CADENAS vs. CORREAS DE DISTRIBUCIÓN - Diferencias, Evolución, Historia y más
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- ¿Qué pasa petrolheads? Hoy analizaremos en detalle las correas y cadenas de distribución. Compararemos uno con el otro y profundizaremos en los beneficios y desventajas de ambos componentes críticos del motor mientras presentamos datos objetivos sobre ambos.
Entonces, ¿qué hace realmente una correa de distribución o una cadena de distribución? Bueno, la palabra clave aquí es "sincronización" y, en este caso, la sincronización se refiere a la relación entre los pistones, los árboles de levas y las válvulas. Para que un motor funcione correctamente esta relación debe ser constante y mantenerse en todo momento.
Las cadenas son más resistentes al desgaste porque, por supuesto, el metal resiste mejor el desgaste que el caucho. Pero hay un problema. El metal resiste bien el desgaste sólo cuando está lubricado y esto nos lleva a nuestra primera gran diferencia entre cadenas de distribución y correas. Las correas se secan pero las cadenas están lubricadas por salpicadura del aceite del motor. Esto significa que las cadenas deben sellarse lejos del medio ambiente para evitar fugas de aceite. La forma más sencilla de saber si su motor tiene correa o cadena es mirar el motor. Si tiene cubiertas de plástico en la parte delantera, es probable que tenga una correa de distribución, si tiene una cubierta de metal sellada, es probable que tenga una cadena.
Debido a que son más duraderas, las cadenas de distribución tienen intervalos de servicio mucho más largos que las correas, algunas cadenas ni siquiera tienen intervalos de servicio. Duran la vida útil del motor. Incluso si no utiliza el motor en absoluto, la correa se debe reemplazar después de 6 a 10 años, dependiendo del motor. Esto se debe a que el caucho se deteriora y degrada naturalmente con el tiempo. Las correas de distribución son sensibles a los derrames de aceite y refrigerante, lo que puede acortar significativamente su vida. Las altas temperaturas también contribuyen a un mayor desgaste del caucho. Una correa de distribución moderna típica debe sustituirse cada 60 000 - 100 000 millas. Cuando las cadenas de distribución tienen intervalos de servicio, es necesario reemplazarlas cada 80 000 a 120 000 millas.
Si bien las correas de distribución son generalmente iguales y no difieren mucho en términos de diseño, las cadenas de distribución vienen en dos tipos diferentes: la cadena silenciosa y la cadena de rodillos. Las cadenas silenciosas minimizan la cantidad de ruido creado por el conjunto de cadena y rueda dentada.
Las cadenas silenciosas son muy comunes en los motores y los fabricantes las adoran porque son sencillas y económicas de fabricar. Están construidos a partir de múltiples enlaces conectados entre sí mediante pasadores. El perfil de los eslabones se ajusta al perfil de los dientes del piñón y listo, la cadena hace girar los piñones.
Por otro lado las cadenas de rodillos incorporan rodillos en lugar de eslabones. Los dientes de la rueda dentada encajan entre los rodillos y los rodillos ruedan sobre los dientes a medida que la cadena hace girar la rueda dentada. Esto reduce la fricción y ayuda a distribuir las cargas de manera más uniforme, lo que también reduce el desgaste localizado. Las cadenas de rodillos pueden ser de tipo doble o simple y, como probablemente habrá adivinado, los rodillos dobles son más duraderos, pero debido a la mayor superficie también crean más fricción.
El primer motor con correa dentada de goma fue un coche de carreras construido por Bill Devin a principios de los años 50. Era un motor Frankenstein que usaba dos cilindros Norton Manx en un cárter Panhard y un diseño de árbol de levas en cabeza. El primer automóvil producido en masa que contó con un motor con correa de distribución fue el Glas 1004 de Alemania Occidental de 1962. En 1966, Fiat también introdujo el primer motor de doble leva impulsado por una correa dentada de goma y ese mismo año Estados Unidos obtuvo su primer motor accionado por correa. en forma del motor Pontiac de seis cilindros en línea.
Entonces, ¿significa esto que las correas son la mejor opción y que debería elegir un motor con correa? No, simplemente significa que las exigencias impuestas a los motores actuales han igualado las estadísticas de correas y cadenas y que algunas de las cadenas de buena reputación que tenían ya no se aplican. La realidad es que ambos sistemas de propulsión del motor son igualmente buenos siempre que se le dé mantenimiento al motor y se reemplacen los componentes por otros de calidad cuando sea necesario.
Lo que es más importante que la correa o la cadena es el mantenimiento y la investigación. Antes de comprar un automóvil con un determinado motor, asegúrese de investigar bien y familiarizarse con los puntos débiles del motor para saber qué debe tener en cuenta al inspeccionar el vehículo y poder predecir con precisión el costo de mantenimiento realista que mejor se adapte a su presupuesto, necesidades y preferencias.
#d4aespañol #d4a #coches #mecanica
Terminé la ingeniería, no conseguí trabajo, pero al menos puedo entender estos videos. Valió la pena.
no me digas eso que estoy estudiando para una exposición mañana, estudio ing mecanica jajajaja
@@thedios100 suerte! Si no vives en Venezuela seguro todo sale bien.
No digas q lo q aprendiste es aplicable a demasiadas cosas...YO la estudie y me sirvio para petroleos...😂$1. en construcciones civiles,mecanica de todo tipo,electricidad,etc. Solo aplicala a tu vida diaria y sabras cuando ese movimiento del vehiculo te dice q va mal.
Ahora somos más en ese grupo.
Si mucho mejor la cadena
Saludos desde ecuador
No entendiste nada, pero bueno, que se le va a hacer, es el cáncer de América.
muy buen video, tuve 9 autos (si, soy viejo) 5 con cadena que nunca me dieron problemas, 4 con correas que fueron un dolor de cabeza... mi conclusión es que se adoptaron por ser BARATAS no buenas... ya arto de los problemas me compré un auto viejo que estoy restaurando a 0km porque no quiero problemas
Los autos nuevos de gama media/alta usan cadenas en la distribucion.
@@MauroFerrari-u7u exactamente... no son "baratos" ... en mi país conseguir un auto de gama media o alta implica tener demasiado dinero o ser corrupto (no hay mucha diferencia por aquí), ya que el costo del auto , si bien es exagerado... el problema es que los impuestos son exorbitantes, tanto que los corruptos te sacan la mitad del valor del vehículo al año... una locura total
Eres muy muy muy muy Bueno... Además lo haces muy fácil de entender. Gracias. Eres Genial . Un Saludo 😊
Faltó mencionar la distribución por engranaje
La venerable y eterna cadena
Avisa cuando va a fallar
La correa de caucho cuando se rompe ya es demasiado tarde y los daños son muy costosos
No siempre avisa. Y rompe por el eslabón más débil. La correa es de una sola pieza.
Tienes razón la distribución por engranes nunca fallaba me recuerdan el 250 chev, el forro 300 entre otros.
10:11 yo agregaría también que otra razón por la cual en aquella época las cadenas de distribución duraban más era por la velocidad de giro de aquellos motores. En aquel tiempo los motores daban la máxima potencia en el entorno de @4500 RPM. Me refiero a los grandes V8 americanos.
los motores de competicion eran a cadena.....aun n o se pudo igualar eso con correa de goma.
Pero por sobre todo, la cadena me asegura fiabilidad de que nunca nunc se me cortara y destrozara el motor , cosa que ninguna marca de autos con correa podra garantizar una simple falla de material . Sencillo
@@claudiodiaz3565¿de que hablas?, si hablo de un motor que las rompe, y de una marca de lujo, claro que se rompen, lo que pasa es que hay que ser muy imbécil para lograrlo, aunque para como es la gente actualmente, no me sorprendería.
Ahora los aceites son de mejor calidad y hay menos desgaste, de lejos las cadenas ganan
EXCELENTE EXPLICACIÓN. SUSCRITO YÁ EN ESTOS MOMENTOS 😊
Este video lo tenían que haber visto los ingenieros de Stellantis y Ford , antes de cagarla con las correas bañadas en aceite
Correas bañadas en un líquido que les hace daño, suena prometedor jajajajaja.
@@shitoryu1991 En verdad, el aceite no le hace daño, es la fuga de combustible de su motor de mierda, que fuga combustible al carter y la goma y el combustible.....
jajaja no mms que carros traen ese ingenioso motor ?
@@TigerXxervoxX Toda la gama de Ford desde el año 2015 ,Opel desde que es de Stellantis, Citroen, Peugeot, CS, y demás coches que puedes buscar en internet...
el problema no es la correa humeda, es la recirculacion de gases que hace que llegue gasolina al carter y termine afectando a la correa, la idea en si de una correa humeda no es mala, su degradacion prematura es causada exclusivamente por la gasolina en el aceite
La cadena de distribución es mucho mejor. Tengo una Ford Ecosport con cadena de distribución y con 130 mil km y 10 años. Sigue sin falla.
Ecosport 1.6 xls 2005, 240.000 km sin chistar....
El temita está en los motores más modernos, por disminuir las resistencias parásitas son muy finitas y no duran, cualquier motor diseñado hace 10 años o más , con cadena o con correa no tendrá problemas, con los mantenimientos correctos
@@alejandrovicente4009 Literal tengo Una Ecosport 1.6 2005 con 420.000 km y la cadena nunca se jodio
Las cadenas de ahora de algunos carros son muy delgadas y duran casi lo mismo que una correa... Las de un suzuki 2.4 año 2013 por ejemplo tiene una cadena de dura muchísimo más que una correa hasta 250mil kilómetros y más... y la gran y estúpida idea de los motores del Peugeot 5008 tiene correa sumergida en aceite , y esos si que son porquería ...
@@hectorcatalan1032El motor 1.2 del grupo PSA un verdadero dolor de cabeza
Las cadenas que llevaban los coches antaño eran de doble eslabón , osea que era como si llevaran dos cadenas una al lado de la otra , y con tensor hidraulico , eso duraba toda la vida.
En mi opinion las correas son buenas para los talleres y para sacar el dinero a los usuarios,las cadenas si estan bien hechas te duran toda la vida del motor,jamas he tenido averias con cientos de miles de kilometros en motores con cadena,es posible que a las marcas les interese la correa para vender mas repuestos ,la escusa es que hacen menos ruido,que engaño mas grande.
MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR TU SABIDURIA HERMANO!!! 🙏🙏
Buen día, exelente tu explicación, muy bueno,ahora bien que opinión te merece ls correa de distribución en baño de aceite en cuanto a mantenimiento , durabilidad y reemplazo. Desde ya muchas gracias y felicitaciones por tu trabajo .
EXCELENTE CANAL AMIGO....FAN MEXICANO
Tienes que informar que un grupo de abogados en España están reuniendo clientes de motores con sistema de correa para demandar a las fábricas o ensambladoras qué optaron por tal sistema. 😅😅😅
Seguramente son las correas bañadas en aceite, acá en América del Sur y Asia Ford hizo el motor 1.5 Dragon, Tres cilindros aspirado, 123cv y con correa bañada en aceite, ha traído mas problemas que beneficios, y como si fuera poco Ford abandonó por completo la fabricación de ese motor que equipaba la última generación de Ecosport y Ford K
Verdaderamente es una estafa cualquier sistema de distribución con correa
Cadena sin dudas, la seguridad y tranquilidad no tiene precio.
Muy buen video! Que hay con las correas bañadas? son tan malas como dicen?
Todos los motores con cadena , duran muchísimo, no generan problemas,
¿Entonces? Es una creación que sigue fracasando , se rompen o unas arrastran a la otra y rompe válvulas, tapas, pistón , cuando uno saca tapa de cilindro tiene que fresarla y así cuando se rebajan ya hay que cambiar tapa.
Prefiero que hagan cuando se ponen viejas las de acero un poco de ruido, pero nunca se rompen, además las de caucho son caras porque te venden el kit de rodamientos,tensores
"Un invento que fracasó para el usuario". Negocio para mecánico y repuesteros. Gracias
Si se hace el mantenimiento en tiempo y forma no tiene por qué pasar nada de eso
es impresionante cómo tantos sistemas se sincronizan para que logre moverse un auto y el desgaste que sufren las piezas móviles, todo el conjunto debe estar en óptimas condiciones para hacer girar un eje, el Motor eléctrico es mucho más sencillo y eficiente no hay punto de comparación, me imagino la industria funcionando con motores otto en sus máquinas sería inviable económicamente
Traigo un attitude con 510k km nunca se le ha cambiado la cadena, hace pocos días revisamos que tal estaba todo y para nuestra sorpresa todo estaba en perfectas condiciones.
Siempre me he preguntado por que no hacen unos pistones hidráulicos o eléctricos para cada válvula y nos olvidamos de cadenas y correas... con la electrónica que existe hoy día podrían hacer que abran y cierren las válvulas de diferentes maneras a cada regimen del motor.
Hay un sistema llamado "FREEVALVE" que se presentó hace pocos años, consistía en válvulas electrónicas, pero desde entonces no he vuelto a escuchar nada sobre en qué quedó ese proyecto
El Kónniseg sueco trae "free valve " me parece
Las correas en el actual auto han sidi una pesadilla, cortó 3 veces. Una vez se trabó la bomba de agua, otra se trabó el rodillo tensor y otra se trabó una de las poleas locas. En todos los casos doblando la mayoría de las 16 valvulas. Y no por falta de mantenimiento, siempre colocando repuestos originales. Es como una bomba de relojeria, donde halgo falla, explota.
Cambia de mecánico capo jaja
El sceite se cambia cada 5000 que te digan que soporta 10 o 15000. Si sos de la segunda opcion no hacias los cambios a tiempo. Y no importa si usas el mejor aceite del mercado.
Tengo un auto de cadena de distribución, tiene 195.000 kms recorridos, a los cuántos kms es recomendable cambiarla o ajustarla?
Gracias
interesante....
el n47 rompe la cadena de distribucion porque el ancho de la cadena es como el de una bicicleta.
El motor BMW diesel con una relación de compresión superior a 20 a 1 comparado con la del Nissan a gasolina que incluso en su versión Turbo no supera el 14 a 1 en el mejor de los casos, todavía con todo el kit completo de nissmo para turismo , jamas llega a tener que hacer tanto esfuerzo como lo hace el diesel para girar por esa simple razón no se pueden ni comparar el trabajo que hace la cadena con la correa pero de seguro que si remplazamos el aceite cada 8000 km igual que el Nissan podria durar 5 veses. La cadena en el BMW que la correa en el Nissan
los motores turbos tienen que trabajar con menos compresión que su par atmosférico
ni hablar que jamas hay que comparar la compresion de un diesel con un naftero.@@motocatbike
pregunta, mi motor tiene distribucion de engranajes en un ford 171 no usa corra ni cadena y jamas e tenido que cambiar los engranajes incluso hay varios que tienen mas de 400mil kilometros sin cambiar eso, ¿porque ese sistema se utilizo tan poco?
Me imagino que porque solo son prácticos(los engranes) para motores OHV (árbol de levas en el bloque) y porque son más ineficientes y ruidosas que las cadenas.
Aunque hay motores diésel con árboles de levas a la cabeza que utilizan engranes, suelen ser de servicio pesado o semipesado, y para estos motores los fabricantes prefieren la fiabilidad sobre la eficiencia y el menor ruido.
claro pero siento que se uso bastante poco en los motores con arbol de levas en el bloque a pesar de lo practico del sistema ;) y en el caso del 171 no noto ningun ruido de los engranajes @@wiliampastorlopezmacias4228
Lo mismo tengo con un perkins 4 a engranajes lubricados
Lo que pasa es que la mayoría de los consumidores bueno por lo menos yo no me importa si tiene una potencia fuerte y tampoco me molesta que aga un poquito de ruido . Tengo un honda Accord 2005 y tiene 300mil millas . Millas y a penas se oye el motor y nuca se cambiado las cadenas y mantenimiento es el mínimo en mi caso .
What about the submerged in oil belt?
Todos los mecánicos estamos de acuerdo en que la cadena es mil veces mejor.
Tengo una van Jac refine M1 diesel y es a piñones osea trabaja con cadena?
Alguien que me ayude por favor y a qué tiempo lo cambio.
Muchas gracias 👍🏻
720g/144clavos=5g/clavo
7clavos pesan 7clavos•5g/clavo=35g
Pero qué ejercicio tan bonito, señor profesor!!!.
Imagínensen una bicicleta con correa de distribución solo duraría cada 2000 km.
Tengo una Harley Davidson, la transmisión final es una correa dentada, mi moto tiene 60 mil kilometros y la correa sigue andando sin ningún problema
Mentirajjj
@@Sralex12YA ESTA AL FINAL DE SU VIDA
En motos las correas duran más que las cadenas.
@@Sralex12en un quad 4x4 no dura ni decima parte que tu moto
Claro el mal uso lo empeora
Sin duda alguna las correas suelen ser un dolor de cabeza cuando, requieren de un instalador bien capacitado de no ser así ya valió, además las correas suelen estar ligadas con la bomba de agua y tensor los cuales si fallan sus rodamientos también valio. Los costos en mantenimiento son elevados como una cuota por el uso de tu carro es enriquecer más a la industria.
Actualmente el cambio de correa de distribución es cada 180000 km se van mejorando los materiales y alargando las revisiones
Este video me dejo confundido más que antes .si parece ser que las dos opciones son porqueia porque nunca prosperó la distribución por engranajes que si tienen los camiones?
Sin duda nada le gana el engranaje
Un motor muy bueno de cadenilla es el B3 de mazda
Lo negativo de las, cadenas se limita a su tecnología y calidad únicamente. El fabricante es el que define eso.
❤los Opel Corsa de los 80s y 90s llevaban cadena
Correas de Continental en los motores de VAG. Se cambian a los 240.000 km
También existe la correa de grafito es mas resistente de las que nombraste y actualmente los motores ford la están trayendo
LAS CADENAS TAMBIEN SE ROMPEN XK EN ALGUNOS MOTORES K LAS LLEVAN LAS AN PUESTO MUY FINAS Y ROMPEN.....
Una correa jamas igualara la durabilidad y confianza que aporta una cadena, asimismo la correa requiere una serie de mantenimientos que la codena no.
Olvidaron las polémicas correas bañadas en aceite.
eso es lo peor que se les a ocurrido, por que el caucho se degrada con el aceite y va desprendiendo pedazos de goma.
@@ernestocabrera8596 el problema no es tanto el aceite, el problema es que en coches que lleven turbo y filtro de particulas, para regenerarlo inyectan mas combustible, y pasa un poco al aceite. Y este combustible es quien degrada mas rapido la correa. Por eso son pocos los casos en motores que no llevan DPF (filtro de particulas).
Y el Alcohol? 😮
hola mui bueno pero estan motores con engranages mwm perkin y mas son de lo mejor para toda vida con buena lubricacion y no tas pensando en cambiarlos son poco mas ruidoso tengan buen dia
Te faltó las nuevas correas húmedas( bañadas en aceite) que están teniendo muchas fallas
Falto el engranaje de distribución
La mayoría de fabricantes usa la correa porque son mas baratas y encima facturan mas por mantenimiento. Son mejores las cadenas, siempre que se implementen bien. No vale comparar un motor con correa bien diseñado con un motor de cadena mal diseñado porque la comparacion es tramposa.
El mejor sistema, que ellos saben que es el mejor pero no lo mencionan, es el de engranajes como los que se usa en F1
Yo mire in F150 sin cadena , usaba engranajes.
La unica verdad es, que gracias a las bandas de distribución tenemos mas trabajo los mecanicos. Y definitivamente las cadenas son por mucho mas confiables y seguras. Repito, las bandas solo nos dan mas trabajo a los mecanicos.
No necesito ver el video, las cadenas son 100 veces mejores y nos estafaron colandonos las correas
Boludeces lo que sirven son con engranajes
¿Por qué llamas 'be' a la 'uve'?
Tengo un Tucson automático 4 x 2 dicel Dos mil 9 alguien sabe si trae correa o cadena de distribución gracias
Buen día amigo, en Google puedes poner la marca y modelo de tu vehículo y te sale si ese modelo es de correa o cadena. Lo otro que puedes hacer es mirar por el costado derecho del bloque si es de metal o plástico, si es plástico usa correa y si es metálico usa cadena.
Te faltó la distribución por cascada de engranajes.
lo malo de la cadena es que usted se fia de ellas y no las cambia y se estiran y se saltan el tiempo y hace estragos en las valvulas y piston , mejor estar cambiando la correa cada 50mil o cuando este agretiada
Tienes razón maje
@@CristianFlores-s4tNOO
JAJAJA LA CADENA TE DURA AÑOS.
ES MAS LA CAMBIAS CUANDO REHACES EL MOTOR
@@castelaronly si nadie dice lo contrario lo mismo puede durar o mas una correa continental que no este espuesta a disolventes aceites ni quimicos que es lo que las daña , el problema de las cadenas es que si usted no revisa que el tensor ya llego a tope y no cambia la cadena esta puede que no se parta pero si se salta el tiempo y se apaga el vehículo y usted al ver que no prende lo empuja y dobla las valvulas y se lo digo por que he visto casos ya de lo mismo en motores de cadena se confian de no cambiar la distribución y pasan mas de los 100mil kilómetros y se les estiro la cadena y salieron para reparada los motores
👍
En los 90' se extinguiero los autos. Ahora son electrodomésticos con ruedas
Después de 5 vehículos con correa y 0 problemas puedo asegurar que el "costo de mantenimiento" es una estupidez, son baratas, se cambian en minutos y los mecánicos cobran poco por ello, eso de que se rompen es más culpa del usuario que de la propia faja, pienso igual con las cadenas, para romper una hay qe see muy idiota, lo malo es que hay suficientes como para romperlas, al final se requiere un mínimo de interés por el cuidado de tu vehículo en ambos casos y ya.
Una pregunta si el automóvil llega a los 100.000 kms pero en poco tiempo igualmente hay que cambiarla?.
Sii
Tiene mucho uso hay que cambiarla
Lo que recomiende el fabricante y/o lo que te diga un buen mecánico de confianza, no hay una respuesta general, pero con ese uso diría que sería conveniente al menos revisarla y probablemente sí te toque cambiarla.
Cada 50.000 siempre!
@@manuelgonzaleztorres5740Hoy lo que dice el fabricante siemore es mentira para vender. Las correas siempre se cambian cada 40 a 50.000 o cada dos años. Y el aceite no importa marca siempre cada 5000 km si de verdad querés tu auto. Si no te importa hacelo cada 10.000 pero a los 6000 ya perdio sus propiedades totales y tu motor fricciona mucho sin darte cuenta.
Isuzu trooper 2.3 o 2.6 , ellos al igual que el motor de nissan l24 o el motor honda serie b , son motores que su correa aguata mucho , aun con malos dueños , estamos hablando de mas de 120mil km anted de tener que reemplazarla por otra corre,
No se pero la correa es un dolor de cabeza en pickup offroad,nosotros usabamos un ranger 3L y se rompia haciamos viajes largos y tambien offroad o peso,y se termino rompiendo..
Depende mucho, ahora te la regalo con las correas aceitada. Aguanten los motores cadeneros.
Los Quads todo terreno que usan? Creria usan correa tirrar y comprar y listo
Los motores marinos por ser lentos vienen abandonando cadenss , arboles y engeanajes y con ello gran peso
16:57 Prefiero las expectativas del comprador de los 60...xd
Hasta la primera mención polea o rueda dentada está bien,el agragado intentando completar esto,confunde por demasiado datos.
Comobdigo una cosa digo otra
Tampoco olvidar que existían motores que tenían solo engranajes para la distribución. y si que hacían mucho ruido jajajaj
Si las correas no resiste el aceite y el anticongelante entonces porque Ford le puso una correa mojada en aceite al Ford fiesta. AAA ya se para que los mecánicos se diviertan
ultimamente hay unos SCW q inventaron correa humeda 😂
conclusión: los clientes son unos imbéciles, por culpa del latte machiato de starbucks
Entonces, si la cadena tiene mas ventajas, quien fue el pendejo que invento la correa de distribución?
Es una terrible mentira que el motor cadenero es mas ruidoso yo tengo un fiat 1500 motor cadenero es muy silencioso
BMW nunca más, soy un afectado por rotura de cadena, y en consecuencia motor nuevo con un coste desorbitado
La cadena no se rompe e, son los piñones los que se desgastan por que BMW y audio han metido una cadena más pequeña en la parte de los piñones de árbol de levas. Los ingenieros y sus tonterías por reducir costes.
@@franciscojaviercabreromont5898 Llámalo como quieras pero hay foros de afectados por esa mala praxis y sus consecuencias finales
Volvo V-40 D3, siempre en servicio oficial, con sus correspondientes revisiones, se empieza a deshilar, la correa externa, la que mueve alternador, bomba de agua etc,
Y estos hilos llegan a la correa de distribución, pues la tapa protectora es de plástico de mierda...motor para tirar
Nunca mas, ni Volvo ni correa.
Habrán los ojos...😡
Hace más ruido, pero la distribución por piñones cómo algunos motores y modelos de Mercedes es para siempre.
Pero era o es mejor el piñón de repartición por ejemplo
Claro que son mucho mejor las cadenas pero a la usanza de la vieja escuela que no contaban con tensores , porque las cadenas de modelos nuevos cuentan con tensores y guías de plástico-hidraulicos de baja calidad , las correas están diseñadas que no soportan mucha tensión y fricción , las correas húmedas son un fraude y defecto de fabrica que las mismas empresas de automóviles no se quieren hacer responsables de estos defectos que ellos mismos provocaron.............una mierda que esconden en lo ecológico..........
cadena es mejor y la correa te la romper y el motor fundira
Malo el video porque NO HABLAS DE LAS CORREAS SUMERGIDAS EN ACEITE de los nuevos motores, que fueron UN FIASCO..
Congratulations! Best explanation ever!
Yo con mi motor de varillas indestructibles en la mochila:
Una LOCURA lo qe este honbre .dise las cadenas ..no se conparan con las correas ay casos de correas con 1 mes de uso qe se ronpenn😢😢😢😢😮
Porque los motores diesel, siempre tienen cadenas de distribución, fácil porque duran muchos kilómetros trabajando
Todos los motores que son diésel son con cadena? Es eso cierto o no en todos. 👍🏻
Los que inventaron las correas húmedas, no vieron este video.
Prefiero las cadenas, ahora las bandas de distribución estan saliendo peor (chevrolet y sus bandas sumergidas en aceite)
Se dice que la correa es por los motores de 3 cilindros, ahora hay correa humeda y son la peor basura 🤮
"Una cadena dura toda la vida del motor", sii claro, como un motor de hoy en día ya no dura un millón de kilómetros sino doscientos mil kilómetros, por ahí es que tiene razón
Que se metan las correas en el bolsillo, dejen las cadenas, que son mucho por lejos, más confiable
Lleve mi Ford Fiesta (a cadena) al mecanico por una perdida de refrigerante (problema tipico) y le pregunte por otro Ford Fiesta despanzurrado en su taller...
Me dijo - "Rompio cadena"
Pregunte - ¿Como?
Me contesto - "Es de mi hermano nunca le hizo nada ni siquiera un cambio de aceite"
Resumen: las cadenas son lo mejor, pero al auto hay que hacerle mantenimiento.
Hasta que a los genios de PSA se les ocurrio poner correa de goma adentro del motor bañadas en aceite...Que podia salir mal?
Muy bueno el video
Cómo siempre la industria se encarga de cagarla cuando todo funciona bien, las cadenas ahora son finitas y se rompen, las correas funcionan bajo aceite y duran muchísimo menos de lo que indican los manuales
El que no quiera gastar en mantenimiento del auto que ande en transporte público o caminando
Lo mejor es por engranajes como los motores perkins
Eso lo hace mas pesado a la hora de girar pero también mas resistente, igual cada motor es construido para cada uso diferente.
Totalmente de acuerdo@@capitangato8101
lo malo es cuando se desgasta los dientes o se parta uno hace estragos
Si se pretende q se entienda no se puede explicar tan rapido