45 ТОНН СПУСКАЕМ С ГОРКИ БЕЗ КАСАНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА!
HTML-код
- Опубликовано: 27 фев 2020
- • ПРИНИМАЙТЕ УЧАСТИЕ В ...
Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала!
-PayPal: paypal.me/autoshkoladalnoboj
-Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина,Ratska Galyna)
-IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan)
СПАСИБО всем за поддержку и понимание! 
Авто/Мото
Ребята ставьте лайк,человек не ерунду снимает как другие блогеры,рекламу не ставит,деньги не собирает
А что плохого в том, что блогеры хотят заработать деньги? Вы же ему их не платите? Почему бы ему, раз он дает информацию полезную, не получить за это вознаграждение?
@@Dyki_Shershni потомучто завидно. Вот
я девушка и смотрю этот канал ))) Очень познавательно и интересно )
Блогеры пусть что хотят хотят. А на самом интересном месте вкорячивающих рекламу от меня ждет сходу отписка. Есть Виктор Леонтьев. Хороший канал. Но денег не требует, но после просмотра желание оплатить просмотр возникает само собой. Там как и тут чистая качественная информация в хорошей форме дается
Это плохо деньги собирать?
Забыл сказать самое основное. Богдан я действительно поражаюсь твоему литературному запасу. Нет пауз, нет матов, нет каких-либо паразитных пауз типа ммммм, нуууу, вооообщем и.т.д, а конкретно по технической части. Твоё видео спокойно можно смотреть в кругу семье. Удачи и шершавенького, не гвоздя не жезла.
это еще при том, что родной язык у Богдана украинский, мне кажется.
Человек с высшим образованием
Потому, что он не русский. Это они, обычно матерятся безпричины. Матом, думают, матом разговаривают.
Коллеги не будем нарушать традицию. В Дальнобое нет нации. Дальнобой это уже нация. Это Братство, не нами придуманная и не нам ее нарушать. Это идёт еще до меня и таким должны оставить своим потомкам. Что нам делить?! Дорогу? Компанию? Фуру? Мы все одинаковые, если сломался любому из нас нужна помощь. Я не говорю про Европу, там другие законы. Я говорю про СНГ про зимний Казахстан и Россию это основные страны где Дальнобой показывает свое истинное свое лицо. Ни кто не проезжает мимо. Где каждый готов подать руку помощи. Не зависимо под каким ты номером идёшь. А те кто проходит мимо, то у него все впереди. Поймет, когда сломается. Узнает когда замёрзнет солярка. И только тогда будет делать выводы.
@@Dalnoboy01 Вы правильно все сказали!
Спасибо большое за обучение!!! Очень полезно всем и опытным и новичкам!!! Тем кто ездил на КамАЗ, МАЗ, старикам полезно знать об иномарках, опции удобства и безопасности!!!!! Низкий поклон, и уважение
Спасибо Богдан. Очень доступно и наглядно. Осенью только была группа на тягачах с автоматом и ретардером. (на предприятии шла смена автопарка и хозяин специально заказал занятия что бы водители привыкли к автоматам и попробовали ретардеры). Многие водители боятся автомата (все норовят на ручное перейти). Отдельное спасибо за то что напомнил водителям, как вести автомобиль если груженый и нет "помощников" в автомобиле. Еще раз убеждаюсь что я не зря подписался на твой канал. И уж конечно не буду скрывать, что и для себя я узнал на твоем канале много интересного и нового. На занятиях с водителями грузовиков я со спокойной душой рекомендую смотреть твой канал.
Спасибо за очень полезный и нужный урок маэстро !!! Удачи вам и широких дорог !!!
Водители отечественных грузовиков:
Покинули чат.
👋👍
Езжу на КАМАЗе 90 года и такой: блять, а что мне делать в такой ситуации? 😂
По сути на таком дрючке нужно просто на 3 спускаться и тормозить двигателем, верно?
На старых камазах, то же есть тормоз двигателя
@@user-nl3nw6rq4j да,только включается под машиной🤭перед спуском
Ну да, особенно те, которые тягают больше 60тонн 🤣🤣🤣
Спасибо большое за видео
Вы один из не многих блогеров, у кого лайки ,дизлайки имеют такое соотношение, это говорит о том, что видео на 150% полезные и несут пользу. Как начинающам так и опытным водителям.
Привет всем! Смотрите ребята новички в этом деле. Это основа основ. Это очень серьёзно. Мой дв. Брат разбился по этой причине в горах Греции. Спасибо Богдан. Бог Вам всем крепкого здоровья! И удачи всем!
Дай бог вам здоровья. Всегда хотел понять как спускаться и что при этом делать. Донесли отлично, ещё раз спасибо.
Как всегда чётко, понятно и доходчиво. Спасибо и удачи во всем
Богдан, спасибо большое за видео, очень позновательная информация как для новичков, так и для водителей со стажем, вам ни гвоздя ни жезла, здоровья, любви, успехов
Хорошее видео вроде все сам знаешь но с интересом смотришь. Все четко по делу. Всем начинающим водителям ( первые 5 лет стажа) рекомендую
Познавательно. "Повторение - мать учения"? ;) Ровных дорог вам, Богдан.
Доброго здоровья тебе Богдан, спасибо за добрый совет это то что реально работе помогает,мне экономить колодки тормозные, спасибо большое, здоровья тебе и твоей семье с уважением.
Спасибо Богдан за очередное полезное видео!Как всегда все доступно и понятно!
Богдан, спасибо огромное за дельные советы. Все просто, понятно и по существу.
Автошкола дальнобоя. Спасибо вам за урок!
как я люблю этот спуск! после длинной дороги за 1000 км наконец-то открывается вид на божественное МОРЕ!
Движемся к Средиземному морю....да я бы туда без тормозов приехал )))))
45 ТОНН, С САРАГОСЫ ..?
НУ ЕСЛИ НА 650 СИЛЬНОЙ ВОЛЬВО И СО СКОРОСТЬЮ 50км , ТО ВОЗМОЖНО И НА ПЕРЕДАЧАХ.
НО ДУМАЮ ЧТО ВЫ 45 ТОНН НЕ ГРУЗИТЕ.
45 ТОНН ЭТО СЕРЬЕЗНАЯ НАГРУЗКА НА РЕТАРДЕР И НА ДВИГАТЕЛЬ.
ТАМ СПУСКИ ЕСТЬ ПО ТРИ И ПЯТЬ КИЛОМЕТРОВ А БЛИЖЕ К БАРСЕЛОНЕ И ПО 8км. И ОТ 3% ДО 5%, КАЖДЫЙ ПРОЦЕНТ ЭТО 3,6 градуса.
У МЕНЯ 480 МАН ТГА, Я С 45т. СПУСКАЮСЬ НА 60 ДО 70км.
ЕСЛИ БЫСТРЕЕ ТО ВЫСВЕЧИВАЕТСЯ ЗНАЧОК РЕТАРДЕРА И ПРОСИТ ПОНИЗИТЬ СКОРОСТЬ.
Я РАБОТАЮ В ИСПАНИИ ПОЧТИ ВСЕ СПУСКИ ЗНАЮ И С БОГДАНОМ СОГЛАСЕН НА ВСЕ 100%
РОВНОЙ ВАМ ДОРОГИ, НИ ЖЕЗЛА НИ ГВОЗДЯ !!!
@@yuriyklemm8086 да я на батыре и 50 таскал
@@yuriyklemm8086 45 тонн это общая нагрузка всей машины (т.е. +вес тягача (около 7 тонн) и прицепа, вроде 45 тонн тягача это 24 тонн груза (максимальная допустимая нагрузка в Европе)
Без тормозов в голове?
Приветствую Богдан✌️, сегодня увидел твой видос"21.08.,ты как всегда ВСЁ КАК НАДО РАЗЖЕВАЛ👍👍👍
Благодарю, Богдан👍Я хоть и не молодой водитель, но тоже считаю эту информацию полезной для себя☝️🤝😎
Богдан, большое вам спасибо. Снимайте, не останавливайтесь. Потому что в авто учебных заведениях об этом практически не говорят. Особенно на просторах СНГ. Ещё раз спасибо.
Спасибо Вам за труды! Как всегда полезно и нужно! Удачи каналу и Вам!)
Спасибо за видео, как всегда, качественно и познавательно! Лет 20 назад, на камазике с 20тн с Симского перевала на спуске, аж дух захватывало, не было тогда ретардеров, прерывестое нажатие тормозов только и спасало, как обычно, двухполоска, а внизу мостик через речку, который в 10-ом году еще и ремонтировали, закрывая одну полосу, периодически, перед мостиком лежал кто нибудь на боку (((( А что бы смотрели Ваши "старые" видео, добавляйте ссылки на них на экран, как делают другие, и пальчиком показывайте, гда будет ссылка вставлена.
согласен.с ретардерами и горняками только полный дурак не спустит с горы.а вот именно без онных наворотов :-) работал в европе.не один год и сейчас туда езжу уже с дома.как сказал рдин знакомый дальнобой с хрен знает каким стажем-в европе оранжерейные водители.а настоящим дальнобоем можно стать только в наших реалиях без ретардеров,глюченных горняков,сношенной резиной и проволкой подвязанных карданов :-)))))))
Присоединяюсь к каждому слову !Все по фен-шую объяснил Богдан!)))
Сейчас на Ивеко стралисе 560 работаю,отличный ретардер тоже,хотя машинка не"свежая уже"по годам,когда на Вольво 16 года работал -слабенько очень тормозит...тягаю по 25-27т.
Как всегда Лайкосогласен)))
Молодец автор, все чётко и понятно рассказывает, удачи на дорогах.
Часто ездил в Италию, спускался в Горицию по очень крутом спуске в Словении. Назад выходил через Фернети, не та круто и топлива меньше на подъёмах уходит. Да там серьезно. Спускался только на горном тормозе, на моей Вольво не было ретарды. Приходилось использовать все навыки управления . Когда ходил на Кавказ, на Скании и тоже без ретарды, давно это было, через Сочи, это был экстрим ещё тот, дорогу до того , как там ее сравняли слегка ,крайний спуск уже в город ,на мост. Но ничего главное опыт и слышать машину.
Отличный видос,очень познавательный.Про функцию LIM лимит,даже не знал.Сейчас испробую👍
Спасибо,Богдан благодаря твоему опыту сегодня осваивал спуски на Мерседес как у тебя на видео, очень помогло )))!!!
Совершенно правильно. Убедился сам, на собственном опыте 😊 эксперементируя. Как на мерсе,так и на скании. Классное видео Богдан.
Buona Fortuna
Доброго времени суток Богдан. Я вас очень уважаю. Всегда очень ценная информация и доходчиво, понятно излагаете. 👍 так же подчеркну не в первый раз. Нравиться очень то что ваши видеоролики и название всегда соответствуют и всегда с первой же секунды видео все по делу без ненужной лишней информации. Это очень ценится. Я обожаю конкретику. А то бывает смотришь как болт открутить, а там 97% про другую тему рассказывают. Лайк однозначно всегда. 👍 рад что знаю ваш канал. И то что вы делает это очень ценная информация.
Здравствуй Богдан! Я хожу на Мерседес Актрос евро 6 и на первой своей каденции очень много экспериментировал с ретардой. Да, она очень эффективна, особенно в диапазоне оборотов от 1700 до 2200. Все верно, обороты, на нужной частоте, можно и необходимо поддерживать именно понижением передачи, а ретардой контролировать необходимое замедление или оптимальную скорость. Практически пришел к тому, что на любом спуске, за исключением возможно тех которые имеют очень затяжные и крутые повороты, машину можно удерживать только ретардой, а в крутых поворотах придерживать полуприцеп тормозом, чтобы предотвратить смещение ведущей оси толкающим ее полуприцепом, в остальных случаях, с более пологими поворотами, если удерживать малый угол между тягачем и полуприцепом, "складывание" автопоезда можно избежать. И ты совершенно прав, важно правильно выбрать скорость на спуске.
Доброе утро Богдан. Часто пересматриваю ваши видео, особенно про движение задним ходом. Удачи на дорогах Вам.
Практика нужна! Сам давно катаю но есть заезды не лёгкие. Кстати как сегодня в Швейцарии.
Спасибо за урок!
Спасибо тебе большое! Ты единственный человек в Ютюбе который объясняет все доступно! Но чем больше я вникаю, тем больше мне кажется что я не потяну эту профессию. Я много наездил на легковой и на бусе. Когда впервые сел за руль полуприцепа, думал что все просто! И я на легке поеду и вперёд и назад и как угодно) Но понял что ОООЧЕНЬ сильно ошибался. Создалось впечатление что я раньше не ездил вообще! После карантина меня берут на работу в Литву. Там работает мой отец. Но практики у меня ноль...
Ну и как, получается уже ездить?
Спасибо. Давайте ещё по теме экстремальное вождения!
У "арбузтранса" учитесь, - они что в гору, что на спуске, - всегда на первой едут!
Арбузтрансы красавцы! Такой тоннаж на челнинских ведрах таскают!
😂😂😂😂😂
Е.С ТАК И РАБОТАЙ ТАМ И НА ТЕХ ПЕРЕДЯЧАХ !
НА ДОРОГАХ АРБУЗ ТРАНСА ....
ЕСТЬ ДОСИХ ПОР КТО ЛАПУХОМ ЗАДНИЦУ ПОДТИРАЮТ...
Спасибо!!! Вы не правы, к примеру новечки смотрят вас с самого начала. К примеру я🤣👍 ну и другим советую... Даже опытные смотрят и черпают что то для себя. Вам низкий поклон за бесплатные уроки
Расскажите что нужно брать из вещей и провизии в рейс!?
Этот инструктаж, или советы спасут, не одну жизнь. Вам спасибо. Сам не один год зарулем по этому знаю, и понимаю о чем идёт разговор.
Доброго здоровья, Сансей.
Познавательно, очень ценный выпуск, спасибо.
Нет первых по крутости гор и вторых, третьих... есть движение по горным дорогам. После Урала (М5) - Карпаты вообще незаметно пролетаешь, но не значит, что там труднее разбиться.
Еще добавил бы, что на мой взгляд очень важно сказать: если в первый раз предстоит ехать через данные горы - делать это только днём, вроде как знакомиться с ними, но не отвлекаться на красоты.
машину натыкать камерами
Спасибо Багдан за харошие совети.
Спасибо вам Богдан за полезный и иформативный материал, а то Я после Дафа сел на Актрос евро6 и не совсе понял принцип работы с его горным тормазом, когда кидали в прицеп 25 тонн на спуске горняк не держал машину приходилось дотормаживать педалью! Не знаю как вам но мне Актрос в этом моменте совсем не понравился даже в сравнение с Дафом 480!)
Здравствуйте Богдан смотрю ваши видео Вы очень грамотно за всё говорите и есть что подчеркнуть с вашего опыта Продолжайте снимать удачи вам в пути и в жизни а самое главное здоровья
Катаюсь на Мане ТГА, у него только горный тормоз. В свое время начинал работать на Дафе 85 евро2 и очень интересно было что это за синее деление на тахометре, прочитал руководство по дафу и сам понял что это просто сказка при спусках. Начал пользоваться именно по правильному. Так вот... когда пересел на Мана, уже был вкурсе по поводу горного. Но в Мане красивее реализована шкала горного тормоза. При обычной езде зеленая зона доходит до 1500 оборотов, а при включении горного она подсвечивается до 2200. Притом жирные деления именно от 2000 до 2200: самые эффективные обороты. Стараюсь на крутых спусках держать именно в этих пределах. При этом режиме при скорости 70-80 км\ч включена 7 передача, и если не хватает горного, как ты и сказал, всегда помогаю педалью, достаточно небольшого касания, как будто притормаживаешь. Но никогда и в мыслях небыло при этом выключить горный...
@@eblantus представь себе, всегда читаю инструкции, а не клыпаю потом удивленными глазами....
По-моему это естественные вещи в принципе каждый водитель это знает или догадывается ...)))
Вася , не путай ретардер и моторный или горный тормоз, их аж 4 вида. Богдан прав. Я на этом кактусе уже рыгаю 6 месяцев.и только сейчас услышал разницу. 3 или 5 положений.у меня 3, это бливотный моторник!!!! Эконом исполнение. А вот ретардер как у Богдана , это зачёт. На дафе он и при 1100 оборотах работает как надо.
Спасибо Богдан!Именно так и действую,на Вольво и скорость подобрать правильно будет.
Спасибо большое, очень познавательно!! С наступающим новым годом вас!!
У меня на Мане нет ретардера, но и местность такая, что за спуском сразу идёт подъем, поскольку большинство спусков без крутых поворотов, то пускаю машину накатом и инерция вытаскивает меня почти до середины подъёма. На трассе тормоз двигателя отключаю, чтобы не мешал машине идти по инерции, а вот в городе активно пользуюсь тормозом двигателя вместе с обычными тормозами - очень полезная вещь - машина замедляется гораздо эффективнее, чем просто на тормозах, несмотря на то, что до педали тормоза я еле дотрагиваюсь
Вчера Урал, 230 км без единого нажатия на тормоз, загрузка 20 тонн, Рено Т, тормоза сказали спасибо.Дорога сухая, открытая. Благодарю за науку!!!
Не гони
@@user-wc7gs3zn9o так я и не гнал,ехал себе один спокойно)))
Богдан, доброго времени суток.
Присоединюсь к людям , просящим объяснений как делать то же самое , но зимой, на плохо почищенных или совсем не почищенных трассах.
Можно для начала хотя бы просто теорию.
Многие говорят, что в таких условиях ни в коем случае пользоваться горным тормозом нельзя. Складывает машину.
Вова Вован
Вот и вопрос, а как тогда быть?
Тормозами нельзя, двигателем тоже?
Нада зимой вообще забыть, что у тебя есть этот прибамбас.
Андрій.
А как с горы тогда спускаться?
Тормоза греются и могут отказать, тормозом пользоваться нельзя.
На передаче спускаться а тормозами поддерживать зимой,и как Богдан говорил не давать разгон,перед спуском мин скорость и спускаешся умеренно
Есть новая система которая при включении ретарды сначала задействует тормоза полуприцепа ( как парашут )
Покупаем тапочки с хорошей подошвой, и прижимаем сильнее к асфальту :)
Всё элементарное - просто! Очередной лайк!
Хорошая тема!
Важно еще следить за температурой двс. Ну и на мокром асфальте(гололёд зимой) резко не гасите ретардой скорость! ( то есть 5-6 положение не включайте! 4го достаточно и помогать тормозом! А то провернет ведущую ось равносильно заносу).
Ой как умно все расписал равносильно заносу😂молодец
Спасибо Богдан .надеюсь и про зимний перевал снимишь ролик
jтоже очень на это надеюсь!!!
👋👍
Там всегда чистят дороги, зимой сухо. На границе в Финляндии сухо, в в рашке гавно по баки
Скорость 30 - 40 и от отключена ретарда, ничего сложного
Он всегда по факту говорит и делает,приветствую всех! Богдан тебе хорошей дороги✌️🇰🇿
Мы всегда на задних осях прицепов, затягивали колодки. Что бы удерживать паровоз мостами прицепа. Тормозили на спусках, на скользком короткими, плавными качками педали тормоза. Да ретардер хорошая, полезная штука, но мне все же кажется что на скользком затяжном спуске он не приближает водителя к антизаносу прицепа. Здесь все так же тормозит телега тягача, а телега прицепа в торможении не участвует. И на скользком спуске, даже на маленькой скорости может сложить автопоезд. Я знаю случаи, когда автопоезд, на скользком спуске складывало на скорости 30км/час. Думаю ретардер нужно использовать только на затяжных спусках спусках и только на сухой не скользкой дороге. Либо при торможении чтобы сбросить скорость на ровном, когда у водителя есть метров 150 и больше до остановки или совершения маневра. Если его правильно использовать, тормозная система увеличит свой ресурс от ремонта к ремонту в разы. Мужик конечно красавец. Уверен, его ролики смотрят с удовольствием даже старые водилы. МОЛОДЕЦ.
Красавчик, всё понятно объясняешь.
Огромное спасибо Вам Богдан, за то что делитесь своим бесценым опытом !!!
45 тонн я только грузил в щуку хомяка)))) и зимой по гололеду, вот где спуски и подъёмы)))😎
Тоже расскажу о таком спуске. Вес 80 тонн. Машина интернационал, мотор 15й катерпилер, без горного тормоза. Конкретный спуск в посёлке В. Баканский в сторону Анапы. Провернулись тормозные кулаки тягача. Сначала хотел перевернуть его на скалу. Но потом спустился, Влетел в посёлок 120, а когда дорога пошла в горку, остановился. Повезло.
Действительно по везло.
Ехал через Геную неделю назад, приятно удивился, что италийцы открыли новый мост , а то по объезду не очень приятно, удачи Коллега
Богдан, как всегда лайк. Все конкретно и по делу. Даже не могу представить кто єти на данньій момент 30 человек что поставили палец в низ. Удачи Тебе.
Я поставил. Считаю тема освещена поверхностно. Основы спуска не рассказаны.
Спасибо за обучающие видео. Как раз осваиваю такой мэрс. Твои ролики заходят прямо в тему.
Ещё не опредилил какой вид горнлго тормоза установлен именно в этой машине,но она реально работает.
За кнопку LlM отдельный респект.
Продолжай снимать,ролики такого формата востребованы.
Коля Коновальчук Очень удивил Ваш восторг от кнопки Lim 🤔 На легковых автоматах, тот же самый лимиттер, только легковой. Хотя, у всех свой собственный опыт.
@@artasmedie3746 у меня легковые все на механике были. Да и фура на автомате в первый раз. От куда я могу знать про эту кнопку?
Коля Коновальчук Не спорю, как сказал выше - у каждого свой опыт.
Я не знаю как её использовать, ведь нужно знать с какой скоростью я могу спуститься безопасно с горки, ведь полочка может быть слишком высокой для данной горки, либо быстро ее менять во время спуска. Надо будет поэксперементировать.
@@user-eh2kq4uo4r на ручке тоже есть и лим и круиз даже на камазе
Работаю водителем в маршрутке на ПАЗике. зачем я это смотрю 🤷🏻♂️. все равно интересно и поучительно, спасибо👍🏻
Не говори интересно посмотреть на том люди работают, привет с КрАЗ 256 зомби. С приборов давление масла манометр температура воды и вольт метр на зарядке для телефона. Манометр на контура уже год выпрашиваем, зато с gps на баке. И пломбой вдруг я солью двадцать литров соляры чтоб купить ремни новые и мелочь вроде лампочек. Вот такие пирожки. Уже один КрАЗ сгорел так как вместо предохранителей стояли монеты. Вот такое отношения. Максимальная прибыль с минимальными вложениями. Донары закончатся и все в метал,а людей под зад. А базу банкротом объявят. Всё по отлаженой схеме. Один КрАЗ пришло на ремонт рамы с него вытащили двигатель и КПП на другой. Тот уже год под гаражом. Украине кирдык.
А сейчас и пазики новые на автомате и с ретардой и с круизом в городе по барабану горный тормоз не поможет 120 тысяч диски тормозные подзамену
Ассаламу алейкум учитель спасибо за объяснения
Богдан здрастуй. Чтобы погасить скорость на ж/д транспорте применяют рекуперативное торможение, у летунов интерцептеры. А у нас ретардер. Классная штука
Богдан классно ! как я уже говорил , благодаря вашим видео я взял и выучился на С+Е , да еще и на опасные грузы , а ведь мне уже 48 лет :) и вот , через три дня выхожу на работу на бензовоз . выши видео продолжают снимать с меня чувство тревоги , которое называется :" как-же я поеду ?!" . я чувствую что поеду !
Богдан доброго дня Вам и удачи на дорогах. Вы отличный учитель... 👍👍👍
Могу сказать что на самосвалах самый крутой горняк на вольво, в первый раз когда на неё сел до перекрёстка метров по 100-50 не дотягивал 😁😁😁
На 3й передаче к лобовому прилипаешь😂
В Италии уже весна идёт полным ходом ,трава зелёная ..тепло хорошо там у вас ,зимы в этом году в Европе не было...)) За инфу спасибо,ровных дорог!!!
В Испании дороги из-за снега перекрывали. А так уже во Франции и Испании недели две назад персики начали цвести
@@user-nb8kq7yh3u да ,согласен ,сам простоял на перевале 7 часов пока снег убирали.... Между Испанией и Францией ...но за зиму это был один раз))) даже в Беларуси снега толком не было... сейчас +7 по Цельсию......а там уже плюс 20..... Лето!!!!
@@user-tv2ug3tz1u А я в четверг в Германии на 48 тоже пять часов стояли....
Как всегда, информативно, наглядно, принято на вооружение.
Богдан большое спасибо. Нехватаєт в конце вивода типа 1 2 3
Лайк за Италию, поворот на Вентимилью означает, что это автобан вдоль моря в Лигурии :)
Иногда надо раскатить,придержать,сцепку.
Чтобы заехать в подъём и не потерять инерцию.
Правильно Богдан сказал:"Дозировать и тормозить"это разное.
Но и не забывай у каждого включение (Адренилина)своё.
Чтобы меньше использовать тормоза не важно сцепка или легковая машина надо понимать как катится и едет машина,соблюдая дистанцию.Но это всё время и очень не малое.Пройдут годы.
Привіт Богдан, відео супер. Завжди є щось корисне взяти для себе. Ретардер це безперечно бомбова річ, але тільки не в ожеледицю. Здоров'я тобі. Бережи тебе Бог від короновірусу. Удачі
Лайк не глядя!Знаю видео будет информативным)
Но в этом ролике Я понял как нужно было работать с Мерсовским горняком!)) Спасибо! Ресспект!)
Хорошо объяснил. Спасибо.
👋👍👍👍
Спасибо. Очень доходчиво!!
Приветствую! Спасибо за видео! Примеру едешь по автобану 80 км вес 30 тонн и через 1 км заправка лимит на 50 км нажимаем на одну кнопку и все без необходимости танцев с оборотами и щелчками чтоб авто само регулировало?
Подскажи если знаешь.Какой лучше взять навигатор для езды на тире. Я расматриваю планшет с установленым IGO. Или возможно есть другой вариант. Заранее Благодарен.
Здравствуйте Учитель! Как всегда все в тему!!! У меня МАN, ретардер электронный. Момент истины на седьмом автобане на Касселевских спусках!!!! Благодарю!
Отличная вещь ретардо! Вот только зимой мы ею не пользуемся. Нас складывает в ножницы. Скользко потому что. А когда рабочая дорожка да это вещь.
А как зимой притормаживать чтоб не сложило?
Двигателем или использовать ещё и рабочий ?
Супер объяснения 👍
Профессионал чувствуется.
У МЕНЯ MAN TGS 400
Тормозить без тормозов можно и нужно на спуске.
Я на стройках езжу..там совсем тяжко)) видео есть смотрим.
У меня лично на Мерседес Актрос колодки проходили 500000км, при том, что у меня не было гидравлического ретардера, а у некоторых с нашей же партии и 200000км не прошли. Ездили в основном Урал Сибирь, дальний восток, правда грузы возили 10-15 тон.
На моей машине нет ретарды,но было интересно и познавательно 💪
Да на сухом вариант, а вот на зимнике либо мокрой дороге может сложить. Горный тормоз тормозит же только тягач, а прицеп толкает.
Много кстати старых твоих видео пересмотрел когда впервые на тебя наткнулся и скажу смело многое в голове откладывается, спасибо! 👍
Да не сложит никогда! Хватит в эти сказки верить! Для этого есть abs,а когда тс ретардой клинит заднюю ось,то система отпускает машину! Я много раз эксперементировал на небольшой скорости...
@@user-nb8kq7yh3u хрен знает в теории вариант возможен, но проверять это я думаю мало кому охота.
@@user-nb8kq7yh3u А зачем клинить? Ретарда не клинит а сложить сложит и не в горах а на ровной дороге.Если вы не попадали в такие ситуации то вам просто везёт.
@@user-qu5gp5yz3m ещё раз скажу! Ретардер отключается если происходит разница во вращении колес.
@@user-nb8kq7yh3u Пока эта разница скоростей синхронизируется имеем ножницы. Не надо упираться. Откуда они по вашему берутся ( сложенные сцепки ). Вы сравниваете только левые и правые колёса а надо колёса прицепа и ведущей оси тягача. Где тут работа АБС? ЕВС возможна работа с системой которая при задействии ретарды тормозит сначала оси прицепа ( как парашют )
Очень полезныи ролик спасибо
Интуитивно делаю так же. Постоянно между 2 и 3 положением ретардера. Особенно на спуске к Инсбруку
Так там ограничение 40,любой ретардер будет держать.
@@user-lp2gy6it7l на МАН 460 не удерживает 24 тонны. Проверено, все равно разгоняется.по этому там оптимально 34-36
Да ,так и есть ,а я разве это оспариваю?
на КамАЗе с трёхосным прицепом 84-года выпуска всё немного попроще..😅
мало что понял ,но очень интересно хочу пересесть на тягач, и этот вопрос для меня остаётся ещё актуальным как само управления иномаркой в целом
Глыба, спасибо. Ёмко, молодец.
Спасибо Богдан и удачи!!!
Аналогично как и Богдан , использую рычаг ретардер при спуске!! Сразу на это обратил внимание!!
Как мне само это пришло !! Ни кто особо не подсказывал!!
Да и я ни с кем не общался по этому вопросу!!
Значит я все правильно делал!
Вот теперь в этом убедился. Посмотрев видос Богдана!! Спасибо!!
Пиздец ты умный оказывается!!! Догада!!!
Отличный урок👍
Чудове практичне припіднесення та показ метеріалу керування гільмівною системою за допомогою коробкою передач....
Подписался, спасибо тебе брат,что учишь молодежь.
спасибо Богдан, раскажи о спуске в гололед, и ненастье
Работаю в России на камазе 65115 зерновоз.Ретарды у меня.Притормаживаю скоростями и держусь зубами за воздух
Работа горным тормозом на горных дорогах, это азбука, по другому никак. Я видел много черных больших пятен на серпантинах, их оставили сгоревшие от перегретых тормозов фуры. Ты молодец что объесняешь и основы.
Я на Гренобль на таком же Мерсе, только без ретарды, на горняке, с 24 тоннами спокойно спустился.