Как в Формуле 1 Становятся Чемпионами? - Заслужено ли Гонщики Выигрывают Титулы в Formula 1 / F1 Ф1
HTML-код
- Опубликовано: 29 апр 2024
- Оформи дебетовую карту в уникальном стиле КХЛ и получи бонусы за покупки - l.tinkoff.ru/stanizlavskyjunf...
Как в Формуле 1 Становятся Чемпионами? - Заслужено ли Гонщики Выигрывают Титулы в Formula 1 / F1 / Ф1
Соцсети проекта:
Подпишись: / stanizlavsky
ВКонтакте: stanizlavsky
Telegram: t.me/stanizlavsky
Discord: / discord
00:00 - 01:20 Вступление
01:20 - 02:46 Рекламная Интеграция
02:47- 05:34 Суть автоспорта
05:34 - 09:17 Разница между условными группами команд
09:17 - 12:32 Разница между команда внутри одной группы
12:32 - 17:22 Разница между пилотами
17:22 - 20:12 Выводы
Я слежу за формула-1 уже 13 лет, и по завершению абсолютно каждого сезона я так или иначе встречаю одно и то же мнение - чемпион это простой самовозник, то есть гонщик, победивший не благодаря своему собственному мастерству, а в первую очередь из-за доминирующей машины, имевшей огромное преимущество над всеми остальными. Обычно этот тезис подкрепляется фразой о том, что посади любого пилота на его место, и он бы тоже стал чемпионом. Изначально я хотел поговорить только о чемпионстве Ферстаппена, но уже в процессе создания ролика, я понял что мои аргументы актуальны практически для любого чемпиона за последние лет 20. Ведь такие ярлыки вешали практически на каждого - Феттеля в начале 10-х годов, Хэмилтона и Росберга во время первых лет гибридной эры, сейчас Ферстаппена, ну а кто-то к ним записал даже и Михаэля Шумахера вместе с Фернандо Алонсо с их результатами в нулевых. Поэтому сейчас, давайте вместе постараемся разобраться в самой сути, можно сказать базисе того, как в formula1 становятся чемпионами, и в конечном счете ответить на вопрос - завоёваны ли их чемпионские титулы заслуженно или все таки нет.
Чемпионами formula-1 могут стать только те команды, которые обладают наибольшим количеством ресурсов, при этом важно понимать что эти ресурсы представляют из себя не только деньги, но и ценные кадры в виде конкретных специалистов, а также развитую инфраструктуру на базе команды. Именно поэтому даже в условиях ограничения бюджетов, разделение всех команд на условные группы сохраняется, ведь громкие имена, развитые аэротрубы и большие заводы, есть только у лидеров. Отсюда следует что чемпионом в личном зачёте, можно стать только в составе одного из ведущих коллективов. Дак что же, получается, что любого чемпиона современной истории можно назвать самовозником? Ведь будь ты хоть Максом Ферстаппеном хоть Михаэлем Шумахером, побеждать за рулем машины аутсайдеров ты не сможешь. Но ведь внутри топ группы у тебя есть соперники с равными возможностями.
Даже в одной группе команд, существует значительная разница, которая определяется уже не ресурсами, а качеством работы специалистов, начиная от инженеров, которые улучшают машины, заканчивая руководством, отстаивающим интересы коллектива на политическом уровне и всячески пытающемуся усложнить жизнь соперникам. У кого эта работа получается лучше, тот и становится победителем. Поэтому для заветного титула, гонщику нужно выступать не просто в ведущей команде в рамках всего сезона, но и конкурентноспособной именно внутри лидирующей группы.
Пилоты Formula One Championship Grand Prix 2024:
1. Макс ФЕРСТАППЕН - Max Verstappen / Ред Булл - Red Bull Racing
2. Шарль ЛЕКЛЕР - Charles Leclerc / Феррари - Scuderia Ferrari
3. Серхио ПЕРЕС - Sergio Perez / Ред Булл - Red Bull Racing
4. Эстебан ОКОН - Esteban Ocon / Альпин Рено - Alpine Renault Sport Team
5. Лэнс СТРОЛЛ - Lance Stroll / Астон Мартин - Aston Martin
6. Карлос САЙНС - Carlos Sainz / Феррари - Scuderia Ferrari
7. Льюис ХЭМИЛТОН - Lewis Hamilton / Мерседес - Mercedes AMG Petronas Motorsport
8. Джордж РАССЕЛЛ - George Russell / Мерседес - Mercedes AMG Petronas Motorsport
9. Фернандо АЛОНСО - Fernando Alonso / Астон Мартин - Aston Martin
10. Оскар ПИАСТРИ - Oscar Piastri / Макларен - McLaren
11. Пьер ГАСЛИ - Pierre Gasly / Альпин Рено - Alpine Renault Sport Team
12. Алекс АЛБОН - Alex Albon / Вильямс - Williams
13. Кевин МАГНУССЕН - Kevin Magnussen / Хаас - Haas
14. Даниель РИККАРДО - Daniel Ricciardo / Рейсинг Буллз - VISA Racing Bulls RB Honda
15. Гуаньюй ЧЖОУ - Guanyu Zhou / Стейк Заубер - Stake Kick Sauber
16. Логан САРДЖЕНТ - Logan Sargeant/ Вильямс - Williams
17. Вальттери БОТТАС - Valtteri Bottas / Альфа Ромео - Stake Kick Sauber
18. Юки ЦУНОДА - Yuki Tsunoda / Рейсинг Буллз - VISA Racing Bulls RB Honda
19. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ - Nico Hulkenberg / Хаас - Haas
20. Ландо НОРРИС - Lando Norris / Макларен - McLaren
#Ф1 #формула1 #чемпионы 
Авто/Мото
Продолжаю перезаливать удалённые ролики.
В предверии начала очередного чемпионата, который многие уже снова заранее отдают Максу, видео о том, что является неотъемлимыми составляющими титула в Ф1, будет актуально.
родненький,подскажи трек на 6:30.
@@rettik1
Infraction
Post Blue
@@alex5266 дай Бог тебе здоровья...конечно,только не на войне против Украины.
...выше сказанное .... на русский язык "всё равно" ?
Ньюи убил Сенну. При Ньюи и были липовые чемпионы вроде Хаккинена. Верстаппен вообще такое говно, что даже Бриаторе в ахуе. Леклер был неплох, но по характеру не чемпион. Пока что Хэми - настоящий чемпион, наравне с Шуми, которые выигрывали титул за 2 команды. Я фанат Кими, но ему все пох как и мне.
Только перезаливы знают что это легенды !!
У меня было какое то дежавю. Думал что кукуха уже едет пока не прочитал комменты.
Yes
Согл
Интересно было бы посмотреть про руководителей команд, на какие ходы ухищрялись, дабы улучшить положении своих команд.
А что там интересного? Подковерные игры максимум. Бриаторе никто не переплюнет, в остальном обычные протесты, гонки на бумаге так сказать.
не припомню, чтобы Шумми в его бытность называли самовозником, даже самые ярые антиболелы)) пять титулов из семи взяты в борьбе, плюс, два титула у него отобрала ФИА своими интригами, штрафами и прочими ограничениями. с остальным материалом полностью согласен👍
Да. ФИА только мешает Формуле.
Шума-хер был первым самовозником - а самовозы были и до него. МакЛарен Хонда, Вильямс-Рено...
Имхо. Настоящая формула 1 какую я ее знаю с детства закончилась как-раз неа закате карьеры Шумахера. Когда стали появляться всякие Brawn GP(Mercedes и Red Bull) Последние лет 10 уж точно мы наблюдаем просто за битвой машин и механиков но уж никак не гонщиков. Любо-дорого пересматривать старые гонки, Сенна против Проста Шумахер против Култхарда, Шумахер против Хаккинена. Шумахер против Алонсо. Когда-никогда выстреливающий Монтойя. Ну классно же было. А сейчас смотришь эти гонки и болеешь за то чтобы явный аутсайдер в очки смог залезть, потому что впереди все понятно уже после 3-4 первых гонок.
Только вы забываете о том, что в условном 2004 было нормой, когда гонщик на 8 месте отставал на 4 круга, а пилот на 3, отставал на круг
В каждой эпохе есть свои плюсы и минусы, просто ярче нам запоминается что-то «первое и новое»
@@Mangamaannну почему забываем? Помним.
Но что то кардинально изменилось в серии.
Эпоха Шумахера была одной из самых скучных. Доминирование красного самовоза и минимум обгонов. Кроме звука V10, ничего крутого там не было.
@@user-fu7wt1ew8g лично я антишумахеровский болельщик. Но в целом согласен, что до эры электроники (конец 90-х) ф1 это была гонка машин и пилотов. А после и особенно сейчас, это битва команд и спонсоров
Кто, что бы не говорил Шумахер очень харизматичный человек. Талантливый и эмоциональный. Это проявлялось в гонках. Было интересно смотреть. Да, Феррари были недосягаемы, но БМВ и Макларен-Мерседес боролись между собой плотно и дышали в спину Феррари. Потом была Рено с Алонсо. Алонсо тоже очень талантливый гонщик. Кими Райконен Быстрый, стабильный гонщик. Сейчас скучно. Правила быть может на это повлияли. Более медленные авто, без хорошего звука мотора. Все в совокупности.
Только легенды знаю что это перезалив!!!
Сук, так и знал. Вижу что видел что-то подобное уже🤬
О я легенда
Полностью согласен с автором. Хотел написать коммент до просмотра, просмотрел и не вижу смысла повторяться. Совокупность факторов действительно дает чемпионство человеку, который это заслужил.
Смотрю формулу 1 с 2000 года, как раз с начала эры доминирования Шумахера. И помню многие, включая меня, считали Михаэля самовозником. Построили ему супер машину, дали напарника, явного второго номера, ещё и фиа постоянно помогала. Сейчас смешно видеть, что все, сравнивая Шумахера с Хэмилтоном, считают Михаэля великим а Льюиса самовозником. Хотя у Льюиса условия были явно более жесткие. Его напарники, не считая Боттаса, явно не были вторыми номерами. Он смог одолеть 3-х чемпионов мира. Льюис явно не боится конкуренции в команде. Он дебютировал в одной команде с Алонсо, приветствовал переход в макларен действующего чемпиона мира Баттона, перешёл в мерседес к Нико Росбергу, который трижды подряд одолел Шумахера, а сейчас переходит в Феррари к очень быстрому Леклеру. Так что, если смотреть объективно, то уж кто, а Льюис явно заслуживает все свои титулы.
Не явно, и не все.
Как говорится - твой главный соперник, это твой напарник.
Уж кто и был самовозником так это Шумахер. Таких еще поискать надо
@@timre3 о каком Шумахере речь?
@@alexandrvb2323 естественно о Мике 😂😅
У Кими явно не самовоз был, у Мики тоже. Самовоз Баттона во второй половине сезона в повозку превращаться стал.
У Кимми и Массы в 2007 была лучшая машина, но они часто ошибались, и команда ошибалась.
Кими очень повезло в последней гонке в Бразилии.
Главное что бы гонки показывали по тв!!!
На самом деле можно всё видео сжать до одной простой мысли (если кто то попросит пересказать его)
"Formula 1 - это КОМАНДНЫЙ вид спорта! И успех или поражение в чемпионате полностью зависит от того, какая команда построила себя сильную, а в какой команде есть разлад".
Вот к примеру Ferrari! Инженеры Ferrari создают довольно хорошие, быстрые болиды. Гонщики у них тоже неплохие (Хотя Леклеру всё же не хватает хладнокровия). Но всё это нивелируется командой отвечающей за стратегию. А так же теми, кто отвечает за направление развитие болида. Когда к команде поздно приходит понимание того, какую часть болида, как именно нужно улучшать что бы стать быстрее. И когда в ferrari улучшают машину, они это могут делать с таким запозданием, что и преимущества как такового уже нет, а скорее минимизация потерь.
Хоть Ваше описание довольно точно пересказывает видеоролик, но ответа на главный вопрос ни автор, ни Вы ответа не дали. А вопрос следующий, сам стас его озвучил: заслуженно ли гонщик получает титул? И, если развить этот же вопрос: Что в противостоянии шарля, льюса и макса стало определяющим - машина или пилот? Ведь, если ответ "машина", то чемпионом автоматически становится самовозником. Чемпионство, победа слишком развешивают слишком контрастные ярлыка победителя и аутсайдера. Безусловно, на чеко или вальтери ярлык проигравших навесить с оговорками можно, но разве правильно считать, что Льюис или Шарль пилотируют хуже чем Макс? На этот вопрос нельзя ответить, тк их навыки очень близки друг другу. Однако философия гонок заставляет людей думать, что способнее всех Макс, потом Шарль, потом Льюис. Проблема в том, что люди оценивают способности пилотов неразрывно со способностями их болидов.
Стас говорит, что чемпионство в год доминирования тоже заслуга пилота, тк именно он заслужил место в лучшем коллективе. Но чем коллектив мерсов был хуже коллектива быков в 2021? Или Льюис должен был почуять и перейти в ред Булл? А что будет в 2026? Пилоты и так лидеры своих топ команд, куда дальше?
Я помню как ездил Шумахер за Бенетон в своем первом сезоне. Сразу бьіло видно, что он талант и едет бьістро. Он вьіжимал из машиньі все и даже больше, а его напаргик плелся в середине. Напарника мьі не помним , а.Шуми великий чемпион. А еще он лучше всех ездил в дождь. Единственная его ошибка авария с Кулхардом на Спа. Хороший гонщик виден всем, даже на средней или слабой машине. Ферстапен хорош своей агрессией, он безбашенньій но хорош. Только лучшие гонщики чемпионьі.
тезка, если по остальному согласен. то по пилотам вообще ты не попал. после первых 4х ГП сезона Макс и Чеко имели по две победы и Чеко отставал всего на 6 очков. Причем, никаких проблем в управлении болидом у Чеко не замечалось. Но уже в 3м ГП, перед второй победой Чеко, мексиканца ненавязчиво попросили потестировать настройки двигателя для Макса в тренировках из за чего Чеко не только вылетел пару раз но и не смог найти свои настройки. на ту гонку Чеко поставил свои настройки и провел гонку без вылетов по своей вине вылетев только раз после инцидента с другим пилотом. в 4м же ГП сезона, в Баку, Чеко посмел выиграть гонку и тут понеслось. в Майами вмся инфа от команды шла Максу, которого оповещали о каждой мелочи на трассе. Серхио же не получал никакой инфы из боксов вообще. неудивительно, что Макс в условиях подобной осведомленности дирижировал гонкой без проблем. дальше еще хуже, пошли обновления, которые затачивали машину только под Макса, Максу давали всю телеметрию Чеко, Чеко же, как я подозреваю, держали в информационном голоде. Он этого прямо не говорил, но во многих интервью намекал. Отсюда результаты вполне конкурентного Чеко резко пошли вниз, а макс перестал даже напрягаться для побед. я далек от мысли, что Чеко смог бы победить Макса если бы они были в одинаковых условиях и поэтому мне очень непонятна стратегия гнобления Чеко со стороны РБ. разве что, я сильно недооцениваю эмоциональную нестабильность Ферстаппена и Хорнер боялся, что даже такая нетотальная конкуренция со стороны Переса может заставить Макса творить дичь и потому убрали даже малейшие признаки конкуренции внутри команды. косвенно на это намекает немотивированная дичь со стороны Макса когда он таранил рассела, выпихивал Леклера, обгонял по обочине на выезде из пита и тому подобная дичь, которая полезла из голландца когда он понял что титул не уйдет и расслабился. так что я не думаю, что снижение эффективности Переса есть его вина или недоработка. тут явно видно влияние команды.
ПС. главное не чтобы были два пилота из разных команд в борьбе за титул, но и чтобы было равное для них судейство. таких сезонов, как 2021, лучше больше не нужно. при всей захватывающей борьбе по ходу сезона окончание вышло отвратительным в виду откровенного подсуживания Максу который не был наказан ни за один из своих косяков. хотя должен был пропустить минимум один ГП из за перебора штрафных баллов. так что для интересного сезона в Ф-1 нужны не только два соперничающих пилота из разных команд, но и разумные правила, которые не дадут пилотам переходить грань в моменты острой борьбы, и одинаковое применение этих правил ко всем пилотам и командам. а то Цунода получает свои пять секунд за жесткий, но бесконтактный обгон Чжоу, а Ферстаппен не получает нифига за два подряд откровенных выоза Переса за пределы трассы. хотя по правилам он должен оставлять српернику место в пределах трассы. это никуда не годится. и, пока такое будет продолжаться, Ф-1 не станет интересной. ибо постоянно будут спекуляции по поводу купленности титулов и судей. хз, может раньше и трава была зеленее и деревья выше, но таких судейских беспределов не наблюдалось в 90е и 00е. и формула была интереснее и конкурентнее.
Все абсолютно верно. Но тапкофаны ни в коем случае не согласятся и для них он "талант от бога")
@@NurlanAlmukhanov плюсую. Весь "талант" губастого можно увидеть в Сингапуре23😊
В 1994-м Хилла тянули за уши и топили Шумахера. А так да, согласен почти со всем.
@@user-fu7wt1ew8g
-))ага, тянули -)) наверное, Шумахер не обгонял на прогревочном, а потом сразу подчинился наказанию и потому черный флаг получил совсем незаслуженно -)) наверное, лаунч-контроль разрешен был и потому, вместо того, чтобы заплатить штраф и убрать опцию из ПО, Бриатторе весь сезон судился и ругался с ФИА в результате чего, при первой удобной возможности, а именно стертой контрольной планке, Шумахер получил дискву и за планку и за лаунч-контроль, а так же за незаконное заправочное оборудование, которое немного раньше простили. никто не тянул Хилла, просто Бриатторе слишком хитропопый, за что и поплатился. а Шумахера в Аделаиде вообще то должны были наказать как в Хересе 97, но не наказали. так что тащили именно Шумахера прощая ему все, что можно было простить и что нельзя. титул 1994 никак не назовешь честно завоеванным. в отличии от 1995, где Шумахер был действительно сильнейшим без каких либо условий. а в 1994м, без всех этих читов, Шумахер вряд ли взял бы титул. читерская заправка всегда позволяла ему быть впереди после питстопа за счет меньшего количества времени на пит-лейн и большего запаса топлива. а в тех условиях, без КЕРС и ДРС, обгоны были весьма сложным делом, а на некоторых трассах и невозможным. использование лаунч-контроля доказано не было, но он был запрещен и само наличие его в ПО уже было достаточным поводом для сурового наказания. и, наконец, Сенна, пока еще был жив, сильно подозревал Бенеттон именно Шумахера в наличии запрещенной активной подвески и сильно настаивал на расследовании которое так и не было произведено. косвенно этому свидетельствовали постоянно подстертын контрольын планки. если память не подводит, то та, за которую Михаэль получил таки дискву, была третьей. так что Шумахер не должен был быть чемпионом 1994 просто по факту жульничества. именно после того сезона я поменял мнение о Шумахере и перестал за него болеть, мягко говоря. с тех пор больше Шумахера я не люблю только Хэмилтона и Ферстаппена.
@@Insomniac7937 История из стесаной планкой принимается, хотя она могла быть стесана об поребрик. Но правила есть правила. Но с черным флагом - это была типичная клунада от ФИА. Сначала они не по регламенту вынесли штраф (за полчаса после нарушения; что автоматически делает штраф нелегитимным). Потом показали черный флаг, отменили его, засчитали Шумахеру второе место. А потом задним числом сделали виноватым, да ещё и сверху накинули дисквалификацию на 2 гонки. Просто творили, что хотели. А использование лаунч-контроля не было доказано (в той же Феррари достоверно было подтверждено использование электронных помощников, но их, как обычно, не наказали). Да и Хилл в этом сезоне был никакой. Это был бы самый позорный чемпион Ф1, если б он победил.
По гран-при Бахрейна 2024 сразу виден результат сезона, какая может быть конкуренция, если Ферстапен уехал от всех на 20+ секунд. Я понимаю преимущество, но тут явное читерство.
"Самовозность" в Формуле так или иначе присутствовала с момента её основания. Альфа-Ромео в 50-е, затем Колин Чепмен с его Лотусом, саморулящийся Вильямс, Феррари выкупившая право самовозить с Михаэлем, Эра Быков с перерывом на Мерина... Можно и Бреббем времён Пике вспомнить. Почти всегда одна из команд за счёт технических новинок или инженерного гения оказывалась далеко впереди по потенциалу. Как она его реализует - другой вопрос.
Да, а остальным запрещали раньше дорабатывать свое по ходу сезона..???
С удовольствием посмотрел еще раз. Спасибо 👍
Красиво всё рассказал, но не разложил по полочкам, как чепионства добиться без первого номера в команде. Для примера есть сезоны Сенна-Прост, Мэнселл-Росберг, и конечно Феттель-Веббер с Хам-Росберг. Думаю есть хороший подогрев к след ролику!
Я согласен что чемпионами становятся не в одиночку. Команда решает очень многое. Но назвать Михаэля Шумахера самовозом в 1994-1995 годах у меня бы язык не повернулся. Бенетон на тот момент не была топовой командой. В этих двух годах заслуга и талант Шумахера, были немного больше чем команды.
Ну а дальше Феррари дали ему то, что ни одна другая команда не смогли бы на тот момент.
Еще как пример Найджел Менселл в 1992 - вот там самовозка была с активной подвеской.
А я помню тот гран-при когда Шумахер на серьёзных щах пошёл отвешивать люлей Кулхарду в боксы МакЛарен. Это была классическая формула.
Давать по лицу, агрессия, животный уровень, это классика?
Видимо гонки были настолько скучными, что запомнились лишь бордобои.
@@user-fu7wt1ew8g да нет, гонки как раз таки были очень даже напряженные. Это было в Спа 1998 год, Кулхард отставал на круг и слишком замедлился, а Михаэль под проливным дождем просто влетел в заднюю часть болида МакЛарен. Резонно считается, что именно этот момент не позволил стать в том сезоне Шумахеру чемпионом, в 1999 из-за травмы тоже много гонок пропустил. Так что, гонки той поры были классикой.
@@master-of-goodness До 2000-го года гонки еще были более-менее. С 2000-го по 2004-й унылый паравоз. Этот случай знаю. Там вроде Шуми еще на трех колесах доезжал в боксы.
Будешь ли ты делать видео про весь сезон борьбы Хемильтона и Ферстаппена? Похожее про борьбу Алонсо и Шумахера, или же Росберга с Хемильтоном
Моё приветствие, господа! Разработать самовоз, в принципе, - это задача для любой команды. Кроме того посадить в этот самовоз лучшего пилота. Это же и есть цель любой команды в Ф1
Из всего видео я запомнил, что к середине сезона команды привозят самые крупные обновления)
МОЛОДЕЦ СТАС. ВСЕ ПО ФАКТУ РАЗЛОЖИЛ!!!!
Мысль не раскрыта особо.
Есть только один способ проверить кто есть кто, это взять всю ватагу пилотов и перевести их на время в какую-нибудь моноформулу, вот там то и будет ясно кто папа.
Серия BMW Procar из конца 70-ых вошла в чат (спойлер лучшим был Лауда)
Хороший разбор👍
Вот что бы автор не говорил, но два последних титула Хэмильтона, особенно последний, это чистой воды самовоз. Гонял он тогда по большому счету спустя рукова, на расслабоне. И это было доказано в его не состоявшийся 8 титул. В тот год он как всегда ехал на расслобоне, думая и так сойдет. Но ред бул создал конкурентную машину, а Ферстапен не ехал на расслобоне...
А вот для шумахера и ферстапена я бы так не сказал. Из за их специфической манеры пилотирования, что показывалось вторыми пилотами, которые на почти таких же машинах, но изначально спроектированных для первых пилотов, даже близко не дотягивали до своих первых номеров.
У Сенны был то же специфический стиль пилотирования. Но поскольку макларен изначально под него не проектировался, то и результаты Сенны по сравнению с напарником в макларене, определялись как раз не машиной, а пилотированием.
Ехал на раслабоне в 21 году,так что по очкам было ровно перед последней гонкой
и так на раслабоне что лидировал 90% последней гонки,и очевидно выиграл бы,если бы гоночный директор не сделал то что он сделал
@@Hohol-Racing вот именно. Если бы боролся по серьезному, то за две три гонки до конца сезона все было бы ясно.
@@Hohol-Racing он и сделал то что должен был - дал им гонятся. И спас темненького от вечного позора - позорнейшего титула под желтыми флагами.
@@Hohol-Racing пересмотри еще раз сезон
Отличное видео, спасибо!
Как говорил Найджел Мэнселл про легендарный болид Williams FW14B: "Посади за руль домохозяйку и она выиграет чемпионат". (Болид был напичкан вспомогательной электроникой)
Очень крутой ролик. Спасибо!
А я первую информацию черпал из журнала За Рулём с конца 60х. Была рубрика на предпоследней странице у этого издания. А живьём с 1993года. Самовозники были всегда. личности тоже. Но были и тухлые на самовозах.
Ещё, помню, был журнальчик Мотор Ревю, там тоже немногословно писали результаты гонок!!!
@@user-pf4up2it5k это из соцлагеря.
Вопрос!Стас,а за счёт чего в 2013г,Феттель с середины сезона начал штамповать победы одну за другой???До сих пор я так и не понял!Феррари с Алонсо очень хорошо начали сезон 2013,но потом то ли, правила чуть скорректировали под РБ,то ли всё же доработка машины оказалась у РБ лучше. На 16мин.видео рассказ ваш.
О, камбэк старых видосов)
Заслуженно это когда были соперники и болиды, способные дать бой.
А Ферстаппен самовозник, да
Хемильтон тоже на самовозе катался, когда Рассел сел за болид Мерседес, когда Хем с Covid-ом сидел, и ехал хорошо, а вот в Вилиамс не мог.
Я думал у меня бласт на фоне где-то включился
Для меня вообще не чемпионы те, кто выигрывал титул только в одной команде. А таких 95% от всех. Но еще больше меня в автоспорте раздражают команды вроде ред булл и прочие хаасы, которые вообще с авто никак не связаны.
Станиславский, обожаю твои видео, трансляции и здравый подход. А сейчас смотрю и понимаю что ты весьма и весьма толковый предприниматель, если в старом видео обновил рекламу. Красава, честно!
Здорово - Молодец!
Качественно
Ура! Старые ролики возвращаются!
11:00 музыка Бласта CS2 xD
И не понимаешь, где нарезки с эмоциями после катки, графика, худ и хайлайты от Бласт XD
Очень классный ролик, и он многое объясняет о чемпионствах гонщиков.
Классный ролик!👍
Классное видео как всегда, хоть я и его и смотрел
ВСЁ ИЗ-ЗА ДЕНЕГ !!!
Кое-кто решил заработать бабло, и они всё испортили.
Вопрос самовозов совершенно глупый который доводилось слышать про Формулу 1. Эта серия является именно соревнованием в технологиях, побеждает тот кто имеет самую технологичную машину. Поскольку по регламенту гонок предусмотрены очки пилотам, то естественно победители заслуживают своих призов.
А есть видео для новичков?
На середине ролика начал понимать что где то я это уже видел)))
Ну Макса сложно назвать самовозником, слишком большой отрыв от напарника.
Я считаю Станиславскому пора выкладывать треки к каждому ролику! Они у него топ! Кто за- ставь лойс) 😊
Отличное видео!
Почти новое видео😂
Победитель сезона 2024:
Макс 1,12
Льюис 25
Пожалуй поставлю 100тр на Льюиса. Гулять так гулят😅😅😅
ты ж это в том году рассказывал
Вот прямо всё, что нужно знать про первого номера в команде - это то, что Ферстаппена называют Максом, а Переса - Пересом))
По немецки моторспорт это спорт бегунов Rehnsport и это пошло от забегов лошадей. Тогда ставили на лошадей, не джокеев, так и в моторспорте до 60ых соревновались машины команд, личного зачёта гонщиков не было. Так что всё правильно, это соревнование техники, не мастерства пилотирования. Соревнование в мастерстве пилотирования происходит в моно гонках, где все машины одинаковые.
если брать конкретно формулу-1, то до 55 или 56 года, точно не помню, наоборот не было кубка констукторов, был только личный зачёт пилотов.
но это не отменяет того факта, что Фанхио тоже можно очень легко назвать пилотом на самовозке. потому что техника альфа-ромео, а позже мерседес, на которых фанхио брал свои титулы, были на голову быстрее оппонентов.
Есть простой метод определения самовозника
Если у пилота больше поулов чем побед - то значит это самовозник, а машина быстрее чем пилота
Если у пилота больше побед чем поулов - то это крутой гонщик, который тащит машину на своём горбу
не ну со строллом ты перегнул)))))))))
А ещё я бы добавил на счёт того что выиграть может на самовозе любой пилот. Вспомните от куда в ведущие команды пришли Себ, Макс и Шарль. И за эти команды они показывали очень достойные результаты хотя их машины не обладали в те года ни теме же ресурсами финансами и т. п.
Сейчас посмотрев видосы твои прихожу к выводу что команда мерседес родилась из хонды 👌👌👌
меня бесит Тапок с его стилем всех так завозить по внутреннему радиусу как он делает ,сцуко я ждал что хоть кто нибудь его жестко заблокирует , Рассел так и не показал характер , Леклер лошара ботан, Сайнц тоже какой то смазливьій. Ландо на ферери мог бьі ему вставить , и понравился Лоусон как вьіступил особенно в японии - очень уверенно , жду его появления в паддоке
Ахаххах) ну ты и ноль, остальным то шо мешает делать так же..?
техника какой фирмы или автокомпании используют в ред-булле?
У них только двигатель с наработками Хонды, всë остальное собственное производство
@@estebankedrin9334 вот-как....
спасибо тебе!
Так и есть, выигрывают титулы быстрейшие машины. Что-то я не видел ни одного выйгранного титула на ведре. Сами пилоты об этом говорят и стремятся попасть в топ-команду, потому что именно там шансы получить быстрейшую машину с которой можно выигрывать выше. От пилота, его опыта и мотивации конечно тоже очень многое зависит, и сами команды тоже хотят видеть у себя сильного пилота, а не Камуи Кобояси, Такумо Сато и прочих самураев которые колотят машины на старте в первом повороте. Но кто бы что не говорил, 90% успеха это машина и с этим глупо спорить. Пересади любого пилота-чемпиона в корыто и он никуда не поедет при всём мастерстве, тот же Ферстаппен нюхнёт бебру. Баттон который всю карьеру был на дне турнирной таблицы с BAR Honda, в одну калитку выйграл чемпионат с Brawn GP. А потом этот Баттон на пару с другим двукратным чемпионом Алонсо не смогли набрать на пару и тридцати очков за мёртвый Макларен. Взлёт Феттеля с Ред Булл, а также Веббер который стабильно приезжал высоко. Куча чемпионских титулов сильных пилотов было упущено из-за ненадёжности машин, у того же МакЛарен с горящими двигателями через гонку. Сам Сенна ушёл из Макларен, потому как понимал что Вильямс ему уже не объехать. Таких примеров очень много. С другой стороны если ты Педалик Ведров то никакой самовоз не поможет. Что касается заслужено ли выигрывают титулы, то конечно заслужено. Конкуренция жёсткая и если у пилота нет характера и он вечный №2, то как бы тоже не вариант... Когда в одной команде появляется конфликт интересов и оба пилота с амбициями - это всегда очень интересно. Прост-Сенна, Алонсо-Хэмильтон в Макларене, Хэмильтон-Росберг в Мерседесе. А сейчас что? Практически в каждой команде чёткое разделение на №1 и №2. Несколько топ-команд у которых 95% всех очков за сезон, а остальные 5% (1 - 5 очков) у аутсайдеров.
Лойс маэстру🤜🤛
be cool ))
Я помню этот ролик, я оставил комментарий с просьбой чтобы назвали саудтреки с ролика, мне так и никто не ответил😅😊
Обозвать Шумахера самовозом это ещё нужно иметь отсутствие ума. Мало того, что завоевал титулы на Бенеттоне (не лидер), потом отбиваться от руководства ФИА, которая можно сказать, забрала пару титулов, так ещё было дело, когда Барон выступал на прошлогодней болиде в новом сезоне и показывал результат, например, в 2002 на болиде 2001.
Ты бы ещё Хаккинена и Сенну самовозом назвал.
Баттон, Алонсо, Ферс и сотоварищи, согласен, самовозы. Хемилтон, думаю, не самовоз, ибо иногда делал шоу.
В 2002, 2004-м чисто самовозные титулы. Так же в Хемилтона, Феттеля и Ферстаппена есть титулы, которые они выиграли в напряженной борьбе (хотя Ферстаппена в 2021-м за уши вытянули).
Перезаливы легенды только знают что это
Schumacher - goat
Senna - most talented driver
Vettel - best prime of all time
Hamilton - lucky, it’s just a car
Зашел просто лайкнуть и написать комментарий, чтобы вернуть статистику)
Ну вот и что и требовалось доказать, фанаты Ферстапена говорят одно и тоже, Макс чемп на опыте, Льюис на самовозе 😂
Формула 1 это командный вид спорта. Мне кстати всегда было не понятно, почему чемпионом мира становится только гонщик, а не вся команда. Взять тот же футбол или хоккей, было бы странно, что если бы чемпионом становился игрок который забивал победный гол. А так любой гонщик ни что без своей команды, стратегов, инженеров, и напарника. Взять теже пит стопы, парни которые меняют колеса, достигли абсолютного совершенства, это даже можно назвать искусством, жаль что это все остается без внимания.
Кубок конструкторов для кого существует? Для команды победителя.
Уже который год подряд DHL ведет чемпионат пит-стопов.
Чем тут кубок конструкторов и чемпионат дчл? Я говорю про титул чемпиона мира
Коммент для продвижения перезалива!)
Самый лютый самовоз был у Биг Найджа в 1992г
как как, у кого самовоз тот и чемпион
когда то макларен был топ командой)
если говорить образно, то истина не посередине, а истина между 75%(машина и команда) и 25%(умение, комуникабильность, напористость гонщика)
Спаси Господи брат❤
Перешёл на канал после слива Попова.
Мне нравится...отличные комментарии, аналитика и юмор.
Ставлю лайк и подпишусь.
А, и модераторы в трансляциях не такие злые как везде 😊
Что такое самовоз?
С удовольствием посмотрел, не согласен и мнение не изменил. Продолжай.
как по мне не надо делать ошибок появится шанс используй
Даже на самовозе нужно уметь ездить. Есть такой приём Slip angle, когда задняя часть машины в повороте опережает переднюю примерно на 6%, получается такой микроугол (инициал Ди именно про это, а не дрифт в основном, но там может больше Four wheel drift. По сути это доворот при помощи газа. Шумахер хорошо владел этой, да и каждый чемпион. Говорят про вождение на пределе, а что это значит, хер его знает, но вот это и есть. Смысл в том, чтобы вывести шины в максимальный рабочий диапазон
Логика рекламы - огонь))))) отсутствует)))
Буду болеть за Макса пока он не возьмет 8 титулов!!!!!
Ну и спич в конце, прям вау
posledni tsempion byl raikonen kotory narabotal svoi titul.
когда первая гокнка в этом году будет?
Чувак, тебе загуглить сложно? Она в субботу ближайшую
На самом деле из года в год ситуация не меняется, видео будет актуально для любого сезона Формулы 1!
Конструкторами, а не конструктарами. Кубок конструктаров
Пффф…даже я мог бы стать чемпионом формулы, если бы умел водить, имел такой же талант и трудолюбие, занимался бы этим всю свою жизнь. Что тут сложного?
8:17 вот здесь полностью согласен, как я переживал за Макларен! Они же до последнего за чемпионство боролись! Я про сезон 2023.
В 2023 они даже близко не боролись за титул😂
@@teleportator8339 о том то и речь, но в конце сезона они очень прибавили, но автор утверждает, что так поступают чемпионские конюшни, мол середняки и аутсайдеры машину не разрабатывают.
На превью написано самовоз и фото себа, странно почему не хам?😊
Ф1 это цирк, а не спорт. Какой ты чемпион, если твоя машина быстрее на секунду с круга, а напарнику запрещено с тобой соперничать?
Зачем ты постоянно на фон включаешь эту музыку непонятную... Как по мне она отвлекает и мешает слушать информацию...
Этот ролик был одним из моих любимых! Всё правильно!
Однако... "попасть в топ-команду можно ТОЛЬКО благодаря своим способностям" - есть исключение. 2007г. Один новичок, в Ф1 никак себя не показавший до этого, кроме хиляния перед камерами по питлейну в предыдущем сезоне, попал в топ-команду. Все (включая другого свежеприглашённого в эту же команду действующего чемпиона) так охренели от действий его и, особенно, его папы, тьфу, менеджера, что команда профукала чемпионство.
Я не спорю, Льюис отличный гонщик потом стал. Чемпионский. Соответствует критерию из ролика. Но, как говорится, осадочек так и остался у меня.
От его действий реально весь формульный мир охренел. Это где видано, чтобы дебютант, поехал сразу на уровне человека, победившего самого Шумахера? Получается Фернандо не такой уж гений? Твой осадочек больше походит на обиду, при всем уважении)
Только этот новичек сразу навязал борьбу действующему чемпиону, а в следующем сезоне взял титул в плотной борьбе.
Помните когда Макс и Хэм врезались случайно. И победил Гасли :)
Если ты говоришь про 2021 то там победил Риккардо, А Гасли в 2020
Про самовозы согласен. Тем более, что такие сезоны, как 2013 и 2023, требуют не только быстрой машины и пилота, но и чрезвычайной стабильности как команды (питы, стратегия, отсутствие неполадок), так и гонщика (сохранять спортивную форму на пике по несколько месяцев и не терять концентрацию всю гонку - это за гранью).
В этом плане Ферстаппен допускает гораздо меньше ошибок, чем даже Хэмилтон, и они оба ошибаются в разы реже всех остальных (Феттель в эпоху выдувных диффузоров тоже ошибался немного реже соперников)
Но вот титулы, когда пилоту просто повезло оказаться в нужном месте в нужное время, как Баттон и Росберг-младший - считаю менее ценными. Потому многократных чемпионов так мало, что может повезти на горизонте года, но не двух-трёх.
Стыбзил музыку с BLAST по CS ))))
А мне кажется что пересу специально задушили машину. Только решил побороться с Максом как сразу по рукам надавали
Чувак, как ты представляешь себе клоуна, которой будет душить своего же пилота?
Да и если это действительно так, то значит так надо, у Переса в контакте прописано можно быть всякое, вплоть до того что он не имеет права набирать очков больше чем Ферстаппен
Мухоед - просто ноль. Вот и все, никто никого не душит.
А как тебе его аварии по ходу сезона? Или это Хорнер с боксов взял управление болидом на себя и многомиллионую машину разбил об стену в Монако?
Им же самим выгодно чтобы он был прямо позади Ферстаппена,а не на 9 месте или 15.
А что он творил в СИнгапуре и в Сузуке? Убил Цуноду, Убил Албона, Убил Боттаса как будто человек совсем забыл как управлять болидом, или это тоже все от задушенной машины?
Ясно, понятно.