Слов нет ..одни эмоции !!!Вот о чём я мечтал владея, 30 лет назад ИЖом, здесь все воплощено!!!Респект и уважение!Вот так и надо было Конструкторам выпускать с конвеера!Отличный звук!Мягкая без звона работа двигателя!!!А за успокоитель моторной цепи !!!..Это отдельный Лайк и подписка!Удачных покатушек!Ни гвоздя, ни жезла!С уважением из Пензы!!!
Я ещё в свои 14 лет додумался успокоитель цепи поставить от ВАЗа, карбюратор от Явы и БСЗ,а это был 1992год. Так что автор опоздал с новшествами! Да, ещё и капельницу внедрил во впуск,на воде ездил.
Я горжусь такими людьми, кто содержит эти легендарные мотоциклы в идеальном состоянии, они круче любого современного байка, один только звук и запах бензина с маслом уже тянет на Ностальгию назад в СССР привет из Риги 😉 приятно смотреть на эту технику.
@@user-yb2di7cb7f родные стучат с завода. А так да, если взять иж, заменить все кроме рамы на запчасти с японских мотов, то вроде получается нормальная техника, хахах
Очень бодро работает,набирает без задержки,молодец приятно смотреть на такую технику.У самого было ИЖ Юпитер 4 две штуки дед отдал,один из них вообще в волшебном состоянии на заводских прокладках не половинился даже,техника на самом деле очень надежная снимал корыто с люльки возил брёвна из леса на дрова за год эксплуатации только вилка потекла но оно не мудрено такие нагрузки были,так что лично мое мнение из мотоциклов советских времён иж достойный аппарат!
вот видишь а тут один распинается что заводчане с косяками делали аж подписался не описался от таких доработок а косяки ж есть даже оказывается и недоработки на мопеде воздухопровод стоял ввиде патрубка не зря
@@user-rr9cp5rk2jвсе каналы должны быть гладкие и плавными переходами, это сказывается на мощности мотора, раньше вручную полировали каналы и переходы в стыках подгоняли , окна в цилиндре делали идеально и результат был заметен
@@vadbond8559 это как понять? В карбюраторе что ли ускоритель стоит? Воздушный поток меняется пропорционально открытию дросселя, и равнозначно. Меняется именно направленность воздушных масс на входе в карбюратор. Обязательно необходимо иметь ровный стакан перед дросселем даже при отсутствии фильтра. Либо стаканы внутри полости фильтра. ресивера
@@user-fs6cw3xl9u Да ладно, корч всегда удобный. Если честно, то какую пожелаешь, такая и будет. Как говорится, кому чё, кому ниче😄. У меня лично пневма.
Нах этот геморрой, на юпитере каленвала для сильных оборотов непредназначены в молодости на новом юпаке пиздюл выдавал не надолго каленвала нехватает и потом на ремонт, из юпака ямаху низделаеш пустая трата времени.
Не будет. Разработок , думаю , хватает , делать некому . Продукцию делают не разработчики и конструкторы . Не надо расказывать про то как платят так и работают , произведенное в другой стране и привезенное к нам , порой, стоит на порядок дешевле не потому что там рабы бесплатно работают , производительность труда выше. Пока наш сборщик утрешний чай выпивает и партию в домино вчерашнюю доигрывает у них что то уже сходит с конвейера.
А кому это нужно? Горстке людей, которые думаю, чтобы еще продать в стране, чтобы их детям красивее за рубежем жилось? Не смешите, вон весту вам сделали за 2🍋 - покупайте
Тут не важен поток воздуха. Самое главное чтобы объема хватало. Поток воздуха важен после карбюратора во всасывающем коллекторе. Но так как карбюраторы раздельные это упрощает ситуацию. Хозяин конечно молодец. Руки правильно и вообще к таким я отношусь с большим уважением.
Единственное ,сто надо заменить так этот советский драп.купи японский или китайский мотоцикл с такой кубатурой и не парь мозги.синомарками нет таких проблем как с совет техникойй
Тут я считаю, сам смысл именно в самом мотоцикле иж Юпитер! Хочется ездить на таком и сейчас! У меня друг из Хабаровска попросил найти ему иж Юпитер 5 в любом состоянии! Для восстановления, я ему нашел отправлял его по Амуру за 900 км в убитом состоянии! Он его восстановил на все родное есдит по дачному поселку и люди его останавливают и благодарят за то что у него вообще есть и в таком состоянии! Я думаю все у кого были в те времена такие мотоциклы с восхищением смотрят в наше время на такие шедевры!
Ну да ну да, где два карба, надо сделать один. А где один надо, два. Это как бабы, кудрявые волосы распрямляют. Прямые завивают. Зато всегда есть чем заняться, молодцы развивайтесь дальше.
@@user-ek9rv3df9nу меня друг, вместе рабогали на фирме "Läpple" лет 18 назад поехал в Ленинградскую область и привёз ГАЗ-21, с родным мотором 75 лошадей и ручкой переключения скоростей на руле. Летом постоянно по выходным катается.
Не каждый сможет, столько переделок сделать, конечно зачёт, у меня было два юпитера, 4 и 5,пятый юпитер удачливее всех юпитеров с которыми я сталкивался, у меня 5ка с коляской в троем 90 по грунтовка шла, заводился в 25-30 мороза, без проблем, зажигание выстовлял по индикаторной головке, и лампочки, на заводку никогда не жаловался.
Шепчет Движок! Звук ижа интересный , с такими доработками мот будет отлично ехать на радость хозяину ! Я катал на Яве с ижевскими поршнями и лепестковым клапаном , два карбюратора и резонатор. Приятно тянула с низов ! От моего дома дорога вела круто вверх и мне на своей Яве приходилось выезжать на скорости со двора, на доработанной я ехал спокойно под гору и она очень остро отзывалась на ручку газа !
@@tsmoto. с какого не знаю , но можно посмотреть и сравнить юпитеровские поршни наши 58 диаметр, там 62! Но впринцыпе сейчас делают 8й ремонт и там будет больше объём! Хотя за этим гнаться не стоит ! Увеличение объёма и недай Бог усадить головку можно попасть на детонацию, а это ой как неприятно когда в жару едешь а оно звенит((( Лепестки да! Это будет лучшая доработка ! Остальное баловство бесполезное
Импортозамещение,однако...Что осталось от Ижа,задние дубовые амортизаторы?!Наверняка парень и их поменял. Точно,бак и рама родные,однозначно! Молодцы умельцы!
Я ж написал - пару пьянок и зазвенит. Юпитер пьянки очень печально переживает. В данный момент у меня Юпитер пятëрка с доработанным движком. Воздушка, поршни от водянки, рубашки цилиндров подрезаны на 5мм, верх цилиндра 3мм, головки около 2мм. Картера допилены под глубокую посадку цилиндров. Под вторым поршневым кольцом стоит радиальный расширитель(реально помогает от бряка). Был облегчëнный маховик и лепестковые клапана - убрал, два карба реальный гемор с заводкой в холод. А маховик убрал из-за того что надоело ездить с 3000 оборотов. Бсз двухканальное переделал на одноканальное. При езде свыше 7000 ресурс очень сокращается. Больше двадцати лет на юпитере вот и пишу пару пьянок и зазвенит.
Ребята красавцы , респект . Смотрю на таких людей и удивляюсь как наши заводы на протяжении 40 лет пихают нам полную херню без каких либо улучшений и нововведений. А тут сами , грубо говоря на коленке . Красавцы 🤝
*Тут нет не каких улучшений. не чего лучше не стало* 2 карбюратора вообще тупость полная. газ туже рука устаёт + расход заметно увеличился. + проблем с двумя больше. У меня стандартный юпитер - 6, там дисковые тормоза, современное электронное зажигание, которое я даже не когда не настраивал всё работает как часики. вместо дурацких карбюраторов инжектор. То-что на видео тут увидел, и рядом не стоит.
Чтобы Ижак стал по настоящему злой, нужно облегчить маховик. Уменьшить в диаметре до стягивающего болта и по пару миллиметров по бокам. После доработки обороты набирает как ракета.
Забыл добавить поршни стояли трехкольцовые. Что то точили, подгоняли, не помню уже от чего прошло 24 года. Помню звезда передняя была на 22 от очень древнего Ижа.
@@user-qd4fc9ge9j нет никакой разницы. На Ямаха, от которой он использовал запчасти на этом мотоцикле,стояло одноконтурное, на Ява, что сейчас выпускают, тоже стоит с завода одноконтурное. Так что это всё только лишнее усложнение.
@@user-pg6cw6pi3m какое усложнение? По слушай как моторы работают! На одноконтурке мотор грохочет. Есть лишние шумы. А на 2х контурке послушай как мягко работает. Нет никакого шума. Это раз! Второе: разгон лучше. Третье: повышается экономичность. Факты на лицо. А цена переделок - копейки. Подумайте еще 6раз!
Молодцы! Осталось другие болячки вылечить. Тормоза, вилку, улитку цепи, крышку двигателя чтоб со временем сцеплением не выдавливало. С кулачковым зажиганием болячку залечил. Проблема советской техники - изготовили, а дальше не дорабатывают.
Проделана колоссальная работа, на таком ездить жалко, потому что к сожалению цпг юпитера не ресурсное при условии динамичной езды, вот поэтому будет только демонстрация.
А не ресурсное почему? Да потому что геометрия деталей и шероховатость с зазорами не выдерживают никакой критики, когда в ручную поршневая подбиралась и под себя растачивалась то движочек долго и счастливо ходил при условии бережной обкатки.
Да, и левый цылиндр постоянно барахлил. На выходные из гомеля ездили в одесу позагорать, так те у кого были юпитеры с собой возили хороший запас деталей. А явы с бп проходили туда и обратно 1 400км без проишествий. Вот икачество совковое....
я думал у меня ижак работал четко, пока не услышал работу этого. уважуха за работу👍 у меня вилка и задние амортизаторы с Явы стояли, дорогу держал четко, лапку задних тормозов сажал на подшипники, чтоб не болталась.
А чо так моожно было!!!??? Просто охренеть ИЖак! У меня тоже пятëрка ИЖ был. Но до такого я бы не додумался. Автору этого гениального передела Респект и уважуха!
Когда то и стандартный юп у меня так же работал и заводился. Мотор умер на 25 т.км. пробега. На 110 был подхватил заметный ( 21 звезда). Правда недолго - перегревался. Обычно 90 ездил. Расход 5.5. Мах. дальнячок был 2600. Единственное - трос сцепы в Питере оборвался.
1987 год ИжЮ5 зверь машина ни одной Яве не уступал ни на трассе ни по песку.Бывало в троём ездили ни один амортизатор не потёк, всё заводское.Тот случай когда не мешай машине работать своими кривыми руками.До этого были ВяткаВп150,ТулаТ200,Днепр Мт10-36.Всеми аппаратами доволен.Особенно Днепром,он до сих пор в гараже но пока в ремонте.Днепр1981г.выпуска.Всё обслуживалось своими руками по заводским книгам.
Вот бы на заводе Ижмаш, инженеры присматривались бы к самодельщикам, такие бы классные мотоциклы могли бы делать и не похерели бы завод, жирный лайк достойная работа.
Имею так же переходную 5 юпитер,просто супер. Покупал б/у и сделал капиталку движка. На 12 т.км пробега заменил только цепи,езжу дальше, езда по лесу. Заменил только катушки от ява 6В и поставил реостат с нихрома в разрыв питания,что бы не сгорели,теперь заводиться с пол тыка и свечи не меняю. Живучий и крепкий мотик.
@@fantom..5516 а не приятней самому что то зделать,а то всё бы покупали.у человека есть интерес он и занимается,каждому своё это как наркотик.мне вот к примеру тоже жалко денег какую то лишнюю рубашу или штаны купить а вот запчасти взять пока карта пустой не окажется буду брать.
А у тебя на одноконтурке он и свои 7.800 не раскручивал. Его максимальные высокие обороты 6.100. Согласен, тоже высокие обороты. Но не те, как будто не юпитерошные даже. Вовсе не четверошные типа😤
@@user-xf1cx1rb5e Вы видимо ничего не знаете о Ижах. Точно такая же проводка, как на планете5 и юпитер5. Бабкины байки травите😄, на лавочке под окошками с другими бабками.
Была планета 3. Переделал на зажигание с Минска 12 вольт. Но все равно не хватает опережения зажигания, 70 км и зубы стучат, в яве, Паннонии опережение есть и работа другая, иж 49 было, люди выбрасывали на грунтовке ездили, на трассе жопа. Завод испоганил потом ижи, выбросил опережение зажигания.
Делали мы такое с юпитерами. Пëр он так, что аж зубы шатались. Ставили два карба от восхода, если память мне не изменяет. Или к62, но жиклëры меняли. Уже не помню... 20лет прошло.... Зажигание с ваза ставили. Явы курили в сторонке... Да и дорогу он держал на порядок лучше. В общем скажу так: с двумя карбами 130 он шëл на изи!
Синхрофазотро́н (от синхронизация + фаза + электрон) - резонансный циклический ускоритель с неизменной в процессе ускорения длиной равновесной орбиты. Чтобы частицы в процессе ускорения оставались на той же орбите, изменяется как ведущее магнитное поле, так и частота ускоряющего электрического поля. Последнее необходимо, чтобы пучок приходил в ускоряющую секцию всегда в фазе с высокочастотным электрическим полем. В том случае, если частицы ультрарелятивистские, частота обращения при фиксированной длине орбиты не меняется с ростом энергии, и частота ВЧ-генератора также должна оставаться постоянной. Такой ускоритель уже называется синхротроном.
Помню когда отец 4-ку ижа заводил, там такой грохот стоял, дети не выходили во двор, взрослые только по двое, живность в округе щемилась по норам, но это прям не иж, а песня!
Ты еще напиши что вулканы начинали дымить образовывались цунами на море смывая целые города с неба падали мертвые птицы а люди плакали и молили о смерти а если еще твой отец газовал на ней резко то тут же образовывалось солнечное затмение которое длилось годы и вымирало половина человечества
Здравствуйте. Что, Александр, сделал с глушителем для такого звука выхлопа? Если это не коммерческая тайна конечно. У меня нет мотоцикла. Но очень интересно.
@@dima.v.7887 еще один зомби интернета)).Совсем не обязателен.Очень много двигателей работают без резонаторов-это бензоинструмент-мотокосы,бензопилы,лодочные моторы,и даже на ИЖах по сути нет резонаторов)),а сделано это для того,чтобы иметь не резкий пик мощности на высоких оборотах и провал на низших,а более плавный набор мощности и хорошую тягу с низов.Учись,студент!! А "настройка" такого выпуска заключается в правильном подборе время-сечения выпускных окон и подходящего сопротивления выпускной системы,чтобы она и не душила двигатель,и рабочая смесь не успевала вылетать в выпуск.Именно по этой причине ,когда глушителя ИЖа забиты нагаром,он не хочет ехать,а если вытащить флейты-громко орет,но мощность тоже падает в сравнении с чистым глушителем.Вот так это работает!!А с резонаторами двиг становится "нервным",чтобы он тянул,его нужно крутить до высоких оборотов,где подхватывают резонаторы и постоянно для этого переключать передачи,которых делают 5 а то 6 для этого.
@@kotborka Конечно твои слова в какой-то степени оправдывают 2-х тактные моторы без резонаторов, но как по мне на таких двигателях должны быть резонаторы пусть даже на средние обороты. На каждом японском двух тактном мотоцикле есть резонатор, я думаю японцы не дураки и ставить без полезные "штуки" На свои моторы не будут... А нас счёт бензопил тут и так всё ясно, туда попросту резонатор из за своих размеров не влезит, а если и влезит будет мешаться. Да и так бензопиле без резонатора мощности хватает.
@@dima.v.7887 дело не в дураках,а в той задаче,которая ставится перед инженерами.На ИЖмаше тоже много чего пробовали,они и так путем доводки дошли с 12 сил до 22,и без резонаторов.Но условиями оставалась 4-хступенчатая кпп,езда по селу с грузом и боковой прицеп,при этом мот оставался тем же.Если бы внедрили разные модификации,то на каких-то могли быть и резонаторы,и кпп 5 передач,и многое другое.Ты видел японские мотоциклы 2Т с колясками,да чтоб кг 500 картошки с огорода возили))?А ИЖ может)!!
Если руки из жопы растут то техника говно как и сам хозяин а вот если немного следить за ней как мой дядя так его Юпитер 45 лет отслужил верой и правдой, дяди уже нет а мотоцикл ставь аккумулятор наливай бензин заводи и езжай
Была планета 3 переходная, какими то манипуляциями добились идеальной работы двигателя на родном зажигании и стояла звезда на 21 ведущая ехала на второй передаче 120, а на 4 стрелка уходила за 140. И ходила она долго пока не поменяли коленвал (
@@jeka046 зачем ей такая звезда? Больше звезда - хуже разгон. Но выше максималка. Ходовая Ижа такие скорости плохо держит, гораздо приятнее быстрое ускорение
Да аппарат очень красивый и сделан нормально, но при работе слышны звуки шелестящих шестерен. Двигатель нужен другой или что бы этот но делали допустим чехи.
@@user-ig3cj9kf8t 140 для Явы не предел и быстрее Юпитера она разгоняется до 140. Это у меня 634 была и юпитер у друга почти новый. 638 Ая знаю дядька мой из нее почти 160 выжимал. Это не замер по навигатору это по родным спидометрам мотоциклов. Ява задратая больше 140 не пойдет поднимает морду. В стоке 150 634 бежит, проверено на себе. 638 ещё веселее. Разница Юпитера и Явы что Ява 140 долго едет а юпитер короткие дистанции и начинает звенеть. Пару таких гонок и юпитер перебрали а Ява быстрее вилку рвет в КПП чем поршннвую. Но стоит в Яву засунуть поршня что в России делали пару тысяч и юбку отрывало. Чешские из дядькиных запасов поставили и до сих пор работает.
@@user-tv7nu1xx9j Вот про шо я и гоыарю качество изготовление, а на юпаке стоит гребаное кантактное зажигание после 7. 7,5 тысяч оборотов кантакты в воздухе летают и он работает в разнобой, с карефаном в 90е проверяли у него тахометр был для авиодвигателей механический, там аж видно як кантакты прыгают, вот така проблема из-за них, короче они не дают дальше движку раскручивать своеобразный ограничитель оборотов 🤣🤣🤣
@@tsmoto. да вроде от Юпитера-5, но это не точно)), мне тогда было лет 13, а брату 16, мы купили уже такой. Да сейчас было бы интересно найти того мужика-кулибина)
Был у меня 1988 году Ю 5 калено от Ю 6 игольчатый шатуну в пальчах . Яву на ура делал звезда 21 зуб 130 км шол но с дороги уже сдувало. Вилка от 12 вольтовой Явы была, траверсу разворачивал на 36 мм
Случайно наткнулся на видос, как то в детстве лет так 15 назад сделал на ижа юп5 бесконтактное зажигание, на вазовских комплектующих, и на одном корбе гонял, и детонации не было, ток заводился от скорости дрыгания кикстартера то в зад то в перед) не так круто смотрелось все это, но работало это все на отлично! ребята молодцы!
На первых кадрах услышав звук работы двигателя, сразу подумал что то не так с этим юпаком... Оказывается еще как так!!! Отличная работа, золотые руки, светлая голова!!!
Шикарно заделано, у меня вопрос от какой Хонды взяты патрубки ? от карбов до фильтр бокса, ставил от явовской вилки пыльник на сезон хватает бенз раедает
Шикарный Ижащок работает, просто как иномарочка, вот заводу, что делать надо было!!! До сих пор был бы спрос!!! Звук мотора просто бомба!!!
Он и так нихуево работал а этот колхоз на пару тысяч и пиздец. Залез в каленвал все ходить не будет проверено нашим поколением.
Старый по лучше, какая то фишка есть, особенный звук, запоминающийся, а это ты услышал и забыл.
И стоилбы вто время как запорожец.
и цена бы наверное другая была,намного выше
Не ижачок, ласково, ёжик.
Вот таких ребят нужно было ставить конструкторами,а не кумовей начальников. Все косяки убрали в гаражных условиях. Уважуха.
не датут таким ребятам...пока на заводах советы директоров живут.
@@user-mg1dp4eg8n без советов заводы не будут работать
Жа, вся Россия на кумовстве, отсюда и постоянный прорыв
Забыли тормоза доработать
Ты спроси у них во сколько он им обошелся и прикинь сколько бы стоил? Я думаю за такую цену он и на хер не нужен.
Слов нет ..одни эмоции !!!Вот о чём я мечтал владея, 30 лет назад ИЖом, здесь все воплощено!!!Респект и уважение!Вот так и надо было Конструкторам выпускать с конвеера!Отличный звук!Мягкая без звона работа двигателя!!!А за успокоитель моторной цепи !!!..Это отдельный Лайк и подписка!Удачных покатушек!Ни гвоздя, ни жезла!С уважением из Пензы!!!
Спасибо, с новым годом всех благ в новом году 😀💯✌
Конструкторы водочкой балдеют,, мозг овечий 100%😂
Я ещё в свои 14 лет додумался успокоитель цепи поставить от ВАЗа, карбюратор от Явы и БСЗ,а это был 1992год. Так что автор опоздал с новшествами! Да, ещё и капельницу внедрил во впуск,на воде ездил.
@@dk637 ты ваще не реальный гений!!! Маленький доктор Зло!!!
Купите нормальный японский/европейский мотоцикл, а не советский металлолом.
Звук точно нектар, просто идеальная работа двигла. Парни рукастые 5+
Я горжусь такими людьми, кто содержит эти легендарные мотоциклы в идеальном состоянии, они круче любого современного байка, один только звук и запах бензина с маслом уже тянет на Ностальгию назад в СССР привет из Риги 😉 приятно смотреть на эту технику.
Спасибо за добрые слова 😀👍🤟
@@tsmoto. почему поршня от ямахи , а не от ижа , обьясните ?
@@user-yb2di7cb7f родные стучат с завода. А так да, если взять иж, заменить все кроме рамы на запчасти с японских мотов, то вроде получается нормальная техника, хахах
@@m-stat Это Вы из завода стучите, а Иж-евские поршня сильно расширяються относительно поршней от Ямахи. + Капельку они качественнее.
В ссср захотелось? Ну так что ты в Риге сидишь, приезжай на Колыму, враз протрезвеешь.
Очень бодро работает,набирает без задержки,молодец приятно смотреть на такую технику.У самого было ИЖ Юпитер 4 две штуки дед отдал,один из них вообще в волшебном состоянии на заводских прокладках не половинился даже,техника на самом деле очень надежная снимал корыто с люльки возил брёвна из леса на дрова за год эксплуатации только вилка потекла но оно не мудрено такие нагрузки были,так что лично мое мнение из мотоциклов советских времён иж достойный аппарат!
ИЖ ПЛАНЕТА 5 достойный больше ничего
@@user-qq5pi3tc1d уйня
Юпитер 3,4 ресурс небольшой.
Все планеты👍а все юпитеры вёдра!, вот и весь расклад😆
Ты просто на других не катался. Если юпитер надёжный, то Ява,чезет космос. Планета на порядок лучше.
В итоге получается что проще сразу купить японца чем вот так на нашем все на японское менять) хозяину - респектище
Кому проще, а у кого руки,, чешутся ".
Китайца может и возьмёшь за такие деньги😄. И проще, и серее😁.
Замените гофры на прямые трубки. Отдача на высоких поднимется за счёт лучшего наполнения. На каждом изгибе в гофре возникает огромный противоход.
вот видишь а тут один распинается что заводчане с косяками делали аж подписался не описался от таких доработок а косяки ж есть даже оказывается и недоработки на мопеде воздухопровод стоял ввиде патрубка не зря
@@user-rr9cp5rk2jвсе каналы должны быть гладкие и плавными переходами, это сказывается на мощности мотора, раньше вручную полировали каналы и переходы в стыках подгоняли , окна в цилиндре делали идеально и результат был заметен
До карбюратора скорость потока воздуха ничтожна и гофра не влияет даже 1% на мощность на высоких оборотах.
Цилиндры четверочные и будет тебе подхват на верхах
@@vadbond8559 это как понять? В карбюраторе что ли ускоритель стоит? Воздушный поток меняется пропорционально открытию дросселя, и равнозначно. Меняется именно направленность воздушных масс на входе в карбюратор. Обязательно необходимо иметь ровный стакан перед дросселем даже при отсутствии фильтра. Либо стаканы внутри полости фильтра. ресивера
сколько работы нужно проделать чтобы Юпитер нормально заработал
А потом удивляются,почему японцы дорогие))
Зато такой Иж притянет больше народу, чем японец или любой другой сток Мот.😃👍
@@user-qd4fc9ge9j а особенно своей дубовой подвеской😂
@@user-fs6cw3xl9u Да ладно, корч всегда удобный. Если честно, то какую пожелаешь, такая и будет. Как говорится, кому чё, кому ниче😄.
У меня лично пневма.
Нах этот геморрой, на юпитере каленвала для сильных оборотов непредназначены в молодости на новом юпаке пиздюл выдавал не надолго каленвала нехватает и потом на ремонт, из юпака ямаху низделаеш пустая трата времени.
Такие люди должны быть разработчиками и конструкторами,и будет наша продукция будет на уровне
Не будет. Разработок , думаю , хватает , делать некому . Продукцию делают не разработчики и конструкторы . Не надо расказывать про то как платят так и работают , произведенное в другой стране и привезенное к нам , порой, стоит на порядок дешевле не потому что там рабы бесплатно работают , производительность труда выше. Пока наш сборщик утрешний чай выпивает и партию в домино вчерашнюю доигрывает у них что то уже сходит с конвейера.
Есть и были такие люди, если-бы делали-бы такую технику в стране икономика-бы нарушилась-бы ...
Теперь уже нашего нового ничего не будет. Только воспоминания о старом!
А эффективных менеджеров куда денешь?
А кому это нужно? Горстке людей, которые думаю, чтобы еще продать в стране, чтобы их детям красивее за рубежем жилось? Не смешите, вон весту вам сделали за 2🍋 - покупайте
Какая красота глаз радуется😻
Единственное нужно заменить гофры на простой гладкий внутри шланг. Гофра-поток воздуха нарушает.
А так КРАСАВЧИК!
Возможно, но скорее всего сечение позволяет этим принебречь. Оно достаточно велико, как мне показалось.
Тут не важен поток воздуха. Самое главное чтобы объема хватало. Поток воздуха важен после карбюратора во всасывающем коллекторе. Но так как карбюраторы раздельные это упрощает ситуацию. Хозяин конечно молодец. Руки правильно и вообще к таким я отношусь с большим уважением.
Единственное ,сто надо заменить так этот советский драп.купи японский или китайский мотоцикл с такой кубатурой и не парь мозги.синомарками нет таких проблем как с совет техникойй
Тут я считаю, сам смысл именно в самом мотоцикле иж Юпитер! Хочется ездить на таком и сейчас! У меня друг из Хабаровска попросил найти ему иж Юпитер 5 в любом состоянии! Для восстановления, я ему нашел отправлял его по Амуру за 900 км в убитом состоянии! Он его восстановил на все родное есдит по дачному поселку и люди его останавливают и благодарят за то что у него вообще есть и в таком состоянии! Я думаю все у кого были в те времена такие мотоциклы с восхищением смотрят в наше время на такие шедевры!
Вот это иж! И звук шикарный, и доведен до ума как следует.
Развесовка мощности по цилиндрам то что надо.
Я не специалист, но даже по звуку слышно, что приёмистость двигателя очень приличная.
И никакой мишуры нету,все четко и по заводу,уважение вам ребят 😊
Вот как Иж должен работать!!! Шикарная работа мотора !!
Только уважение человеку!любит технику,талантище.
Молодцы парни, даже в Германии они остались верны своему ИЖу
Ещё скажи, что они ездят на тазах и Газелях по Германии, поддерживают...так сказать...😂
Ну да ну да, где два карба, надо сделать один. А где один надо, два. Это как бабы, кудрявые волосы распрямляют. Прямые завивают. Зато всегда есть чем заняться, молодцы развивайтесь дальше.
@@user-ek9rv3df9nу меня друг, вместе рабогали на фирме "Läpple" лет 18 назад поехал в Ленинградскую область и привёз ГАЗ-21, с родным мотором 75 лошадей и ручкой переключения скоростей на руле. Летом постоянно по выходным катается.
Не каждый сможет, столько переделок сделать, конечно зачёт, у меня было два юпитера, 4 и 5,пятый юпитер удачливее всех юпитеров с которыми я сталкивался, у меня 5ка с коляской в троем 90 по грунтовка шла, заводился в 25-30 мороза, без проблем, зажигание выстовлял по индикаторной головке, и лампочки, на заводку никогда не жаловался.
Молодцы ребята, в Германии другие мотоциклы доступны, а они из за ностальгии на ижах передвигаются . Респект
На норм ему шиллингов не хватило, только этот кал на помойке за бесплатно нашёл)))
всё новенькое, чистенькое, красивое - мечта перфекциониста просто)
Шепчет Движок! Звук ижа интересный , с такими доработками мот будет отлично ехать на радость хозяину ! Я катал на Яве с ижевскими поршнями и лепестковым клапаном , два карбюратора и резонатор. Приятно тянула с низов ! От моего дома дорога вела круто вверх и мне на своей Яве приходилось выезжать на скорости со двора, на доработанной я ехал спокойно под гору и она очень остро отзывалась на ручку газа !
Интересно, давно ищу какие-нибудь другие варианты поршневой в 638ю ,от каково Ижа они подходят?
@@tsmoto. с какого не знаю , но можно посмотреть и сравнить юпитеровские поршни наши 58 диаметр, там 62! Но впринцыпе сейчас делают 8й ремонт и там будет больше объём! Хотя за этим гнаться не стоит ! Увеличение объёма и недай Бог усадить головку можно попасть на детонацию, а это ой как неприятно когда в жару едешь а оно звенит(((
Лепестки да! Это будет лучшая доработка ! Остальное баловство бесполезное
Под гору я на не заведённой Яве ездил. Учись сынок, повышай скилл.
@@user-xf5ls5vp4p хоть кто-то подметил👍 Кстати на не заведённой так делать не стоит🤔
Что такое карба?
Вот настоящие конструкторы, вот таких людей надо искать, внедрять их разработки, доработки, финансировать, и будет прогресс.
Импортозамещение,однако...Что осталось от Ижа,задние дубовые амортизаторы?!Наверняка парень и их поменял. Точно,бак и рама родные,однозначно! Молодцы умельцы!
Класс аппарат ! От души поработал человек. Огромное уважение таким Мастерам ! Звук мотора, как песня молодости !
Он с завода таким должен был выходить
Вот это звук !! Чище работы двигателя я не слышал!!!!!
Конечно не услышишь если будет один карбюратор на 2 цилиндра! А отдельный карбюратор даёт одинаковое распределение топлива поэтому и работает ровнее!
@@Viktor-2022 У Явы один,а какой звук выхлопа-песня!
@@user-ys8ds5qo5r какой звук? Какой звук может быть у двухтактного двигателя?
@@user-ys8ds5qo5r все двухтактные двигатели торохтелки ! И цилиндра работают в разнобой! Послушай как работает Урал 👍вот это песня!
@@Viktor-2022 созидания
От ИЖа остались рама,колеса,коробка передач.Отличная работа.Еще б 5 передачу добавить.😀👍
Я думаю это того стоит....... работа двигателя действительно бомбовская...... реально достойный мот, за такой юпитер и не стыдно.....
Моцик для показа. Пару пьянок и всë зазвенит.
У меня за 20 т.км так ничего и не зазвенело
Я ж написал - пару пьянок и зазвенит. Юпитер пьянки очень печально переживает. В данный момент у меня Юпитер пятëрка с доработанным движком. Воздушка, поршни от водянки, рубашки цилиндров подрезаны на 5мм, верх цилиндра 3мм, головки около 2мм. Картера допилены под глубокую посадку цилиндров. Под вторым поршневым кольцом стоит радиальный расширитель(реально помогает от бряка). Был облегчëнный маховик и лепестковые клапана - убрал, два карба реальный гемор с заводкой в холод. А маховик убрал из-за того что надоело ездить с 3000 оборотов. Бсз двухканальное переделал на одноканальное. При езде свыше 7000 ресурс очень сокращается. Больше двадцати лет на юпитере вот и пишу пару пьянок и зазвенит.
@@Voldemar19812 не знаю забыл его как страшный сон 20 лет назад, сейчас bmw f48 последней модели, оно тоже пьянок не любит
Парни живут в Германии и после пьянки за руль мотика не садятся
Звук, это действительно то, что хочется слышать! Сделано изумительно!
Ребята красавцы , респект . Смотрю на таких людей и удивляюсь как наши заводы на протяжении 40 лет пихают нам полную херню без каких либо улучшений и нововведений. А тут сами , грубо говоря на коленке . Красавцы 🤝
*Тут нет не каких улучшений. не чего лучше не стало* 2 карбюратора вообще тупость полная. газ туже рука устаёт + расход заметно увеличился. + проблем с двумя больше. У меня стандартный юпитер - 6, там дисковые тормоза, современное электронное зажигание, которое я даже не когда не настраивал всё работает как часики. вместо дурацких карбюраторов инжектор. То-что на видео тут увидел, и рядом не стоит.
Работает просто супер, молодец!
До армии на 638 яве гонял, которую сам собрал из двух мешков запчастей. Иж после нее как будто топором сделан- тяжелый, неповоротливый, грубый.
Яву сейчас содержать очень дорого ч к сожалению. Дороже Японии даже.
Очень достойно сделан мот, в молодости был ю5 переходный,пилил окна ,карб от Явы,звезда 19 бегал неплохо.
заводу изготовитель будет чему поучиться. Парни молодцы! таких людей нужно поддерживать, уже и китайцев бы переплюнули. удачи вам!
Этого завода уже нет, и технику такую уже тысячу лет не производят
Лучший коментарий!!!
Завод ещё в 2008 году был закрыт
Мот на 🇪🇺 номерах....
Ты наверно думаешь на заводе об этом всем не знали да?
Чтобы Ижак стал по настоящему злой, нужно облегчить маховик. Уменьшить в диаметре до стягивающего болта и по пару миллиметров по бокам. После доработки обороты набирает как ракета.
Забыл добавить поршни стояли трехкольцовые. Что то точили, подгоняли, не помню уже от чего прошло 24 года. Помню звезда передняя была на 22 от очень древнего Ижа.
@@user-rt6di2ff4k Если ещë резонатор поставить. Ммм
@@user-rt6di2ff4k трёхкольцовые с мотороллера ставили.
@@user-rt6di2ff4k може 21
Работает просто песня, респект и уважуха, юность вспомнил ижа не с одним по звуку не перепутаешь, добра тебе, и людей искрених.
Приятно посмотреть, на такую технику и на людей у которых руки растут из правильного места, 👍из Новосибирска
Вот, приятное шептание родного Юпитера😃.
А 2х контурное жигло вообще вещь👍🔥💯🤘
Прям слышно как чисто работает и шепчет мотор!
А про одноконтурное зажигание мне если кто ещё что скажет, я ему сразу это видео влеплю как леща, чтоб думал в следующий раз, что говорит😄.
Какой смысл в 2х контурном зажигании?
@@CarinaED4S Вот ведь видео! Сравни его с любым другим видео где одноконтурка стоит и все услышишь сам.
@@user-qd4fc9ge9j нет никакой разницы.
На Ямаха, от которой он использовал запчасти на этом мотоцикле,стояло одноконтурное, на Ява, что сейчас выпускают, тоже стоит с завода одноконтурное.
Так что это всё только лишнее усложнение.
@@user-pg6cw6pi3m какое усложнение? По слушай как моторы работают! На одноконтурке мотор грохочет. Есть лишние шумы. А на 2х контурке послушай как мягко работает. Нет никакого шума. Это раз!
Второе: разгон лучше.
Третье: повышается экономичность.
Факты на лицо. А цена переделок - копейки.
Подумайте еще 6раз!
Теперь нужны дисковые тормоза 👍
Красавец юпитер, чистенький, ухоженный ! Молодец хозяин! Уважаю людей которые следят за техникой, любят её такой , какая она есть!
Молодцы! Осталось другие болячки вылечить. Тормоза, вилку, улитку цепи, крышку двигателя чтоб со временем сцеплением не выдавливало. С кулачковым зажиганием болячку залечил. Проблема советской техники - изготовили, а дальше не дорабатывают.
Проделана колоссальная работа, на таком ездить жалко, потому что к сожалению цпг юпитера не ресурсное при условии динамичной езды, вот поэтому будет только демонстрация.
Какое цпг,смотри внимательно
@@alexeyrubak8146 цилиндры родные
Хоть что-то должно быть от Юпитера
А не ресурсное почему?
Да потому что геометрия деталей и шероховатость с зазорами не выдерживают никакой критики, когда в ручную поршневая подбиралась и под себя растачивалась то движочек долго и счастливо ходил при условии бережной обкатки.
Не ресурсное? У нас прошёл 40ткм без ремонта
По мне так у Юпитера болезнь была не в карбюраторе, а в 2 контактных группах. Один карб наоборот считался приемуществом
Да, и левый цылиндр постоянно барахлил. На выходные из гомеля ездили в одесу позагорать, так те у кого были юпитеры с собой возили хороший запас деталей. А явы с бп проходили туда и обратно 1 400км без проишествий. Вот икачество совковое....
Звук бомба как будто форсированный😊
я думал у меня ижак работал четко, пока не услышал работу этого. уважуха за работу👍 у меня вилка и задние амортизаторы с Явы стояли, дорогу держал четко, лапку задних тормозов сажал на подшипники, чтоб не болталась.
Шикарное состояние 👍👍👍👍
Парни молодцы спасибо что объявили!)))))
Добрый вечер. Классно. Делал и себе и многим один датчик, один камутатор и двухвыводная катушка зажигания. Работало отлично.
Это просто супер.респект владельцу этого мотоцикла 🤝
Замарочился,,и получился реально крутой юпитер..Успехов тебе дружище!!
А чо так моожно было!!!??? Просто охренеть ИЖак! У меня тоже пятëрка ИЖ был. Но до такого я бы не додумался. Автору этого гениального передела Респект и уважуха!
Когда то и стандартный юп у меня так же работал и заводился. Мотор умер на 25 т.км. пробега. На 110 был подхватил заметный ( 21 звезда). Правда недолго - перегревался. Обычно 90 ездил. Расход 5.5. Мах. дальнячок был 2600. Единственное - трос сцепы в Питере оборвался.
У Вас мотор умер на 25 т.км ,а этот геморрой и не пройдет и половины этого так как судя по ответам хозяина он отвечает на вопросы очень неуверенно.
Вот так должен настоящий юпак мурлыкать!!! Кайф пацаны!
Мне всегда Юпитеры нравились больше , чем Планеты. Движок мягенько работает . Да и на ходу он мягче и эластичнее ,чем Планета
Шикарный звук, класс! 👍
1987 год ИжЮ5 зверь машина ни одной Яве не уступал ни на трассе ни по песку.Бывало в троём ездили ни один амортизатор не потёк, всё заводское.Тот случай когда не мешай машине работать своими кривыми руками.До этого были ВяткаВп150,ТулаТ200,Днепр Мт10-36.Всеми аппаратами доволен.Особенно Днепром,он до сих пор в гараже но пока в ремонте.Днепр1981г.выпуска.Всё обслуживалось своими руками по заводским книгам.
Да молодец 👍👍👍🖖🖖🖖, сравнить бы стандартный и твой юпак на дино стенде насколько выросла мощь 🤔🤔🤔
Вот бы на заводе Ижмаш, инженеры присматривались бы к самодельщикам, такие бы классные мотоциклы могли бы делать и не похерели бы завод, жирный лайк достойная работа.
В 58 году собрали единственный экземпляр Иж-58 с непосредственным механическим впрыском топлива. Из всей инфы только фотка в журнале МОТО.
В совке нельзя сделать чтто хорошее, тем более для народа.
Имею так же переходную 5 юпитер,просто супер. Покупал б/у и сделал капиталку движка. На 12 т.км пробега заменил только цепи,езжу дальше, езда по лесу. Заменил только катушки от ява 6В и поставил реостат с нихрома в разрыв питания,что бы не сгорели,теперь заводиться с пол тыка и свечи не меняю. Живучий и крепкий мотик.
Все смотрится очень аккуратно! Я на яву тоже влепил два карбюратора смотрелось совсем хуже и мощности не прибавило не грамма!!
Нашу технику надо доводить до ума, ребята вам уважуха!.
За те деньги проще нового китайца купить
@@fantom..5516 а не приятней самому что то зделать,а то всё бы покупали.у человека есть интерес он и занимается,каждому своё это как наркотик.мне вот к примеру тоже жалко денег какую то лишнюю рубашу или штаны купить а вот запчасти взять пока карта пустой не окажется буду брать.
По этому за место холла, лучше поставить оптодатчик.
Просто супер! ИЖак даже с завода так не работал! Даже крышку открутил показать,респект!
Отличная работа, просто для себя и души!.
У меня юпитер 4 на одном дитчеке холла . Работал идеально . Даже на высоких оборотах .
Юпитер 4 на 2х контуре шепчет ещё мягче чем юп5💯🙂
А у тебя на одноконтурке он и свои 7.800 не раскручивал. Его максимальные высокие обороты 6.100. Согласен, тоже высокие обороты. Но не те, как будто не юпитерошные даже. Вовсе не четверошные типа😤
Ю 4 это самое днище и з ижаков, именно его тупая электроника, наверное потому что её изобретали такие же тупые инженеры
@@user-xf1cx1rb5e Вы видимо ничего не знаете о Ижах. Точно такая же проводка, как на планете5 и юпитер5. Бабкины байки травите😄, на лавочке под окошками с другими бабками.
@@user-qd4fc9ge9j была Ява и Чэзэт , Ява шепчет, а с ижаками это постоянная проблема когда ему уже лет5
Снимите видео как он едет на дороге, разгон, уж очень интересно стало
Попробую со временем что-нибудь добавить
@@tsmoto. Чё там пробовать!? Ты сделай! Это ж так тяжело.
Была планета 3. Переделал на зажигание с Минска 12 вольт. Но все равно не хватает опережения зажигания, 70 км и зубы стучат, в яве, Паннонии опережение есть и работа другая, иж 49 было, люди выбрасывали на грунтовке ездили, на трассе жопа. Завод испоганил потом ижи, выбросил опережение зажигания.
Крепление двигателя в задней части не нравилось на этом мотоцикле, постоянно от вибраций стирался алюминий хотя была контрогайка
Если бы такие люди были бы главными инженерами на заводах, глядишь и продукция наша была бы мирового уровня
Не зря бодливой корове Бог рога не дает😂
@@user-xf2ws7ch2e не узнаешь, пока не попробуешь
Дело не в людях , а системе ! Главное было план выполнить!
Делали мы такое с юпитерами. Пëр он так, что аж зубы шатались. Ставили два карба от восхода, если память мне не изменяет. Или к62, но жиклëры меняли. Уже не помню... 20лет прошло.... Зажигание с ваза ставили. Явы курили в сторонке... Да и дорогу он держал на порядок лучше. В общем скажу так: с двумя карбами 130 он шëл на изи!
Да юпитера 130 это ерунда , у меня был полный сток спокойно 150 ехал это по гавийке . Асфальта он никогда не видал 🤣. Весёлое было детство у нас 👍
Для юпитера 130 это ерунда , у меня был полный сток спокойно 150 ехал это по гравийке . Асфальта он никогда не видал 🤣. Весёлое было детство у нас 👍
@@enduro3249 по гравийке 150?ты как в том анекдоте хоть сотку скинь а то весь автобус перестреляю
@@ktoetot значет ты далёк от мотоциклов и жизни в деревне
@@enduro3249 да ты хоть на машине 150 проехай по гравийке, потом поговорим
Синхрофазотро́н (от синхронизация + фаза + электрон) - резонансный циклический ускоритель с неизменной в процессе ускорения длиной равновесной орбиты. Чтобы частицы в процессе ускорения оставались на той же орбите, изменяется как ведущее магнитное поле, так и частота ускоряющего электрического поля. Последнее необходимо, чтобы пучок приходил в ускоряющую секцию всегда в фазе с высокочастотным электрическим полем. В том случае, если частицы ультрарелятивистские, частота обращения при фиксированной длине орбиты не меняется с ростом энергии, и частота ВЧ-генератора также должна оставаться постоянной. Такой ускоритель уже называется синхротроном.
Красота. Приятно смотреть и слушать работу движка. Молодцы. По доброму завидую.
Вот что значит иж доведеный до ума.
По моему мнению такую работу лучше было проделать с двигателем юпитера у которого водяное охлаждение
Он редкий, попробуй его найди
Там ещё больше геморроя, так как там сделано все очень глупо
Помню когда отец 4-ку ижа заводил, там такой грохот стоял, дети не выходили во двор, взрослые только по двое, живность в округе щемилась по норам, но это прям не иж, а песня!
Ты еще напиши что вулканы начинали дымить образовывались цунами на море смывая целые города с неба падали мертвые птицы а люди плакали и молили о смерти а если еще твой отец газовал на ней резко то тут же образовывалось солнечное затмение которое длилось годы и вымирало половина человечества
Здравствуйте. Что, Александр, сделал с глушителем для такого звука выхлопа? Если это не коммерческая тайна конечно. У меня нет мотоцикла. Но очень интересно.
Не глушак в стоке только доработки по двигатель
Резонаторов не хватает ☝При форсировки они не мало важны
А где тут было про какую-то форсировку??Просто хороший мот,где смогли-улучшили,и всё.
@@kotborka на двух тактнике обязательно должны быть резонаторы
@@dima.v.7887 еще один зомби интернета)).Совсем не обязателен.Очень много двигателей работают без резонаторов-это бензоинструмент-мотокосы,бензопилы,лодочные моторы,и даже на ИЖах по сути нет резонаторов)),а сделано это для того,чтобы иметь не резкий пик мощности на высоких оборотах и провал на низших,а более плавный набор мощности и хорошую тягу с низов.Учись,студент!!
А "настройка" такого выпуска заключается в правильном подборе время-сечения выпускных окон и подходящего сопротивления выпускной системы,чтобы она и не душила двигатель,и рабочая смесь не успевала вылетать в выпуск.Именно по этой причине ,когда глушителя ИЖа забиты нагаром,он не хочет ехать,а если вытащить флейты-громко орет,но мощность тоже падает в сравнении с чистым глушителем.Вот так это работает!!А с резонаторами двиг становится "нервным",чтобы он тянул,его нужно крутить до высоких оборотов,где подхватывают резонаторы и постоянно для этого переключать передачи,которых делают 5 а то 6 для этого.
@@kotborka Конечно твои слова в какой-то степени оправдывают 2-х тактные моторы без резонаторов, но как по мне на таких двигателях должны быть резонаторы пусть даже на средние обороты. На каждом японском двух тактном мотоцикле есть резонатор, я думаю японцы не дураки и ставить без полезные "штуки" На свои моторы не будут... А нас счёт бензопил тут и так всё ясно, туда попросту резонатор из за своих размеров не влезит, а если и влезит будет мешаться. Да и так бензопиле без резонатора мощности хватает.
@@dima.v.7887 дело не в дураках,а в той задаче,которая ставится перед инженерами.На ИЖмаше тоже много чего пробовали,они и так путем доводки дошли с 12 сил до 22,и без резонаторов.Но условиями оставалась 4-хступенчатая кпп,езда по селу с грузом и боковой прицеп,при этом мот оставался тем же.Если бы внедрили разные модификации,то на каких-то могли быть и резонаторы,и кпп 5 передач,и многое другое.Ты видел японские мотоциклы 2Т с колясками,да чтоб кг 500 картошки с огорода возили))?А ИЖ может)!!
Шел 2022 год а люди до сих пор продолжают переделывать эти куски говна в куски конфет на развес 🤪👍👍👍
Если руки из жопы растут то техника говно как и сам хозяин а вот если немного следить за ней как мой дядя так его Юпитер 45 лет отслужил верой и правдой, дяди уже нет а мотоцикл ставь аккумулятор наливай бензин заводи и езжай
Звук!!!!!!!!! Приятно слышать работу двигателя. 👍
Работает очень красиво, приятно слушать!
Надо было показать какой он на ходу... 🙄
Надеюсь скоро получится
Хотелось бы увидеть на деле,замер до 100 хотя бы
Была планета 3 переходная, какими то манипуляциями добились идеальной работы двигателя на родном зажигании и стояла звезда на 21 ведущая ехала на второй передаче 120, а на 4 стрелка уходила за 140. И ходила она долго пока не поменяли коленвал (
@@jeka046 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ вторая 120 четвертая 140 но вот только по спижометру которий пиздит как шойгу
@@jeka046 зачем ей такая звезда? Больше звезда - хуже разгон. Но выше максималка. Ходовая Ижа такие скорости плохо держит, гораздо приятнее быстрое ускорение
@@easyrider8787 максималка в 120 было не интересно. Хотелось скорости) и расход соответственно упал.
Я думаю что в секунд 10 должен уложиться 👍
Да аппарат очень красивый и сделан нормально, но при работе слышны звуки шелестящих шестерен. Двигатель нужен другой или что бы этот но делали допустим чехи.
Шедевральный звук! Катал на Ю5, как бальзам прям...👍
Это теперь можно преодолеть скорость 120 км,ч. Такая форсировка, теперь и Яву обгонит и Чезет.
Яву нармально отрепетированый юпак без дороботак и так обставит, у явы просто качество изготовление деталей напорядок был лучше, 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@user-ig3cj9kf8t то есть Иж Юпитер 5 обгонит Яву 638 и Чезет.
@@user-li1ls4gm9t Яву да на счёт чеза не знаю, у меня юпак был 140кмч ходил смело больше не довал
@@user-ig3cj9kf8t 140 для Явы не предел и быстрее Юпитера она разгоняется до 140. Это у меня 634 была и юпитер у друга почти новый. 638 Ая знаю дядька мой из нее почти 160 выжимал. Это не замер по навигатору это по родным спидометрам мотоциклов. Ява задратая больше 140 не пойдет поднимает морду. В стоке 150 634 бежит, проверено на себе. 638 ещё веселее. Разница Юпитера и Явы что Ява 140 долго едет а юпитер короткие дистанции и начинает звенеть. Пару таких гонок и юпитер перебрали а Ява быстрее вилку рвет в КПП чем поршннвую. Но стоит в Яву засунуть поршня что в России делали пару тысяч и юбку отрывало. Чешские из дядькиных запасов поставили и до сих пор работает.
@@user-tv7nu1xx9j Вот про шо я и гоыарю качество изготовление, а на юпаке стоит гребаное кантактное зажигание после 7. 7,5 тысяч оборотов кантакты в воздухе летают и он работает в разнобой, с карефаном в 90е проверяли у него тахометр был для авиодвигателей механический, там аж видно як кантакты прыгают, вот така проблема из-за них, короче они не дают дальше движку раскручивать своеобразный ограничитель оборотов 🤣🤣🤣
Гофры надо убрать с воздушки
Тормозят поток Воздуха?
@@tsmoto. Еще как
Лайк за звук двигателя.. Обалденно!!!
Почему наши никогда ничего не доделывают? Люди в гаражах конструктируют и собирают лучше чем на заводе
План гнали, не до доделывания было... Вот и догнали... Но полуфабрикаты неплохие для любителей поковыряться с железяками😂
Ява - тоже самое было.
Лучше новенький китаец, чем советское старье
Каждому свое
А у нас была Ява 350/638 с ИЖовскими поршнями ( была расточка цилиндров ), все обалдевали как она ехала, объём то вырос до 400-420 см3, эхх 🤗
Да это конечно интересно было бы узнать от какого Ижа Поршня подходят так то всё вроде понятно но продувка вроде другая
@@tsmoto. да вроде от Юпитера-5, но это не точно)), мне тогда было лет 13, а брату 16, мы купили уже такой. Да сейчас было бы интересно найти того мужика-кулибина)
Еще бы послушать звук работы на ускорении без флейт, как в юности гоняли)
Был у меня 1988 году Ю 5 калено от Ю 6 игольчатый шатуну в пальчах . Яву на ура делал звезда 21 зуб 130 км шол но с дороги уже сдувало. Вилка от 12 вольтовой Явы была, траверсу разворачивал на 36 мм
Никогда не слышал такой работы ижака,респект
Случайно наткнулся на видос, как то в детстве лет так 15 назад сделал на ижа юп5 бесконтактное зажигание, на вазовских комплектующих, и на одном корбе гонял, и детонации не было, ток заводился от скорости дрыгания кикстартера то в зад то в перед) не так круто смотрелось все это, но работало это все на отлично! ребята молодцы!
Мое уважение! Звук потрясающий!
Просто пушка,парни красавцы,так держать!
У меня было их несколько но этот потрясающий.Теперь катаюсь на японском доволен просто ремонт и расходники дороговат.
На первых кадрах услышав звук работы двигателя, сразу подумал что то не так с этим юпаком... Оказывается еще как так!!! Отличная работа, золотые руки, светлая голова!!!
Шикарно заделано, у меня вопрос от какой Хонды взяты патрубки ? от карбов до фильтр бокса, ставил от явовской вилки пыльник на сезон хватает бенз раедает
Здравствуйте мотоцикл не мой при встрече узнаю у владельца.
Привет у меня мот иж5 выпуск 1987г все родное без всяких заморочек все своё родное и звук почище вашего как то так!
Респект и уважуха!
Молодость вспомнил... Иж Юпитер, планета, планета-спорт...