콘덴서를 응축기로만 생각하는 사람이 문제고 그것을 지적질하는 것도 문제지요. 다른 뜻도 있는데, 굳이 자기만의 기준으로 지적하는 것은 맞지 않지요. 콘덴서, 캐파시터 같은 말이구요. 전기쪽에서는 콘덴서라는 용어를 더 많이 사용합니다. 전자쪽은 캐파시터라는 용어를 더 많이 사용하구요. 자기만의 편견과 아집으로 다른 사람을 잘못으로 지적하는 본인이 문제인 것입니다. Is capacitor the same as condenser? Hint:A capacitor (sometimes called a condenser) is a two-terminal passive electrical component that stores energy electrostatically in an electric field. Practical capacitors come in a variety of shapes and sizes, but they all have at least two electrical conductors (plates) separated by a dielectric (i.e., insulator).Jan 24, 2023
전기차를 우습게 보고 자기의 능력을 과대평가했다는 말이 정말 적절한것 같습니다. 폭스바겐 뿐만 아니라 일본, 유럽차 기업들 모두 그렇죠. 미국은 뭐 테슬라의 영향인진 모르겠지만 그래도 얘네보단 나은것 같습니다. 심지어 아직도 내연차 기업들이 제대로만 하면 전기차 제대로 만든다고 하는 사람들이 있죠.
전하를 축적하는 특성을 지닌 수동소자를 명할 때 Capacitor 라는 용어로 표준화 되기 전까지 초기엔 Condenser라고 불리던 때도 있었습니다만, 19백년대 중반부터는 폐기된 용어입니다. 초기에 Condenser 라고 지징하게 된 이유는 전극 간 유전체에 전하가 축적되는 현상을 유체의 응축현상과 같다고 보았기 때문에 붙여진 이름입니다. 물론 아직까지도 일부 합성어들에서 Condenser 란 잔재가 남아있긴 하지만 응축기와 혼동이 생길 수 있기 때문에 정확한 의미 전달을 위해 전기/전자 분야에선 더 이상 사용하고 있지 않습니다. 아래에 어느 분께서 전기 분야에선 Condenser 라는 용어를 많이 쓰고 있다고 하셨는데, 전기공학 전공으로 박사 학위 취득 전까지 읽었던 여러 전공 서적과 논문에서도 Condenser란 용어를 공식적으로 사용한 예는 본 적이 없습니다.
시간이 이렇게 빨리 가는 영상 오랜만인 거 같네요. 내연차가 시작되었을 시기에 보면 작은 까로체리아라고 할 수 있는 곳도 그랬고 좀 큰(?) 기업들도 하나하나 기술개발하고 상품화하고 가격조정하고 그랬었죠. 그러다가 어느정도 안정궤도에 오르고 나서 시간이 지나보니 자기들이 굳이 할 필요 없는 기술들은 외주주고 그걸 받아오고 그래서 현재의 독일 자동차 기업이 되었던 것 같습니다. 내연차 기준 독일의 자동차 산업이 국가 GDP의 20프로까지 되는 요인 중 하나겠죠. 그러다 보니 과거를 잊었던 것 같습니다. 현대나 중국신흥전기차 기업들이나 새로운 시대엔 우리가 직접 해야 한다라는 생각으로 임했고, 이전 내연차에서는 프리미엄급에야 들어갈 기술이라고 볼 수 있는 것들을 더 효율적으로 개발해서 저렴(?)하게 또는 더 새롭게 적용하기 시작하는 중이라고 볼 수 있겠네요. 미국이라는 나라는 테슬라 만이 아니라 세계 최고의 IT 기업들이 밀집되어 있고 최대 크기의 자동차 생산 소비국인 거 보면 이제 독일에 있는 위상을 우리가 가지고 와야겠다 생각하는 느낌이 듭니다. 전기차 초기시장은 한국/미국/중국 삼파전이 아닐까 싶네요. 여기서 앞서 나가는 곳이 미래 전기차 산업에서 가장 승리자가 될 것이고...
두 회사 모두 리막의 기술을 참고하여 자동차를 만들었지만 현대기아는 자신들이 더 노력해서 더 좋은 기술을 대중 자동차 가격대로 내릴 수 있는 놀라운 성과를 냈지만 폭스바겐은 리막의 힘만 믿고 다른 회사들을 다 무시하고 리막만 의존하려고 했던 최악의 경우의 수가 보이는 느낌입니다 믿었던 리막은 생각보다 알맹이가 알차지도 않았고 자기들이 스스로 만들어 낼 기술도 없고 혁신적으로 변화하려고 해도 노동자들의 눈치를 봐야 하는 총체적 난국이네요 현대기아의 놀라운 결단력과 실행력에 감탄하는 영상입니다
항공분야에 관심이 많은 저로서는 솔직히 지금 차보다는 에어택시에 적지않은돈을 투자하고있는 현대라고 말하고 정의선이라고 읽는, 솔직히 그쪽 분야가 현대의 진짜미래를 결정한다고 보는데, 정말 FAA, EASA, ICAO의 규정과 규제를 강장먼저 철폐하는 기업이 된다면 현대는 2차원공간의 자동차뿐만이 아닌 3차원공간의 모빌리티사업에서 선두주자가 될 수 있다고 봅니다. 에어택시가 사실 사람타는 드론이거든요. 화석연료쓰고 각종 에어스페이스 신경쓰고 한정되있는 공간을 쓰는 경비행기가 아니고. 그말인즉슨, 고정익은 물론이요 회전익 항공기의 고도보다도 낮게 날면서 A to B를 직선거리로 운행하는, 공간의 제약없이 이착륙하는 전기기반의 항공기가 아닌 유인드론이라는겁니다. 현대가 그시장을 선점했으면 좋겠습니다. 현대가 그쪽에 진심으로 욕심도 있는것같고. .
@@grouporp2191 현재 한국의 전기차는 대부분 ncm입니다. 버스의 일부만 lfp이므로, 일반 승용 전기차는 굳이 안하셔도 됩니다. 다만 급속 충전은 80% 수준을 추천(100%해도 상관은 없음, 자주를 추천안하는 것 뿐...) 할 뿐입니다. 그 이유는 열화 문제 입니다. 관련 사항은 왜있슈tv에서 영상을 보시면 세부적으로 잘 설명해 주셨습니다.
확실히 내연기관이랑 전기차는 확연히 다르네요. 자동차 구경꾼(?)입장에서 혼란이 옵니당.ㅎ 내연기관은 엔진 미션 구동축 타이어 자동차 움직임 관련 얘기를 많이 하는데 전기자동차는 완전 다른 영역으로 보입니다. 사실 저는 전기차에 관심 없어요. 아직까진 내연차가 좋아요. 오늘도 신기한 전기차 관련 과학 콘텐츠 잘 보고 갑니다.
콘덴서를 응축기로만 생각하는 사람이 문제고 그것을 지적질하는 것도 문제지요. 다른 뜻도 있는데, 굳이 자기만의 기준으로 지적하는 것은 맞지 않지요. 콘덴서, 캐파시터 같은 말이구요. 전기쪽에서는 콘덴서라는 용어를 더 많이 사용합니다. 전자쪽은 캐파시터라는 용어를 더 많이 사용하구요. 자기만의 편견과 아집으로 다른 사람을 잘못으로 지적하는 본인이 문제인 것입니다.
Is capacitor the same as condenser?
Hint:A capacitor (sometimes called a condenser) is a two-terminal passive electrical component that stores energy electrostatically in an electric field. Practical capacitors come in a variety of shapes and sizes, but they all have at least two electrical conductors (plates) separated by a dielectric (i.e., insulator).Jan 24, 2023
유럽 전비 테스트 보니 진자 베터리용량모터 보다 중량을 얼마나 낮추느냐가 전비가 올라가냐 안가냐가 나오더군요 그다음 기술력 점점 말씀하신데로 돌아가네요
같은 리막기술을 가지고와서 현대랑 폭스바겐이랑 이렇게까지 차이가 날 일인가??? 하고 항상 궁금했습니다
궁금증이 헤결돼어서 속이 다 시원합니다!!!
말그대로 기술 일부를 활용한거랑 그냥 리막꺼 가져다 쓰는 수준인거랑의 차이가 많이 크죠 .
3분 정도 지났나? 싶었는데 벌써 끝나네요.. 우리가 대단한 시대에 살고 있다는게 실감됩니다. 정말 흥분됩니다!
와~~~~17분이 어떻게 지나갔는지 모를 정도로 집중해서 봤습니다. 영상 끝나는게 너무 아쉬울 정도네요. 다음편 또 있죠? 꼭 있어야 합니다 ㅎㅎ
와!!!!! 기술 이야기로 혼을 빼놓으시네요. 대체 쇠교수님은 당신은ㄷㄷㄷ 그저 빛..
생각없이 보는 우파 카비니 보다1000000배네요 ㅋ
전기차는 해볼만한거네요 오늘도 좋은정보 얻고갑니다~
우리나라 산업이 어느방면에서든 세계적이고 최고수준이라면 대환영이죠
이제 몇년있으면 현기제네시스가 너무 훌륭해서 비싸게 팔릴거고 이제 현기는 중산층이상만 제네시스는 찐부자만 탈수 있을지도... 그때되면 저렴한 수입차 타야죠 뭐. 그만큼 현기가 방향을 너무 잘 잡아 나가는듯
전기차를 우습게 보고 자기의 능력을 과대평가했다는 말이 정말 적절한것 같습니다. 폭스바겐 뿐만 아니라 일본, 유럽차 기업들 모두 그렇죠. 미국은 뭐 테슬라의 영향인진 모르겠지만 그래도 얘네보단 나은것 같습니다. 심지어 아직도 내연차 기업들이 제대로만 하면 전기차 제대로 만든다고 하는 사람들이 있죠.
역시 17분 순삭이네요~ 너무 재미있습니다. 다음편도 빨리 올려주세요~ 😊
전하를 축적하는 특성을 지닌 수동소자를 명할 때 Capacitor 라는 용어로 표준화 되기 전까지 초기엔 Condenser라고 불리던 때도 있었습니다만, 19백년대 중반부터는 폐기된 용어입니다.
초기에 Condenser 라고 지징하게 된 이유는 전극 간 유전체에 전하가 축적되는 현상을 유체의 응축현상과 같다고 보았기 때문에 붙여진 이름입니다.
물론 아직까지도 일부 합성어들에서 Condenser 란 잔재가 남아있긴 하지만 응축기와 혼동이 생길 수 있기 때문에 정확한 의미 전달을 위해 전기/전자 분야에선 더 이상 사용하고 있지 않습니다.
아래에 어느 분께서 전기 분야에선 Condenser 라는 용어를 많이 쓰고 있다고 하셨는데, 전기공학 전공으로 박사 학위 취득 전까지 읽었던 여러 전공 서적과 논문에서도 Condenser란 용어를 공식적으로 사용한 예는 본 적이 없습니다.
오토기어 갓독자님들도 대단하십니다.
진짜 오토기어 갓독자님 몇분 모시고 콘텐츠 만들어도 고급퀼리티 나올듯 하네요.
숨은 고수분들이 많네요.
벤츠에서 현대의 e-gmp 쓴다고 들었습니다
대단합니다
네. 중소형급에만 들어간다 그러네요..
@@steep2k 이지엠피가 중소형 플랫폼입니다. 앞으로 나올 신형플랫폼이 윗급이죠.
@@user-pu7bv5tb3f 아 그렇군요 ㅎ
@꼬북이너로정했다! ev9도 e-gmp라고 하네요.. 엥간한 승용모델은 다 e-gmp가 커버하나봅니다.
다음편이 너무 기대되는 되요
못 참겠어요 ㅠ
너무 맛깔나게 이야기를 풀어주셔서 재미나게 봤습니다~ㅎㅎ
시간이 이렇게 빨리 가는 영상 오랜만인 거 같네요.
내연차가 시작되었을 시기에 보면 작은 까로체리아라고 할 수 있는 곳도 그랬고 좀 큰(?) 기업들도 하나하나 기술개발하고 상품화하고 가격조정하고 그랬었죠.
그러다가 어느정도 안정궤도에 오르고 나서 시간이 지나보니 자기들이 굳이 할 필요 없는 기술들은 외주주고 그걸 받아오고
그래서 현재의 독일 자동차 기업이 되었던 것 같습니다.
내연차 기준 독일의 자동차 산업이 국가 GDP의 20프로까지 되는 요인 중 하나겠죠.
그러다 보니 과거를 잊었던 것 같습니다.
현대나 중국신흥전기차 기업들이나 새로운 시대엔 우리가 직접 해야 한다라는 생각으로 임했고, 이전 내연차에서는 프리미엄급에야 들어갈 기술이라고 볼 수 있는 것들을 더 효율적으로 개발해서 저렴(?)하게 또는 더 새롭게 적용하기 시작하는 중이라고 볼 수 있겠네요.
미국이라는 나라는 테슬라 만이 아니라 세계 최고의 IT 기업들이 밀집되어 있고 최대 크기의 자동차 생산 소비국인 거 보면 이제 독일에 있는 위상을 우리가 가지고 와야겠다 생각하는 느낌이 듭니다.
전기차 초기시장은 한국/미국/중국 삼파전이 아닐까 싶네요. 여기서 앞서 나가는 곳이 미래 전기차 산업에서 가장 승리자가 될 것이고...
두 회사 모두 리막의 기술을 참고하여 자동차를 만들었지만 현대기아는 자신들이 더 노력해서 더 좋은 기술을 대중 자동차 가격대로 내릴 수 있는 놀라운 성과를 냈지만 폭스바겐은 리막의 힘만 믿고 다른 회사들을 다 무시하고 리막만 의존하려고 했던 최악의 경우의 수가 보이는 느낌입니다
믿었던 리막은 생각보다 알맹이가 알차지도 않았고 자기들이 스스로 만들어 낼 기술도 없고 혁신적으로 변화하려고 해도 노동자들의 눈치를 봐야 하는 총체적 난국이네요
현대기아의 놀라운 결단력과 실행력에 감탄하는 영상입니다
한국의 PCB 기술은 전세계 최고입니다. 인텔, AMD 등 세계 굴지의 기업이 한국회사의 PCB 제품을 사용합니다. 한국의 PCB 업체로는 삼성전기, LG이노텍, 대덕전자 등이 있습니다.
ㅇㅈ PCB는 쩐단위장사
@@user-se7tg4jb6t PCB가 돈안되서 버리는 기술이라고? ㅋㅋㅋㅋㅋ
이노텍은 사업 접었고,
음,,,추가로 심텍이 있겠네요
@@user-se7tg4jb6t ㅈㄴ 무식하너ㅋㅋ
@@airforce3872 약간의 오해가~ㅎ
기존 PCB사업은 전부 철수(오산,청주)했구요
신규 BGA 타입만 구미에 증설하고 있는것으로 알고있습니다만,
무식해서 죄송하네요 ㅠ
왜 한국에는 이 정도의 자동차 평론가가 또 없을까? 안타깝다. 오토기어같은 채널이 3군데만 더 있어도, 소비자들의 현기차, 특히 현기 전기차에 대한 인식이 금방 현실화될 텐데...
근데 진심 모르고 궁굼해서 그러는데 저때 분해됐던 아이오닉5는 다시 재조립해 잘타고 다니시는지 궁금합니다
모터 새걸로 교체하셔서 잘 타고 다니셔요. 페달 오르간으로 바꾸는 영상에서 수술 완료한 아이오닉5 잠깐 나왔었죠.ㅎㅎ
이정도면 현대에서 엠배서더 위촉 해드려야…
항상 유익한 내용 잘 듣고 있습니다~
현기차가 리막지분 저만큼이나 확보해서 뭐하나?
생각했는데, 현기차는 다 생각이 있었구나?
리막기술로 마든 MEB는 읍읍.. 현대는 진짜 E-GMP잘만듬
2단 변속기도 리막이 비효울적이고 무게만 차지한다고 판단해 네베라에선 변속기를 없애고 rpm을 높였다고 했다죠
아무것도 모르지만 두 분이 한 주제에 막힘없이 신나게 나누는 것이 재밋댜~~ 재밋댜~~
폭바 회장도 짤렸는데 id4 칭송하던 사람들은 계속하고있나요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
서양철학자가 20세기초에 이런말 남겼습니다
앞으로는 아시아의시대인데 우리는 동양에대해 배우지 않는데 동양은 오히려 부지런히 서양을배운다고 ..
언제가 격차가 좁혀지고 추월당할수있다고 예언했는데 이런상황과 일맥상통하네요
현대기아 전기차 움직이는 개인용 PCS ~~~차량인데 훌륭한 전력 시스템까지~~~
태양광이나 풍력 전력 기술 PCS나 ESS 에서 많은 기술이 축적되고 발전된것 같아요!!!!
현대기아는 배터리 .시스템에 많은 투자를 하고 있어요
뇌피셜이 아닌 팩트 폭행 ! 팩트로 마사지 잘 받고 갑니다 ㅋㅋ
전기차 앞뒤 트렁크 2중 하나는 승용공간으로 활용하면 소형차라도 더 넓은 공간이 생기지 않나요?
항공분야에 관심이 많은 저로서는 솔직히 지금 차보다는 에어택시에 적지않은돈을 투자하고있는 현대라고 말하고 정의선이라고 읽는, 솔직히 그쪽 분야가 현대의 진짜미래를 결정한다고 보는데, 정말 FAA, EASA, ICAO의 규정과 규제를 강장먼저 철폐하는 기업이 된다면 현대는 2차원공간의 자동차뿐만이 아닌 3차원공간의 모빌리티사업에서 선두주자가 될 수 있다고 봅니다. 에어택시가 사실 사람타는 드론이거든요. 화석연료쓰고 각종 에어스페이스 신경쓰고 한정되있는 공간을 쓰는 경비행기가 아니고. 그말인즉슨, 고정익은 물론이요 회전익 항공기의 고도보다도 낮게 날면서 A to B를 직선거리로 운행하는, 공간의 제약없이 이착륙하는 전기기반의 항공기가 아닌 유인드론이라는겁니다. 현대가 그시장을 선점했으면 좋겠습니다. 현대가 그쪽에 진심으로 욕심도 있는것같고. .
어... 이거 왠지 샤오펑 같은데...?
@@Shuriev 중국기업은 갈길이 멀죠. 기술력은 둘째치더라도 FAA가 절대 중국 기업에 허가를 먼저내줄일이 없을뿐더러 ,.. 선도할수는 없을겁니다. 중국이니까요.
대중 모빌리티는 안될 거라고 봅니다 해봤자 회사 기술 과시 목적이 커 보임 아마 일반 소비자들에게 판매하더라도 지금의 고급 요트처럼 돈 많은 2세들의 장난감이 될 가능성이 큼
ICCU 설계한 한국 연구자들이 따로 있죠..
현대가 돈을 잘 썼어요
형님 죄송합니다~
술한잔 하다가 갑자기 형님 생각이 나서~^^
쇠교수님~ 매불쇼 한번 제발 나와주세요~ !!!!
매불쇼가 아니라 삼프로!
진택이형 오늘 나온거 보면 거의 코미디 방송임.
삼프로 나가는게 맞음
매불쇼는 최욱이가 아무리 재미때문이라지만 너무 싸가지없게 게스트 대해서 안 나가시는게
오히려 안될과학을 먼저 나가셔야 ㅋㅋㅋ
우리나라 캐페시터 제조 업체도 콘덴서라고 칭해요. 어차피 일본 기술 받아서 성장한 기업이다 보니...
단지내에 여러 차중에 돋보이긴합니다 ㅎㅎ 현기쪽이 충전이 속도가 달라요
영상 추천합니다. 😊
저는 ‘em 플랫폼이 기대됩니다!
세계 1위 전기차 현기 믿습니다!!♡♡
좋은영상 감사합니다. 혹시 영상초반에 중국매체 분해 리뷰 등 말씀하셨는데 혹시 어느 출처인지 알 수 있을까요? 영어권은 MUNRO 가 있는데 중국쪽 매체도 찾아보고 싶습니다ㅜㅜ
youtube.com/@user-ho6ex3oj3e
많지는 않지만 이거...
물어볼데를 잘못 찾으셨습니다 ㅋㅋ
@@Shuriev 슈리님 감사합니다! 지커 라이브도 잘 봤구요 ㅎㅎ (지각해서 시간차 방송을..ㅎㅎ)
박사님.....질문 있습니다.!!
전기차도 길들이기가 있습니까?? 있다면...내연기관과 다른 어떤 방법이 있는지요?? 답변 부탁 드립니다..
내연의 길들이기는 전기차에는 굳이 필요없고, 만약 배터리가 lfp라면 충전을 가끔 풀방수준1-2%만 남긴 후 완속으로 100% 충전할 필요가 있을겆니다.
변속기가 없어서 굳이 길들이기는 필요없자 싶네요.
@@Shuriev 아 그렇군요...감사합니다....밧데리 관리는...휴대폰 처럼 해야 하는군요...^^
@@grouporp2191 현재 한국의 전기차는 대부분 ncm입니다. 버스의 일부만 lfp이므로, 일반 승용 전기차는 굳이 안하셔도 됩니다.
다만 급속 충전은 80% 수준을 추천(100%해도 상관은 없음, 자주를 추천안하는 것 뿐...) 할 뿐입니다. 그 이유는 열화 문제 입니다.
관련 사항은 왜있슈tv에서 영상을 보시면 세부적으로 잘 설명해 주셨습니다.
흥미진진하네요. 영화로 만들어도 되겠어요. 현대 폭스바겐
그독자 30만 빨리 달성하기를 ~~~
이야기 너무 재밌어요 ㅋ
그런데 부산은 왜가신건지 그게
궁금해집니다~~ ^^
하,,,응원만 할수없는게,,,전기차로 전환될수록 우리나라 자동차관련산업은 골로 가고 축소된다는게,,,너무 힘드네요
확실히 내연기관이랑 전기차는 확연히 다르네요. 자동차 구경꾼(?)입장에서 혼란이 옵니당.ㅎ
내연기관은 엔진 미션 구동축 타이어 자동차 움직임 관련 얘기를 많이 하는데
전기자동차는 완전 다른 영역으로 보입니다.
사실 저는 전기차에 관심 없어요.
아직까진 내연차가 좋아요.
오늘도 신기한 전기차 관련 과학 콘텐츠 잘 보고 갑니다.
현기가 생각보다 전기차에서는 선두권 회사임... 타보고 욕하셔야 됩니다... 아이오닉5가 갓성비가 정말 좋아요
학교 다닐때 탑상위권 애들 현대차, 모비스, 삼전 등에 많이 감
걔들이 리딩한다고 봄
지금의 테슬라가 쉽게 완성된 기업이 아니죠.... 폭스바겐은 조급했을 거라고 생각이 듭니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대차 주식 사셨을거같음 ㅋㅋ 그리고 현대차우선주는 지금 배당률 8퍼센트인데 배당에 성장성에 대형주고 이조건 맞는주식이 국장에는 없죠
히다치 글라인더 이런 공구쪽인줄알았는데
근데 히타치 니덱 파나소닉 등등 전기차 부품 산업체들 나름 강자 많은데...
나온 전기차보면 급속충전 0>99%까지 460분... 인차가 나오는걸 보면 이해가 안가네여 ㅋㅋ
그래도 엑셀 부러지는건 좀 심한거 같아요..
쇠교수 👍
❤
현기가 소프트웨어를 독자적으로 개발할지 애플이 자동차 소프트웨어를 공격적으로 대응하는데 미국 시장을 어느정도 먹을려면 구글, 애플 소프트웨어를 적극적으로 수용할지 궁금하다. 지금 달린 현기 소프트웨어는 볼품없고 솔직히
0
감사합니다❤
리막은 양산화 기술이 없는건 다 아는 사실.... 현대가 리막에 돈만 줬지 기술은 그닥 빼먹은건 없음 그냥 '리막'이라는 이름만 써먹은거지 ㅋㅋㅋㅋ
독일차, 일본차 이제 그만 내려올때도 됐죠. 많이 묵었다 아이가........
1등
일본 아이오닉5 오너들 사이에서 아이오닉5 v2h 효율이 생각보다 좋지 못한거 같다라는 트위터가 있던데 이거에 대해서 오토기어가 다뤄줬으면 좋겠습니다
v2h 요???
V2l
@@coricorigo7367 재해때 v2h도 가능하다고 일본에서는 카탈로그에 나옵니다