Salut, merci pour ta vidéo t'explique au top. J'ai un A4 b7 3.0 V6 TDI reprogrammé 300cv, je doit démonté ma vanne egr car elle délire mais voilà la galère faut tout tomber !!!! Je pense la supprimer .
Salut l’ami, mon commentaire a du être supprimé je ne le retrouve plus. En tous cas merci de regarder encore et le passage tout dur 😂😂😂😂 m’a bien fait rire
Salut l’ami, ahah tu viens de mettre la main sur une partie justement des futur vidéo 🤫🤭. Oui a voir dans le temps maintenant ce que cela donne est surtout quand elle va commencé a attrapé des chevaux 😈. Merci pour le petit commentaire ça fait toujours plaisir.
@@lithsooo essai de te trouver un b6 en 3l essence. T'en a des vraiment pas cher pour t'amuser 😉 je suis entrain de modif la mienne pour lui mettre quelques chevaux. Dur sur un atmo et pas envie d'une turbine donc je vais lui greffier un compresseur... Me suis abonné j'étais jamais tombé sur tes vidéos...
@@kiffkiff4504 alors là avec un compresseur ça va être intéressant. J’avais un projet avec un 2.7 bi-turbo et une B6 si tu vois ce que je veux dire mais je l’ai stoppé avec la b7 mais tjr dans ma tête 😏
De rien normal fréro pour l'ajout. J'ai déjà fais ce projet avec le bi turbine b5. J'étais sur un b7 aussi juste avant mais j'avais le bloc le plus pourri. Le 2l tdi 140 (le 16s). Pas eu de chance... Que des problèmes donc suis revenu sur le 3l essences b6 😉 avec reprog flex bien-sûr. Wé ça devrait le faire avec le compresseur. De bonnes fêtes à toi et tes proches fréro 🤙
Salut l'ami, super boulot que tu fais, et c'est tout à ton honneur de nous le présenter en vidéo. Pour ma part 100000km que je tourne sur le même moulin, monté sur b7 cab. Je vois que tu supprime l'egr et le refroidisseur, je dois dire que ta vidéo tombe à pic, j'ai justement des problème avec ma vanne, voyant moteur et défaut egr au vcds, du coup si tu peux m'expliquer ici en quoi consiste ton montage suppression egr et refroidisseur ? J'envisage aussi de démonter pas mal pour nettoyer, tubulure d'admission, papillon, durite et échangeur du turbo, du coups je profiterai pour supp l'egr ! Donc ton montage tu coupe le retour egr que tu ferme sur admission et collecteur echappement, pour le circuit de refroidissement tu repic simplement sur le circuit vers vase avec T seulement ? Et pour la durite dépression d'egr ? Y a t'il une reprog à faire du coups ? Je visualise approximativement le montage mais bon si tu peux préciser ce qui est à faire precisement ! Merci et tout cas et que du bonheur pour la suite !
Salut l’ami, merci pour ton commentaire ça fait plaisir :), en faite oui exactement avec deux plaques (1admission 1 échappement) tu condamne l’admission et le collecteur échappement. Ensuite moi, j’ai coupé ce qu’il y avait au refroidisseur ( l’espèce de T) pour relier en gros ensemble les durites de LR ( ça fait comme si ton refroidisseur n’existé pas en faite ) et c’est tout pour la parti mécanique. Juste j’ai débranche les durites mis une vis au bout mais j’ai laisser la petite vanne branché. Oui pas le choix d’avoir une retouche dans la carto pour pas qu’il est de défaut sur le tableau de bord, mais temporairement tu peu rouler comme ça.
@@lithsooo Au top merci, mais la durite bleu que tu ajoute, rien à voir avec la supp egr ? Du coup l'egr off mécanique laisse la voiture en mode dégradé le temps de reprog ou alors juste voyant moteur ? La carto tu fais ça toi même ? Genre lecture, logiciel type winols et réécriture ? Comme n'importe quelque BOSCH edc tu crois ?
@@lithsooo super je te remercie . J'ai une autre question concernant legr . Je suis entrain de faire sauter les clapets (en cours) , après egr cata et fap . Sur ta vidéo egr j'arrive pas à voir comment tu fait avec ton raccord en acier pour supprimer le bloc refroidisseur. Tu relis le raccord de qu'elle durite à la qu'elle ?
@@vivelafunk alors ce que j’ai fait j’ai récupérer des raccords d’un refroidisseur d’un 2.0 Tdi 140 et ceux du 3.0, après le montage je l’ai plus trop en tête j’essayerai de te faire une photo. Contacte moi sur insta
@@lithsooo effectivement j'ai un petit bruit à chaque demarrage, quand elle chauffe 3/4min, le bruit disparait. penses-tu qu'il est urgent de le faire tout de suite ou elle peut tenir encore quelques mois (en attendant d'economiser pour...)? faudra-t-il changer tout le kit avec les tendeurs, dephaseurs , le tendeurs de forme banane etc?
@@asabadsab9160 si c’est un 3.0 TDI tu n’a pas de déphaseur en tous cas sur ma version tu en a pas, il n’y a que les Essences qui on dès déphaseur. Mais oui le mieux c’est de repartir sur un kit complet après si tu ne peux pas tu change que les chaînes et patins concerne. En général c’est celle des arbres à cames qui merde. Bas pile ou face, sa peut tenir jusqu’à ce que la caisse aille à la casse comme demain lâcher, sur sa je peux pas me prononcé
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Salut, merci pour ta vidéo t'explique au top. J'ai un A4 b7 3.0 V6 TDI reprogrammé 300cv, je doit démonté ma vanne egr car elle délire mais voilà la galère faut tout tomber !!!! Je pense la supprimer .
Salut l’ami, oui pour la supprimer c’est un peu galère car perso je n’avais pas trouver de plaque du coup j’en est fabriqué une
Et bien qu'elle vidéogramme super boulot 👍 le passage sur route j'étais tous dure 🤣💪 bonne fête à tous
Salut l’ami, mon commentaire a du être supprimé je ne le retrouve plus.
En tous cas merci de regarder encore et le passage tout dur 😂😂😂😂 m’a bien fait rire
👍👍. Jolie vidéo. Bon courage à toi pour la suite😁😁
Salut l’ami, merci ça fait plaisir :)
Sympa la petite intro avec les 2 g5 la petite b6 break 2,5 v6 tdi et ta petite golf , elle m'a l'air de bien tournée la petit a4 b7 3l tdi
Salut l’ami, ahah tu viens de mettre la main sur une partie justement des futur vidéo 🤫🤭. Oui a voir dans le temps maintenant ce que cela donne est surtout quand elle va commencé a attrapé des chevaux 😈. Merci pour le petit commentaire ça fait toujours plaisir.
@@lithsooo vivement la suite
Encore un boulot d'artiste 👌
Salut l’ami, et un publique en or surtout 💪🏻
Bon boulot frero franchement t’ai couille tu et très très chaud rien a dire continue 😅😀
Salut frérot, ahah merci à toi encore une fois de toujours suivre
Les déphaseurs quel bordel ces trucs. Bien content de pas les avoir sur mon 3l.
Beau boulot
Salut l’ami, oh mais que oui ! Merci mon ami ces cool
@@lithsooo essai de te trouver un b6 en 3l essence. T'en a des vraiment pas cher pour t'amuser 😉 je suis entrain de modif la mienne pour lui mettre quelques chevaux. Dur sur un atmo et pas envie d'une turbine donc je vais lui greffier un compresseur... Me suis abonné j'étais jamais tombé sur tes vidéos...
@@kiffkiff4504 alors là avec un compresseur ça va être intéressant. J’avais un projet avec un 2.7 bi-turbo et une B6 si tu vois ce que je veux dire mais je l’ai stoppé avec la b7 mais tjr dans ma tête 😏
@@kiffkiff4504 merci de t’être abonné ces cool 😍
De rien normal fréro pour l'ajout.
J'ai déjà fais ce projet avec le bi turbine b5.
J'étais sur un b7 aussi juste avant mais j'avais le bloc le plus pourri. Le 2l tdi 140 (le 16s). Pas eu de chance... Que des problèmes donc suis revenu sur le 3l essences b6 😉 avec reprog flex bien-sûr.
Wé ça devrait le faire avec le compresseur.
De bonnes fêtes à toi et tes proches fréro 🤙
Super boulot force frero 😉
Salut frérot, ahah merci ça fait plaisir 💪🏻👍🏻
ça chante bien 👌🏽
Salut frérot, ahah merci d’être encore là et sur insta ;). Ouais tu as vu et attend une fois libérer 😏
Il avait un bruit de chaîne ?
Salut l'ami, super boulot que tu fais, et c'est tout à ton honneur de nous le présenter en vidéo.
Pour ma part 100000km que je tourne sur le même moulin, monté sur b7 cab.
Je vois que tu supprime l'egr et le refroidisseur, je dois dire que ta vidéo tombe à pic, j'ai justement des problème avec ma vanne, voyant moteur et défaut egr au vcds, du coup si tu peux m'expliquer ici en quoi consiste ton montage suppression egr et refroidisseur ? J'envisage aussi de démonter pas mal pour nettoyer, tubulure d'admission, papillon, durite et échangeur du turbo, du coups je profiterai pour supp l'egr !
Donc ton montage tu coupe le retour egr que tu ferme sur admission et collecteur echappement, pour le circuit de refroidissement tu repic simplement sur le circuit vers vase avec T seulement ? Et pour la durite dépression d'egr ? Y a t'il une reprog à faire du coups ? Je visualise approximativement le montage mais bon si tu peux préciser ce qui est à faire precisement ! Merci et tout cas et que du bonheur pour la suite !
Salut l’ami, merci pour ton commentaire ça fait plaisir :), en faite oui exactement avec deux plaques (1admission 1 échappement) tu condamne l’admission et le collecteur échappement.
Ensuite moi, j’ai coupé ce qu’il y avait au refroidisseur ( l’espèce de T) pour relier en gros ensemble les durites de LR ( ça fait comme si ton refroidisseur n’existé pas en faite ) et c’est tout pour la parti mécanique.
Juste j’ai débranche les durites mis une vis au bout mais j’ai laisser la petite vanne branché.
Oui pas le choix d’avoir une retouche dans la carto pour pas qu’il est de défaut sur le tableau de bord, mais temporairement tu peu rouler comme ça.
@@lithsooo Au top merci, mais la durite bleu que tu ajoute, rien à voir avec la supp egr ? Du coup l'egr off mécanique laisse la voiture en mode dégradé le temps de reprog ou alors juste voyant moteur ? La carto tu fais ça toi même ? Genre lecture, logiciel type winols et réécriture ? Comme n'importe quelque BOSCH edc tu crois ?
Salut , dit moi a 7mn40 tu montre en photo le tube de supression de cata , tu la commander où ?
Merci
Salut l’ami, regarde la boutique de rm motors pour toute pièce auto
@@lithsooo super je te remercie .
J'ai une autre question concernant legr .
Je suis entrain de faire sauter les clapets (en cours) , après egr cata et fap .
Sur ta vidéo egr j'arrive pas à voir comment tu fait avec ton raccord en acier pour supprimer le bloc refroidisseur.
Tu relis le raccord de qu'elle durite à la qu'elle ?
@@vivelafunk alors ce que j’ai fait j’ai récupérer des raccords d’un refroidisseur d’un 2.0 Tdi 140 et ceux du 3.0, après le montage je l’ai plus trop en tête j’essayerai de te faire une photo.
Contacte moi sur insta
Alors le voiture va bien ?
Elle tourne toujours aussi rond, je met régulièrement du contenu sur insta avec 😏
ouep, j'ai pas de vie, et alors, je peux bien regarder celle des autres.
RUclips est là pour ça 😁
Bonsoir le kit de chaine vous avez acheté où? Merci.
Salut l’ami, j’ai tout prix chez vw directement.
Vue
Vif l’artiste bien vu frérot ;)
J'ai ma chaine de distribution a faire aussi tu me la fait ?🤣
Euuuuuu pour le moment j’ai eu ma dose 😅. Tu a un bruit de chaîne au démarrage ?
@@lithsooo Oui j'ai un bruit au démarrage. Ca doit être elle non?
@@asabadsab9160 Si c’est au démarrage et que c’est à chaque démarrage ou après un petit moment après quelle est été coupé, oui forte chance
@@lithsooo effectivement j'ai un petit bruit à chaque demarrage, quand elle chauffe 3/4min, le bruit disparait. penses-tu qu'il est urgent de le faire tout de suite ou elle peut tenir encore quelques mois (en attendant d'economiser pour...)? faudra-t-il changer tout le kit avec les tendeurs, dephaseurs , le tendeurs de forme banane etc?
@@asabadsab9160 si c’est un 3.0 TDI tu n’a pas de déphaseur en tous cas sur ma version tu en a pas, il n’y a que les Essences qui on dès déphaseur.
Mais oui le mieux c’est de repartir sur un kit complet après si tu ne peux pas tu change que les chaînes et patins concerne.
En général c’est celle des arbres à cames qui merde.
Bas pile ou face, sa peut tenir jusqu’à ce que la caisse aille à la casse comme demain lâcher, sur sa je peux pas me prononcé
Non par contre.. retire de suite tes paroles sur les Saxo vts.. je ne peux pas entendre sa.. noooooooon je n'ai rien entendu !!!
😂😂😂😂 il faut defois être humble et savoir reconnaître certaine chose 😬🙃
@@lithsooo NON ! la prochaine c'est une Citroën alors ??? 😁
@@Jim-tv2ct ahah mais qui sait 😜