Навигация по NDB/VOR(DME) для чайников в MSFS2020 на примере garmin1000 garmin3000 и без неё
HTML-код
- Опубликовано: 25 окт 2020
- 2:00 принципы работы маяков
7:37 построение плана маршрута
9:33 cessna 172 garmin 1000
16:35 tbm 930 garmin 3000
20:36 cessna 152 NO GARMIN
27:05 полет под определенным курсом к NDB маяку
В данном видео я рассказываю о базовых принципах работы радиомаяков, как они отображаются на аэронавигационных картах и в MSFS 2020, вкратце касаюсь вопроса построения маршрута через эти маяки и как собственно летать по ним на примере 3х самолетов: Cessna 172 с garmin 1000, TBM 930 с garmin 3000 и без garmin на cessna 152, которая позволяет прочувствовать всю соль такой навигации :)
Вступай в группу Microsoft Flight Simulator в ВК - flightsimulator2020 
Игры
Охохо, помню долго на учёбе мусолили темы навигации... xD
Как раз таки по VOR-ам, учились разбираться в этих двух крутящихся стрелках (1,2), что оно такое страшное ))))
Заставляли нас выставлять стрелки на воображаемые маяки которые каждую минуту строил преподатель xDDD
Ух и тяжко это было ))
На стендах тоже помню задавали разные данные, и смотрели изменения показаний приборов... ностальгия. (
Спасибо огромное!отличное видео для новичков, только вливаюсь в эту тему и стали ясны многие моменты.
Божественное объяснение. Спасибо вам.
Спасибо большое, сильно помог с пониманием этой темы! Здоровья тебе, автор🙌🏼
Спасибо за объяснение!
Огромное вам спасибо за видео! Помогли во всем разобраться.
Спасибо!
Огромная благодарность за доходчивые мануалы. Не могли бы вы сделать такой же мануал по ТВМ 930,начиная от колд энд дак и до посадки. Смотрел много мануалов ,но они англоязычные и очень быстрые.Ничего не понятно.Не успеваешь вникнуть.У Вас хорошо получится.
Добрый день! Спасибо! Надеюсь сделаю:)
Начало хорошее и я лично вам благодарен за попытку научить людей летать по VOR/NDB, но тут даже не азы, а скорее обложка букваря. Развивайте тему с навигацией по маршруту и будет совсем хорошо. И да... Чуть меньше отсебятины бы и подмены понятий)
Удачи.
Спасибо)
привет пилот! покажи как пользоватся sky vektor всё делаю план полёта вставить план в симулятор не получается ? как регистрироватся ?!
Здравствуйте.А почему нет новых роликов?
привет !класно я недавно начал летать и ещё учусь смотрю ваши видео спасибо ! у меня отключается электро питание на 1000 гармине на даере930 всё работает класно .помоги исправить эту ошибку .Как с тобой связатся я живу в германии спасибо!
Привет) честно говоря не очень понял в чем проблема)
всё исправил
Спасибо за просвещение. Для меня познавательно.
Возникли два вопроса:
1 На какую точку радиала VOR-маяка выводит или под каким углом к радиалу ведёт указатель курса. К примеру, Вы говорите, что хотите пролететь севернее маяка, но как определить на какую точку радиала Вы выйдете? Луч имеет начало, но не имеет конца.
2 По работе с NDB-маяком без автопилота. Долго пытался осмыслить разъяснение. Чтобы определить курс на NDB-маяк мы поворачиваем до тех пор, пока стрелка на приборе не установится вертикально. Затем смотрим на гирокомпас. Он показывает 100 градусов. Т.е. как следует из видео курс на маяк 100 градусов. Но почему на приборе, указывающем на NDB-маяк курс не 100 градусов, а около 345? Ведь если мы покрутим кремальеру на приборе, указывающем на NDB и установим значение 100 градусов, стрелка указывающая на NDB покажет, что маяк находится правее? Какой смысл устанавливать 50 градусов на обоих приборах, если они изначально указывают разные значения при полёте на маяк?
Добрый день! Спасибо за отзыв.
Постараюсь ответить, если правильно понял вопросы.
1. Я вероятно немного криво выразился, неаккуратно. Я летел на vor маяк с курсом 270 на запад на автопилоте. Далее я хотел продемонстрировать в видео, что будет, если я вдруг захочу зайти на маяк чуть севернее. Я имело ввиду просто как будто я хочу подлететь к нему не строго с востока а чуть слегка с севера, я не имел ввиду, что я хотел пролететь севернее маяка, нет. В итоге, говоря про радиал, когда я летел к нему на запад я летел курсом 270, а для маяка я был по курсу 90. Когда я сменил курс на «посевернее», то поставил не помню, скажем 240, самолёт повернул вправо, немного пролетел и как только маяк стал на 240 от нас - повернул на маяк, то есть он продолжил лететь строго на маяк, только уже относительно маяка мы были по курсу 60
2. Дело в том, что этот прибор на правой панеле, где стрелка, указывающая на ndb маяк, не меняет курс в зависимости от курса самолёта. То есть он как стоит вначале на 360 вверх, так и стоит, а самолёт может лететь любым курсом. Таким образом, он не показывает курс на маяк сам по себе. Чтобы понять курс на маяк надо либо установить на приборе текущий курс и тогда стрелка будет указывать на курс к маяку, ну либо как я в видео - повернул прямо на маяк, чтобы стрелка указывала вверх и посмотрел свой текущий курс самолёта. Мне потому что в любом случае надо было разворачиваться, вот я так и решил. А после того как я определился где маяк, и решил заходить на него с севера, то я сам выбрал курс чуть левее и летел по нему. На панеле справа я тоже поставил курс 50, чтобы поймать момент, когда маяк будет относительно меня строго на юге. По мере того как я приближался к прямой, проходящей через маяк и направленной на север, стрелочка на маяк приближалась к югу. Указание на юг означало, что я на этой прямой и мне оставалось лишь повернуть на юг прямо на маяк.
Надеюсь ответил:)
@@grossyara4497 Спасибо за ответ! Попробовал, настроил NDB, понял как работает прибор.
Насчет выхода на радиал, Вы не совсем поняли мой вопрос). Выход на радиал VOR - это выход к маяку под определенным углом к нему. А на каком расстоянии мы выходим на этот угол? Можно выйти на разном удалении. Как определить в какой точке на карте мы выйдем на этот радиал, если авионика судна не оборудована DME?
Всё равно спасибо за разъяснения!!!
Посмотри у капитана Джо про VOR навигацию, там как для класса коррекции объясняют, я только с его видео понял как летать по VOR. OBS-кой ты сам крутишь стрелку (зелёная которая) и когда ты попадешь на радиал, на котором находишься зелёная палочка по центру (course deviation indicator) будет совпадать с остальными двумя частями стрелки. Если маяк совмещён с дальномером (DME), то, соответственно, ты поймёшь, где находишься на карте в текущий момент и сможешь полететь на маяк или от него.
Все понятно, я просто тупой. Ниче не понял)
Сделал маршрут почти через всю Японию по вор маякам, штук 20 получилось точек. Так вот из них работают штук 5 маяков. Это я что то не понимаю или в игре что то?
Голубь
Добрый день! Я тоже сталкивался с этим, где то под Воронежем) не удивлюсь если и в Японии так, но не утверждаю, не проверял
Что за игра ?
Microsoft flight simulator 2020