КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РЕТАРДЕРОМ НА СКОЛЬЗКИХ ПОКРЫТИЯХ!?
HTML-код
- Опубликовано: 19 мар 2020
- Тема складывания составов при использовании ретардера на скользком покрытии,неоднократно поднималась в комментариях!К сожелению,я не имею возможности пригласить вас на заснеженую трассу!Моё место нахождения,не позволяет такого!Но тем не менее,у меня имеются навыки и наблюдения по этой части.Ведь я обещал,что не стану учить других тому,чего сам не делал,например замена колеса)))
Получилась сугубо теоретическая лекция,но надеюсь,что это вам пригодится!!!
• ПРИНИМАЙТЕ УЧАСТИЕ В ...
Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала!
-PayPal: paypal.me/autoshkoladalnoboj
-Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина,Ratska Galyna)
-IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan)
СПАСИБО всем за поддержку и понимание! 
Авто/Мото
Посмотрел. Толково, как всегда. Вставлю свои 5 копеек. На зимней дороге при необходимости торможения на спуске лучше плавно начинать тормозить рабочим тормозом, затем подключить моторный (ретардер). Это нужно для создания рабочего давления в системе, чтобы машина без даже милисекундных задержек отзывалась на работу педалью тормоза. Затем, при наличии поворота, разного цвета участков дороги ретардер лучше выключить вообще. Если дорога прямая, и цвет ее не меняется, то можно смело идти с ретардером, вероятность заноса в таком случае минимальная. Системы стабилизации и антиблокировочные системы на современных машинах очень хорошие, реально помогают. А гололед лучше вообще не ездить по оживленным трассам. И, обязательно нужно держать дистанцию. Потому как, если попали на спуске на скользкое покрытие, нужно отпустить все тормоза, восстановить контроль над машиной, потом уже пытаться тормозить снова. Всем шершавых дорог, честных работодателей и приветливых людей на точках погрузки и выгрузки!
Спасибо,за допсовет!!!
По тому как хотел задать
встречный вопрос автору видео о том как было бы
если начать оттормажтваться рабочим тормозом при этом помогая ретардером
(моторным или горным тормозом), я так понимаю,что это можно практиковать?
Или я чёт не то несу?
А вообще нужен дельный совет от профи,так как
на грузовик сел ток в ноябре и зима меня испытывает !!!А дров наламать не хотелось бы!!! Хотя за рулём уже почти четверть веку(да,я не молод,но так случилось)если что я есмь в Вайбере,был бы не против хорошего совета
:)
Как всегда без воды и тд. 👍🤘
Нет слов! Умница. Гуру! И очень приятно как вы без понтов просто и КРАСИВО объясняет непростые вещи. Ещё раз Вам огромное спасибо.
Знаете, есть преступление за права нарушение чего-либо, а есть преступление, когда кто-то свой талант просто проживает! Вам срочно надо делать школу не в ютубе, в жизни! Жизнь короткая, а память вечная! (Это сказал один командиров красной армии). Вам надо в местных школах автомобилистов преподавать код95!!! И отходить от дел шофёра! Опытные шофёра это знают все но не смогут так выразить мысль как вы вот это и есть ваш талант теория-практика!
Поддерживаю. Например я как собачка, всё понимаю но не могу рассказать. Чтобы так доходчиво.
В принципе это уже школа на Ютуб канале. И не надо ехать лично к Богдану. Кому надо - найдёт и научится в любой точке земного шара. Да. Многие это знают. Многие научены опытом. Но я считаю, своими просмотрами поддерживаю канал Богдана. И может быть благодаря Богдану, кто-то чему-то научиться и не совершит ошибки на дороге. Иногда эти ошибки очень дорогие и деньгами не измеряются. Спасибо и вам за просмотр "автошколы".
Поддерживаю,в автошколе тем более в России вообще не учат ни чему подобному,да и как можно научить на ЗИЛе с тракторной телегой... очень сильные изменения в обучении на СЕ нужно провести в автошколах РФ.
Полученное высшее образование и начитанность позволяют стройно излагать свои мысли, которые тоже могут появляться, в основном, у умных и образованных людей. Круг замкнулся. Страшную вещь напишу, но водители имеют сложности с изложением мыслей в виду того, что в школе букварь скурили и после школы не продолжили образование. А автор высшее образование не покупал.
Все сказанное в елочку, излагает не просто так, а обдуманно, я думаю человек с высш.образованием? Даже самому интересно стало, смотреть его, нас так никто в СССР не учил🤔😲
Как всегда- все разжевал и положил в рот, как всегда лайк, умница!!! Смотрите будущие водители и молитесь на Богдана, я очень многое узнал из его канала, ещё не работая дальнобойщиком, очень помогли его уроки! Поклон и уважуха!!!
Талант преподавателя!!!спасибо ютубу,дал возможность обучаться у таких людей.ведущему канала огромная благодарность!!!
Чётко,ясно ,без воды всё в цель🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤СПАСИБО!!!!!
Отлично! Вы большой молодец! Хотя у меня и стаж с 1995года, но я все равно смотрю и что то вспоминаю, а что то и преобретаю! Как говорил мой отец, сколько ты не будь в своей профессии, каждый день узнаеш новое! А повторение-мать учения!
Спасибо за ваши знания!
Богдан, спасибо Вам! Благодаря вашим видео работам мой дальнобойный путь, начавшийся три года назад, был гладким! Здоровья Вам... огромный привет из Приморья России
Спасибо за урок. Я до конца смотрел внимательно. Буду ещё раз смотреть. Хорошо передаёте урок👍👍👍
Осторожность и аккуратность, главный принцип опытного специалиста своего дела!!! Удачи Вам Богдан.
Спасибо ,за талковое обяснение ,я думаю что поняли все , у нас (Литве ) в некотарых автошколах вашы видео паказывают на обучениях 95 кода
В Бресте тоже на уроках в автошколе на С-Е категории включали видео Богдана )
👍 Честно, ни разу не встречал ни в автошколе, ни на 95х кодах, инструктора с такими знаниями, опытом и способностью донести информацию до людей! Но, ИМХО, начинающим про ретардер зимой лучше забыть вовсе, пока не будет чётких представлений о поведении автопоезда в разных условиях, и способности контролировать это поведение. А вообще, всем желающим научиться ездить - добро пожаловать в Норвегию!)) Удачи всем на дорогах!
Приветствую, Богдан. Хочу добавить что в движении по дуге вес состава смещается на внешнее колесо увеличивая силу сцепления, далее натыкаясь на сопротивление двигателя (кардана)дифференциал пытается крутить внутреннее колесо назад, тем самым вводит его в занос.
Богдан, где вы отыскиваете негативные комментарии?? Все Вас хвалят, обожают. Посылайте хейтеров в "школы"
Как всегда на высоте-красавчик.
Богдан спасибо за ваши уроки вождения , я не давно получил категорию Е и мне ваш канал очень полезен ….
Целиком и полностью с Вами Богдан я согласен. И даже кое что нового для себя подчерпнул, хотя стаж у меня 16лет. Просто доходчиво и понятно. Молодец!!!!
Удачи вам вы большой специалист уважаю вас настоящий наставник вот бы стажироваться у вас
Богдан байке спасибо большое
Машину нужно чувствовать, а чтобы уметь ее чувствовать, нужно понимать как она устроена. Отличное видео для тех кто боялся ретарды в мелкий дождик. От себя добавлю, нужно также учитывать температуру внешней среды при боязни перегреть тормоза. Если скользко, значит холодно, значит отпустив тормоза на несколько секунд, они остынут быстрее чем в жару. Если скользко, но еще не совсем, тогда смело можно пользоваться ретардой, но все делаем красиво и аккуратно!
Просто нет слов ... Как Богдан объясняет расчехляет расставляет по полочкам сложные темы простым человеческим языком . СПАСИБО !!!
Здравия желаю всем ! Богдан ! Тяжело подобрать слова благодарности которые полностью отоброзят вашу помощь мне , наверное и не только мне а многим кто собирается " на дорогу" ,огромное спасибо ! Желаю Здоровья! Удачи , Мира вам и вашим близким !
Дуже багато чого навчився і взяв з Ваших відео. Дякую
Все грамотно говорит!
Дякую. Все розумію на підсвідомому рівні, а пояснити так би не зміг. Особливо сподобаллся про диференціал та гальмівні зусилля в повороті. Ще хочу додати, що в повороті, тягач стає під кутом до прицепа, тягач намагається гальмувати ретардером, диференціал перекидає гальмівне зусилля тільки на одне колесо і в цей же момент причіп штовхає сідло, а фактично задню частину тягача прямо. Тобто получається, що причіп підштовхує задню вісь тягача прямо і тим самим ще більше провокує занос та складання составу. Це треба філігранно відчуватт всю сцепку, щоб не допускати таких ситуацій. В мокру погоду і з легкими вантажами я волію більше ніж завжди скинути швидкість - нехай спалю більше палива при розгоні, проте буду у більшій безпеці. Всім здоров'я та шершавої дороги!
Отличный информативный видосик, привет с якутии
Приятно что нашел этот канал, без мата, все понятно, схемы рисунки всё как по книге.
Велике дякую!!!Здоров'я вам i родинi!!! З повагою!!!👍
Дякую за такі потрібні навчання, радує те що є такі люди які несуть користь іншим 🖐
Я очень рад видеть и слышать вас , Богдан доброго здоровья здоровья крепкого здоровья, позитивный совет спасибо вам.
Вспоминаю учителя в школе.Его слова.Ребята без знания физики и геометрии.В жизни многое не понять.Спасибо!Все эти системы они помошники.Главное понимать и не боятся применять в эксплуатации.
Богдан, БОЛЬШОЕ СПАСИБО! за все видео. всегда когда смотрю Ваши видео я просто переполнен благодарностью! СПАСИБО!!!
Богдан, спасибо большое тебе за все твои видео.
Хорошо и доходчиво объясняет, так держать 👍
Богдан,просто и доходчиво объясняете,давно смотрю и пересматриваю ваши ролики,мне лично они помогли понять некоторые моменты в работе.
Так держать ! Спасибо !
Нет слов, одни эмоции!!! Красава!!!! Всё четко и понятно. 👍👍👍👍 Огромное спасибо!!!
Богдан спасибо тебе от всех парней с большой дороги. 😜 давно являюсь твоим подписчиком несмотря на то что нового ничего не нахожу. Давно всему дорога научила. Но для начинающего водителя, твой канал реально поможет. Если ты не против то я от себя добавлю.
Расскажу как делаю сам на спусках при мокром , скользком покрытии. Я работаю на автопоезде. 19 тонный грузовик рено Т и классический прицеп на 16 тонн общей массы. Так вот. Перед началом спуска необходимо снизить скорость. Это первое и самое важное. Если входить в спуск на полной скорости , то удержать машину будет крайне сложно , так как инерция даже на не гружоной машине. Если же везёте груз , то инерция будет очень большой. Смотрите внимательно знаки. Как правило на дорогах при начале спуска стоят знаки ограничения скорости. Если спуск более 4 процентов, то вместе со знаками, может быть полоса для медленно идущих машин и даже полосы экстренного торможения на случай отказа тормозов. Я советую соблюдать эти знаки и более того, я лично еду иногда медленнее чем указано на знаках. Нужно смотреть по ситуации. Для дальнейшего торможения я использую круиз контроль . Он на моем грузовике держит машину спокойно до 12 процентного спуска. Может и больше но я никогда не встречал спуск больше 12 процентов. К педали тормоза даже не прикасаюсь. До этой машины я ездил на эдентичной и за все время ни разу не меняли тормозные колодки. Та машина прошла со мной 370 тысяч км, и эта уже 80 тысяч. В обоих случаях колодки как новые. Как и Богдан я работаю на юге Европы. Но только по Франции. От Ниццы до Леона.
Большое спасибо,Вы очень качественно и понятно объясняете,успехов Вам у всех Ваших делах)
Это просто советское воспитание и учитель просто всё объяснил спасибо ....
Дуже дякую, приємно вас слухати, чудовий викладач , усього найкращого вам !!!
Тема озвучивается не первый раз. Все предельно понятно. Спасибо. Привет инженеру-механику от коллеги! ;-)
Привет меня зовут Лев я очень благодарен Вам за ваше видео и очень хорошо доходчиво пояснения, особенно для начинающих водителей дальнобойщиков, ещё раз Вам спасибо и желаю Вам здоровья и счастья всей семье!!!
Богдан, как всегда все интересно, а главное выводы правильные. Только про дифференциал - это для старого камаза разве что. Ретарда остановить колесо, чтоб оно могло ещё и назад вращаться - это разве что в теории и лабораторных условиях. Колеса имеют ещё и центробежную силу. Её тоже нужно преодолеть. На полигоне это сделали - заблокировали колеса тормозом, заглушили мотор. То есть кардан полностью остановился. Потом произошло вращение левого. колеса назад. Это все без электроники. С ретардой кардан будет в любом случае вращаться, колеса не заблокирутся (разве что мотор заглохнет (я, кстати, даже на DAF euro 6 на автомате глох. Это маловероятно, но возможно)).Электроника ещё и притормозит вращающееся с бОльшей скоростью колесо ещё до того, как второе остановится, тем более прокрутится назад, ретарду выключит. Суть в том, что как только Ретарда замедляет колеса больше, чем скорость движения автомобиля и колеса начинают скользить, терять сцепление с дорогой, а прицеп, который в это время не тормозится тормозом, ещё и сдвигает заднюю ось тягача вбок (если это не идеально прямолиное движение) Получаются ножницы. Усилие там нужно минимальное. Проблема в том, что все стабилизаторы, антибуксы, антизаносы работают взаимодействуя с тормозами, а если ось ушла в боковое скольжение, то тормоза уже не помогут. Поэтому это и опасно. Американская полиция так выбивает убегающих от них, с дороги. Достаточно лёгкого толчка позади заднего колеса вбок и машина теряет управление. А у полиции, даже если кенгурятника нет, то бывает даже без царапин. Кстати, методика держать ногу готовой тормозить и притормаживать немного, если начинает гулять задняя ось, именно даёт возможность сравнять скорость уже слегка проскальзывающих ведущих колёс со скоростью автопоезда, что позволяет восстановить их сцепление с дорогой. Главное не переборщить, чтоб ещё другие колеса не сорвались в занос - все как Вы говорили. И основное, все верно - не спешить и ретардой пользоваться аккуратно. Никто ж не тормозит педалькой сразу в пол - чего ж тогда ретарду до упора зажимать сразу? Успехов Вам! С ув.
Диванный коментатор, колесо в обратную сторону крутится даже от горняка ,а от горняка в лёт схватывает
@@PETROLEGOVICH... Та да, из-за Урала все виднее, когда уже рукожопы все что могли "починили". У меня на Запорожце тоже абс в ноге вшит был.
Спасибо, было интересно. Хотя уже не первый раз смотрю. Просто и понятно.
Вы отличный учитель!!!!! Крепкого Вам здоровья и удачи на дорогах!!!!
Спасибо тебе за твои лекцыи. Таких хороших и опытных водил моло. Спасибо что своим опыто делишься.
За гальмування в поворотах навіть і не задумувався, дякую буду обережний коли почну їздити!
Спасибо за инфу 👍👍👍
Доброго времени суток! Богдан как всегда на высоте! Дай бог тебе и твоей семье здоровья!!! Я уверен благодаря твоим урокам, спасено немало машин, а может и жизней!!! 🤝
В одном из видео, Вы говорили о роликах которые менее просматриваемые (толи из-за давности, толи из-за отсутствия интереса). Но, очень Вас прошу. Не удаляйте и не останавливайтесь на достигнутом. Более развернутого, корректного и понятного разъяснения я не встречал. Я попал на Ваш канал абсолютно случайно и без особого интереса. Сейчас же не могу оторваться. Все нужное и важное для "новичков" не каждый готов "отдать" с душой... Ни гвоздя ни жезла...
Просто безумно чётко и по полочкам! Супер😉👍
Богдан, спасибо! С огромным удовольствием смотрю Ваши уроки. Удачи!!!
Спасибо вам, по вашим урокам до сих пор учусь правильно ездить. Низкий поклон вам за наставления и обучение
Ретардой горным тормозом пользоватьсь можно и нужно, при этом необходимо понимать, что происходит от тех или иных действий водителя. Педалью тормаза я тоже так же работаю, нога всегда готова, чтобы не терять время на перенос с газа на тормоз.
Все чотко обьяснил как всегда очень приятно слушать,
Здравствуйте, БОГДАН! Как всегда объяснение на уровне ВУЗа.👏👌👍👍👍👍.Здоровья всем нам и нашим близким
Богдан, все Ваши видео-ролики не лишние. Все очень подробно преподнесено с Вашей стороны. Все как на лекции. Огромное спасибо за Ваш труд и лично потраченное время. Объясняете все довольно доступно. Спасибо за это
Вы очень классно объясняете, дотошно, в хорошом смысле, это очень круто!!!
Здравствуйте я только начинаю ездить на фуру и ваши советы мне очень помогает благодарю вам. За советы ваши 👍👍👍
Спасибо за доступно - понятный видео урок. Вам также здоровья !
Спасибо за видео! Крепкого здоровья, успехов и удачи👍
Благодарю!
Привет Богдан! Согласен про тоннаж и ситуации ☝️проверено лично 🤝 Материал полезный👍 Здоровья и удачи !!!
благодарю за видео, в частности за разбор сюрприза с диффером... как то я не задумывался о такой "изюминке", а ведь было пару раз, хорошо что закончилось своевременным придержанием ситуации тормозом.
Богдан! Доброе время суток!
Все очень доходчиво и правильно разжевал,спасибо большое за Ваш труд в данном канале.
Именно в повороте на серпантине пару раз начинало заносить на моторном тормозе,теперь я понял как это работает,хотя принцип дифференциала мне понятен много лет,но вот то что горняк работает с этим же диффом до меня догло только с вашей помощью!)))👍👍👍
Спасибо за видео! Крепкого здоровья, успехов и удачи! Очень полезная информация.
Спасибо за грамотное разъяснение вопроса..! Здоровья вам..!!!
Отличный педагог! Я с удовольствием походил бы на занятия такого грамотного человека
Согласен,Богдану курсы открывать надо свои,добро делает,руль вечно не покрутишь🙂,отошел я от дальнобоя,а делать больше ничего не умею.
Просто класс!!!Посмотрю ещё раз десять или больше,чтобы вникнуть!!!Богдан спасибо!!!
Супер,я денщина и почти все поняла. Умничка вы,спасибо
Тебе не машину водить, а преподавать дальнобоям нужно, и я уверен что аварий станет меньше. Я 5 лет учился, не особо понимал суть, но послушав тебя, сразу всё становится понятно.
Молодец! Все верно, и очень понятно! Удачи на дорогах!
Очень доходчиво, но слишком много информации полезной!. я еще 10 раз пересмотрю Ваше видео, потому что оно действительно важное!
Нет слов!!!! Аплодисменты!!!! Очень доходчиво!!!!
Круто. Щиро дякую!
Всё чётко и понятно, удачи
Брат, спасибо большое тебе, хоть у меня больше 30 стаж, но ты очень нужную информацию освещаешь!, много молодых людей в России на дальнобое, а обучение "никакое " ! ,дай Бог тебе благословений в жизни и храни тебя, твоих родных Господь Бог наш Иисус Христос от всего злого!!!! Шолом Божий тебе из Брянска!!!, дай Бог, чтобы закончилась война, мои родственники в разных армиях служат и даже в Израиле, и даже живут в палестинской автономии!
Все по сути. Важно в горах зимой. Спасибо!
Здравствуйте Богдан. Спасибо огромное. Мне как начинающему было очень полезно и познавательно. И вам дай бог здоровья.
Спасибо Богдан! Здоровья тебе!
Красавчик всё грамотно рассказал как в армии коротко и ясно 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Богдан дуже дякую. Як завжди розклав по полочках -пояснив із точки фізики і точки простого людського розуміння. Гарних тобі доріг і удачі.
З великим задоволенням переглядаю Ваші відео. Це як посібник для мене як водія.
Вам дійсно !необхідно! бути викладачем , щоб ділитись тими знаннями, професіаналізмом...
Дякую Богдан.
Богдан как всегда лайк ! Молодец 👍Во 👍.
Благодарю! С чувством, с толком, с расстановкой!
Спасибо !! Доходчиво рассказал 👍
Спасибо Друг. Очень полезная информация✊
очень круто и доходчиво, спасибо!
Богдан огромное спасибо! Все ясно и понятно. Здоровья Вам и вашим близким! Спасибо за ролики! Я только на них учусь.
Больше 30 лет за рулём, но в категории е стаж вождения не большой. Спасибо Богдан!!! я учусь, учусь и учусь у тебя!!! 👍🤝🤝
Спасибо Богдан, было очень интересно 👍
Дякую, дуже корисна інформація!
Спасибо, очень доступно рассказал. Лайк . Даже нечего добавить
Благодарю, столько нового узнаю, не даром говорят "Век живи, век учись"
Все доходчиво,большое спасибо!
Очень щипитильный момент в нашей работе.
Молодец, красиво рассказано.
Половина дела заехать на гору в гололед,порой труднее и опаснее спуститься с горы🙂
@@slava.8119 Когда на лыжи встаёшь, ещё страшнее!
Богдан спасибо твои уроки супер добра здоровья и благополучия
Спасибо , очень полезное советы
Богдан, спасибо за видео.
Актуально и доходчиво.
Удачи.