Все ребята довольны, всем все понятно, особенно тем, у кого вообще была пустота. Нагрузились под завязку бездонными познаниями лектора - значит пора покорять небо.
на 37:57 - уже есть ролик с таким вебинаром? И ещё, а можете рассказать как подавать план полёта тем у кого нет пилотского, для полётов на ЛА до 115кг?
Спасибо за толковое, что называется "на пальцах", объяснение... Правильно вы заметили на 38:10 (не понаслышке знаю), что во многих в АУЦ эту тему слабо освещают.
Про Северку на 35:10 - чтобы подойти к 4му развороту, мы ещё до вылета должны вбить в навигатор оба 4х разворота Северки, в зависимости от ветра? А уже на подходе выбрать один из них, так? Изначально же мы в навигатор вбиваем КТА? Или я чего то не понял?
на 24:52 - накануне они вам скажут, что завтра полётов нету. А завтра у них там будет другой диспетчер, который не знает об этом звонке и он выпустит какой то борт полетать по кругу. Вы пролетая мимо случайно врезаетесь в этот борт, он падает, а вы совершают посадку. Начинается следствие и как вы будете доказывать, что вам накануне разрешили втогнуться в зону этого аэродрома?
Я правильно понимаю, что если все пилоты частных бортов (а не только легальных) , будут вот так вот, как в этом ролике общаться с диспетчером Внуково, то ему будет просто некогда обслуживать большие самолёты?
Про 14ю минуту и доклад Курки - Для цесны с её скоростью 180км/ч это наверное сработает чётко, а как быть например одноместному дельталёту Е16 у которого максималка 70км/ч? А крейсерская у него 55км/ч. Ведь даже небольшой попутный или встречный ветер, могут изменить время пролёта Курки на 100 и даже на 200%, причём как в плюс так и в минус по времени. Что докладывать в таком варианте после взлёта?
Ну чего вы к нему пристали!нашли место ,обосновались,взлет ,полет подальше от деревьев и столбов,не лезь за 1000метров ,летай на здоровье!нафига тебе эти правила!ты птица,ты свободен!вот чудак🤷у наС контрабанду на Украине без разрешения таскают а ты с такими запросами!чистого вам неба ❤️👍
@@vjotov радиообмен может вестись на одном из языков ИКАО - если ты что-то скажешь важное для всех но на непонятном языке - диспетчер сам проинформирует тех кому он сочтет важным
Так много воды что тяжело воспринимать, если его ужать и сделать как делают американцы все четко лаконично и по делу . Но нашим еще далеко до их уровня хотя наши всегда гордятся чем то чему нет!
Все ребята довольны, всем все понятно, особенно тем, у кого вообще была пустота. Нагрузились под завязку бездонными познаниями лектора - значит пора покорять небо.
на 37:57 - уже есть ролик с таким вебинаром? И ещё, а можете рассказать как подавать план полёта тем у кого нет пилотского, для полётов на ЛА до 115кг?
Видео. Замечательное спасибо. Вам всем любителям авиации удачи
Спасибо за толковое, что называется "на пальцах", объяснение... Правильно вы заметили на 38:10 (не понаслышке знаю), что во многих в АУЦ эту тему слабо освещают.
Большое спасибо за полезную информацию 👍🤝
Про Северку на 35:10 - чтобы подойти к 4му развороту, мы ещё до вылета должны вбить в навигатор оба 4х разворота Северки, в зависимости от ветра? А уже на подходе выбрать один из них, так? Изначально же мы в навигатор вбиваем КТА? Или я чего то не понял?
Подскажите, а почему у вас на картинке (в начале ролика) класс Гольф обозначен от 300м до 4,5км? А ниже 300м не Гольф что ли?
на 24:52 - накануне они вам скажут, что завтра полётов нету. А завтра у них там будет другой диспетчер, который не знает об этом звонке и он выпустит какой то борт полетать по кругу. Вы пролетая мимо случайно врезаетесь в этот борт, он падает, а вы совершают посадку. Начинается следствие и как вы будете доказывать, что вам накануне разрешили втогнуться в зону этого аэродрома?
на 22:52 указано с 6ти до 18 UTS, значит нужно прибавить 3 часа? Получается по Москве они работают с 9ти утра до 21 вечера?
А у вас есть видео при полетах по ппп в зоне G и C?
Я правильно понимаю, что если все пилоты частных бортов (а не только легальных) , будут вот так вот, как в этом ролике общаться с диспетчером Внуково, то ему будет просто некогда обслуживать большие самолёты?
сейчас к счастью не совок - УВД гораздо более лояльный стал
СССР не оскорбляйте совком, пожалуйста...@@АлексНиков-л2с
когда второй урок и о чем будет?Спасибо большое
на 16:03 неправильно отняли, получается более 200м., а именно 275 метров.
Про 14ю минуту и доклад Курки - Для цесны с её скоростью 180км/ч это наверное сработает чётко, а как быть например одноместному дельталёту Е16 у которого максималка 70км/ч? А крейсерская у него 55км/ч. Ведь даже небольшой попутный или встречный ветер, могут изменить время пролёта Курки на 100 и даже на 200%, причём как в плюс так и в минус по времени. Что докладывать в таком варианте после взлёта?
Ну чего вы к нему пристали!нашли место ,обосновались,взлет ,полет подальше от деревьев и столбов,не лезь за 1000метров ,летай на здоровье!нафига тебе эти правила!ты птица,ты свободен!вот чудак🤷у наС контрабанду на Украине без разрешения таскают а ты с такими запросами!чистого вам неба ❤️👍
радиообмен не должен быть везде на английском?
Sasha R что б все меня поняли.
Это же безопасность.
Что будет если я начну на французком шпрехать в эфире? Это безопасно?
@@vjotov радиообмен может вестись на одном из языков ИКАО - если ты что-то скажешь важное для всех но на непонятном языке - диспетчер сам проинформирует тех кому он сочтет важным
В Америке для полёта в Гольф вообще нет обязанности подавать план полёта.
откатились мы назад в совок(
Вернее сказать, из совка так и не выбрались.
)
Есть критик и он один, бойся!
АФТАР УДАК
Писец, лень станет летать с этой волокитой
ну вот таких так и отсеивают чтоб даже близко не подпускать)
Так много воды что тяжело воспринимать, если его ужать и сделать как делают американцы все четко лаконично и по делу . Но нашим еще далеко до их уровня хотя наши всегда гордятся чем то чему нет!
Тяжело воспринимать это потому ,что ты такой.
Что не так, хер знает!
Скажите, а почему по маршруту докладывают высоту и давление в футах и этих гектопаскалях??? Можно докладывать в метрах и ммртст? Мы же в России...