Агонь! Лично мне нравиться. Незнаю правдиво или нет, но даже по звуку слышно как бодро очень набирает. Мойша красавчик. Можно сказать добился чего хотел
на одной из последних выставок в которых участвовал завод Ижмаш они предлагали наборы для двигателя водяного юпитера которые повышали мощность до 36 кобыл. честно сказать не помню что в тех наборах было но я думаю примерно тоже самое(ну типа лепестка и прочего хлама) так что 38 кобыл вполне реально с учетом что Мойша к каждому двигателю подходит персоонально
вы внимательно смотрели на график у вас 27 л.с.при 6127, и 36л.с при.6509 об/мин, как такое может быть. при 36 л.с.должно быть минимум 7000 оборотов...!!!, в механики есть специальные формулы для расчета...
Друзья а что по зажиганию?какие карбы?от чего клапана? Что по степени сжатия? Облегчен ли коленвал и плита которая соединяет 2 коленвала? Сделан ли портинг каналов? Просто сне кажется что 30 лс с колеса это далеко не предел для Юпитера, думаю что если сделать его по максимуму то есть на 1-2 заезда то там сил наверно 50 можно с колеса снять
Отличный результат, действительно есть прибавка. Как я вижу на видео колена от цилиндра к выхлопу стандартные, а это около 500+мм, не знаю какой там конфиг остальной части резонаторов, но вспоминая того же Григорьева у верхового мотора колена обычно сильно короче. В тех же конфигурациях по Григорьеву есть описание работ над мотором С-175 кубов и длина колена там 200мм, на менее оборотистых конфигурациях около 350мм. А есть чертеж резонаторов с размерами?
Друг у меня есть мысль сделать тоже тюнинг своего ижа, я уже 4 месяца посещаю разные сайты, каналы разных людей занимающихся тюнингом, да и сам от себя есть наметки по тюнингу, хочу снять с колеса на 16 звезде 45 сил но после этого поставить звезду 21 чтобы по мощности было почти тоже самое что и на родной но была максималка намного поинтересней и чтобы он не был постоянно в отсечке
Чертежи резонатора не подойдут на твой мотор, разные факторы и даже 0. 5мм в цилиндре имеет значения, проще говоря нужно будет его делать самому после расчётов
сцепление это та еще беда , у меня на сток юпитере (ток головы подрезаны) на 3-4 передачах при достижении своих макс оборотах начинает буксовать . Сцепа и и пружины новые советские еще.
измерения проходили на 3 передаче а почему вы думаете, что это недопустимо? так то на любой передаче можно, главное чтоб она была с постоянным числом, а не как у скутера
Интересно всё таки было бы ещё увидеть Разгон до 100 и до максимума. Стенд это конечно отлично, но как мне известно стенды погрешность имеют. А вот разгон напрямую зависит от мощности) и у стокового он в районе 10 сек!) Хорошо если у вас получится в 7 сек выехать!) Вообщем ждём))
Валера Сутормин как раз таки на дороге влияет множество параметров на максималку и разгон. Начиная от водителя и заканчивая направлением ветра. Плюс, провалы кривой и изменения в 2-3 силы на дороге никак не почувствовать. Поэтому дорога всегда только после стенда.
одно время на иж планеты и юпитеры выпускали корзины сцепления на 7 дисков, как вариант найти такую корзину . думаю может это бы решило проблему букса?
Валера Сутормин какие нахер 7 сек до 100 на Иже упал что ли))), за 7 сек, мотоциклы с такой массой снаряжённой с моторами 400 кубов едут и мощностью 45-50л.с Вот как раз сек за 10 этот на видео и разгонится а максималка около 135. Стоковый 11 примерно едет и и примерно 127 км час:))))
Это ПЛА пластик? Если так, то он не держит высоких температур, например при длительной остановке и может разойтись по пластам печати, что усугубит масло и бензин. Надо лить или АБС
Ребята, я не настаиваю. Считаю, что конструкция массивная, чуть она "поплыви" её как минимум погнёт во все стороны, а если этго не произойдёт, то ижевская вибрация расслоит любую печать если она не выполнена по технологии качественным принтером и масло с бензином этому помогут. Из моего автомобильного опыта скажу, что замеры температуры пирометром у ВАЗовского 16кл мотора показали нагрев некоторых частей до 98-127 градусов (о выхлопе не говорим). Да там двигатель под капотом, да он водного охлаждения. Любую печать ПЛА под капотом "ведёт" любой макет из ПЛА расположенный напротив воздуховодов автомобильной печки в салоне "плывёт". Любая деталь оставленная в салоне в автомобиля летним днём "плывёт". Ну всёж понятно - это ходовой макет. Удачи. Нужны будут чертежи и печать, Михаил, вэлкам.
ASpirin Service данная деталь постоянно обдувается воздухом изнутри и снаружи, плюс, закреплена по основным точкам. Принтер качественный, диффузия слоёв близка к полной, деталь при разрушении ломается во всех направлениях, независимо от направления волокон печати. Так что, думаю, и при длительной эксплуатации ей ничего не грозит. Будут дорожные испытания-увидим.
разработка с нуля пасанами, которые работают на этом диностенде профессиональные автогонщики, участники европейских первенств но результат конечно даже их удивил, хотели сгладить график, а получили 10 сил плюсом
нормализует поток воздуха на впуске в карбюратор что добавляет тягу на низах ставился на иж пс самых первых партий, ну и еще кое что делает интерестная штучка
Олег Мильков японские инженеры не додумались на свою отсталую технику такое лепить😆нука.. не утекли все умы еще из руси,,давайте может до зарубежных аналогов 60годов скоро по мощности догоните и перегоните 😀
стандартный юпитер даже ю4 с 28 лошадями 140 не подит и охеннею не неси, да верю 140 у тебя было на спидометре! у меня был мопед карпаты стоял долго и спидометр у него заржавел дак вот когда едиш скорость по нему намерал плавно но стрелка уходила далеко за 60 словно он 80 едит, иж планету спорт знаешь? вес 130кг мощность вервых 32кобылы и часто 140 даже он не ехал 135 и пиздец ну 138км. а иж твой весит 160кг и мощность 24 кобылы и поехал 140? секрет совецких спидометров в том что с увеличением скорости и пока
Агонь! Лично мне нравиться. Незнаю правдиво или нет, но даже по звуку слышно как бодро очень набирает. Мойша красавчик. Можно сказать добился чего хотел
на одной из последних выставок в которых участвовал завод Ижмаш они предлагали наборы для двигателя водяного юпитера которые повышали мощность до 36 кобыл. честно сказать не помню что в тех наборах было но я думаю примерно тоже самое(ну типа лепестка и прочего хлама) так что 38 кобыл вполне реально с учетом что Мойша к каждому двигателю подходит персоонально
вы внимательно смотрели на график у вас 27 л.с.при 6127, и 36л.с при.6509 об/мин, как такое может быть. при 36 л.с.должно быть минимум 7000 оборотов...!!!, в механики есть специальные формулы для расчета...
Там не 26 а 36
Молодец, работа проделана большая и результативная.
Ващпемана недурно, но байкиры ждут когда Мойша наконец то поедет 200 на заднем и можно будет кукарекать, что они и 300 могут.
Друзья а что по зажиганию?какие карбы?от чего клапана? Что по степени сжатия? Облегчен ли коленвал и плита которая соединяет 2 коленвала? Сделан ли портинг каналов? Просто сне кажется что 30 лс с колеса это далеко не предел для Юпитера, думаю что если сделать его по максимуму то есть на 1-2 заезда то там сил наверно 50 можно с колеса снять
это очень старое видео
смотрите все остальные, вам станет понятно что и как
Крутящий момент как у трактора,))) ну ну,
так это же на колесе
а если вакумный опередитель зажигания поставить и грузики?
Отличный результат, действительно есть прибавка. Как я вижу на видео колена от цилиндра к выхлопу стандартные, а это около 500+мм, не знаю какой там конфиг остальной части резонаторов, но вспоминая того же Григорьева у верхового мотора колена обычно сильно короче. В тех же конфигурациях по Григорьеву есть описание работ над мотором С-175 кубов и длина колена там 200мм, на менее оборотистых конфигурациях около 350мм. А есть чертеж резонаторов с размерами?
Друг у меня есть мысль сделать тоже тюнинг своего ижа, я уже 4 месяца посещаю разные сайты, каналы разных людей занимающихся тюнингом, да и сам от себя есть наметки по тюнингу, хочу снять с колеса на 16 звезде 45 сил но после этого поставить звезду 21 чтобы по мощности было почти тоже самое что и на родной но была максималка намного поинтересней и чтобы он не был постоянно в отсечке
Чертежи резонатора не подойдут на твой мотор, разные факторы и даже 0. 5мм в цилиндре имеет значения, проще говоря нужно будет его делать самому после расчётов
Ух ты +10 кобыл сразу, осталось новый резонатор замутить
Вопрос а нафига в пустую столько перегозовок после разгона
Евгений Васильев чтобы смазка поступала
Евгений Васильев вообще нельзя кидать газ на высоких оборотах, можно дать клина из-за масляного голодания
Такая же фигня
@@dude3221смазка поступает с бензином
сцепление это та еще беда , у меня на сток юпитере (ток головы подрезаны) на 3-4 передачах при достижении своих макс оборотах начинает буксовать . Сцепа и и пружины новые советские еще.
Похоже измерения проходили на 3 передаче, что недопустимо для измерений
измерения проходили на 3 передаче
а почему вы думаете, что это недопустимо?
так то на любой передаче можно, главное чтоб она была с постоянным числом, а не как у скутера
Интересно всё таки было бы ещё увидеть Разгон до 100 и до максимума. Стенд это конечно отлично, но как мне известно стенды погрешность имеют. А вот разгон напрямую зависит от мощности) и у стокового он в районе 10 сек!) Хорошо если у вас получится в 7 сек выехать!) Вообщем ждём))
Валера Сутормин как раз таки на дороге влияет множество параметров на максималку и разгон. Начиная от водителя и заканчивая направлением ветра. Плюс, провалы кривой и изменения в 2-3 силы на дороге никак не почувствовать. Поэтому дорога всегда только после стенда.
точней мотоцикл желательно сперва настроить на дороге грубо, потом на стенде тонко и вновь проверить на дороге
одно время на иж планеты и юпитеры выпускали корзины сцепления на 7 дисков, как вариант найти такую корзину . думаю может это бы решило проблему букса?
Experimental Motorcycles workshop вот в точку прям.
Валера Сутормин какие нахер 7 сек до 100 на Иже упал что ли))), за 7 сек, мотоциклы с такой массой снаряжённой с моторами 400 кубов едут и мощностью 45-50л.с
Вот как раз сек за 10 этот на видео и разгонится а максималка около 135.
Стоковый 11 примерно едет и и примерно 127 км час:))))
А что это было на верхушке?😂
АИРБОКС-от слова AIR -воздух!!!!!!!!воздушный ящик(коробка)!!!
Это ПЛА пластик? Если так, то он не держит высоких температур, например при длительной остановке и может разойтись по пластам печати, что усугубит масло и бензин. Надо лить или АБС
это пла и этот узел сильно не греется, на болидах прокатывает и здесь прокатит
Ребята, я не настаиваю. Считаю, что конструкция массивная, чуть она "поплыви" её как минимум погнёт во все стороны, а если этго не произойдёт, то ижевская вибрация расслоит любую печать если она не выполнена по технологии качественным принтером и масло с бензином этому помогут.
Из моего автомобильного опыта скажу, что замеры температуры пирометром у ВАЗовского 16кл мотора показали нагрев некоторых частей до 98-127 градусов (о выхлопе не говорим). Да там двигатель под капотом, да он водного охлаждения. Любую печать ПЛА под капотом "ведёт" любой макет из ПЛА расположенный напротив воздуховодов автомобильной печки в салоне "плывёт". Любая деталь оставленная в салоне в автомобиля летним днём "плывёт".
Ну всёж понятно - это ходовой макет. Удачи. Нужны будут чертежи и печать, Михаил, вэлкам.
ASpirin Service данная деталь постоянно обдувается воздухом изнутри и снаружи, плюс, закреплена по основным точкам. Принтер качественный, диффузия слоёв близка к полной, деталь при разрушении ломается во всех направлениях, независимо от направления волокон печати. Так что, думаю, и при длительной эксплуатации ей ничего не грозит. Будут дорожные испытания-увидим.
ASpirin Service в конце концов, абс никто не отменял. И кучу других пластиков, не менее подходящих для этих целей.
а чё только 3 скорости включает?
крутящий момент 163 Нм? 😀
интересно откуда у него 36 л.с.????, с завода 25л.с. дайте инфо...
так это же не с завода
@@ВасяПупкин-з7у6т с воздуха?
@@ЮраЯва нет. С мастерской.
@@ЮраЯва он не стоковые же
@@ВасяПупкин-з7у6т какие доработки?
Михаил, эйр бокс по своим чертежам напечатан?
разработка с нуля пасанами, которые работают на этом диностенде
профессиональные автогонщики, участники европейских первенств
но результат конечно даже их удивил, хотели сгладить график, а получили 10 сил плюсом
Таки печать или литьё пластика?
именно этот экземпляр напечатан
хотя можно попробовать и литьё
А звук интересный.
эир бокс что откуда для чего
нормализует поток воздуха на впуске в карбюратор что добавляет тягу на низах ставился на иж пс самых первых партий, ну и еще кое что делает интерестная штучка
Олег Мильков японские инженеры не додумались на свою отсталую технику такое лепить😆нука.. не утекли все умы еще из руси,,давайте может до зарубежных аналогов 60годов скоро по мощности догоните и перегоните 😀
не догонят)
2 карба . клапана .эирбокс. и все?
Нет, не все. Еще расширенные фазы. В остальном сток.
Experimental Motorcycles workshop
спасибо
интересно если ты как бы гнался за максимальной мощностью почему не использовал двигатель от ю4?
Да ну я на обычном Ю 5 на колене собраном ехал 140км , дак в чём прикол тогда !?
Я тебе первый лайк поставил!
ну припизднул маленько с кем не бывает
стандартный юпитер даже ю4 с 28 лошадями 140 не подит и охеннею не неси, да верю 140 у тебя было на спидометре! у меня был мопед карпаты стоял долго и спидометр у него заржавел дак вот когда едиш скорость по нему намерал плавно но стрелка уходила далеко за 60 словно он 80 едит, иж планету спорт знаешь? вес 130кг мощность вервых 32кобылы и часто 140 даже он не ехал 135 и пиздец ну 138км. а иж твой весит 160кг и мощность 24 кобылы и поехал 140? секрет совецких спидометров в том что с увеличением скорости и пока
Палец звенит ?
Самое интересное это Максимальнафя скорость по трассе !!! - Сколько ?
я рассчитывал на 30+ сил мощности и скорость 150
будет несколько побольше в итоге
кушать много бензи будит
всасываемая мощьность не стала больше и объём больше нестал где-то + 0,4 литра больше кушает