1. УАЗовод сам колодки не может поменять, дожили. 2. Пыльники суппортов тормозухостойкие, не маслостойкие, поэтому смазку для подшипников в них не надо пихать. В нормальных ремкомплектах суппортов идет в комплекте два пакетика смазки (обычно красная и оранжевая) одна для поршней, она не вступает в реакцию с тормозухой и никак не влияет на нее, вторая для направляек. 3. Если в ремке смазки нет, тогда LUCAS/TRW PFG110, ИМХО ВМПавто так себе. ЗЫ После полной переборки (с разборкой суппорта и зачисткой/заменой ржавых цилиндров), суппорт лучше тормозит, чем тот который не перебирался, сразу заметно при интенсивном торможении на снегу или мокром асфальте. Поэтому лучше перебрать суппорт с противоположной стороны этой же оси.
Силиконовые самые лучшие, я весь путь прошёл от литиевой смазки, впм, потом трв всеж. Все остальное разваливается на глазах, и берегите заводские направляющие пальцы
Мне правый суппорт пришлось купить новый, из-за того что не смог открутить один из болтов, на родных головки болтов были под 22й ключ, а на новом под 21, теперь нужен ещё один ключ. На новом стальные зажимы для пыльников пришлось снимать и алмазным надфилем снимать острые кромки на их торцах и слегка концы отогнуть, из-за того что они врезались в пыльники и те в промежутках между торцами оттопыривались, образуя щель, у меня был ремкомплект и там тоже эти кольцевые зажимы имели такие же острые края торцов.
Проделал тоже самое в мае, заменил пыльники на поршнях и направляйках. Брал силиконовый ремкомплект, производителя не помню. На поршни ничего не мазал, просто очистил канавки и продул, направляйки смазал рубином от вмп, ничего не оказалось другого. Хотя вру, был ещё литол, графитка и шрус) Решил, что рубин получше. Пробег 10к, пока ничего сказать не могу. Как полезу туда, посмотрю.
Всю жизнь смазывал графиткой и всё было зашибись, дёшево и сердито,вмпавто высохнет и остальное тоже херня полная и денег стоит. Ремкомплекты из говна лепят.
Может подскажешь. Патриот рыскает по трассе и в колее - с новья такого не было 109 шел без подруливаний, с 5 года началось. Может : рулевой редуктор не держит нагрузку, сайленты в продольных рычагах, сайленты в тяге поперечной ? Редуктор подтягивал , на стоячей при вращении руля вроде люфта нет. Шаровые наконечники не стучат. Резиновые шайбы 6 мм под втулки продольных штанг подложил .
Спасибо Вам огромное за труд и помощь!! Удачи Вам и незакисших гаек!!
1. УАЗовод сам колодки не может поменять, дожили.
2. Пыльники суппортов тормозухостойкие, не маслостойкие, поэтому смазку для подшипников в них не надо пихать. В нормальных ремкомплектах суппортов идет в комплекте два пакетика смазки (обычно красная и оранжевая) одна для поршней, она не вступает в реакцию с тормозухой и никак не влияет на нее, вторая для направляек.
3. Если в ремке смазки нет, тогда LUCAS/TRW PFG110, ИМХО ВМПавто так себе.
ЗЫ После полной переборки (с разборкой суппорта и зачисткой/заменой ржавых цилиндров), суппорт лучше тормозит, чем тот который не перебирался, сразу заметно при интенсивном торможении на снегу или мокром асфальте. Поэтому лучше перебрать суппорт с противоположной стороны этой же оси.
👍🙂❤
у меня тоже балаковское это дерьмо рассыпалось в труху за сезон. пришлось все менять на силикон. смазка была заложена TRW
Силиконовые самые лучшие, я весь путь прошёл от литиевой смазки, впм, потом трв всеж. Все остальное разваливается на глазах, и берегите заводские направляющие пальцы
У меня в гараже две банки.С бензином и соляркой.Сначала соляркой моешь, потом в бензине.
Мне правый суппорт пришлось купить новый, из-за того что не смог открутить один из болтов, на родных головки болтов были под 22й ключ, а на новом под 21, теперь нужен ещё один ключ. На новом стальные зажимы для пыльников пришлось снимать и алмазным надфилем снимать острые кромки на их торцах и слегка концы отогнуть, из-за того что они врезались в пыльники и те в промежутках между торцами оттопыривались, образуя щель, у меня был ремкомплект и там тоже эти кольцевые зажимы имели такие же острые края торцов.
Проделал тоже самое в мае, заменил пыльники на поршнях и направляйках. Брал силиконовый ремкомплект, производителя не помню. На поршни ничего не мазал, просто очистил канавки и продул, направляйки смазал рубином от вмп, ничего не оказалось другого. Хотя вру, был ещё литол, графитка и шрус)
Решил, что рубин получше. Пробег 10к, пока ничего сказать не могу. Как полезу туда, посмотрю.
Всю жизнь смазывал графиткой и всё было зашибись, дёшево и сердито,вмпавто высохнет и остальное тоже херня полная и денег стоит. Ремкомплекты из говна лепят.
Не по кругу продавил пыльник, а поршень вытащил и только тогда поставил.
Может подскажешь. Патриот рыскает по трассе и в колее - с новья такого не было 109 шел без подруливаний, с 5 года началось. Может : рулевой редуктор не держит нагрузку, сайленты в продольных рычагах, сайленты в тяге поперечной ? Редуктор подтягивал , на стоячей при вращении руля вроде люфта нет. Шаровые наконечники не стучат. Резиновые шайбы 6 мм под втулки продольных штанг подложил .
Покажи этого аккуратиста кому ставишь.
а чем силиконовые не понравились - у меня все норм