PILOTE DE CHASSE ET G: La centrifugeuse pour resister au facteur de charge.
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- Опубликовано: 20 июн 2020
- L'environnement de travail pour un pilote de chasse est réputé extrême. Le matériel, la vitesse, les contraintes et une des plus médiatisé car mortelle : le facteur de charge! Oui il faut être en forme pour tirer 9g ! Passer de son poids normal au poids d'une petite voiture n'est pas forcement agréable !
Les pilotes de chasse sont préparés pour faire face a ces contraintes a la fois uniques et extrêmes.
Il faut réussir le test de la centrifugeuse pour obtenir l’autorisation de voler seul dans un avion de chasse, le T45C Goshawk lors de la formation aux Etats-Unis, dans l’US NAVY pour les élèves pilotes de la Marine Nationale.
Ce D.BRIEF revient sur la contrainte « G », et sur le test au simulateur, aux USA pour les élèves de la filière chasse.
Décollage pour 30min de force centrifuge ;-)
"Até"
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Source:
• Fatal Bazooka feat. Ye...
• Plane Hits the Birds |...
• G-force, jerk, and a g...
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Sur cette chaîne vous trouverez:
- Etudes de films aéronautiques, support au partage d'expertise.
- Conférences sur des thèmes specifiques en rapport avec l'aérien ou le management
- Des tutoriels pour simulateur de vol.
- Du contenu B2B autour de la communication, du leadership & followership et de la performance
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Mon livre D.BRIEF (en anglais)
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Bien mignon tout ça, faut que je retrouve la vidéo de Chuck Norris, c'est lui qui fait vomir la centrifugeuse.
😂😂😂
En fait, un pilote, c'est l'inverse d'un smartphone; plus il a de G moins il capte, c'est ça ? ;-)
exact!
Bien trouvé
Lol! 😂
...
Cy
Comme beaucoup de spectateurs, j'ai contracté et respiré en même temps. Chapeau et merci !
J'aurais parfaitement pu être pilote de chasse, l'autre jour, j'ai passé une heure en 4G en mangeant des chips et du Coca. Merci SFR pour la bonne couverture réseau ! PS : bravo pour la vidéo. J'y connais rien en avions, et pourtant j'ai regardé ta vidéo jusqu'au bout à 06h00 du mat'.
Si tu as sfr, tu ferai un super pigeons voyageur mais sûrement pas un pilote de chasse 😂
@@majnoun776 ALBATARDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Alors, je ne sais pas du tout comment je suis arrivé sur cette vidéo, mais j'ai regardé de A à Z. Et j'ai trouvé ca trés intéressant et instructif ^^
Pareil
C'est moi ou rien qu'au ton qu'il emploie tu sens que "l'instructeur" fait tout ce qu'il faut pour t'accompagner, te mettre à l'aise et t'aider a passer l'examen ? Bel exemple de management bienveillant
Yes, c est a l americaine!
les autres francais arrivent à s'exprimer aussi clairement et à comprendre l'instructeur aussi bien que toi ?
lamaversusyak c’est quoi cette question con, tu crois que tu vas devenir pilote aux états unis en ayant le niveau a2 en anglais ??
La séquence avec le 2000D m’a donné des frissons
Parmi les choses les plus dingues dans cette vidéo, c'est l'accélération de la centrifugeuse ! Passer de 3 à 7,5G en un quart de seconde, c'est hyper brutal !!
alors la je suis scotché. je pensais qu'il y avait des heures de pratiques en centrifugeuse. mais en fait c''est briefing, et direct au taf. un peu stressans quand même. total respect
Tu t'imagine toi des heure de centrifugeuse en avion ta la combinaison un apport en oxygen et tt alors que la ba ta rien
@@bylown9242 je pensais à des heures sur une carrière. avec des séances progressives pour habituer le corps. style un entrainement pour apprendre à supporter les G sans mettre la vie du pilote et son avion en danger
@@PierreYvesFolens ooh ok . Até ne la pas dit mais peut-être que sa se fait dans la marine des test annuel ou autre pour voir si le pilote applique encore toute les consigne comme il faut
ça doit être frustrant de faire 4h de queue pour le space mountain et une fois terminer te dire : "ok... ça me rappel la premiere phase de la centrifugeuse.."
Tu as pas idée 🤣
Merci Até pour ce nouvel étalage d'informations qui nous ravit tous j'imagine . Cette chaîne et tes explications sont passionnantes et prenantes . Tu combles réellement un espace ! Merci encore à toi ! Je finis par plus trouver de qualificatifs à force tellement c'est top ! ;-)
Je découvre ta chaîne. Et c'est vraiment un plaisir. Ton contenu est vraiment intéressant continue !!
Par contre j'aurai pas aimer être a la place du navigateur du 2000D. Il a du se prendre une sacrée sueur...
J'ai vu de nombreux reportages sur les centrifugeuses, mais merci de nous offrir une description aussi détaillée. C'est d'ailleurs valable pour l'ensemble de tes vidéos. Encore bravo et merci! :)
merci!
Voilà qui fait plaisir ! un pilote de chasse humble mais passionné. Je retiendrai une chose : quelle motivation il faut avoir pour absorber tant de connaissances et de souffrances ! vous êtes de sacrés bonshommes !
Merci.
LV Até mes respects,
encore 30 minutes intemporelles!
Merci à Toi pour ton super Taf avec ta chaîne, sujets passionnants, points de vues claires et objectifs, c'est TipTop ;-)
Stay Safe
Grutze von LSGG
Merci a toi!!
Vraiment impressionnante la récupération du M2000. On perçoit à la voix des pilotes qu'ils ont frôlé le crash.
Chouette vidéo sur la formation.
Même si je ne doutais pas, je ne m'imaginais pas à ce point là ...
Terrible ! 😊
C’est la meilleure de tes vidéos jusqu’à présent excellent j’ai serré les dents jusqu’au bout et c’était très instructif 👍 continue à partager du contenu de haute qualité c’est super 😁
merci mathieu!
On ressent presque un peu la tension subie en regardant cette vidéo ... impressionnant. Cela donne envie d'essayer car cela doit être un vrai défi !! Bravo
Cette chaine est passionnante ! Je me régale de votre expérience de pilote pro, bravo pour votre travail et merci pour le partage.
Merci pour tes vidéos, ton contenu est vraiment passionnant ! Je rêvais d’être pilote de chasse étant petit, ton experience est incroyable, merci de partager tout cela avec nous.
Merci a toi
Vraiment sympa de partager tous ces moments, surtout en français. Merci pour toutes ces videos.
Merci pour tous ton travail, c'est vraiment passionnant :)
Ouaou, passionnante vidéo. Merci beaucoup pour cet exposé/témoignage.
très impressionnant les yeux qui tombent.pas donné à tout le monde.
Bravo et merci.
J'ai vu la vidéo d'un type qui prenait 9G durant 30 secondes sans quasiment broncher. Impressionnant le gars ! et respect aussi à toi ATE
Pouhaaa c'est trop bien j'ai adorer cette vidéo avec toi derrière qui explique tout c'est vraiment top Merci mille fois j'adore ce que tu fait 🙏🙏♥️♥️♥️
Jamais vu avant ce training ... merci pour le partage et explications!!
Merci beaucoup pour ce partage d’expérience passionnant et bravo
Je découvre cette vidéo totalement au hasard et franchement c'est super intéressant ! T'es explications sont limpides et précis. Merci pour la vidéo !
Une des meilleures vidéos! Derrière mon téléphone j’étais aussi stressé que le candidat assis. 😄
Waouh, c'est impressionnant 😳. Merci de faire toutes ces vidéos car, j'apprends beaucoup de choses sur l'aéronautique 👍
😉
👍 Excellente vidéo qui nous éclaire en ce qui concerne les fameux G.
Super video !
J'ai été surpris par l'instructeur qui tout en restant formel reste super agréable, très investit il accompagne super bien son élève ! Ca m'a l'air d'être un chic type, je m'attendais à quelque chose de plus froid 😅
Superbes explications. C'est vraiment le parcours du combattant pour devenir pilote de chasse, beaucoup de préparation... Quand je pense à mes parties sur combat flight simulator 3 avec mon Spit en train de courser les ME 109, un looping trop rapide et voilà le "voile noir" des G qui apparaissait jusqu'à plus rien voir du tout à l'écran😅
Le plus impressionnant c'est de comprendre tout ce que raconte l'instructeur
Sacré passeport pour la chasse !... On sent la satisfaction bien compréhensible à la fin. Bravo !
soulagement!
Wow, très impressionnant ! quand je faisais du planeur, une amie m'emmenais faire de la voltige en Cap10... a la descente, j'étais blanc comme un linge, avec des gouttes de sueur sur le front... et on ne prenais ^pas 7G... je mettais 3 jours a m'en remettre. et si je prenais un planeur, je spiralais sur la tranche, sans m'en rendre compte.... Subir la centrifugeuse, il faut un moral d'acier ! Bravo et merci pour vos vidéos très instructives .
J'adore la voix et l'impression de professionalisme du moniteur
Belle vidéo, bravo à toi, je suis totalement impressionnée. 🛩💫👏🏼👏🏼
Respect à vous Messieurs les pilotes!
Ta chaine est exceptionnelle. J'adore tes explications tres completes. Merci pour tout !
Merci Remi!
Ahhh trop bien ! Je voulais aussi voir la version française de la vidéo ! Excellent youtuber !
:-)
Merci de partager cette expérience encore une fois et bravo ! Je pense que je serais "instantanément" disparu du champ de la caméra bien au fond du siège pour un profond coma de quelques semaines...
🤣
J'ai habité à côté de la base de Landivisiau. Votre métier m'a toujours fasciné ! 👍
Moi qui avait ce reve de gosse a devenir pilote de chasse j aime toutes ces explications techniques que vous nous déployez. Merci
La centrifugeuse > toutes les montagnes russes du monde 😁 merci excellent comme d'habitude 💪🤘👊
merci Mark!
Hum les montagnes russes ont l’avantage de créer des G positifs et negatif , ce que la centrifugeuse ne peut pas faire. Et les G negatif sont tres tres désagréables sur le plan physique et emotionelle
certaines montagnes russes peuvent avoir des facteurs de charge de 4g voir même 6 où 7
@@kryptoMoulaX971 c'est vrai je ne l'avais pas vu comme ça
@@raphaelgelisse euh 6g , 7g ça me paraît beaucoup pour du civil, enfin attraction grand public 🤔 un jour j'avais entendu que le max c'était 5g pour les montagnes russes et autres sensation fortes 🤔 après peut-être que ça a évolué depuis 🤷🏽♂️
Super vidéo, top de nous avoir partagé ça. Merci
Très intéressant, belle vidéo bien expliquée, Merci.
La video du mirage au début est super impressionnante !😮
Top ! merci pour cet épisode ( et les autres ). De loin la chaîne la plus instructive et concrète sur le métier. Bravo !
Merci a toi :-)
@@ATECHUET un petit complément sur la médecine aeronautique bientot ? ( physio / entrainement )
Excellente video, merci. Les explications sont variées et très claires.
Je m’interroge sur la différence des paramètres avec les tests pour les astronautes.
Dans ce dernier cas, il me semble que l’accélération est moins pénalisante car dans l’axe XouY. Les trajectoires en phase d’accélération sont quasi rectilignes. On peut encaisser beaucoup plus. Par ailleurs je ne pense pas que les astronautes aient des combi anti G.
Wow, impressionnant ! 👍
GRAND respect ATE !
Bonjour ATE, j’avoue n’avoir découvert ta chaîne que depuis peu de temps, mais... je ne le regrette vraiment pas. Tes vidéos sont non seulement superbes, mais aussi et surtout très instructives. C’est pour moi, qui adore les avions, un pur bonheur. C’est d’ailleurs pour ça que j’me suis abonné. Un grand merci à toi, de savoir prendre le temps de partager ton expérience et toutes tes connaissances, pour nous les transmettre à des néophytes comme moi. Après avoir visionné tes publications, il n’est plus possible de regarder les films de combats aériens avec le même œil. Tes nombreuses informations apportent énormément de réponses à des questions que l’on peut se poser en regardant certaines scènes. J’arrête là car tu as sûrement d’autres choses à faire que de lire des commentaires interminables. Quoiqu’il en soit bravo !!! Juste une petite question, si j’peux me permettre, te souviens-tu de ton tout premier vol !?
Super video ,j’ai appris plein de choses ,c’est vraiment passionnant :)
Beaucoup de respect a nos pilotes de chasses qui donr laur travail zt qu'ils evolue au fure et a mersure
Amazing video and explanation, thank you!
9g, c'est l'entrainement qui permet de le supporter, ca serait une belle attraction pour les pilotes du dimanche comme nous, à 5 / 6 g on doit pas rigoler quand le voile noir arrive, c'est une vidéo mémorable. bon c'est clair, une centrifugeuse c'est pas un manège.
Les pilotes de F1 peuvent les prendres si je dit pas de bêtises.
@@oliviersenat4154 en cas d’accident oui surement, sinon en condition normal les F1 ne dépasse pas les 6G en latéral ou décélération et pour l’accélération je serais vraiment très impressionné qu'elle dépasse les 2G, à cause de l’adhérence des pneus arrière et du manque d'appuis.
Et pour exemple en cas d'accident grave en F1 et autre catégorie monoplace, Anthoine huber à subit un impact équivalent à 81.8 G, ça laisse réflechir ...
@@araquiel3087 Jusqu’à 7G latéral en F1 mais encore une fois, pas pendant 30 secondes mais "que" quelques secondes. En cas d'accident oui ça fait vite peur quand on voit les G mais c'est la force à l'impacte, on ne parle pas de période de temps.
@@renduke7956 Quelques secondes à chaque fois , oui , mais pendant 1 h de course ...
Impressionnant j'imagine le stress.. Chaud 🔥🔥bravo
Ahhh j'adore !!!! Passé l'épreuve comme un chef !!!
Excellent contenu, merci.
Excellent, merci.
27:05 Waw, bravo, là on voit que tu t'accroches sévère... Respect. (et que tu t'en veux de la première expiration lol)
Ca fait rêver 👍 vidéo géniale
Chuis pas pilote de chasse mais je faisais les "HIC" en même temps que toi... Un grand passionné d'aviation
Vidéo géniale!
Je suis le seul à avoir bloqué ma respiration et mes muscles en même temps que lui ? xD
Non je crois pas lol
Bon, ben au moins j'arrive à tenir a 7.5G... Enfin a une vidéo de 7.5G 🤣
Moi je contractais le smartphone les giboles serrage de dent et la ceinture 😁
Moi aussi total mimétisme ^^
Non, quand j'ai contracté mes jambes pour faire comme la vidéo, j'ai eu une crampe lol.
Un sujet fort intéressant, ma vidéo préférée de celles que tu as faites, merci de partager ton expérience! Si je peux formuler une suggestion, je changerais le jingle, je suis sûr que tu peux en faire un encore mieux ;-)
Impressionnant 🧐👍🏼💪🏼
Superbe vidéo. J'ai toujours rêvé être pilote de chasse! J'avais passé des testes physiques à la force aérienne belge(en 1983) et avait très bien réussi(très bonne résistance) mais voilà je suis nul en math(malgré mes efforts réels, mais j'avais suivi des études en langues germaniques donc math faible pendant 4 ans) et je n'ai pas réussi le test d'entrée. Du coups à part un peu de planeur, c'est dans ma bibliothèque que ce trouve mes avions :-( Sinon continue de me faire rêver!;-)
Super vidéo merci ! Pour moi on ne se rend pas compte à quel point c'est chaud tant qu'on ne l'a pas testé en vrai. Suis monté à 5,5G environ 10sec lors d'un baptême en jet et j'avais l'impression d'avoir un bon gros rugbyman assis sur ma tête ;) Autre chose que j'ai noté : c'est bien plus supportable quand on est au commande !
Très intéressant cette petite vidéo, sa nous montre bien les phénomènes physiologiques qui peu se produire sous facteur de charge
Rien à voir avec les combats aériens qu'ont peut voir dans les films
Notamment Top gun, où les équipage descendent de leur chasseur frais comme des gardons
J'ai déjà vue lors d'une journée portes ouvertes sur la base aérienne de Bordeaux Mérignac, les visages des pilotes de la PAF avec les marques des inhalateurs qui entourent le nez le la bouche
Un cercle plus foncé que la peau
Magnifique vidéo
Super vidéo comme dab 😉 continue tu nous régales 🤩🤩
😊
Très sympa Morish. J'aime bien le son de sa voix.
Ate, je t'ai découvert au travers de Flight Simulator avec Julien Chieze,et je me suis Abonné directement. Merci à toi pour ces vidéos, c'est juste PASSIONNANT .
Je comprend pourquoi les pilotes de chasse ont des visières fumées. C'est pour pas qu'on voit leur tête quand ils prennent des G :)
pour protéger des rayons du soleil psk sa tappe fort en haute altitude
@@kirito_gamer9134 C'est vrai, ils pourraient bronzer en altitude avec les UV. Mais bon, ca serait mal vu du commandement! :o)
Pour pas faire peur à leur collègue ;-)
Très intéressant et instructif.
Merci pour cette vidéo !!!! Je suis fan même si j’aurai jamais été capable de faire cela :)
C est fascinant 👍👍👍👍pilote de chasse c est l élite du commun des mortels 🙏🙏
Excellent, très instructif. Je suis à chaque vidéo absorbé par tes explications. Merci
J'ai explosé de rire à la façon si naturelle de sortir "Imaginons en cas d'éjection si vous partez mais que vos jambes reste à l'intérieur de l'avion à cause du cockpit, c'est dommage." :)
😊
Encore bravo!!
👍
Merci de nous avoir partagé ton expérience Chewi ;)
Merci a toi Sam
Une exellente vidéo ! Merci até !
Merci Hamat!
9:02 C'est moi ou c'était une allusion à un cliché bien connu sur nos amis les marins 😂 En tout cas super chaîne, je ne connaissais pas rien à l'aero mais depuis que je me suis abonné j'apprend plein de choses ! 👍🏾
Très impressionnant
Excellente vidéo !!! Vraiment très instructif. Signé : un Junior de l’escadrille Air-Jeunesse de la BA133 Nancy-Ochet
Première vidéo de centrifugeuse sur RUclips ou on apprend quelque-chose 👌
passionnant, merci
Excellente vidéo, très instructive et complète! Je salue l'investissement colossal dans la chaîne, peut-être au détriment des heures de sommeil (cf les cernes) ;)
Certains matins sont plus dure que d autres 😒
très chouette cette vidéo ! :) une fois il y à longtemps, j'ai pu faire le sac à patate dans un Ptits Biplace ... lors d'un passage bas j'ai demandé au pilote de passer sur le dos .. et paf il fait une ressource négative ... j'ai perdu la vue qques secondes : je voyais tout blanc ... on appel sa le voile rouge ? le truc marrant c'est que j'étais tout content d'avoir pu voir un peu comment sa faisait (j'ai évité de trop en parler au poto de peur des les saouler!) ... pour finir l’anecdote, 3 jours plus tard j'ai été à la fêtes foraine ... et la c'était trés marrant tant les manèges n'arrivaient pas au niveau d'un tour en voltige, qui plus est, dans ce joli joujou qu'est le Pitts ...
C'est juste impressionnant! Bien joué si tu as passé ton test dans ce genre de lessiveuses...
ruclips.net/video/e2cyy03bnGc/видео.html :o)
Très intéressant.
Merci
Passionnant ! Merci.
Fly safe :-)
Super vidéo. Quand je fais de la simu en VR j'essaie aussi de "simuler" les G en contractant mon corps et en adoptant la respiration. Je pense que je le fais pas trop bien parce que je tombe aussi dans les pommes à 1G.
Salut ATE, Juste un petit message pour te féliciter de ton travail, hyper intéressant, ludique, excellente allocution, claire etc. Je serai ravi de faire connaissance avec toi, tu serais un bon pote 😉
Génial ! merci de partager cette expérience perso avec nous. Mon père était pilote de chasse et je l'ai souvent vu avec sa combi anti G. Il a eu l'occasion de voler sur rafale quand il est sorti juste avant de partir a la retraite pour situer un peu dans le temps... on savait quand il avait volé quand il rentrait a la maison car il était euphorisé surement du a l'oxygène et le plaisir du vol.
Malheureusement il était très discret sur son métier dû au secret professionnel surement . Il avait refusé de passer General car un General, ça ne peu plus voler. il avait été Pilote et comandant de la PAF dans les année 70 à Salon de Provence. Toi c'est "ATE" lui c'était "ALPHONCE" si je me souvient bien... sur RUclips c'est un pseudo que j'utilise.
Vraiment professionnel 👏
:-)
Typiquement le genre de truc qui me rend malade rien qu'en regardant 😅
ATE, connais-tu l'histoire de Douglas BADER (un as anglais de la seconde guerre mondiale) qui volait sans jambes (perdu dans un accident) ? Le fait de voler sans jambes lui conféré un avantage sur l'ennemi car il pouvait serrer plus fort puisqu'il était moins sensible aux G (puisque le sang n'allait pas vers ses jambes).
J'prend un virage à 70 en clio1 et je m'evanoui.. J'imagine pas en avion de chasse 😂
Un avion de chasse c'est rien a côté d'un virage serré en clio.
irsute8833 c’est vrai ?
irsute8833 a bon t sur ?
@@Lucas-zy7sx si t'as les couilles d e prendre un virage serré en Clio un 6h c'est rien.
Bah étonemment sur les voitures typées sport, quand tu plantes les freins sur circuit par exemple, ça me fait le même effet que la désorientation spatiale en l’air! Même parfois une sorte de vertige.
Impressionnant et instructif