Конечно, регламент надо сделать полностью свободным. Ограничить лишь размеры машин, серьёзно поработать над безопасностью и сохранить потолок расходов, как сейчас. Мало того, что регламент чересчур жёсткий, так ещё и все инновации немедленно запрещаются. А потом удивляются, почему новшества из автоспорта не переходят на дорожные машины. Потому что новшеств почти нет! В итоге все стремятся сделать гоночные машины более похожими на дорожные, как сейчас в WEC, полностью убивая тем самым развитие технологий
Была такая крутая технология...называется оборона позиции, когда тебя обогнать пытаются. а запретили её после того, как Хэм не смог обогнать Шуми на Гран При Италии вроде бы 2011 года если не ошибаюсь.
Любое подобное гениальное изобретение практически гарантировано ведет к тому, что команда строит самовозку и смотреть такие гонки становится не выносимо скучно. А хочется все же смотреть за соревованиями +/- близких по силе команд
Вот только благодаря ограничениям гениальных изобретений как раз становится только больше, потому что гениальность проявляется не просто в том, чтобы что-то придумать, а как раз в том, чтобы сделать с болидом что-то крутое и при этом такое, до чего не додумаются конкуренты, ограниченные теми же самыми рамками.
Ф1 ещё и обкатка новых технологий, которые те же самые производители будут использовать в обычных машинах, а какое-нибудь авиационное топливо с 6 колесами ничего общего с гражданскими автомобилями не имеет
@@beister7278 Шесть и больше колес давно применяются на грузовиках, правда из чуть иных соображений. А вот с топливом все очень неоднозначно, по крайней мере никто пентаборан и нитрометан в формулу 1 никогда не заливал. А читая регламент формулы за прошлые года (примерно 2017 года) стало понятно, что топливо там этакая смесь всех вариантов присадок, что давно запретили в гражданских авто. А именно присадки на основе свинца (привет этилированному бензину), марганца и железа.
Выдувной диффузор ред булла, секвентальный коробас с подрулевыми лепестками феррари, турбомоторы рено, мотор как несущая конструкция лотуса. Первое что вспомнилось вдогонку
выдувной диффузор это не изобретение редбулла. До рено турбомоторы использовали в авиации 2-й мировой войны еще. Мотор как несущая конструкция шасси где используется на гражданке? КОробка-робот может и появилась на ф-1 впервые, но это не точно
@@siniyden Ок, выдувной диффузор и правда первые рено сделали в 1983, Jean-Claude Migeot изобрел, вестгейт от турбины и выхлоп в диффузор направил. Авиация это авиация, а мы про ф1 говорим, турбомоторы в ф1 впервые относительно успешно рено стали применять, правда хромала надежность, кипел движок часто и их из-за этого желтые чайники прозвали. Полуавтоматическую коробку в 1989 впервые феррари представили, Джон Барнард сделал, хотя до него еще в 1979 феррари такую испытывали, Мауро Форгьери собрал, и она даже работала, но слишком тяжелая была и до ума не доведенная.
@@ИванИванов-х9н3ю ну, так и есть, правда наддув кмк рено впервые в ле мане юзали, а не в ф-1. Почему авиация это что-то отдельное? Там тоже были поршневые моторы, банальный нынче впрыск пошел тоже оттуда и много чего еще. Мало формульных разработок используется в гражданке, по сути она является неким перевалочным пунктом между реальным хай-теком и гражданскими ведрами, но далеко не первопроходцем. Тот же монокок вроде чепмен принес в ф-1, а сам термин куда больше ссылается на авиацию, как и аэродинамика, которая пришла тоже из авиации, только наоборот, работает на прижим
@@siniyden и монокок и кокпит из авиации, в целом авиаинженеры стали раньше за аэродинамику парится потому-что непосредственно с воздухом имеют дело, автомобильные инженеры позже с этим работать стали. К тому же многие авиаинженеры в автопроизводство ушли после второй мировой, тот же сааб вспомнить, самолетов много больше не надо, а зарабатывать как-то нужно. Да и в целом изобрести в авиации это одно, а потом внедрить в автомобиль это другое, а так то да, многие идеи из авиации пришли с этим не спорю
Думаю часть запрещённых когда-то технологий вроде двойного диффузора, демпфера масс и активной подвески с прочей электроникой которая сейчас даже в бюджетных дорожных машинах встречается со временем вернуться в F1 как вернулись граунд-эффект и турбонаддув.
Их никогда не вернут, возможно этого даже хотят в Федерации, но их уже не будет никогда, так как Формула должна идти в ноги с блятский экологией и отдавать предпочтение электрической состовляющей
они с большой вероятностью вернутся в 2030 при переходе на полностью чистое топливо. если топливо чистое, то плевать на его расход и кпд двигателя. темболее главный модуль повышавший кпд уберут уже в 2026,и весь гибрид и наддув не имеют никакого больше смысла, только делают силовую установку сложнее тяжелее и дороже. без MGU-H нет никакого смысла во всём этом.
0:30 При всей любви к формуле, но справедливости ради, в авангарде развития автомобильных технологий наравне (а иногда и впереди) ещё есть гонки на выносливость, и особенно это Ле-Ман. А так же американская серия гонок с открытыми колёсами (бывшие CART и ChampCar или нынешний IndyCar) и в частности это Indy 500.
Кто знает что там сейчас в болидах, может лет чз 20 также будут снимать видосы про секретные технологии в болидах 2024 года. А ведь что-то обязательно есть =)
Ferrari на протяжении многих сезонов использовали выхлопной коллектор выпускающий газы прямо на заднее антикрыло. Затем его скопировали в Prost, а затем его уже использовали почти все
вы заметили что у альпин каждую гонку новая ливрея, особенно видно по носу, где-то он непокрашен вообще, где-то наполовину в краске, где-то синий, а где то розовый, каждый раз что-то новое
По поводу подруливания задних колес, машину не заносило, а пилотам казалось, что машину заносит. Я когда впервые быстро поездил на машине с подруливающими колесами, я постоянно думал, что я теряю сцепление, а на деле все нормально. И к этому привыкнуть невозможно.
Успейте забрать свой подарок!
t.me/stanizlavsky/4001
Много говоришь лишнего пропуская заставку.Исправляй
Конечно, регламент надо сделать полностью свободным. Ограничить лишь размеры машин, серьёзно поработать над безопасностью и сохранить потолок расходов, как сейчас. Мало того, что регламент чересчур жёсткий, так ещё и все инновации немедленно запрещаются. А потом удивляются, почему новшества из автоспорта не переходят на дорожные машины. Потому что новшеств почти нет! В итоге все стремятся сделать гоночные машины более похожими на дорожные, как сейчас в WEC, полностью убивая тем самым развитие технологий
Перезалив знает что это легенда!
Такое ощущение, что автор только перезаливами занимается..
Только на шестой минуте почуял неладное. Ну, хоть поесть успел😅
Была такая крутая технология...называется оборона позиции, когда тебя обогнать пытаются. а запретили её после того, как Хэм не смог обогнать Шуми на Гран При Италии вроде бы 2011 года если не ошибаюсь.
Я всегда считал что самой запрещённой технологией в формуле 1 это Флавио Бриаторе, но ходят слухи, что он возвращается..
Где видео, ёмаё? Я буквально месяц ждал реакцию на последние, самые захватывающие гран-при за эти пару лет. Где?
Сколько гениальных изобретений в формуле было бы без запретов. Это было бы реальное противостояние инженеров
оно и есть. если технологии не запрещать команды будут стоять на месте.
Любое подобное гениальное изобретение практически гарантировано ведет к тому, что команда строит самовозку и смотреть такие гонки становится не выносимо скучно. А хочется все же смотреть за соревованиями +/- близких по силе команд
Вот только благодаря ограничениям гениальных изобретений как раз становится только больше, потому что гениальность проявляется не просто в том, чтобы что-то придумать, а как раз в том, чтобы сделать с болидом что-то крутое и при этом такое, до чего не додумаются конкуренты, ограниченные теми же самыми рамками.
@carsismyaddiction6919, благодаря технологиям команды и движутся вперёд. А подгоняет их соперничество друг с другом
@@Пользователь-й2ч поэтому их и надо запрещать.чтобы были новые идеи.
Где обзоры гран при ???
Если б эти идеи были возвращены (не считая некоторые дикие , как 6 колёс) гонки F1 стали интересней из-за большого количества переменных.
Ф1 ещё и обкатка новых технологий, которые те же самые производители будут использовать в обычных машинах, а какое-нибудь авиационное топливо с 6 колесами ничего общего с гражданскими автомобилями не имеет
@@beister7278 Шесть и больше колес давно применяются на грузовиках, правда из чуть иных соображений. А вот с топливом все очень неоднозначно, по крайней мере никто пентаборан и нитрометан в формулу 1 никогда не заливал. А читая регламент формулы за прошлые года (примерно 2017 года) стало понятно, что топливо там этакая смесь всех вариантов присадок, что давно запретили в гражданских авто. А именно присадки на основе свинца (привет этилированному бензину), марганца и железа.
@@beister7278 Ф1 имеет мало общего с гражданскими машинами
Выдувной диффузор ред булла, секвентальный коробас с подрулевыми лепестками феррари, турбомоторы рено, мотор как несущая конструкция лотуса. Первое что вспомнилось вдогонку
выдувной диффузор это не изобретение редбулла. До рено турбомоторы использовали в авиации 2-й мировой войны еще. Мотор как несущая конструкция шасси где используется на гражданке? КОробка-робот может и появилась на ф-1 впервые, но это не точно
@@siniyden Ок, выдувной диффузор и правда первые рено сделали в 1983, Jean-Claude Migeot изобрел, вестгейт от турбины и выхлоп в диффузор направил. Авиация это авиация, а мы про ф1 говорим, турбомоторы в ф1 впервые относительно успешно рено стали применять, правда хромала надежность, кипел движок часто и их из-за этого желтые чайники прозвали. Полуавтоматическую коробку в 1989 впервые феррари представили, Джон Барнард сделал, хотя до него еще в 1979 феррари такую испытывали, Мауро Форгьери собрал, и она даже работала, но слишком тяжелая была и до ума не доведенная.
@@ИванИванов-х9н3ю ну, так и есть, правда наддув кмк рено впервые в ле мане юзали, а не в ф-1. Почему авиация это что-то отдельное? Там тоже были поршневые моторы, банальный нынче впрыск пошел тоже оттуда и много чего еще.
Мало формульных разработок используется в гражданке, по сути она является неким перевалочным пунктом между реальным хай-теком и гражданскими ведрами, но далеко не первопроходцем. Тот же монокок вроде чепмен принес в ф-1, а сам термин куда больше ссылается на авиацию, как и аэродинамика, которая пришла тоже из авиации, только наоборот, работает на прижим
@@siniyden и монокок и кокпит из авиации, в целом авиаинженеры стали раньше за аэродинамику парится потому-что непосредственно с воздухом имеют дело, автомобильные инженеры позже с этим работать стали. К тому же многие авиаинженеры в автопроизводство ушли после второй мировой, тот же сааб вспомнить, самолетов много больше не надо, а зарабатывать как-то нужно. Да и в целом изобрести в авиации это одно, а потом внедрить в автомобиль это другое, а так то да, многие идеи из авиации пришли с этим не спорю
Думаю часть запрещённых когда-то технологий вроде двойного диффузора, демпфера масс и активной подвески с прочей электроникой которая сейчас даже в бюджетных дорожных машинах встречается со временем вернуться в F1 как вернулись граунд-эффект и турбонаддув.
Музыкальное сопровождение в роликах того времени просто класс) Лучше, чем сейчас на самом деле
Отличный выруск, как всегда, но коротки🤭 можно выпуск подлиннее?😅
Как по мне было бы неплохо вернуть "Гребанные V8"!)
Их никогда не вернут, возможно этого даже хотят в Федерации, но их уже не будет никогда, так как Формула должна идти в ноги с блятский экологией и отдавать предпочтение электрической состовляющей
они с большой вероятностью вернутся в 2030 при переходе на полностью чистое топливо. если топливо чистое, то плевать на его расход и кпд двигателя. темболее главный модуль повышавший кпд уберут уже в 2026,и весь гибрид и наддув не имеют никакого больше смысла, только делают силовую установку сложнее тяжелее и дороже. без MGU-H нет никакого смысла во всём этом.
@@estebankedrin9334 а причем тут электрическая составляющая? Что ты несешь? В 2009-м райкконен ездил на v8 с керсом
@@siniyden Керс это совершенно другое, электрическая составляющая мощьности появилась только в 2014 с появлением гибрида
@@carsismyaddiction6919 Было бы круто, я очень соскучился по этому звуку😊
Отличная идея перезаливать под свежую рекламку
Вариатор на Williams в 93 тоже интересная штука которая попала под запрет
0:30
При всей любви к формуле, но справедливости ради, в авангарде развития автомобильных технологий наравне (а иногда и впереди) ещё есть гонки на выносливость, и особенно это Ле-Ман. А так же американская серия гонок с открытыми колёсами (бывшие CART и ChampCar или нынешний IndyCar) и в частности это Indy 500.
Кто знает что там сейчас в болидах, может лет чз 20 также будут снимать видосы про секретные технологии в болидах 2024 года. А ведь что-то обязательно есть =)
Уточню, Ники не стартовал с поула в Швеции 1978. Поул взял тогда Марио Андретти.
Помню был передний выхлоп у рено, еще при Петрове. Что то пошло не так с ним.
3:47
После этого,для многих,самый талантливый пилот Ф1,не смог завершить ни одну гонку. Имеется в виду,без помощи электроники.
А какая тут вообще связь?
Картинка видео прошлого есть, а видео нет....
"переднее" расположение выхлопных труб у Lotus в 2011(вот только не помню они сами отказались или попало под запрет)
Обзор Испании будет или будет обзор ТРОЙНИКА ????
Вариатор был на тестах, но запрещен. А так глядишь, гражданские были бы надежнее и эффективнее.
А новые видосы будут? Пошарился по телеги и вк, ничего не нашёл.
что за музыка на фоне видео ? ))
Сжигание масла для прибавки мощности в Mercedes забыл. Бериллиевые сплавы для производства двигателей
Улучшение прижимной силы за счёт выхлопных газов двигателя. Вроде бы тоже была запрещена
там вроде просто стандартизировали расположения выхлопной трубы
Ferrari на протяжении многих сезонов использовали выхлопной коллектор выпускающий газы прямо на заднее антикрыло. Затем его скопировали в Prost, а затем его уже использовали почти все
Дозаправки, вот какую технологию нужно вернуть)))
Крутой обзор 🔥🔥🔥🔥🔥🤟🤟🤟🤟
Подскажите название музыки с 11:00 🥺
вы заметили что у альпин каждую гонку новая ливрея, особенно видно по носу, где-то он непокрашен вообще, где-то наполовину в краске, где-то синий, а где то розовый, каждый раз что-то новое
Как фанат Альпин, могу сказать: меня выбешивает😂. В чем проблема просто покрасить в голубой как раньше
40 секунд нет нового видео, опять канал забросили
есть такое...
7 часов без видео... Он там живой?..
Да вообще капец
3 недели..
и какие же технологии из ф-1 перешли в гражданку?
а где обзор на гонки?
F-duct был не на mp4-26 2011 года, а на mp4-25 2010 года. Байт на комментарии.
А где разбор гран при Испании?
По поводу подруливания задних колес, машину не заносило, а пилотам казалось, что машину заносит. Я когда впервые быстро поездил на машине с подруливающими колесами, я постоянно думал, что я теряю сцепление, а на деле все нормально. И к этому привыкнуть невозможно.
Сделай видео о самой позорной гонке Австрия 2002, когда в радиопереговорах Баррикелло угрожали не продлением контракта и т.д.
это еще про топливные читерства речи не было и баках которые опустошались снижая массу болида во время гонки
Так тримай !!!!
Турбонаддув?
о да 6 колесный тирел самый необычный болид во всей Ф1
А всё? Видосов больше не будет? Ни обзоров, ни всего остального?
Похоже, пора расходиться ! Автору плевать на свой канал и его подписчиков !
Вроде говорил, что копирасты лютуют, прилетает за авторские права.
@@Neolit596 Грусть, печаль (
Откуда вы берете видео
Представь себе, существует всем известная вещь как интернет
@@estebankedrin9334 я знаю сайт какой
Я знаю выглядит тупо я имел ввиду сайт видео где показали новый болидов хочу поставить живой обои в ноутбук
Снова перезалив и без предупреждения…
Дык надо же рекламу отрабатывать
рекламирует казик, учтено
опять перезалив?
так точно
я так понимаю канал мертв
Поршня из бериллия забыли)