dato posta, creo.
Valvoline: hace tiempo que uso sus lubricantes y refrigerantes en mi auto, SUV, y motocicleta. Te sumo un par de productos recomendables de ellos, que no veo en tu estante: las grasas VV986 Moly-Fortified Gray Full Synthetic (pote negro) y la VV632 Moly-fortified Multi-Purpose (pote celeste, con menos porcentaje de molibdeno que la otra).
Un abrazo y saludos desde Valencia, España.
Para mí pasa también por el consumo de aceite del Biturbo. No catch can y ese doble EGR me dice que el blow by es cabron.
No olvidar que en el ablande las piezas internas del motor no están hermanadas, por lo tanto, la transmisión de energía en forma de calor hacia el exterior del motor no es óptima, o sea, el motor trabaja con mayor temperatura debido a que no puede transferir ese calor hacia afuera tan bien como lo hace luego del ablande y asentamiento, quizá eso funcione a favor del argumento de nico.
Nico ya te toco hacer un motor de la nissan frontier bi turbo 2.3 de 190 cv...o tenes alguna opinión. Gracias.
Nico!
Primero que nada dejo like como corresponde y agradezco tu buena onda y contenido de calidad
Segundo como buen cabeza de termo ahora voy y abrazo a mi falcon xq se termina de asentar recién a los 100mil km y gasto de aceite para nada (solo traga nafta como albañil recién pago jajajaja)
Abrazo de fierro a toda la comunidad tuerca
Hola!!! Nico de los Motores, como puedo comprar el manual Cojudo aquí en México?
Buenas noches . Soy mecánico y en mí experiencia las Hilux no consumen aceite , prácticamente nada en relación a las Amarok . Lo que si suelen tener dramas en los balanceadoras y terminan por fundir cigüeñal por falta de presión . Soy de entre ríos saludos
yo no se pero eso de las bombas nuevas de presion variable terminan teniendo problemas de presion para mi deberian poner injectores calibardos en todos las bancadas como en las motos y se acaba el problema de fundir por baja presion eso si aceite sintetico y cambialo a tiempo o se tapa algun injector y fuiste
En mi pais , jamas comparamos Volkwagen con Toyota, los Alemanes hace tiempo hacen ingeniería muy complicada y parece que con deseo que la maquina rompa y pida piezas caras. Los Toyota , mas primitivos y menos terminados pero inmensamente mejores y durables.
no consumian, pasado, las nuevas series de toyota estan usando el sistema de galeria de refrigeracion por aceite en los pistones, y ahora tambien consumen aceite
hola de que parte de entre rios sos,buena data la tuya
Hola compañeros. Donde recomiendan hacer un curso-capacitacion-tecnicatura de mecánica en capital federal?
@EduardoSmok la gran leyenda! Todos los de treinta en adelante crecimos escuchándolo a el y hoy lo hacemos y seguimos aprendiendo.
😂 a bue.. jajajajm... Parece una declaracion d amor
Es cierto, B0B1.
HACE AÑOS QUE EDUARDO ES UN REFERENTE. @@falcaoradamiel1778
NICO , cuando vas hablar del tema DPF , FAP , que problema no ? , tema regeneracion GUAUUUUU .... hablame del vaciado repro egr etc , dale capo lobo de las antillas !!!!. mira que te estamos esperando ?? que experiencia tenes o los comentarios que te llegan , en este caso Yo te pido de AMAROK , pero se que todas las chatas que circulan por CABA , solucion !!!! saludos
El problema de todas las camionetas están entre el asiento y el volante ,anden a 110,120y verán que no calientan ni consumen aceite .
Por acá anda un Loro que dice NUNCA ME BAJO UNA GOTA DEACEITE......
La habrá puesto en marcha alguna vez.......
Gasta igual, yo la andaba a esa velocidad.
Las Ranger del laburo ( gen 4 y 5) las llevamos al palo y no te baja ni medio litro cada 10.000k
Habla Nico,de la Ranger,3.0
Buenas.. las amorok 2.0 creo que es un motor súper comprimido para una camioneta. Pero la Amarok v6 quetal salen con la nueva generación de motores también son complicados.? La pregunta es xq quiero mi 1ra camioneta y me interesa la Amarok
Nico, excelente tu explicación!
Tuve una Amarok x 6 años, un súper fierro hermoso! 4 cilindros, 180 cv, 4*4 AT. Impecable, es verdad lo del venteo, mínimo. Una sola vez en un viaje al sur, en el cuál iba más fuerte de lo normal en trayectos largos le agregué 600 ml de aceite, porque la cuidaba, no era necesario realmente, estaba cerca de su service de 10 mil km.
Le hice más de 220 mil km.
Una súper pick up. Ahora elegí otro vehículo, solo para cambiar. Pero Amarok es totalmente recomendable (no me gustaba que tenga correa y no cadena de distribución, eso sí!)
Saludos
La ZF AT integral de esa camioneta es lo mejor del segmento, lejos, impecable!
La verdad no me hace mucha gracia gastar un PLATAL, en una Amarok para tener que ir pensando en que tengo que ageegarle aceite. Puede ser una SUPER CAMIONETA, pero por este tema no me pinta!!!
😂😂@@danielcalabro7480
@@danielcalabro7480 porque no entendiste porque te consume un poco más de aceite respecto a las demás.
Bien nico gracias. La velocidad cuesta dinero 😎😊👍
La cara como cemento tienen los de WV, ahaaa es normal que gaste 2 o 3 litros por 10 mil kilómetros y 2 /3 litros por ´´venteo´´ jajajajaja
Pobre Hernan! La polémica miniatura dice “TODO MAL” pero cuando ves el video está “CASI TODO BIEN”
una joya tu canal planero!
Hola Nico!!
Tengo una Amarok 2013
La ando poco. La cuido como reina. Vi venteo. La llevé al mecánico. Y me dijo q cambie de aceite. O sea de 5w30 a 10w40 semisintetico.
Mi pregunta es: estará bien hacer ese cambio?
GRACIAS 🙏
Tenía un corolla 2011 comprado 0km y me consumía entre 1.5 lts cada 10000km, cuando consulte en el concesionario me dijeron que era normal, así fue hasta los 240mil km que lo vendí impecable. Saludos
Mi humilde opinion: sea amarock, hilux etc, ES UNA CAMIONETA, UN VEHICULO DE TRABAJO por supuesto que le voy a dar uso y abuso de vez en cuando.
Si gasta aceite, ¿cual es el problema? los vehiculos de antes, tambien gastaban un poco.
Además de toda la explicación ( que está muy bien y es correcta). El problema es el turbocompresor y la gente que le da con los dos pies, agarra una Toyota diesel aspirada viejita y 0 problemas además de que es eterno el motor, no entiendo porque hacen camionetas que aceleran más que un auto ( si son para trabajar) con 90/ 100 HP y una caja reductora te sobra, y que a fondo ande 140 km/h. Hasta se evitarían accidentes, la gente no tiene conciencia y andan a dos gambas con esas chatas, y no están hechas para ese fin. Saludos.
Sabes que tuve Toyota 3.0 aspirada, me cansé de hacerle el motor con todos los “mejores talleres” y siempre me hizo parir. (Compré usada con supuestos pocos kilómetros allá por 2008) y tema potencia… nunca me sentí tan inseguro en mi vida como cuando en la ruta había que hacer un sobrepaso! Eso es un peligro. Dirás que el problema pudo estar entre la butaca y el volante pero tuve varias chatas después y todas excelentes… hoy ranger limited 2023. Distintas experiencias..
90 y 100 hp perfectas para paises a nivel del mar pero los que vivimos en paises de elevaciones altas, eso era un desastre subir en 3era o 2da velocidad...........
la V6 es un cañón. El flaco opina desde un taller, de algún lugar y critica a la ingeniería Alemana… only Argentina.
Hola Nico, te puedo pedir tu opinion de la Frontier biturbo? Tengo ganas de comprar una pero me gustaria saber que opinas del motor Renault que trae.
Muchas gracias
nunca vi una en un taller
Hola Nicooooo...que tal...se puede colocar velocidad crucero a la Amarok Starline 2015 140 hp...mil gracias genio..
Lumilagro! A morir!! Olvídate Nico!!👍😊
Dce que gasta aceite de okm los primeros 10mil km .....x el gruñido.....p sea que después no gasta más o muy poko....o sea que se le va el gruñido....?? Un viejo lobo le daria un castañazo al muchacho de vw.......
Hola Tengo una Amarok bi turbo con 110000 kms., y mi experiencia es que no tengo consumo de aceite...., nada, uso totalmente nomal. slds!!
Hola.
No conozco la Amarok, por lo que no voy a opinar de ella.
Pero si tengo Toyota (2021), nunca me movió el aceite....
Reconozco, no soy de "patearla" de hecho, muy rara vez la use por encima de las 2500 rpm....(de hecho ya va a 160 en 6° a ese regimen), lo normal, está en 2000 rpm...
Pero....jamás, de nueva, me movió el aceite...
Hola Nico. Hablo por experiencia personal... las 2.0 biturbo me consumían 1 litro de aceite 5W30 cada 10mil. Y los primeros 4mil km desde cero consumian 1 litro. Con la V6 me consumió 2 litros los primeros 10mil km, y ahora con 30mil km consume medio litro cada 10mil del 0W30, y eso que cuando la fondeás de arriba la temperatura de aceite en el carter te marca 128°C (para mi gusto, un montón).
PD: la Hilux 2.8D aspirada modelo 99 tambien trae regadores de aceite! Desconozco si la parte baja del pistón tiene circuito para que circule, o el aceite golpea a lo guapo.
La lubricación en la cabeza del pistón es un sistema viejo ,en los DEUTZ 913 ,del año 80 lo traen , Perkins F 4 , CUMMINS ,y el aceite no se gasifica x que pierde la capacidad de lubricar , saludos , hago diesel pesado desde el año 84.....
La ventaja de la amarok sobre la toyota es que no tumba. Lamentablemente el 80% de los usuarios de vw son los que peor manejan y se creen los mejores.
Llevo 17 años andando en toyotas, cabina simple doble, dx srv, manual y automática, en autopista, ruta, campo, montaña. Y gracias a dios todavía tengo las 4 cubiertas apoyadas…
@@luiscalomino4890 me alegro que así sea. Lamentablemente conozco gente que no tuvo la misma suerte. Saludos
@@luiscalomino4890 se ve que nunca hiciste una maniobra brusca de esquive.
La camioneta no vuelca mientras respetes la velocidad permitida, si sos un pistero manco vas a volcar hasta un triciclo.
@@lamuertedelosautosclasicos no seas termo .la Hilux volcaba a 80 con la prueba de alce 😂
Primeros 5000 km 2 litros (según el vídeo de Amarok, 10000km = 4 litros) y aclara que después se normaliza a 1 litro como mucho después de los 10.000km, ahora vos explicaste como lo hizo el vídeo que se debe a un sistema de refrigeración de aceite al pistón, pero entonces no tendría que bajar el consumo después de los 10.000 km porque ese sistema sigue funcionando en teoría toda la vida del motor. Por otro lado también decís que Hilux consume aceite igual que la Amarok, pero no veo que se difunda tanto como muchos usuarios de Amarok quejándose.
Hola nico excelente tu video... consulta por que no hay nada sobre motores vw 2.5 5 cilindros si sabes de algo por favor en tu próximo video si podes hablar algo de ese motor desde ya muchas gracias ❤
Nico,una pregunta importante para mi,tengo con 80 mil km una saveiro cross,2019,
Hasta los 50 mil km me gastaba 1 litro de aceite sintético,de cambio a cambio,10.000 km,tenes idea a que se debía?en este momento no hay consumo
El uso que se le da es de mucho cuidado,es de uso familiar,normalmente rutero,
Espero me saques la duda,desde ya muchas gracias,
Mariano,de Kiyú,san José Uruguay
Hola Nico estoy de acuerdo con el diagnostico que das respecto de esta solución tecnológica que hace que estos motores tengan consumo de aceite. Ahora bien creo que te falto un detalle y no es menor, vos decís que lo que harías es hacer ver el motor para saber si está trabajando con un exceso de temperatura, pero te falto decir algo para mi fundamental y es que aceite estas usando? y no hablo de marcas, hablo de características termoquímicas, porque entiendo que como viejo lobo sabes, el aceite perfecto no existe, lo que existe es el aceite ideal para el uso que cada uno le dé, y en esta caso hay que ser muy pero muy pero muy preciso con las características del mismo, para de alguna manera minimizar el consumo.
Por último dejo una duda, no se si en Argentina tenemos un aceite con las características ideales para estos tipos de motores.
Quiere decir o vos decís que en mi Amarok que gasta aceite, estando siempre atento a mantenerlo completo…, NUNCA SE ME VA TRABAR EL PISTÓN , gracias a esa tecnología (?)
Aclarando que le doy pata, pero dentro de lo normal, nada de la pavada.
Hola, ese sistema de lubricacion de la cabeza del piston con aceite lo vi en los pistones del motor Deutz (alemán) y como es sabido el Deutz es refrigerado todo por aire
Hola viejo... Saludos, me gustaría saber tú opinión sobre el motor de un Chevrolet optra, Suzuki forenza o también conocido como Chevrolet Lacetti motor de versión 1.6. No sé como no conozcas tú. Saludos
Nico sé que es muy pronto pero estaría buenísimo un análisis sobre el motor Ranger o Amarok 2023. Seguí así capo
Dijiste que era un canal ATP, pero me decepcionaste con tu guarangadez, (perdon por lo grosero) pero lo voy a reproducir.. dijiste "bolainas".. no lo puedo creer 🥺
Conta la posta de CHASCOMUS
nico que opinas del motor de la ford ranger lio 3.0l v6 diesel, hay muchos comentarios por la correa bañada en aceite, que el mismo viene del gupo psa usado en land rover, pero tengo entendido que ford solo uso el block por su dureza, lo demas lo restauro ford y fue usado en la f150 en eeuu, que opinas sobre el mismo, gracias
Se peina en la peluquería del león Miley
No es por fanatismo. Tengo una Hilux 2013 3.0 con casi 290.000 y no ventea ni consume nada, y una Sw4 2021 2.8 con 50.000km y tampoco consume ni ventea.
Que fenómeno Nico, aprecio mucho tus vídeos, me brindan más confianza cuando habla alguien imparcial y que sobre todo vive en un taller. Excelente explicación y muy clara. Abzo gigante!
4ta amarok V6 q tengo y 8 va contando 180hp, la hilux como tiene menos HP arriesgan menos pero dame la V6 SIEMPRE
Clarísima la explicación, como siempre, ¡debieras ser docente! Muy buen video Nico, ¡abrazo querido!
Nico muy bienos tus videos pero me parece de 4ta la gente de volskwagen teniendo q salir a explicar x q gastan aceite las amarok. Tengo una Hilux 3.0 2009 con 220000 km y un focus 2.0 2012 y no gastan aceite.
Tenemos 3 hilux con motores 1kd y 2kd y jamás bajaron aceite, y con uso en el campo, 650mil y 450mil km.
@@alejandrogalvan3429 y bueno, cada uno tiene su experiencia, jamás entre cambio y cambio se le agregó aceite
9:14 que estas todo el día haciendo Amaroks habla muy mal de ella
Nico hace un video del motor duramax
Ya cuando el tipo 'los motores de AUDI' te tiene que largar una carcajada.
No, no son 'motores AUDI', son motores grupo VAG, un conglomerado automotor que tiene varias marcas adentro, y puede o no compartir tecnologia entre esas marcas.
Es como decir que un 208 1.2 puretech por ser del grupo Stellantis tiene un motor Maserati. Una barrabasada total.
Es mas, volviendo al Peugeot, ponele que fuera un THP el motor, eso no lo hace un motor 'BMW/Mini', ya que por algo los THP de 156cv de peugeot todos tienen problema y los de mini no tanto. Aun co-diseniando un motor, la implementacion de una marca puede ser totalmente distinta a la de la otra.
Sobre comer aceite, es gracioso escuchar sobre 'motores pre asentados' y luego enterarte que te va a comer 3 litros de aceite en los primeros 5k km. Entonces no esta asentado un carajo. La gracia de asentar motores es dejarlo en un estado de prestaciones predecibles para su continuo uso. Tener que tener una chata, un elemento de trabajo, entre algodones porque si no come mucho aceite es un oxymoron. Para que te la compras entonces?
Buenas noches Nico, gracias por tus videos, como siempre simplemente espectaculares. Enorme abrazoooo desde LEZAMA.-
15000 kilómetros y sube el nivel de aceite,podés explicar porque sube el nivel de aceite en la Amarok 145 caballos
Hola, buenas tardes. Yo estoy en el tema de las motos. Soy electromecánico y el pulverizado de aceite en la bóveda del piston es muy común en las motos de alta cilindrida lo vi en mi Yamaha fz6 fazer 600 y ahora en mi ktm 1190 adventure y honestamente nunca me consumieron aceite. Entiendo la lógica de la evaporación del mismo, pero la verdad, me llama la atención que ese sea el motivo, no digo que no sea, pero me llama la atención. Por otro lado, el pulverizado de aceite se centra mas en las paredes del cilindro que en el piston, dado que el salto térmico es tremendo, por mas que el aceite este a 80 C el piston esta cerca de los 800 o 1000 C. Dejo mi inquietud. Un saludo cordial
Tengo una Titan 96 y hasta con el motor rectificado siempre al momento del cambio le salen 800 cc. Nunca el litro justo cierto es que un porcentaje queda en las galerias del motor.Abrazo desde Montevideo.
Las temperaturas de los motores diesel son por principio de funcionamiento algo mas altas, si sumas a eso que triplican por lo menos en cilindrada a los motores de moto, es logico que exista algo de consumo de aceite, pero no tanto como en las Amarok
@@danoilca Si, comparto esta opinion.
Pero si tanto sabe de amarok el tipo que mostraste... pq nisiquiera sabe la cantidad de aceite que lleva?? Pq llevan 7 litros 7.250 y según el cuando prende la luz le quedan 7.5 dentro del motor, lo cual es mentira ... pq lleva 7 litros y en lo único que dijo q es verdad es que lleva un litros entre máximo y mínimo de varilla lo cuál es así en el 90% de los autos.... trabajo en un lubricentro y hago amarok todo el día.
Buen video Nico..y porque caen bastantes motores de Amarok a tu taller?
Lo dijo una vez, le dan demasiado duro, a los Diesel no le gusta correr, y la gente los trata como un naftero ( mi opinión).
@@hugoalexislloyd641 si pero a las Hilux también le dan palo y aguantan más
Gaseo de Amarok y un poco de razón en todos. Todos los motores consumen aceite y gasean y en el caso de los Turbo diésel más aún. En estos motores el origen del gaseo ( blow-by) proviene en un 60% por el sello entre pistón, aro y cilindro y un 40% por el turbo compresor. Por excelente que se encuentre un motor estos sellos no son perfectamente estancos y de ahí que tanto en fase de compresión y expansión pase mayormente aire en el primero y gases de combustión en el segundo, al cárter del motor. Cuando esta persona habla del bruñido de los cilindros, de tecnología Audi, quiero pensar que no se supo explicar correctamente. El bruñido de los cilindros no solo tiene por objeto dar una terminación al cilindro matando las crestas, ajustando su forma cilíndrica. En ese rayado ultra fino tan bien se deposita una reserva de aceite para la correcta lubricación de las piezas. El ángulo y la profundidad de los valles determinará qué cantidad de aceite queda depositado en ese entorno. Cada fábrica tiene su receta. Caso de Mitsubishi y otras marcas, que en la zona superior del cilindro donde está el cambio de sentido del movimiento, la presión y temperatura más elevadas, el bruñido es por láser ( aspecto cuadriculado) y se mantiene así pasado los 600.000 km. En una Amarok en virtud de la potencia final que se le saca al motor, esta reserva de aceite digamos es abundante. Por un momento imaginemos una jeringa, cuyas paredes plásticas tengan rayas profundas, al comprimir el líquido que se encuentra en la parte superior parte de este pasará por esas rayas y se fugará a la parte inferior de la jeringa. Volvamos al motor, la presión y temperatura del lado de la cámara arrastra parte de esta reserva de aceite y de ahí el término de “vaporización del aceite”. Minúsculas gotitas de aceite en suspensión en los gases de cárter. De acá que en las Amarok se necesita de una tapa de Válvulas que trabaje correctamente con el sistema de refino separando aceite de gases blow-by en forma consistente. En definitiva en toda la familia de motores del grupo VAG, el tipo de terminación que se le da al cilindro “bruñido “ tiene mucho que ver con el consumo de aceite. VAG , no quiere que se pegue el motor y prefiere sacrificar aceite.
Hermano yo tengo una Hilux motor 2KD, 2008 modelo 2009 4x4, la tengo intacta con 210,000 Km, cada 5 mil km le realizo cambio de aceite 15W-40 Castrol Magnatec un excelente aceite, no tiene bajada de motor ni he destapado culata solo le he cambiado el sello de tapa de culata eso es todo por el resto todo intacto. Si le das un mantenimiento preventivo a tu vehículo te va ir bien por años lo digo por experiencia. La palanca de 4x4 mecánica prefiero esa a las nuevas que son electrónicas, ya que he escuchado que con poco kilometraje empiezan a fallar. Saludos desde Lima-Perú. Bendiciones para tu canal.
La hilux gastas el doble qué amarok dejale 10.000 kilómetro a hilux Para aser el canvio aber cuantos litro gasta.
Hola Nico. Me gustaría saber como es que llega el aceite a esos ductos de los pistones.
Si podes hacer video explicando se agradece.
Abrazo.
Les llegan por los rosiadores ubicados en la parte baja del cilindro, fíjate que mostró unas muecas en la pollera del pistón, están son para que los rosiadores no golpeen el pistón cuando baja y la cabeza del rosiador este más cerca de la cabeza del pistón!! Saludos
Hola Nico te saludo desde Chile¡¡ Consulta...la culata de mi Amarok se partió y compré una nueva completa de origen español, hay que limar los asientos de valvulas o vienen listos llegar y usar? que opinas. Saludos¡
No importa tanto los Km en el asentamiento, sino la intensidad de uso, como bien dijo, depende de cuán pesado es tu pie. Digamos que la ingeniería es una ciencia dura por explicarse con matemáticas, pero lo importante es la relación entre las variables que compongan una fórmula para dar con una cifra óptima, por lo que se vuelve una ciencia medianamente blanda, entonces se termina concluyendo con una estimación.
Para dar un ejemplo, tengo una XRE 300, monocilíndrica, y el asentamiento sugerido es de 1000 Km, lo indispensable para limpiar las impurezas del motor antes del primer cambio de aceite, pero es cierto que depende de la calidad de terminaciones para que esas impurezas sean mayores o menores, entonces esos 1000 km no son suficientes. Otra estimación es que el motor se va "ablandando", funcionando con mayor suavidad, y si lo pensamos con lógica, el punto óptimo parecería ser la mitad de su vida útil, es decir el punto de inflexión posterior a funcionar cada vez mejor (con un desgaste positivo) y pasar a funcionar cada vez peor (por desgaste ya negativo).
Digamos que el motor se desgasta del día 1 hasta el día último, indefectiblemente, y será un gran motor sí y sólo sí, ese desgaste negativo es más lento (o conlleva más tiempo) que el desgaste positivo. Y ahí es cuando la lubricación en todo el motor, brilla. Ahora bien, en el caso de la Amarok, si el desgaste positivo (el de asentamiento) es muy prolongado, nos habla de que el motor no es tan eficiente. Pero para esto tendríamos que comprender si es por una cuestión de resistencia de los componentes, pensando en una vida útil muy superior a cualquier motor convencional: si el asentamiento tarda 4 o 5 veces más que la competencia, la vida útil debería ser 4 o 5 veces mayor también, lo que a priori me resulta sumamente raro. Volviendo al ejemplo de las motos, las BMW GS 1200 en adelante, suelen caracterizarse por contar con una larguísima vida útil, pero estoy seguro de que su asentamiento no es mayor al de cualquier moto convencional, lo que la hace extremadamente eficiente (comprar una con 40.000 o 60.000 km, es comprar una moto casi nueva). No creo que sea el caso de la Amarok, y sí podría esperarlo de una Toyota, que por algo se ganó su fama.
Si no queres quemar tapa, tenes que cambiar bomba de agua y termostato, cada 2 años en poronguitas como mi corsa, palio, Renault etc. Y si para no calentar tapa mantienen la rotacion de estos dos elementos vitales? A mis mejores amigos les meto miedo y oo hacen, no son conscientes que la gente con capo levantado, son personas que cambian aceite, perfuman el auto, alfombras cromadas, neon....solo juntar platita hoy en 2023 y despues en 2025, distribución + bomba + termostato, se ahorraran plata en Nico y lo que si tienen que comprar es o que ofrece Nico, esos fluidos refrigerantes, no usen agua dura, vayan al mecánico cotizen los 3 cambios, a los 15 dias tiren el refrigerante y pongan nuevo. Nunca estaran en la cuneta con el capo levantado esperando la grua. Señora, si ud esta leyendo, mañana vaya al mecanico y cambie los 3 organos, no se pregunte si cuándo o cuando.....solo hágalo, ahorre dinero
un pedido para el proximo video, el motor Hillman Avenger cadenero del Dodge/Vw 1500, para mi el motor perfecto
Nada que ver
Todo hermoso, porque quema aceite? porque tienen demasiada compresion un motor chico y barato. Ponele un piston mas grueso y no se va a calentar tanto. Lo digo y lo afirmo, le pones un 221 bien preparado y queda mejor. Mi tio llevaba el falcon y la f100 a 150 km por hora ni se movia. Y no me digan que no es asi.
Hola campeón !! Abrazo. Hay que aclarar tambien, que depende las características del aceite lubricante usado, se puede gastar ( evaporar) mas o menos.- Hay una cualidad en los aceites que es el tenor de evaporacion ( NOAK) que se produce a mas o menos temperatura, sin que esto quiera decir que el aceite es "malo".- Solo que de acuerdo a la base del aceite, este puede evaporar antes o a mas temperatura.- Y claro, sucede con aquellos motores que tienen cabezas de pistón refrigeradas por chorro de aceite.- No hay que asustarse por un gasto de aceite de acuerdo a lo permitido .-
en donde laburo hay 2 amarok 4 cil 140 monoturbo, y 2 4 cil 180 bi turbo, el biu turbo es un gran desacierto a mi gusto, las 140 no nos han traido problemas, excepto en distribución, durante un tiempo se púsieron kits ina y fallaron 3, con todo lo que eso conlleva. para mi es unico gran punto debil de amarok, el sistema de distribución, en lo demas el monoturbo es un caño, las dos estan con mas de 400 mil km.
Esto no pasa en la Alaskan😉
Nico otra consulta que tenes para decir de los motores nissan 16valvulas kA24DE. Saludos desde Uruguay
Que bueno que hagas un video de esto, había visto esa explicación del tipo de amarok experto. Voy por la segunda ya, y en la primera que tuve que era 2015 tenía ese problema del consumo de aceite, me volvía paranoico. Y leí en el foro amarok a gente que inclusive le cambiaban el motor en garantía. Yo no tuve que llegar a eso, recuerdo cambiar el aceite ypf por otro que era motul o el helix de shell, también castrol. Y no tuve más ese inconveniente, pero de todas formas el problema si que estuvo, y era más de 1,5 litros mas o menos. En ese entonces ypf era el aceite que te ponían en los servicios oficiales, a mi juicio un desastre.
Bueno pero consume o no aceite. Jaja VW siempre esquivando la pregunta. Consume más de un litro en 10000 kilómetros. A 20000 pesos el litro es una locura.
Otra pregunta tambies es, que marca de aceite usan esos motores.. no todos los aceites son iguales. Saludos.
Ahora nico me parece que estas diciendo lo que el dijo en fin, por que obviamente el tiene que hablar de su marca para la cual trabaja para que va hablar de volvo, etc. Yo tengo una y tengo 250000 km ahora los primeros 20 me consumio 4 ltr, asta que leí el manual y me di cuenta que ypf en ese momento proveedor de vw no cumplía las normas. Cambie el aceite a shell y chau problema ahora no llega a 1/2 ltr por cambio cada 13 km
Lo que se genera en el carter es una neblina de gas de aceite. El sistema de recirculacion que lo tienen todos los motores modernos, tiene una finalidad no tan solo de despresurizar el carter, sino que generar un vacío que ayuda a mejorar la eficiencia de sellado de los anillos, por diferencial de presión. Otra cosa muy importante es que el vacío también ayuda al retorno del aceite al carter que en los sistemas de carter húmedo es por gravedad. Saludos.
Con 4000 km ya se asentó ......le diría a este muchacho y el Zetec rocam también refrigera con inyector de aceite ......pero no es un motor gastador de aceite .....lo único no es turbo
Gracias Nico por el video.
Siempre, pero siempre chusmeá el nivel de aceite no Importa si es amarok o hilux. Nivel del líquido refrigerante y cuidado con la pata pesada (soy usuario).
Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Con ese sistema tenemos un falcón ( en familia) año 91' 67K hoy 23' 600 KM.
PD solo se le cambio un pistón.
Hola nico, tengo un Mégane 1.9tdi con el mismo sistema de refrigeración x aceite en los pistones, q cuando lo cagas a palo baja un toque el nivel de aceite. Tremendo caño 280mil km sin tocar el motor solo los service correspondientes 👏.
Q aceite me reconmendas para ese motor con ese kilometraje?
Hola Nico, aprendiendo con tus videos. Pregunta: entonces los autos que no consumen aceite por refrigeración (otras marcas) son propensos a clavar un pistón? Saludos y muy buenos tus videos
Hola Pedro, todos consumen algo, como minimo la cantidad asociada a la pelicula que permanece en cada ciclo adherida a la camisa. Saludos. Rafael Alejandro Rodriguez. Ingeniero Mecanico.
No todos los motores se les clava un pistón por no tener este sistema de la Amarok o por temperatura elevada y soplar junta, sucede más que nada porque en estos motores turbo hay muy poca luz entre la camisa y los aros y al levantar temperatura excesiva por la exigencia o algún problema de temperatura los pistones se calientan y se clavan.
Disculpen por mi ignorancia, decía Borges, pero yo antes de eso me compro una F100 con motor 221 y me canso de andar sin ninguna historia. Los motores de hoy en día están diseñados para que la gente se la pase gastando plata para hacerlos funcionar y asimismo siempre tienen algún problema, ya sean gasoleros o nafteros. Hay que volver a lo simple y dejar de inventar problemas...
Groso Nico !!! Tengo entendido que justamente por las tolerancias tan ajustadas que permiten los métodos de fabricación modernos, todos los motores salen pre asentados de fábrica !!!! Y lo que recuerdo de otras épocas es que el primer cambio de aceite se hacía a los 1500 2000 kms porque el lubricante de "ablande" era más liviano ... nunca 10k en ablande !!!!!
"pre asentados" jajaja te comiste el cuento vos hermano... Es puro cuento eso. Siempre hay que asentar los motores. Abrazo
Pobre tipo si ese de vw, la cantidad aue le habran pagado para decir las estupideces que dijo...
Hasta un litro en los 10.000kms yo al menos lo considero absolutamente normal
Dato, le haces dpf off y egr off y chau consumo de aceite y larga vida al motor
uu recién lo veo,exelente explicación,nadie debería ofenderse, y Eduardo de auto al dia un capo total, el mejor 2024 para vos y todo los de Rectificaciones Virreyes
Yo tenía un Fox durante 6 años y me lo saqué de encima pq estaba cansado de agregarle aceite todos los meses....el auto era nuevo....una cag. VW...!!!!
Hola Nico y comunidad....tuvimos Amarok y son excelentes camionetas. Siempre con los services a tiempo y con lo que corresponde, cero inconvenientes. y también sabemos que las Hilux son excelente camionetas. Obvio que siempre hay que cuidarlas, y como vos aconsejás, tenemos la pata tranquila o liviana. Muy buenos tus videos. Saludos!!!!
Como propietario de ambas camionetas les aseguro que la amarok es un mejor producto que la hilux en cuanto a comfort, conducción y seguridad. Pierde en precio de los repuestos y confiabilidad, esto último por sobrevaloración de los fanáticos de la marca nipona.
Tenés toda la razón nico.soy chofer de larga distancia en ómnibus.y siempre estoy leyendo o mirando algo de motores.y tengo un libro publicado en el año 1948 por un ingeniero argentino.y ya Abla de la refrigeración por aceite en los motores.eso en motores gigantes estacionarios de ucinas y molinos o de barcos.el aceite pasaba por el cigüeñal por dentro de la biela por dentro del perno y luego al pistón.nunca lo avía visto en motores pequeños.saludos desde salto Uruguay
Te cuento amigo que en la familia tuvimos un Borgward Isabella mod 59. Y venia con arbol de levas lateral, varillas y balancines arriba en la tapa. Y venia ya con una vena de aceite en el arbol de levas lateral y tambien lo tenia en el flautin de los valancines. Y estamos hablando de un motor que se presento en los años 50 en Alemania. Autazo.😊
Hola, 1948? es el Arias-Paz o alguno de Kirbus?. Saludos.
nico, eso es la v6?, porque la 4 cilindros gasto aceite haste los 170 mil kms, entre 1/2 a 1 litro cada 10,000 kms, ahora tambien gasta 1ltr, pero cad 20 milkms le cambio
impecable explicación nico.... excelente loco gracias!!
aguante los fierros
Mi humilde impresión es que VW no resolvió bien el tema,le sacan el máximo a un motor chico para ese vehículo,las temperaturas van al límite con motores turbinados y materiales pobres en calidad, demasiada potencia y elevadas temperaturas... evidentemente apuntan a obtener potencia,no apuntan ni a la duración ni a la economía de combustible y obviamente para el dueño que lo hacen gastar para que camine,muy diferente era a lo que apuntaban antiguamente,calidad, confiabilidad, durabilidad y economía si era europeo y confort de marcha si era americano.
Excelente explicación Niko muchas gracias por compartir tus conocimientos, muy útil para los usuarios de Amarok.
Mazda b2500 2.5 modelo 90s trae para lubricar los pistones. Toyota y motores mwm 4.2 modelos 90s ya traen.
Hola Nico, no soy mecánico y aprendo un montón, recibo mucha información! Saludos!!!
todo muy lindo pero todos los autos japoneses que tuve y tengo no gastan aceite y no se calientan y vivo en canarias donde en verano 45 grados es normal los niveles no se mueven y eso se traduce en un menor gasto de mantenimiento por mi trabajo hago unos 30 o 40 mil kilómetros al año y con los consumos que se mencionan me supondría el equivalente a un cambio de aceite más al año. En una empresa que trabajé me dieron un furgón crafter Volkswagen con 30 mil kilómetros y entre cambio y cambio tenía que meterle 4 litros a 7€ por litro en mi opinión se lo pueden meter por el culo. Saludos
Tenemos una amarok 180cv y la verdad que no le agregamos aceite, ya que en 10 mil km baja medio litro, siempre llega a marcar en la mitad de la varilla, pero siempre un uso normal (2200 rpm), anteriormente tuvimos una de 163cv y era lo mismo, gastaba capas que 1 litro en 10 mil km, pero siempre uso normal, no hacia falta agregar aceite ya que a los 10 mil se hacia el cambio de aceite así que no significa un costo extra ese consumo de aceite. Creo que los que tienen mayor consumo puede ser porque le dan una mayor exigencia también
Totalmente!!!
Nico. Te saludo desde El Salvador, deseo que hables sobre el motor toyota 3B, de land cruiser bj70. Por favor
Que genio viejo, esto es algo que se hablaba mucho en tu audiencia, en muchos posts tuyos, muy buena la data, gracias Nico!
Nico saludos desde Huancayo Perú una pregunta tengo un Amarok del 2018 recién estoy en 29000 más para parado dime en ese uso se malogra dame una opinion
Pistón al rojo vivo dijo???
Creo que sí... me parece que exageró bastante, probablemente para graficar bien la situación.
Jajajaa si piston al rojo vivo jajaja
Esperando el video del motor v6
Alguno de Ustedes vió el piston desde adentro mientras funcionaba ?
@@hugoalexislloyd641 sabe a que temperatura el aluminio está al rojo vivo? Averigue
Hola nico compre una usada amarok empese. Aver tus videos y hago los controles hasta ahora paso 1 año no comsume aceite .realizo los servicio en tiempo y forma en consecionaria oficial utilizando el aceeite correcto hellix cada 10 mil k mtros si gruñe mucho muy fuerte el ruido del motor sera normal por que las disel suenan fuerte amarok 2.0 4x2 trendline
Siempre son interesantes tus videos y siempre se aprende. Un abrazo grande desde Uruguay 🇺🇾!
1. El bruñido no tiene nada que ver con el consumo de aceite.
2. Es cierto que tiene el sistema de refrigeración de aceite para los pistones muy efectivo.
3. El consumo excesivo de aceite se debe en un 95% a los sistemas de recirculación de gases (venteo) que los ingenieros en fabrica están obligados a ponerlo por un tema de emisiones.