Добрый день. Это старая проблема Патриота, когда хозяин начинает пользоваться благами хорошей комплектации и включать побольше нагрузки. Я с этой проблемой три месяца боролся, только и успевал сбрасывать ошибки, часто прям на ходу. Пока машина окончательно и внезапно не заглохла на дороге. Напряжения в сети не было. Проблема оказалась в силовых предохранителях, они у отечественных машин до сих пор "втыкачки", в то время как у остальных силовые идут под винт.
Не надо лезть то что уже сделано, пипец какого г там только нет, еще лебедку, еще компрессор подключите. Надо просто прочистить контакты и выбросить всякую хрень. А уж сделали надо сразу генератор мощнее подбирать, и чтобы делал толковый электрик, и не много более чем мультиметр.
Похоже на то,, что генератор под нагрузкой не держит напряжение (щетки, интегралка) когда подгазовываете, напряжение должно увеличиваться, а в вашем случае не происходит повышения.
Всегда удивляло, как люди, которые ни хрена не понимают в электрике, лезут и что-то там методом тыка пытаются "улучшить", против того, что глупые конструктора придумали. И не боятся!
Приезжал же он к тебе с такой проблемой и я писал, что у меня подобное было тоже. Дело в генераторе. Из за низкого тока не хватает на все потребители. Выход один ставить мощный генератор, который даже при низких оборотах будет выдавать хотя бы 120А или пусть обратно ставит виску взамен электровеника. Все генераторы наши это полное ггг. При увеличении потребления на нормальных авто увеличивается отдача, а на наших как происходит, чем быстрее нагревается генератор тем меньше он отдает (парадокс). Если бы это все работало через мозги и интегральную систему зарядки (к примеру как на фондах) такой проблемы не было бы.
Карго регулятор ставь на гену, меняй провод от гены к стартеру, квадрат на 16 хотя бы, я себе 25-й протянул, а то там шляпа с завода стоит квадрат на 7🤦♂️И плюс от акб к стартеру продублировал, провод массы дубляжом провёл 50 квадрат. Также избавился от трёх предов силовых под капотом, поставил блок предов от газели. Теперь просад минимальный, ниже 13,8 со всеми потребителями не падает. Но я всё сразу никогда и не включаю🤣 Так что генератор у нас нормальный, дело как всегда кроется в мелочах.
Дружище посоветуй . Какова производителя помпу взять для патриота 2017 года с кондиционером. Родная прошла 92 т. Думаю что пора менять . Чтоб не было сюрпрайза в дальней поездке
Пусть ставит гену для музыкальные машин или 3 уровневое реле. Другого выхода в данном случае не вижу. И возьмите наконец то почитайте все потребители. 1 электровеник только потребляет около 20А, а в пике может и больше. Когда посчитаете потребители посмотрите ТТХ самого гены и думаю вам все будет понятно.
Все это москировка проблемы, давно известно что уазу с его нынешнем количеством электропотребителей не хватает мощности генераторора, пусть мы бросим на мозги максимальный плюс что Унас есть в бортовой сети а аккумулятору как не хватало току для подзарядки так и не хватает поэтому он рано или поздно заглохнет и не заведётся. Генератор надо минемум на 120а а завод пытается 90а пихать.
А не был ли этот патриот водоплавающим? Такое ощущение что проблема в мозгах. На корпусе ЭБУ есть сапун, расположен на той стороне что к крылу. Мало кто об нём знает и при прохождении бродов никто не заклеивает этот сапун. Пимпочка такая пластиковая. Либо после разъёма с мозгов есть разъём под бачком омывателя. он частенько закисает. А через этот разъём идут провода на все датчики без исключения.
Добрый день. Это старая проблема Патриота, когда хозяин начинает пользоваться благами хорошей комплектации и включать побольше нагрузки. Я с этой проблемой три месяца боролся, только и успевал сбрасывать ошибки, часто прям на ходу. Пока машина окончательно и внезапно не заглохла на дороге. Напряжения в сети не было. Проблема оказалась в силовых предохранителях, они у отечественных машин до сих пор "втыкачки", в то время как у остальных силовые идут под винт.
Не надо лезть то что уже сделано, пипец какого г там только нет, еще лебедку, еще компрессор подключите. Надо просто прочистить контакты и выбросить всякую хрень. А уж сделали надо сразу генератор мощнее подбирать, и чтобы делал толковый электрик, и не много более чем мультиметр.
Привет, информативно👍Скорее всего с генератором проблемы
Колхоз и сопли день чудесный
Похоже на то,, что генератор под нагрузкой не держит напряжение (щетки, интегралка) когда подгазовываете, напряжение должно увеличиваться, а в вашем случае не происходит повышения.
А может нужно было заводскую схему восстановить ?
Всегда удивляло, как люди, которые ни хрена не понимают в электрике, лезут и что-то там методом тыка пытаются "улучшить", против того, что глупые конструктора придумали. И не боятся!
ждем продолжения с поиском где проседает напряжение
Приезжал же он к тебе с такой проблемой и я писал, что у меня подобное было тоже. Дело в генераторе. Из за низкого тока не хватает на все потребители. Выход один ставить мощный генератор, который даже при низких оборотах будет выдавать хотя бы 120А или пусть обратно ставит виску взамен электровеника. Все генераторы наши это полное ггг. При увеличении потребления на нормальных авто увеличивается отдача, а на наших как происходит, чем быстрее нагревается генератор тем меньше он отдает (парадокс). Если бы это все работало через мозги и интегральную систему зарядки (к примеру как на фондах) такой проблемы не было бы.
Нужно ревизировать косу и разъёмы которые идут непосредственно к ЭБУ. Возле бачка омывателя.
Карго регулятор ставь на гену, меняй провод от гены к стартеру, квадрат на 16 хотя бы, я себе 25-й протянул, а то там шляпа с завода стоит квадрат на 7🤦♂️И плюс от акб к стартеру продублировал, провод массы дубляжом провёл 50 квадрат. Также избавился от трёх предов силовых под капотом, поставил блок предов от газели. Теперь просад минимальный, ниже 13,8 со всеми потребителями не падает. Но я всё сразу никогда и не включаю🤣 Так что генератор у нас нормальный, дело как всегда кроется в мелочах.
Дружище посоветуй . Какова производителя помпу взять для патриота 2017 года с кондиционером. Родная прошла 92 т. Думаю что пора менять . Чтоб не было сюрпрайза в дальней поездке
щетки генератора подгорели -смотри генератор
А что за прога на телефоне???
Пусть ставит гену для музыкальные машин или 3 уровневое реле. Другого выхода в данном случае не вижу. И возьмите наконец то почитайте все потребители. 1 электровеник только потребляет около 20А, а в пике может и больше. Когда посчитаете потребители посмотрите ТТХ самого гены и думаю вам все будет понятно.
предохранитель 60А и болт на блоке предохранителей смотрели?
Все это москировка проблемы, давно известно что уазу с его нынешнем количеством электропотребителей не хватает мощности генераторора, пусть мы бросим на мозги максимальный плюс что Унас есть в бортовой сети а аккумулятору как не хватало току для подзарядки так и не хватает поэтому он рано или поздно заглохнет и не заведётся. Генератор надо минемум на 120а а завод пытается 90а пихать.
А не был ли этот патриот водоплавающим? Такое ощущение что проблема в мозгах. На корпусе ЭБУ есть сапун, расположен на той стороне что к крылу. Мало кто об нём знает и при прохождении бродов никто не заклеивает этот сапун. Пимпочка такая пластиковая. Либо после разъёма с мозгов есть разъём под бачком омывателя. он частенько закисает. А через этот разъём идут провода на все датчики без исключения.
На таком пробеге надо менять машину. Уаз темболее.
Ребята, даю 99%, что не там копаете. В ролике замечено ГБО. Если он проехал на Пропан-Бутане хотя-бы 100+ тыс - прогар клапанов обеспечен.