Стопора поршневых колец порадовали из велосипедных спиц. Пробовали, знаем. Задир поршневой вам обеспечен! Коэффициент расширения стального стопора и аллюминиевого поршня разный. Почему и идёт с завода латунный.
Езжу со стальными стопорами колец, все гуд, ничё не задирает и тд, на резьбе не сидели они, разболтались. Сейчас стоят новые, посажены с хорошим натягом, полет нормальный 😅
Да и ресурса всё равно не будет. А япошка ездит и ездит, лей только бензин и масло меняй. И может ехать в полную дыру хоть целый день, только жрать много будет. А на иже несколько таких прохватов и кердык.(
@@woroneschтак сейчас есть куда бюджетнее игрушки - китайцы). Купил что то на 172 моторе и хоть что ставь - хочешь момента - ставишь биг бор, хочешь мощности и верха - ставишь голову на 4кл, разные карбы и т.д и хоть все вместе или вперемешку.
@@КСГ-п5с Ты сам то понял что написал , определение степени сжатия я тебе уже написал,нет там никаких кг на см ,компрессия да ,в кг на см ,ты что то путаешь или слышал звон ,но не знаешь где он.
Сделал себе ещё проще ,от скутера раздвоенный тросик . Встаёт отлично на штатную ручку .На подсос так же такой же тросик.Уже не один год работает всё отлично.Троса брал за 400 рублей каждый
Степень сжатия измеряется в разах. Величина постоянная, и определяется конструкцией двигателя. В килограмах измеряется компрессия. Величина не постоянная, и снижается по мере износа поршневой группы.
Поршень если развернуть на 180°,смещение пальца будет не в ту сторону,разве так можно,так мощность теряется т.к. наклон шатуна увеличивается хоть и немного.
Я бы посоветовал тебе купить пробковые диски,которые тонкие(4мм вроде) их в комплекте 6шт . Взять их немного шлифануть и поставить 7дисков ,если влезет. У меня так сделано. Иначе буксовать будет сцепа,если норм мотор.
Наконец 2 часть. Долго ты конечно собираешь мотор. Сам форсирую знаю что это. Ну поршни это конечно пздц😮 Так делать нельзя просто по тому,что ты убрал почти всю юбку,которая и берет на себя нагрузку при перекладках.Лучше было сделать 2 окна по бокам,как на рд 350 ! Но поскольку ты перевурнул поршня ,что неправильно. Для большей мощности и эффективности их делают на выхлоп,теперь будет сильней тереться юбка на выхлопе. Поршень треснуть не должен😂 Советую посмотреть видос по синхранизации карбов в гаражных условиях,пригодится тебе потом. На пвк есть заготовка,туда штуцер можно вставить.. И впуск очень широкий,твой поршень скорее всего будет сильно цепляться и вываливаться в окно,но ехать должно.
Я ждал комента вроде этого, я знаю что при смещении пальца к впуску чуть-чуть теряется мощность, ведь юбка поршня при перекладке будет давить в сторону впуска и давление вместе со смесью будет выходить в выпуск. Сделал такое смещения лишь потому что так делали на ранних юпитерах, при таком смещении поршня никогда не звенят. В дальнейшем поршня будут от рд.
@@dima.v.7887 У меня на 5 юпитере стоят разные поршня один ссср а второй харьков зазоры уже не маленькие откатал около 7 к не звенит ни чего не знаю как у вас оно звенит.
@@СтаніславМітлицький ты не поверишь, у меня в 88 году поршень прогорел на левом цилиндре, поставил новый с новыми кольцами и двигатель перестал звенеть.
Я форсировал по-другому. Поршни от водянки, протачивал канавку под второе поршневое кольцо, устанавливал радиальные расширители. Цилиндры воздушка 86-88 г.выпуска(7 рëбер) . подрезал рубашку охлаждения низ 5мм, верх цилиндра 3мм. Головки подрезал 2мм. Картера допиливал поршни упирались. Бряка нет, фазы газораспределения увеличились на 3мм, в углах не мерял. Убрал лепестковые клапана и два карба, оставил одноканальное БСЗ зажигание. Меньше гемора со всем этим. Меня и так устраивает. 110 с коляской на 16 зубах, в пике 120. Без коляски не гонял, но движок стал бодрее раза в полтора точно. Прицеп с 8 центнерами зерна прëт даже в подъëм, только на бак ложиться приходится колесо переднее от земли отрывает.
Обрезать маховык не следует таким способом потому што ево срезаные плоскости очень шырокие и работают в маховычной камере как вентилятор плюс добавив масла даже в замен дизельного топлива возникает сильное воздушно гидравличное трение и мошность падает дажэ если заточить маховык как нож но луше заточить так гаразда меншэ падает мошность , гаварят да сколька там падает взять даже обычною мото косу тример из заправленой жылкой для скашываня травы и без нийо зделать эксперемент разница очень ощутимая , а ето маховык ширыной возле двох сантиметров плюс жыдкость тай торможение , дажэ шатун в форсе пременяют обточеный плоскый , но шатун нестолько крутется как маховык , но лучэ вобще не облегчать в Юпитера с етим всьйо подогнано , неслучайно у нево такая маленькая крывошыпно шатуная камера уменьшать болшэ некуда , нето што в Явы коленвал в два раза больше и тяжылей и несмотря на то Ява едет не слабей , все гаварят Ява лйогкая паднемает ейо на скорости это враньйо так как и про мот восход 2м што плохо запускайтся , у Явы мотор тяжылей чем у Юпитера ,за ейо тяжолый коленвал а в чугунки шести вольтовой ищо тяжылей нацэлых 10 Кг чем у Юпитера , новес Явы и Юпитер реазница 3,5 Кг
Это пятерка,а трояк так можно сделать?окна все я закруглял,был эффект и чувствовал увлечение мощи,и звук движка стал мягче.посаветуй с юп 3,а я делал с 4кой ,но я думаю что один хер,на юп 2 ставил маховик с юп 4 и это мне понравилось
Зажыгания советою раздельное вазовскые комутаторы и две раздельные восьмйрочные нивовскые сухого типа катушкы там мошная искра крупная как горошына намного мошней CDI , зжыгает более богатою смесь
Если ты развернул поршня на 180 градусов и смещение пальца в сторону впуска, то ни упала ли мощность??? Смещение пальца в сторону выхлопа сделано для прибавки мощности , вроде бы
Подшипник скольжения- бронзовая втулка в верхней головке шатуна. Палец не должен иметь никакого зазора в поршне. Идеально с натягом. Сверление типа для смазки ненужная суета
Просто разварачиваешь поршни на 180градусов и переносишь замки, что бы поршни не звинели,так как с завода палец смещен из-за этого поршень в вмт ударяется юбкой об стенку целиндра в результате чего создаётся звук звенящих пальце только это совсем не пальцы как все думают и говарят
Скажу нащот веса мотоцыклов ездил на Kawasaki kx250f жосткый кросачь у каторово вес 98 Кг а моща 42 лошади один цэлиндэр 4т разгон до 100 км за 3,8 секунды чуть не R1 и скорость свише 140 и вполне достаточно веса и не взлетает понекоторым сведеням скорость 230 км в час но Я сышэ соткы не проверял не мой мот был знакомому настраевал карба
По , разработкам Можарова , на ДВС из ю 3 , тот же двигатель ю5 . Его можно формировать " стабильные оборота " , максимум до 29 л.с. ю4 до 31 л.с. выше нельзя , при интенсивной езде одиночки колено не выдерживает , и задумайтесь почему ИЖмаш не выпускал массово спортивные 2х цилиндровые иди , массово в розничную продажу.
Смеёшься? С этих движков можно и 40 л.с снять, дело в наполнениях цилиндров, они заполняются на 40-50% от возможного, так делалось для ресурса, в СССР у нас знали как сделать валящий 2Т, просто никому не надо было оно, делалось на ресурс и экономию
Стопора поршневых колец порадовали из велосипедных спиц. Пробовали, знаем. Задир поршневой вам обеспечен! Коэффициент расширения стального стопора и аллюминиевого поршня разный. Почему и идёт с завода латунный.
и резьбовой фиксатор, который как раз теряет свойства при нагреве)))
Езжу со стальными стопорами колец, все гуд, ничё не задирает и тд, на резьбе не сидели они, разболтались. Сейчас стоят новые, посажены с хорошим натягом, полет нормальный 😅
@@Toshiba_enduro Про задир, смотри выше.
Это-ж каким фанатом Юпака нужно быть чтоб так заморочится. Одобряю. Я бы пожалел времени своего и просто купил бы япошку
Да и ресурса всё равно не будет. А япошка ездит и ездит, лей только бензин и масло меняй. И может ехать в полную дыру хоть целый день, только жрать много будет. А на иже несколько таких прохватов и кердык.(
А я бы пожалел юпака.
@@Polter_spb да я вот тоже думаю, насколько снизится ресурс при такой кустарщине
@@KAMA3_OTXODOB нам обязательно покажут, как он рвёт и как быстро едет, но на сколько его хватит мы не узнаем =)
@@woroneschтак сейчас есть куда бюджетнее игрушки - китайцы). Купил что то на 172 моторе и хоть что ставь - хочешь момента - ставишь биг бор, хочешь мощности и верха - ставишь голову на 4кл, разные карбы и т.д и хоть все вместе или вперемешку.
Главное к творческим процессам ещё и результат достойный!
Степень сжатия не измеряется в кг на см ,степень сжатия,это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Это камера сгорания , степень сжатия в кг. Заводская 9.2 атмосфер в кг. Почитай документацию Можарова. Можаров это создатель ижей
@@КСГ-п5с Ты сам то понял что написал , определение степени сжатия я тебе уже написал,нет там никаких кг на см ,компрессия да ,в кг на см ,ты что то путаешь или слышал звон ,но не знаешь где он.
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю 😂 👍👌
@@КСГ-п5с не позорися
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю прочитай определение , что такое сжатие .
коленвала вышли из чата😅
КоленвалО
Коленвали
2Я ЧАСТЬ !!!!! КАК ЖЕ Я ЕЕ ЖДАЛ !!!! БРАТАН ТЫ КРАСАВА, ПРОДОЛЖАЙ ЭТУ ТЕМУ, У ТЯ ХОРОШО ПОЛУЧАЕТСЯ)) ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ 3Ю ЧАСТЬ, МЫ ВСЕ ЖДЁМ!!
Делает в гараже с минимум знаний конечно,но это уже похвально.
Круто, короткий видосик и довольно интересный, тёска! обязательно покажи результат, и на практике, разгон, динамику, расход топлива!
Концовка 😂
😂😂
но не забудь что он РАЗВАЛИЛ
между прочим
Ну тогда надо еще пятую передачу, для увеличения скорости, четырех там нехватает
давай да, сжимай вылажуй отличное видео интересно. только попробуй поршни облегчить
С нетерпением ждём 3ей части!
🙂
😁😁😁 с синяком в финале ваще угар в тему
Мой д 6 после такого ехал 60 км/ч, но не долго..разобрав все пришло в негодность...С тех пор таким не занимаюсь..
Судя по формам Юпитер5, картинка с изображением Ямахи на заводе в Ижевске-была😂 Вдохновлялись они точно этой самой Ямахой,
Давай доделывай, и замеры ждём, 👍👍👍
Велосипедные спицы ? 😂😂😂😂😂😂 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Хорош мужик,жду следующею часть
Жду продолжения , интересно что получится
Круто получается,давай поскорее продолжение 😁
Смотрел на поршня,топорная работа!
Согласен, но есть но. Ты наверное при помощи дрели, болгарки и напильника сделаешь так, как будто поршни только что из под ЧПУ станка выкатились...
Сделал себе ещё проще ,от скутера раздвоенный тросик . Встаёт отлично на штатную ручку .На подсос так же такой же тросик.Уже не один год работает всё отлично.Троса брал за 400 рублей каждый
Да какая разница в чём)))), главное чтоб понимал что делаешь.
спасибо бро, не знал как стопора сделать для колец
Мы все тоже самое делали но горшки были от совы 200 тоже зверь получился хороший но тогда выбор был поскуднея
С нетерпением ждём 3ей части!
В 2003 году тоже был Юпитер,работал как часы пока я мудак по пьяне бензин олифой не развел.
Очень круто
Степень сжатия - отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, она не измеряется в каких-либо единицах 😊
Степень сжатия измеряется в разах. Величина постоянная, и определяется конструкцией двигателя. В килограмах измеряется компрессия. Величина не постоянная, и снижается по мере износа поршневой группы.
на самом интересном месте!
Здравствуй, можешь рассказать пожалуйста как ставил лепестковый клапан
Ждём 3 части!
Раньше у меня был минчик,91 года там тоже стопара на пальцах были без ушек,но так херова их снимать,не удобно,но разница с ушками и без?
@@ЕвгенийТерещенко-я5н шилом удобно, особено когда пропил есть
Поршень если развернуть на 180°,смещение пальца будет не в ту сторону,разве так можно,так мощность теряется т.к. наклон шатуна увеличивается хоть и немного.
на ранних моделях ижа стояли поршня смещением пальца к впуску и от этого какая бы убитая поршневая не была они не звенят как пятёрки
Хоть один дельный комментарий . Им главное чтобы тарахтело и в ютубе прославиться.
не останавливайся!
День добрый. Подскожите где переходники под карбы взять или купить?
Я читал,что какой то парень переделал "Юпитер" на поршни от "Совы" - получил движок на 400 "кубиков",так же два карба поставил - вроде получилось
Это всеровно что сено подкинуть лошади 😅
Жду 3 часть !!!
Два дополнительных канала сделай теперь себе в голове
Удачи брат
Отличный контент продолжай также и жду 3ю часть
Я бы посоветовал тебе купить пробковые диски,которые тонкие(4мм вроде) их в комплекте 6шт . Взять их немного шлифануть и поставить 7дисков ,если влезет. У меня так сделано. Иначе буксовать будет сцепа,если норм мотор.
У меня уже стоят 5 пробковых дисков
@@dima.v.7887 Юпитер днище, чего не делай
@@ОлегЛаскин-г4ц зависть? Как дед одно и тоже бубнишь, шут..
@@ОлегЛаскин-г4ц на ютубе ест видос где юпак гоняют с спортаком практически на ровне! Так что молчать!
Ждём третью часть )))
Ждём 3 часть🎉
В том же духе 💪🤘
Продолжай в том же духе,у тебя все получится
Давай дальше
Класс!
Клапан хорошо работает с низу, а вот макуху режет и мощности особо не даёт.
Вопрос, а для чего форсировать, двигатель на Юпитере 5,он создан на низах тянуть, с коляской...
Планета создана чтобы на низах тянуть с коляской,а юпитер для трассы и скорости
Ну наконец-то я заманался ждать пока твой видос выйдет
Наконец то)
Топчик ждём видео
Не понятно:
между карбюраторами и цилиндрами установлены лепестковые обратные клапана?
Да, диск дополнительный сцепления поставил, но под сильной нагрузкой всë равно пробуксовывает.
Наконец 2 часть. Долго ты конечно собираешь мотор. Сам форсирую знаю что это.
Ну поршни это конечно пздц😮 Так делать нельзя просто по тому,что ты убрал почти всю юбку,которая и берет на себя нагрузку при перекладках.Лучше было сделать 2 окна по бокам,как на рд 350 !
Но поскольку ты перевурнул поршня ,что неправильно. Для большей мощности и эффективности их делают на выхлоп,теперь будет сильней тереться юбка на выхлопе. Поршень треснуть не должен😂
Советую посмотреть видос по синхранизации карбов в гаражных условиях,пригодится тебе потом. На пвк есть заготовка,туда штуцер можно вставить..
И впуск очень широкий,твой поршень скорее всего будет сильно цепляться и вываливаться в окно,но ехать должно.
Я ждал комента вроде этого, я знаю что при смещении пальца к впуску чуть-чуть теряется мощность, ведь юбка поршня при перекладке будет давить в сторону впуска и давление вместе со смесью будет выходить в выпуск. Сделал такое смещения лишь потому что так делали на ранних юпитерах, при таком смещении поршня никогда не звенят. В дальнейшем поршня будут от рд.
@@dima.v.7887 У меня на 5 юпитере стоят разные поршня один ссср а второй харьков зазоры уже не маленькие откатал около 7 к не звенит ни чего не знаю как у вас оно звенит.
@@dima.v.7887 выкинешь этот двигатель
@@СтаніславМітлицький ты не поверишь, у меня в 88 году поршень прогорел на левом цилиндре, поставил новый с новыми кольцами и двигатель перестал звенеть.
Ждём замеры с максимальной скоростью.
Я форсировал по-другому. Поршни от водянки, протачивал канавку под второе поршневое кольцо, устанавливал радиальные расширители. Цилиндры воздушка 86-88 г.выпуска(7 рëбер) . подрезал рубашку охлаждения низ 5мм, верх цилиндра 3мм. Головки подрезал 2мм. Картера допиливал поршни упирались. Бряка нет, фазы газораспределения увеличились на 3мм, в углах не мерял. Убрал лепестковые клапана и два карба, оставил одноканальное БСЗ зажигание. Меньше гемора со всем этим. Меня и так устраивает. 110 с коляской на 16 зубах, в пике 120. Без коляски не гонял, но движок стал бодрее раза в полтора точно. Прицеп с 8 центнерами зерна прëт даже в подъëм, только на бак ложиться приходится колесо переднее от земли отрывает.
В 90х переделывали коленвала(увеличивали ход до 60 мм) так он и на обычной поршневой коляску груженую с холостых легко таскал,
Да ты прям инженер👏👏👍
В своё время внедряли точили поршни от какого-то мотороллера на Юпитер трехкольцовые
Давай скорее 3ю часть!
Быстрей
Обрезать маховык не следует таким способом потому што ево срезаные плоскости очень шырокие и работают в маховычной камере как вентилятор плюс добавив масла даже в замен дизельного топлива возникает сильное воздушно гидравличное трение и мошность падает дажэ если заточить маховык как нож но луше заточить так гаразда меншэ падает мошность , гаварят да сколька там падает взять даже обычною мото косу тример из заправленой жылкой для скашываня травы и без нийо зделать эксперемент разница очень ощутимая , а ето маховык ширыной возле двох сантиметров плюс жыдкость тай торможение , дажэ шатун в форсе пременяют обточеный плоскый , но шатун нестолько крутется как маховык , но лучэ вобще не облегчать в Юпитера с етим всьйо подогнано , неслучайно у нево такая маленькая крывошыпно шатуная камера уменьшать болшэ некуда , нето што в Явы коленвал в два раза больше и тяжылей и несмотря на то Ява едет не слабей , все гаварят Ява лйогкая паднемает ейо на скорости это враньйо так как и про мот восход 2м што плохо запускайтся , у Явы мотор тяжылей чем у Юпитера ,за ейо тяжолый коленвал а в чугунки шести вольтовой ищо тяжылей нацэлых
10 Кг чем у Юпитера , новес Явы и Юпитер реазница 3,5 Кг
Одноразовый мотор .пуля неполучится ,есть много нюансов .
Подскожите где заказать лепястковые клапана и домики в комплек те
Огонь
Респект..толковый инжинер..
Это пятерка,а трояк так можно сделать?окна все я закруглял,был эффект и чувствовал увлечение мощи,и звук движка стал мягче.посаветуй с юп 3,а я делал с 4кой ,но я думаю что один хер,на юп 2 ставил маховик с юп 4 и это мне понравилось
@@ЕвгенийТерещенко-я5н у 5го мотора потенциал больше всего
Лайк с первой секунды за Король и Шут❤
Хочется увидеть заезд
Добро !!! 😋😋👍👍🍓🍓
Когда продолжение? Ждём
Юпитер собран, ездит. Нужно под настроить его, и найти норм камеру чтобы поснимать. А так начало уже снято.
Дима, где брал лк? Подскажи 😢
Кросс
Зажыгания советою раздельное вазовскые комутаторы и две раздельные восьмйрочные нивовскые сухого типа катушкы там мошная искра крупная как горошына намного мошней CDI , зжыгает более богатою смесь
из хорошего, только карбы с манифолдами и клапанами, b; . самые бенадежные моторы, с их говеными коленвалами. и конструкции в целом.
привет парни ,не оби судте, головы, поршни точите,посадки к вала не выдержат ,особенно ебучие крышки к вала.... на долго не хватит....
🙏👍
Если ты развернул поршня на 180 градусов и смещение пальца в сторону впуска, то ни упала ли мощность??? Смещение пальца в сторону выхлопа сделано для прибавки мощности , вроде бы
Упала, но не значительно
Samsung Самсунгович. 😀 Для увеличения крутящего момента (смещение), а не для увеличения мощности.
@@gennadipeltokangas9788 ну, я технически не грамотно выразился. Обобщил, так сказать
Вот это турбина👌
Кстати всё правильно сделал
поставь водянку это самое лучшее форсирование будет
Просверленые отверстия в бобышках поршня очень маленького диаметра.
Этого недостаточно для смазки пальца.
Если сделать больше, то увеличится вероятность появления трещин или вовсе перелома поршня. Следует помнить из чего нынче эти поршни делаются
Подшипник скольжения- бронзовая втулка в верхней головке шатуна. Палец не должен иметь никакого зазора в поршне. Идеально с натягом. Сверление типа для смазки ненужная суета
Интересно,.планеты и юпаки это мое детство,скажите что за музыка после короля и шута
Space Attack
Круто конечно. А 40 лс на стенде меряли ? Или как то очень примерно посчитали?
Какие 40, дай бог 30😂
От балды ляпнули.
@@АлабанычДай бог хоть бы 20 осталось, и вся эта поделка не осыпалась в кшм.
Здравствуйте, можно ли на мтоковом моторе развернуть поршни.. Избавиться от звона или херню сказал????
Можно
Где то заплакал Миша Дунаевский со своим ракером наваливая 300 на заднем
Почему заплакал?
@@dima.v.7887 потому что все его замарочки с японскими поршнями токарофрезерными станками и диностенде напрасны
@@77791118да ну)))
трос достаточно от 2 цилиндровый тайги ставить
и откуда 40 л с то? на чем замеряли?
40 л.с. с каждого горшка😂
1:34 объясни по развороту - в чем суть, как сделать?
Просто разварачиваешь поршни на 180градусов и переносишь замки, что бы поршни не звинели,так как с завода палец смещен из-за этого поршень в вмт ударяется юбкой об стенку целиндра в результате чего создаётся звук звенящих пальце только это совсем не пальцы как все думают и говарят
😂😂😂😂😂😂зделал всё что мог😂
Давай 3 часть!!!
Скажу нащот веса мотоцыклов ездил на Kawasaki kx250f жосткый кросачь у каторово вес 98 Кг а моща 42 лошади один цэлиндэр 4т разгон до 100 км за 3,8 секунды чуть не R1 и скорость свише 140 и вполне достаточно веса и не взлетает понекоторым сведеням скорость 230 км в час но Я сышэ соткы не проверял не мой мот был знакомому настраевал карба
Множество цилиндров, коль желаешь, покажу....
Давай 3 часть 💜
Молодец!
По , разработкам Можарова , на ДВС из ю 3 , тот же двигатель ю5 . Его можно формировать " стабильные оборота " , максимум до 29 л.с. ю4 до 31 л.с. выше нельзя , при интенсивной езде одиночки колено не выдерживает , и задумайтесь почему ИЖмаш не выпускал массово спортивные 2х цилиндровые иди , массово в розничную продажу.
Смеёшься? С этих движков можно и 40 л.с снять, дело в наполнениях цилиндров, они заполняются на 40-50% от возможного, так делалось для ресурса, в СССР у нас знали как сделать валящий 2Т, просто никому не надо было оно, делалось на ресурс и экономию
@@xdangerx3263 А толку , через 4 месяца разберёшь . Учи мат часть .колено не выдержит . Я это проходил с 89 по 93 год на мотокроссе механиком .
Скорей бы уже 3 часть, но я думаю, что ждать ее придется около 2-х месяцев
Резонаторы будут?
где там рубашка , в стаковом цилиндре 😂😂