7:57 немного хочу поправить, провод идет не цельный, от + аккумулятора он идет на стартер, а от стартера на геннератор...поэтому надо проверять контакты всех трех точек...верно или ошибаюсь?
Тема правильная. Особенно за болт плюсовой клемы под блоком предохранителей. Кто не сталкивался, обязательно требуется подтяжка, иначе может выгореть или перегореть много потребителей. На уазе все контакты и провода впритык, запаса по току нет. Чтобы разгрузить замок зажигания, на своем уазе, вывел кнопку для включения стартера. Мощные потребители: вентилятор печки, подогрев заднего стекла, освещение прицепа и т. д. лучше через отдельные реле запитать, чтобы контакты блока предохранителей не плавились. Еще частая проблема - ток утечки, от дополнительного оборудования. Но это на каждой машине своя история. За ролик спасибо, кратко и поучительно.
Если поставит, + большим сечением, с генератора на стартёр , уже поменяются показали на рост , как минимум три сотки, вы правы минусовая клемма, минус непосредственно возле самого провода там плохой обжим, завод брак . Я брал гайку распилил на половинки, вкладывал клемму,под прессом поджимаю, так у меня получился, колхозный обжимник кабеля . Эту болезнь я встречал на 3 -х. УАЗ 2019.
на моем еще тонкий провод с генератора на стартер. видос простой, но очень полезный. и что делать если теряется пол-вольта между аккумулятором и салоном, там провод идет разлваиваясь через хитрый разъем в неудобном месте.
А можно купить бубен и через пару тройку часиков танцев наковырять еще пол вольта. Люди не мучайте себя и окружающих, это приемлемые потери, давно известно, что там реле регулятор дерьмо, ставте прехуровневое реле и забываете о проблемах с зарядкой. Артикул 67.3702-04
Я купил реле регулятор с регулируемыми данными ...переключением ...После того как все массы все такое ...провел работу ....Проблема решена ...видимо уши торчат из генератора в просадке напруги ...Установка реле регулятора с тумблером ....решила проблему ...Только надо его ставить не на двигатель а куда то по дальше от нагрева ...иначе два года и все ...ему конец
Про дополнительные провода массы и силового провода снял чёткое видео товарищ Не Сказки Ужаски. Он тоже искал пропавшие вольты. Нихрена толком не помогло,он добыл что-то около полу-вольта,который при его потере был мёртвому припарка. Не следил дальше,нашёл он вольты или нет,но я думаю копать надо в сторону гены. Ну ещё может быть,что это уже почти мёртвый аккум.
@@malyokirill ,жаль,хотелось бы узнать причину. Надеюсь видео выйдет по этому поводу. На старом Патрике у меня было нечто похожее,но вылечилось заменой щёток. Бум ждать.
@@user-uj4ts8zf7c Да я думаю что щетки с реле карго решат проблему. Думал в выхи сделать, но холодно и снег ( Протяжка шкворней, ступичных... Замерз, неохота гену снимать уже было.
А, если ничего по пути не теряется, А просто с гены напруга низкая? 12,4 вольта всего. Была проблема с контактом, заменил клемму на плюсовом проводе, стало всё хорошо. Напруга плавала от 9-ти до 11,4- заменил интегралку и диодный мост. Щас ничего не плавает, всё стабильно, но напруга только 12,4, это при условии, что из потребителей только неотключаемые ДХО.
У меня на холостом без потребителей13.8 v, нижний порог допустимого по бортовому компу. Может врёт. Аккум 4 года отходил, пока не парюсь по этому поводу.
Генератор дает как положено на аккумуляторе смотришь тестером все норм на щитке приборов тоже норм, но как только что то включаешь печку там фары на щитке падает значительно до 12,8 ,а на аккумуляторе тестером смотришь 13,9, что это такое все точки массы пересмотрел. И еще просадка прям сильно на щитке показывает когда поворотник включаешь.ПАМАГИТЕ
7:57 немного хочу поправить, провод идет не цельный, от + аккумулятора он идет на стартер, а от стартера на геннератор...поэтому надо проверять контакты всех трех точек...верно или ошибаюсь?
Тема правильная. Особенно за болт плюсовой клемы под блоком предохранителей. Кто не сталкивался, обязательно требуется подтяжка, иначе может выгореть или перегореть много потребителей. На уазе все контакты и провода впритык, запаса по току нет.
Чтобы разгрузить замок зажигания, на своем уазе, вывел кнопку для включения стартера. Мощные потребители: вентилятор печки, подогрев заднего стекла, освещение прицепа и т. д. лучше через отдельные реле запитать, чтобы контакты блока предохранителей не плавились.
Еще частая проблема - ток утечки, от дополнительного оборудования. Но это на каждой машине своя история.
За ролик спасибо, кратко и поучительно.
Если поставит, + большим сечением, с генератора на стартёр , уже поменяются показали на рост , как минимум три сотки, вы правы минусовая клемма, минус непосредственно возле самого провода там плохой обжим, завод брак . Я брал гайку распилил на половинки, вкладывал клемму,под прессом поджимаю, так у меня получился, колхозный обжимник кабеля . Эту болезнь я встречал на 3 -х. УАЗ 2019.
Полезная информация! 👍
Спасибо да подробное объяснение!
Этот блок поломать на голове конструктора
тоже на акуме зарядка 14.4 . на пиборке ровно на вольт меньше тоесть 13.4 .
на моем еще тонкий провод с генератора на стартер. видос простой, но очень полезный. и что делать если теряется пол-вольта между аккумулятором и салоном, там провод идет разлваиваясь через хитрый разъем в неудобном месте.
А можно купить бубен и через пару тройку часиков танцев наковырять еще пол вольта. Люди не мучайте себя и окружающих, это приемлемые потери, давно известно, что там реле регулятор дерьмо, ставте прехуровневое реле и забываете о проблемах с зарядкой. Артикул 67.3702-04
Я купил реле регулятор с регулируемыми данными ...переключением ...После того как все массы все такое ...провел работу ....Проблема решена ...видимо уши торчат из генератора в просадке напруги ...Установка реле регулятора с тумблером ....решила проблему ...Только надо его ставить не на двигатель а куда то по дальше от нагрева ...иначе два года и все ...ему конец
шел 2020 год на патриоте хорошие контакты надо делать🤣
Про дополнительные провода массы и силового провода снял чёткое видео товарищ Не Сказки Ужаски. Он тоже искал пропавшие вольты. Нихрена толком не помогло,он добыл что-то около полу-вольта,который при его потере был мёртвому припарка. Не следил дальше,нашёл он вольты или нет,но я думаю копать надо в сторону гены. Ну ещё может быть,что это уже почти мёртвый аккум.
Я из-за его видео и снял это. Что бы прежде чем кидать дополнительные провода, человек мог сам проверить нужно ему это или нет.
Пока поиски приостановлены :)
@@malyokirill ,жаль,хотелось бы узнать причину. Надеюсь видео выйдет по этому поводу. На старом Патрике у меня было нечто похожее,но вылечилось заменой щёток. Бум ждать.
@@user-uj4ts8zf7c Да я думаю что щетки с реле карго решат проблему.
Думал в выхи сделать, но холодно и снег (
Протяжка шкворней, ступичных...
Замерз, неохота гену снимать уже было.
А, если ничего по пути не теряется, А просто с гены напруга низкая? 12,4 вольта всего. Была проблема с контактом, заменил клемму на плюсовом проводе, стало всё хорошо. Напруга плавала от 9-ти до 11,4- заменил интегралку и диодный мост. Щас ничего не плавает, всё стабильно, но напруга только 12,4, это при условии, что из потребителей только неотключаемые ДХО.
Это скорее всего генератору хана.
А что это за синие тру бы кинула, которые идут к бачку тосола?
У меня на холостом без потребителей13.8 v, нижний порог допустимого по бортовому компу. Может врёт. Аккум 4 года отходил, пока не парюсь по этому поводу.
14.5 должно быть, у меня на японце так и аккумулятор десятый год ходит.
Генератор дает как положено на аккумуляторе смотришь тестером все норм на щитке приборов тоже норм, но как только что то включаешь печку там фары на щитке падает значительно до 12,8 ,а на аккумуляторе тестером смотришь 13,9, что это такое все точки массы пересмотрел. И еще просадка прям сильно на щитке показывает когда поворотник включаешь.ПАМАГИТЕ
Это либо силовой предохранитель под капотом, либо болт к которому крепится основной провод возле этого предохранителя.
Владимирович, подскажи где находится предохранитель и реле на доп насос отопителя на патриоте
Не знаю.
Доп предохранитель стоит подпанелью между сиденьями передними справа
@@user-dl8ke9lc6g спасибо
Где болтик то на блоке?
Надо открутить блок и с низу увидите что на один болт приходит несколько силовых проводов.
Когда заменил Акб?
Езжу на том что с завода стоял, пока машина зимой заводилась нормально.
Приветствую! Можно трейлер с заставкой оформить, нужно вам для канала?? !Четко____ку
Не тестер а мультиметр.
БОЛТОВНЯ
Соловей.
Ищите гайковню - мы не мешаем.