Hui, ich schweiß ja auch mal ganz gerne, auf dass die Wagen noch eine Weile weiter laufen dürfen. Aber ich glaube da wäre mir die Luft / Lust ausgegangen. Hut ab, gutes Gelingen.
Jörg kann was und ist in der Sache extrem pedantisch, arbeitet aber mit Hirn und sich nicht kaputt. Der Bus ist untenrum ein ganz schöner schweizer Käse, was man ihm auf den ersten Blick aber überhaupt nicht ansieht. Im Grunde ist er an sämtlichen typischen Schwachstellen zwar nicht völlig weggefault, aber doch so morsch, dass es sinnvoller ist, den alten Rost großflächig herauszuschneiden. Ansonsten Hut ab vor den karrosseriebauerischen Fähigkeiten. Da ist ein echter Blechprofi am Werk, der genau weiß, was er macht. Der wäre aber sicherlich auch mit einem Bus im Zustand 5 - klargekommen und hätte auch daraus einen neuen gebaut, in nicht wesentlich mehr Zeit. Denn unten rum ist doch deutlich mehr marode und die Bleche sind alle selbst in die benötigte Form zu bringen. Ich bin mir aber sicher, das man von dieser Arbeit am Ende überhaupt nichts mehr sieht und alles wieder so aussieht, wie Original ab Werk.
Vielen lieben Dank für das Kompliment! Ich geb's weiter! Wir sind alle super froh, dass wir Jörg im Team haben. Der Wagen ist untenrum leider wirklich knusper. Wenn man genauer hinschaut, wurde überall schon mal was eingeschweißt, oftmals leider mehr schlecht als recht. Aber das wird schon! Wir haben letzte Woche eine riesen Lieferung Bleche bekommen, die gilt es jetzt einzusetzen. Wir geben Gas :-) Lieben Gruß, Jan
@Trainspottersd, Danke für die netten Worte :-) , wie Du sagst ist es oft einfacher einen Bus oder der gleichen komplett neu aufzubauen. Das Übel kommt ja immer erst wenn mann die Flex ansetzt und immer überlegt wie bekomme ich meine Ansetzpunkte wieder hin und wo nach kann ich dann arbeiten .
5 лет назад+2
Ich verstehe nicht warum so einige den Daumen nach unten gegeben haben dieser Karosseriebauer hat doch sehr gute arbeit geleistet..immerhin 30 Jahre Erfahrung.
Moin, das sah auf dem früheren Video nach dem sandstrahlen ja eigentlich gar nicht so schlimm aus. Das war ja doch ganz schön viel Arbeit... Aber es wird. Old driving Stefan
Leider kam vieles erst zum Vorschein, als man mal die Flex angesetzt hat... Sah wirklich übel aus. Aber wie du sagst, es wird! Jetzt gilt es erstmal einen riesen Berg Bleche einzusetzen! LG, Jan
Krass, da war ja nicht mehr viel Substanz übrig. Da hätte ich bestimmt das Handtuch geworfen. Glücklicherweise war mein Bulli als Eiswagen nie im Winter unterwegs. Gute Arbeit Jörg
Wie macht ihr denn den Korrosionsschutz im Rahmen? Da wird ja von außen blankes Blech draufgebraten. Reicht da eine Hohlraumversiegelung? Ansonsten vielen Dank an Jörg für die sympatsche Doku 👍 Macht Spaß zuzuschauen.
Hi Chris toph, Ich habe die Bleche vor dem Einschweißen grundiert. Natürlich britzelt das wieder wech beim schweißen , daher wird der ganze Rahmen im nachhinein mit Wachs behandelt. Wo wir nicht hinkommen werden Löcher für die Sonde zum einführen gebohrt.
Das geht leider nicht immer zu vermeiden, weil es sonst mechanisch zu instabil wird. Wenn man an der Stelle aber auch sehr sorgfältig arbeitet und nicht an Fertan spart, dann kann man auch dafür sorgen, dass sich dort kein Rost mehr einnistet. Was man an solchen Stellen aber vergessen kann, ist solche Überlappungen zu retten, wenn sich da einmal der Gilb eingenistet hat. Da hilft nur noch Rausschneiden und Neu. Mit allem anderen kann man den Gilb bestenfalls etwas aufhalten, hängt aber immer wieder dran. Und dann muss der, der das macht, genau wissen, was er tut, denn sonst ist neuer Rost vorprogrammiert.
Tolle Arbeit von Jörg! Der Bulli sah zu Beginn so harmlos aus, aber der hats faustdick unterm Blech! Eine Frage an Jörg: Du hast die Flicken für die Träger aus zwei Blechen zusammengeschweißt und die Schweißnaht in die Kante gelegt. Ist einfacher, weil man nichts strecken oder stauchen muß. Aber darf man das?
Moin, habe die stellen komplett vom Rost befreit , und auch etwas rausgeschnitten und 2mm Blech darüber gesetzt. Kraftschlüssig verschweißt. Hierbei ist der Kraftverlauf zu beachten und das ganze biegesteif auszuführen. Geschweißt nur in der Kehle des aufgelegten Bleches.
Das ist Grundierung auf der man schweißen kann. Die kam nach dem Sandstrahlen drauf. Wir haben dazu mal ein Video hochgeladen, wo es genau erklärt ist. Schau einfach mal rein ;-) LG, Jan
Bei einer 1A Restaurierung vermeidet man eigentlich das überlappen von Blechen. Wenn man die Hohlräume aber ordentlich konserviert geht das auch, das Fahrzeug soll ja schließlich fahren und kein Museumsstück sein. Echt heftig wie fertig der Rahmen war!
Wir müssen aufgrund von Zeitdruck leider drauf verzichten, alles piccobello zu machen. Du hast es aber schon richtig erkannt, der Wagen darf Ecken und Kanten haben, er wird in den kommenden Jahren nämlich auch ordentlich getreten werden. Direkt nach Abschluss der Restauration stehen ja 7500 KM Baltic Sea Circle Rallye an! LG, Jan
Was für eine Riesen Arbeit. Aber hat er gut gemacht, der Jörg
Hui, ich schweiß ja auch mal ganz gerne, auf dass die Wagen noch eine Weile weiter laufen dürfen. Aber ich glaube da wäre mir die Luft / Lust ausgegangen. Hut ab, gutes Gelingen.
Jörg kann was und ist in der Sache extrem pedantisch, arbeitet aber mit Hirn und sich nicht kaputt. Der Bus ist untenrum ein ganz schöner schweizer Käse, was man ihm auf den ersten Blick aber überhaupt nicht ansieht. Im Grunde ist er an sämtlichen typischen Schwachstellen zwar nicht völlig weggefault, aber doch so morsch, dass es sinnvoller ist, den alten Rost großflächig herauszuschneiden. Ansonsten Hut ab vor den karrosseriebauerischen Fähigkeiten. Da ist ein echter Blechprofi am Werk, der genau weiß, was er macht. Der wäre aber sicherlich auch mit einem Bus im Zustand 5 - klargekommen und hätte auch daraus einen neuen gebaut, in nicht wesentlich mehr Zeit. Denn unten rum ist doch deutlich mehr marode und die Bleche sind alle selbst in die benötigte Form zu bringen. Ich bin mir aber sicher, das man von dieser Arbeit am Ende überhaupt nichts mehr sieht und alles wieder so aussieht, wie Original ab Werk.
Vielen lieben Dank für das Kompliment! Ich geb's weiter! Wir sind alle super froh, dass wir Jörg im Team haben. Der Wagen ist untenrum leider wirklich knusper. Wenn man genauer hinschaut, wurde überall schon mal was eingeschweißt, oftmals leider mehr schlecht als recht. Aber das wird schon! Wir haben letzte Woche eine riesen Lieferung Bleche bekommen, die gilt es jetzt einzusetzen. Wir geben Gas :-) Lieben Gruß, Jan
@Trainspottersd, Danke für die netten Worte :-) , wie Du sagst ist es oft einfacher einen Bus oder der gleichen komplett neu aufzubauen. Das Übel kommt ja immer erst wenn mann die Flex ansetzt und immer überlegt wie bekomme ich meine Ansetzpunkte wieder hin und wo nach kann ich dann arbeiten .
Ich verstehe nicht warum so einige den Daumen nach unten gegeben haben dieser Karosseriebauer hat doch sehr gute arbeit geleistet..immerhin 30 Jahre Erfahrung.
Danke für die lieben Worte, Hans Günter! :-)
@@AsphaltStories Bitte schön gerne.. ein sehr gutes Video in dem man sogar noch etwas lernen kann.
Moin, das sah auf dem früheren Video nach dem sandstrahlen ja eigentlich gar nicht so schlimm aus. Das war ja doch ganz schön viel Arbeit... Aber es wird. Old driving Stefan
Leider kam vieles erst zum Vorschein, als man mal die Flex angesetzt hat... Sah wirklich übel aus. Aber wie du sagst, es wird! Jetzt gilt es erstmal einen riesen Berg Bleche einzusetzen! LG, Jan
Krass, da war ja nicht mehr viel Substanz übrig. Da hätte ich bestimmt das Handtuch geworfen. Glücklicherweise war mein Bulli als Eiswagen nie im Winter unterwegs. Gute Arbeit Jörg
ich liebe eure videos!
Danke Ahmed
Vielen Dank!! :-) Freut uns, dass dir das Projekt gefällt!
Wie macht ihr denn den Korrosionsschutz im Rahmen? Da wird ja von außen blankes Blech draufgebraten. Reicht da eine Hohlraumversiegelung?
Ansonsten vielen Dank an Jörg für die sympatsche Doku 👍 Macht Spaß zuzuschauen.
Hi Chris toph, Ich habe die Bleche vor dem Einschweißen grundiert. Natürlich britzelt das wieder wech beim schweißen , daher wird der ganze Rahmen im nachhinein mit Wachs behandelt. Wo wir nicht hinkommen werden Löcher für die Sonde zum einführen gebohrt.
Frage: Soll man das überlappen der Blechteile nicht vermeiden da es darunter wieder rosten kann ?
Das geht leider nicht immer zu vermeiden, weil es sonst mechanisch zu instabil wird. Wenn man an der Stelle aber auch sehr sorgfältig arbeitet und nicht an Fertan spart, dann kann man auch dafür sorgen, dass sich dort kein Rost mehr einnistet.
Was man an solchen Stellen aber vergessen kann, ist solche Überlappungen zu retten, wenn sich da einmal der Gilb eingenistet hat. Da hilft nur noch Rausschneiden und Neu. Mit allem anderen kann man den Gilb bestenfalls etwas aufhalten, hängt aber immer wieder dran. Und dann muss der, der das macht, genau wissen, was er tut, denn sonst ist neuer Rost vorprogrammiert.
Jörg. Ein genialer Meister seines Fachs, und endlich ist auch die Musik erträglich
Tolle Arbeit von Jörg! Der Bulli sah zu Beginn so harmlos aus, aber der hats faustdick unterm Blech!
Eine Frage an Jörg: Du hast die Flicken für die Träger aus zwei Blechen zusammengeschweißt und die Schweißnaht in die Kante gelegt. Ist einfacher, weil man nichts strecken oder stauchen muß. Aber darf man das?
Moin, habe die stellen komplett vom Rost befreit , und auch etwas rausgeschnitten und 2mm Blech darüber gesetzt. Kraftschlüssig verschweißt. Hierbei ist der Kraftverlauf zu beachten und das ganze biegesteif auszuführen. Geschweißt nur in der Kehle des aufgelegten Bleches.
Top Job ‼️
Grüssle Uli
Danke Uli ! :-)
Danke Uli! Wir bleiben dran :) LG, Jan
Frage: Was ist die gelbe Farbe am Unterboden? Ist das Grundierung oder Rost Schutz?
Sehr interessante Videos!!!👍🏼 Weiter so😎
Das wurde nach dem Sandstrahlen aufgetragen, damit das frisch gestrahlte Blech nicht gleich wieder anfängt zu rosten.
Das ist Grundierung auf der man schweißen kann. Die kam nach dem Sandstrahlen drauf. Wir haben dazu mal ein Video hochgeladen, wo es genau erklärt ist. Schau einfach mal rein ;-) LG, Jan
Ok, danke! Das Video ist mir wohl entgangen...😂
Welches Schweißgerät habt ihr?
@dualititties , Ich benutze ein Dalex CGL 152 mit o,8 er Draht :-)
Bei einer 1A Restaurierung vermeidet man eigentlich das überlappen von Blechen. Wenn man die Hohlräume aber ordentlich konserviert geht das auch, das Fahrzeug soll ja schließlich fahren und kein Museumsstück sein.
Echt heftig wie fertig der Rahmen war!
Woher hast du diese Info denn ? :-D
Wir müssen aufgrund von Zeitdruck leider drauf verzichten, alles piccobello zu machen. Du hast es aber schon richtig erkannt, der Wagen darf Ecken und Kanten haben, er wird in den kommenden Jahren nämlich auch ordentlich getreten werden. Direkt nach Abschluss der Restauration stehen ja 7500 KM Baltic Sea Circle Rallye an! LG, Jan
Bekommt er vorne wieder seine Reserveradhalterung hin oder kommt da nur ein VW Emblem ran ?
Hi Holger, das Rad kommt ab und wandert unter die Vorderbank. LG, Jan