Widzisz - czasami poświęcam sporo czasu na nagranie, pomiary, montaż i wychodzi bełkot, a czasami siadam przed mikrofonem, pokazuję parę zdjęć i gadam coś od niechcenia i wychodzi całkiem ciekawy materiał 😉
Pozdrawiam, bede mial do Ciebie zapytanie odezwe sie po niedzieli ,skladam taki prostownik samemu i bede potrzebowal porady, a tymczasem? Milego weekendu!!!!
Przyznam się, że przez kilka lat obserwowałem te wszystkie analizy i byłem już o krok od zakupu paru ładowarek do których już prawie byłem przekonanay - jednak nigdy nie były to ładowarki NOCO Genius. Nie trawię ładowarek z sygnalizacją LED. Najbardziej podobały mi się te żółte AGRI o których słuch jednak zaginął. Kupowałem więc kolejne Lidlowskie oraz jako główny Kulon 912. Natomiast ostatecznie przekonały mnie Testy ładowarki MWPower SC6B i tą właśnie kupiłem i używam alternatywnie z Kulonem 912. Myślę, że trafiłem w 10_tkę i nie prędko będę już zmieniać na coś innego. Myślę, że MWPower to dobry wybór i nie dla tego, że każdy swoje chwali. Do kompletu dokupiłem miernik cęgowy z Funkcją MAX/MIN pomiaru pradu DC rozruchu silnika samochodowego. Jest to model HT208D. Jest nadzwyczaj uniwersalny oraz niezwykle dokładny w pomiarach - sprawdzany z zasilaczem laboratoryjnym. Kupiłem go gdyż byłem zdziwiony, że trzy znane warsztaty samochodowe - w tym UNIMOT i PROFESORA CHRISA nie posiadają takich mierników i pobór takiego prądu oceniają jedynie po spadku poziomu napięcia na akumulatorze. W moim przypadku spory spadek napięcia do 8,45V wiązał jak się okazało nie winą niesprawnego rozrusznika lecz małym akumulatorem 45Ah. Pobór prądu na ciepłym silniku to zaledwie 170A. Musiałem kupić ten miernik w zasadzie tylko do tego pomiaru.
@@adamnowak3374 Opel Meriva A 1,6 benzyna z 2006r. Któregoś dnia ponowię test bo robiłem to zaraz po zakupieniu miernika cęgowego i nie miałem jeszcze tej wiedzy i praktyki, którą mam po kilku dniowym obcowaniu z tym wynalazkiem. Na zdjęciach patrzę, że jeden test to wyszło nawet 285A. Przykładowo nie mogłem zbadać tego prądu na przewodzie masowym akumulatora a jedynie na plusowych. Teraz już wiem, że na minusowym trzeba było przewód objąć klamrą z drugiej strony. Tak, że jeszcze raz to sprawdzę bo bardzo mnie to interesuje.
@@carburator52 Teraz już wiem, że na minusowym trzeba było przewód objąć klamrą z drugiej strony""""Co to znaczy z drugiej strony ??bo jak widzisz tylko Ty wiesz ktora to strona miernika czy kabla mnie sie wydaje ze są dwa przewody plus i minus nie liczac innych cienkich przewodow podlączonych jak inteligentne ładowanie czy zabezpieczenia różne że sie tak wyrażę a wiec jak to obejmujesz tą klamrą bo nie rozumiem z góry czy od spodu przewodu ??A i jeszcze jedno bo to też istotna sprawa jakie są pomiary na plusie i minusie czy odbiegają wartosciami mierząc na plusowym a minusowym ??
Wbrew instrukcji, ładowara nie nadaje się do aku żelowych, zbyt wysokie napięcie szybko zniszczy takie akumulatory. Druga kwestia, to ładowara startuje od razu z bardzo dużym prądem niezależnie od pojemności aku, taki udar prądowy na starcie nie jest korzystny, najnowsze ładowarki są już robione z funkcją tzw. miękkiego startu. Ch-ka skokowa spadku prądu jest mniej korzystna niż łagodna ciągła. Nie nadaje się do ładowania wszystkich aku agm, zbyt wysokie napięcie, brak autoryzacji chociażby firmy Exide. Przydatna i dobrze zrobiona funkcja zasilacza 12V. Z doświadczenia: zbyt szybko się wyłącza i nie ładuje do końca aku mokrych. Można by napisać że to sprzęt dla amatorów, jednak amator zniszczy aku żelowe i nadwyręży zdrowie małych akumulatorków. Dla świadomych użytkowników, gdyż nie jest w pełni bezpieczna.
@@efektmurowany Jeśli ktoś wie co robi to w urządzenie mające możliwość ustawienia napięcia i ograniczenia prądowego, zasilacz laboratoryjny czy warsztatowy albo coś ruskiego niestety.
@@efektmurowany Jasne, tylko dobrze jest przeczytać jego instrukcję, wiedzieć które tryby do czego i jak zakończy ładowanie włączyć ją po jakimś czasie jeszcze ze dwa razy.
Ty ciągle swoje. Już pod innym filmem proponowałem abyś nabył akumulator żelowy i sprawdził przy jakim napięciu podczas pracy cyklicznej ten typ akumulatora zostaje w pełni naładowany po uprzednim rozładowaniu. Jak też czy napięcie wyższe niż 14,2V przyczynia się do przyspieszonej destrukcji. Co do napięcia dla AGM to 14,8V mieści się w widełkach praktycznie wszystkich producentów tych akumulatorów, w tym Exide, które według instrukcji w sytuacji szybkiego ładowania dopuszcza nawet 15V. Inna rzecz, że w przypadku aut z inteligentnym ładowaniem elektronika pojazdu nie umie czytać etykiet i zakres napięć ustala według własnego uznania, czego firma Exide z całą pewnością jest świadoma. Jeśli chodzi o „udar prądowy” to nie znam raportów technicznych które by potwierdzały teorię, że jest to niekorzystne. Sugeruję testy, testy i jeszcze raz testy, a nie tylko teorie.
@@konradchojnacki3865 Nieprawdaż? Victron niby zszedł z cenami, więc teraz dylemat Noco czy CTEK schodzi na drugi plan, skoro jest korzystniejsza opcja 😉
Nie mam noco ani ctek-a. 2 lata temukupiłem w dobrej cenie victrona 10A,w trybie regeneracji rozładowane(w miarę młode) akumulatory potrafi porządnie naładować,do tego ma funkcję zasilacza i sterowany fajną aplikacją(przez BT) z historią ładowania,jestem bardzo zadowolony z prostoty obsługi i tego jak potrafi naładować niby naładowane przez klientów akumulatory.
Używam od kilku lat, dwa minusy; brak możliwości wydłużenia czasu repair oraz po zakończonym trybie repair ładowarka nie przechodzi w tryb podtrzymania aku jakimkolwiek napięciem. A tak to LUX sprzęt.
podłączyłem takie NOCO 10 2.5 godziny temu do AGM-a 7.2Ah Yuasa 1.5 roczny .Nie wiem czy aku się nie odmelduje ze świata żywych bo miał 12.44v a jak sprawdziłem napięcie ładowania to skakało nawet do ponad 17v ,małym prądem od 0.1 A do 1.1 A.Po tych 2.5 godziny dalej mruga pierwsza czerwona dioda,oczywiście w trybie AGM.
Czy ten akumulator AGM jest sprawny ? Generalnie aby wywołać lub 17V lub więcej na akumulatorze to trzeba użyć dość dużego prądu lub akumulator nie chce przyjmować prądu więc ładowarka impulsami próbuje go pobudzić do życia.
@@inspektorelektron oczywiście,znamionowy rąd rozruchu to 130A on daje ponad 150A.NOCO zaprzestało ładowania i wywaliło błąd-zwarcie ,po podłaczeniu Konwei 600 wyszły parametry 100% SOH i 98% SOCpodłączyłem CTEK MXS 5 i właśnie sprawdzałem aku ładowało się ok 1.5 godziny teraz ma ładowanie konserwujące ok 13,90v.Później jadę gdzieś autem to odłącze CTEK-a.Moto odplało na widok kluczyka więc aku raczej sprawny co było też widoczne na module BM6.
Witam, mam pytanie odnośnie innej ładowarki, victrona 7A . Chciałbym się dowiedzieć jak ustawić tą ładowarkę aby obudzić trochę 5cio akumulator AGM o pojemności 95Ah . Bo na tych ustawieniach oryginalnych nie wiele się zmieniają parametry akumulatora. Można liczyć na jakieś rady ?
Bezpieczna inteligentna Co to oznacza Bo ja podłączyłem wczoraj z ciekawości trupa totalnego i ladowała, wystartowała co dziwne bo to trup ktory 2 lata stal na dworze a kilka lat samochodu nie widział Zostawilem tak na godzinę Po godzinie wchodząc gotowało sie jak w starym piecu z zagotowaną wodą Akumulator gorący Ladowarka noco caly czas ladowala Ladowala 15letni akumulator (centry +) Do jakiego momentu jest bezpieczna ta ladowarka Ostatnio mówiłem ze kupilem I szalu nie robi jak ja opisują RUclipsrzy Teraz kupiłem victrona 30A Jeszcze droższy Zobaczymy ta ładowarkę Bo Noco spoko nie tania marketówka jak z Lidla np. choć za droga ale na nowych aku robi robote Starego nie wskrzesi Ewentualnie wysadzi
Witam. Posiadam roczny akumulator agm 80ah. Napięcie spoczynkowe wynosi 12,35. Tester akumulatorów pokazuje, że aku dobry lecz naładuj. Po podłączeniu ładowarki noco 10 przechodzą od razu wszystkie lampki a zostaje tylko ostatnia zielona delikatnie pulsującą. Drugiego dnia już zielona lampka świeci się stałe przy napięciu 12,8. Po 2 dniach w garażu wraca wszystko do sytuacji początkowej. Ktoś jest w stanie wytłumaczyć o co chodzi i czy tak powinno być?
Albo mam jakieś deja vu, albo Ci już odpowiadałem na to pytanie, ale nie potrafię go znaleźć. Ostatnia migająca dioda oznacza że ładowarka jeszcze doładowywuje aku małym prądem, stałe świecąca dioda oznacza zakończenie ale zarazem tryb czuwania. Jeśli po jakimś czasie znowu zaczyna migać to oznacza że napięcie na akumulatorze spadło i ładowarka znów przeszła do ostatniego etapu doładowywania. Taka sytuacja będzie powtarzać się w kółko, natomiast biorąc pod uwagę szybki spadek w Twoim przypadku, oznacza że akumulator jest już w kiepskiej kondycji.
@TomaszHudy Dziękuję za odpowiedź. Tester pokazuje 100% soh i 76%soc i hasło naładuj. Prąd rozruchowy ponad 800a bo ma tylko rok i jest to banner , więc chyba nie powinien być kiepski. Tylko to trochę niskie napięcie mnie niepokoi i że ładowarka porządne go nie chce jakimś prądem ładować tylko wchodzi w tryb doładowywania? Chyba że agm tak mają a auto go na codzień słabo doładowuję bo wstawiłem 80 zamiast 70
W celu regeneracji. Rozumie, że nie ma to sensu w AGM? Mam jeszcze pytanie odnośnie ładowania AGM. Wczoraj pierwszy raz użyłem NOCO 10, bardzo szybko ładowarka przeszła przez pierwsze 3 etapy ładowania i przeszła w ostatni tryb gdzie zielona dioda mrugała przez ok 8h po czym przeszła w ciągłe światło. Nie odłączałem ładowarki i dzisiaj rano dioda dalej mrugała. Jak mam to rozumieć ? Ładowarkę podłączyłem przez złącza pod maską w bmw.
Ten ostatni cykl doładowywania (kiedy ostatnia dioda miga zamiast świecić) powtarza się za każdym razem jak napięcie na akumulatorze spadnie poniżej pewnego poziomu. Najwidoczniej Twoj akumulator już jest dość wyeksponowany, skoro tak szybko następuje wznowienie programu
Bardzo fajny test.
Dziękuję.
👍👍👍
Fajne lightowe opracowanie, muzyka na +, rzeczowo i na temat ,dzieki👍
Widzisz - czasami poświęcam sporo czasu na nagranie, pomiary, montaż i wychodzi bełkot, a czasami siadam przed mikrofonem, pokazuję parę zdjęć i gadam coś od niechcenia i wychodzi całkiem ciekawy materiał 😉
Pozdrawiam, bede mial do Ciebie zapytanie odezwe sie po niedzieli ,skladam taki prostownik samemu i bede potrzebowal porady, a tymczasem? Milego weekendu!!!!
Fajnie, że wróciłeś do delikatnego podkładu muzycznego, lubię takie rzeczy. Co do ładowarki - czyżby króliczek został złapany, czy dalej gonimy?
Świetny odcinek dobra robota
Jak zwykle świetny materiał, jak zawsze merytoryczny
Mam i polecam .
Przyznam się, że przez kilka lat obserwowałem te wszystkie analizy i byłem już o krok od zakupu paru ładowarek do których już prawie byłem przekonanay - jednak nigdy nie były to ładowarki NOCO Genius. Nie trawię ładowarek z sygnalizacją LED. Najbardziej podobały mi się te żółte AGRI o których słuch jednak zaginął. Kupowałem więc kolejne Lidlowskie oraz jako główny Kulon 912. Natomiast ostatecznie przekonały mnie Testy ładowarki MWPower SC6B i tą właśnie kupiłem i używam alternatywnie z Kulonem 912. Myślę, że trafiłem w 10_tkę i nie prędko będę już zmieniać na coś innego. Myślę, że MWPower to dobry wybór i nie dla tego, że każdy swoje chwali. Do kompletu dokupiłem miernik cęgowy z Funkcją MAX/MIN pomiaru pradu DC rozruchu silnika samochodowego. Jest to model HT208D. Jest nadzwyczaj uniwersalny oraz niezwykle dokładny w pomiarach - sprawdzany z zasilaczem laboratoryjnym. Kupiłem go gdyż byłem zdziwiony, że trzy znane warsztaty samochodowe - w tym UNIMOT i PROFESORA CHRISA nie posiadają takich mierników i pobór takiego prądu oceniają jedynie po spadku poziomu napięcia na akumulatorze. W moim przypadku spory spadek napięcia do 8,45V wiązał jak się okazało nie winą niesprawnego rozrusznika lecz małym akumulatorem 45Ah. Pobór prądu na ciepłym silniku to zaledwie 170A. Musiałem kupić ten miernik w zasadzie tylko do tego pomiaru.
Jakie auto, z jakim silnikiem ma pobór prądu przez rozrusznik 170A na ciepłym silniku i ile na zimnym?
@@adamnowak3374 Opel Meriva A 1,6 benzyna z 2006r. Któregoś dnia ponowię test bo robiłem to zaraz po zakupieniu miernika cęgowego i nie miałem jeszcze tej wiedzy i praktyki, którą mam po kilku dniowym obcowaniu z tym wynalazkiem. Na zdjęciach patrzę, że jeden test to wyszło nawet 285A. Przykładowo nie mogłem zbadać tego prądu na przewodzie masowym akumulatora a jedynie na plusowych. Teraz już wiem, że na minusowym trzeba było przewód objąć klamrą z drugiej strony.
Tak, że jeszcze raz to sprawdzę bo bardzo mnie to interesuje.
@@adamnowak3374 Dziś przeprowadziłem jeszcze raz ten test (myślę, że teraz już poprawnie) i wyszło na zakresie 600A -(258,7A) Pozdrawiam
@@carburator52 Dzięki za info. Konkretny prąd.
@@carburator52 Teraz już wiem, że na minusowym trzeba było przewód objąć klamrą z drugiej strony""""Co to znaczy z drugiej strony ??bo jak widzisz tylko Ty wiesz ktora to strona miernika czy kabla mnie sie wydaje ze są dwa przewody plus i minus nie liczac innych cienkich przewodow podlączonych jak inteligentne ładowanie czy zabezpieczenia różne że sie tak wyrażę a wiec jak to obejmujesz tą klamrą bo nie rozumiem z góry czy od spodu przewodu ??A i jeszcze jedno bo to też istotna sprawa jakie są pomiary na plusie i minusie czy odbiegają wartosciami mierząc na plusowym a minusowym ??
Wbrew instrukcji, ładowara nie nadaje się do aku żelowych, zbyt wysokie napięcie szybko zniszczy takie akumulatory. Druga kwestia, to ładowara startuje od razu z bardzo dużym prądem niezależnie od pojemności aku, taki udar prądowy na starcie nie jest korzystny, najnowsze ładowarki są już robione z funkcją tzw. miękkiego startu. Ch-ka skokowa spadku prądu jest mniej korzystna niż łagodna ciągła. Nie nadaje się do ładowania wszystkich aku agm, zbyt wysokie napięcie, brak autoryzacji chociażby firmy Exide. Przydatna i dobrze zrobiona funkcja zasilacza 12V. Z doświadczenia: zbyt szybko się wyłącza i nie ładuje do końca aku mokrych. Można by napisać że to sprzęt dla amatorów, jednak amator zniszczy aku żelowe i nadwyręży zdrowie małych akumulatorków. Dla świadomych użytkowników, gdyż nie jest w pełni bezpieczna.
To w co iść?
@@efektmurowany Jeśli ktoś wie co robi to w urządzenie mające możliwość ustawienia napięcia i ograniczenia prądowego, zasilacz laboratoryjny czy warsztatowy albo coś ruskiego niestety.
@@adamnowak3374 to dla zwykłego Kowalskiego jak ja zostane z moim noco 7200 :|
@@efektmurowany Jasne, tylko dobrze jest przeczytać jego instrukcję, wiedzieć które tryby do czego i jak zakończy ładowanie włączyć ją po jakimś czasie jeszcze ze dwa razy.
Ty ciągle swoje. Już pod innym filmem proponowałem abyś nabył akumulator żelowy i sprawdził przy jakim napięciu podczas pracy cyklicznej ten typ akumulatora zostaje w pełni naładowany po uprzednim rozładowaniu. Jak też czy napięcie wyższe niż 14,2V przyczynia się do przyspieszonej destrukcji. Co do napięcia dla AGM to 14,8V mieści się w widełkach praktycznie wszystkich producentów tych akumulatorów, w tym Exide, które według instrukcji w sytuacji szybkiego ładowania dopuszcza nawet 15V. Inna rzecz, że w przypadku aut z inteligentnym ładowaniem elektronika pojazdu nie umie czytać etykiet i zakres napięć ustala według własnego uznania, czego firma Exide z całą pewnością jest świadoma. Jeśli chodzi o „udar prądowy” to nie znam raportów technicznych które by potwierdzały teorię, że jest to niekorzystne. Sugeruję testy, testy i jeszcze raz testy, a nie tylko teorie.
Dla zasięgu :) . Pzdr
czy NOCO Genius 5 (5Ah) byłoby wystarczające dla akumulatora 75Ah?
Czy lepiej dopłacić do NOCO Genius 10
dzięki za materiał
A więc mogę bezpiecznie ładować tym regularnie maluszka 7Ah?
Przetestujcie najtańsze geko 10A
Elegancko:-) 👏
Mógłbyś dać opinię czy ekspert - kupiłby czy nie ;)
Porównując regularne ceny nie lepiej Victron Blue Smart 12V 10A IP65?
Faktycznie, obecnie victrony są w bardzo dobrych cenach :) ctek to już w ogóle oszalał :)
@@konradchojnacki3865 Nieprawdaż? Victron niby zszedł z cenami, więc teraz dylemat Noco czy CTEK schodzi na drugi plan, skoro jest korzystniejsza opcja 😉
@@konradchojnacki3865
Ctek ma dość dobre ceny na niemieckim Amazonie.
Te nowe cs on i cs free sa super
Nie mam noco ani ctek-a. 2 lata temukupiłem w dobrej cenie victrona 10A,w trybie regeneracji rozładowane(w miarę młode) akumulatory potrafi porządnie naładować,do tego ma funkcję zasilacza i sterowany fajną aplikacją(przez BT) z historią ładowania,jestem bardzo zadowolony z prostoty obsługi i tego jak potrafi naładować niby naładowane przez klientów akumulatory.
Używam od kilku lat, dwa minusy; brak możliwości wydłużenia czasu repair oraz po zakończonym trybie repair ładowarka nie przechodzi w tryb podtrzymania aku jakimkolwiek napięciem. A tak to LUX sprzęt.
Mam pytanko mam akumulator 65Ah i jaką kupić 10A czy 5A wystarczy. Chciałbym kupić taką ładowarkę żeby była na lata
😊❤
podłączyłem takie NOCO 10 2.5 godziny temu do AGM-a 7.2Ah Yuasa 1.5 roczny .Nie wiem czy aku się nie odmelduje ze świata żywych bo miał 12.44v a jak sprawdziłem napięcie ładowania to skakało nawet do ponad 17v ,małym prądem od 0.1 A do 1.1 A.Po tych 2.5 godziny dalej mruga pierwsza czerwona dioda,oczywiście w trybie AGM.
Czy ten akumulator AGM jest sprawny ? Generalnie aby wywołać lub 17V lub więcej na akumulatorze to trzeba użyć dość dużego prądu lub akumulator nie chce przyjmować prądu więc ładowarka impulsami próbuje go pobudzić do życia.
@@inspektorelektron oczywiście,znamionowy rąd rozruchu to 130A on daje ponad 150A.NOCO zaprzestało ładowania i wywaliło błąd-zwarcie ,po podłaczeniu Konwei 600 wyszły parametry 100% SOH i 98% SOCpodłączyłem CTEK MXS 5 i właśnie sprawdzałem aku ładowało się ok 1.5 godziny teraz ma ładowanie konserwujące ok 13,90v.Później jadę gdzieś autem to odłącze CTEK-a.Moto odplało na widok kluczyka więc aku raczej sprawny co było też widoczne na module BM6.
Witam, mam pytanie odnośnie innej ładowarki, victrona 7A . Chciałbym się dowiedzieć jak ustawić tą ładowarkę aby obudzić trochę 5cio akumulator AGM o pojemności 95Ah . Bo na tych ustawieniach oryginalnych nie wiele się zmieniają parametry akumulatora. Można liczyć na jakieś rady ?
Ładujesz w trybie Wysoki 14,7V?
Tak, testów wiele z których nic nie wynika. Dzięki za film.
Bezpieczna inteligentna Co to oznacza Bo ja podłączyłem wczoraj z ciekawości trupa totalnego i ladowała, wystartowała co dziwne bo to trup ktory 2 lata stal na dworze a kilka lat samochodu nie widział Zostawilem tak na godzinę Po godzinie wchodząc gotowało sie jak w starym piecu z zagotowaną wodą Akumulator gorący Ladowarka noco caly czas ladowala Ladowala 15letni akumulator (centry +) Do jakiego momentu jest bezpieczna ta ladowarka Ostatnio mówiłem ze kupilem I szalu nie robi jak ja opisują RUclipsrzy Teraz kupiłem victrona 30A Jeszcze droższy Zobaczymy ta ładowarkę Bo Noco spoko nie tania marketówka jak z Lidla np. choć za droga ale na nowych aku robi robote Starego nie wskrzesi Ewentualnie wysadzi
Witam.
Posiadam roczny akumulator agm 80ah. Napięcie spoczynkowe wynosi 12,35. Tester akumulatorów pokazuje, że aku dobry lecz naładuj. Po podłączeniu ładowarki noco 10 przechodzą od razu wszystkie lampki a zostaje tylko ostatnia zielona delikatnie pulsującą. Drugiego dnia już zielona lampka świeci się stałe przy napięciu 12,8. Po 2 dniach w garażu wraca wszystko do sytuacji początkowej. Ktoś jest w stanie wytłumaczyć o co chodzi i czy tak powinno być?
Albo mam jakieś deja vu, albo Ci już odpowiadałem na to pytanie, ale nie potrafię go znaleźć.
Ostatnia migająca dioda oznacza że ładowarka jeszcze doładowywuje aku małym prądem, stałe świecąca dioda oznacza zakończenie ale zarazem tryb czuwania.
Jeśli po jakimś czasie znowu zaczyna migać to oznacza że napięcie na akumulatorze spadło i ładowarka znów przeszła do ostatniego etapu doładowywania.
Taka sytuacja będzie powtarzać się w kółko, natomiast biorąc pod uwagę szybki spadek w Twoim przypadku, oznacza że akumulator jest już w kiepskiej kondycji.
@TomaszHudy Dziękuję za odpowiedź. Tester pokazuje 100% soh i 76%soc i hasło naładuj. Prąd rozruchowy ponad 800a bo ma tylko rok i jest to banner , więc chyba nie powinien być kiepski. Tylko to trochę niskie napięcie mnie niepokoi i że ładowarka porządne go nie chce jakimś prądem ładować tylko wchodzi w tryb doładowywania? Chyba że agm tak mają a auto go na codzień słabo doładowuję bo wstawiłem 80 zamiast 70
Czy można zastosować tryb regeneracji w akumulatorze AGM ?
Można, tylko pytanie w jakim celu?
W celu regeneracji. Rozumie, że nie ma to sensu w AGM? Mam jeszcze pytanie odnośnie ładowania AGM. Wczoraj pierwszy raz użyłem NOCO 10, bardzo szybko ładowarka przeszła przez pierwsze 3 etapy ładowania i przeszła w ostatni tryb gdzie zielona dioda mrugała przez ok 8h po czym przeszła w ciągłe światło. Nie odłączałem ładowarki i dzisiaj rano dioda dalej mrugała. Jak mam to rozumieć ? Ładowarkę podłączyłem przez złącza pod maską w bmw.
Ten ostatni cykl doładowywania (kiedy ostatnia dioda miga zamiast świecić) powtarza się za każdym razem jak napięcie na akumulatorze spadnie poniżej pewnego poziomu.
Najwidoczniej Twoj akumulator już jest dość wyeksponowany, skoro tak szybko następuje wznowienie programu
Zobaczę czy po ładowaniu coś się poprawi. Nie ma żadnych komunikatów w aucie, jedynie trochę ciężej odpala po postoju. Dziękuję i pozdrawiam
@@TomaszHudyCześć, która z pary Victron IP65 5A i Noco G5 będzie lepiej ładować 75Ah AGM? Dziękuję.
Czy ta ładowarka ma wiatrak?
Da sie ja pidlaczyc przez BT do telefonu?
Ta ładowarka posiada chłodzenie pasywne i nie posiada BT
@@TomaszHudy
Dzieki
No ale tania też nie jest...