Видео

На Цесне full закрылки 30° а не 40°

что с компом почему всё так глючит?

Очень информативно, большое спасибо!

У вас есть теоретическая часть как "онлайн курсы"?

Сколько же у этих Буратин обучение в школе стоит.....😅

Спасибо!

Спасибо, приятель! Теперь нужно покупать самолёт!!!

Спасибо!

круто

На симуляторе идет ровно как утюг, а в реальности легкий боковой ветерок и цессну мотает из стороны в сторону

А где посмоьреть процент оборота даигателя ? Спасибо.

Ещё одну важную вещь не осветили. По разнице температуры и точки росы можно определять степень облачности и возможного тумана. В советской школе в каждом материале про это писалось. Если разница в 5 градусов и меньше - однозначно облачность значительная. Разница от 3 гр. и меньше плохая видимость вплоть до тумана. Разницы нет - видимость ноль.

А высота на альтиметре разве не аэродрома выставляется QFE?

А Магнэты проверять не надо типо? или я че то не понимаю

Когда надо начинать снижаться перед посадкой в Северке?

Метар UUWW Составлен 22 числа в 17:30 по UTC направление ветра 320 градусов, скорость 7 м/с, преобладающая видимость более 10 тыс. км, ливневой дождь, облачность на высоте 1019 метров, температура 0 градусов, значение точки росы - 4 градуса, давление 1010 гПа

А "от винта"?

Это слишком простые задачи. Нужны задачи более приближенные к реальным полётам. Например, вычисление курса полёта в зависимости от скорости ветра, высоты полёта, температуры воздуха. Увы, далеко не всё можно узнать из инструкции к этой замечательной линейки. Нужны именно практически задачи по прокладке курса. Умения решать разрозненные типовые задачи не достаточно. Уже несколько дней не могу проложить маршрут в игре DCS. Не хватает данных о температуре воздуха на высоте. Начал изучать строение атмосферы и тут же упёрся в противоречивые данные где-то пишут, что в тропосфере температура падает на 6 градусов Цельсия каждые 1000 метров, а ниже приводят картинку, где этот параметр явно больше. Сплошная неразбериха.

Здравствуйте дорогие не могу пока.

Ребят. Мы мы все летчики или пилоты. Кто летатающие я жду вас у меня

Класс!

Ссылка на тренажер не работает((

Что такое шарнирный момент !!!????

Самый лучший центр по обучению спасибо удачи всем любителям. Авиации ❤

Спасибо❤

Я учусь на лётчика наблюдателя и вообще не заходит в голову как решить на нл-10 ) на борт журнале, есть ли варианты по проще решить ?

А почему не прекратили подачу смеси, не перекрыли топливный кра?

И как с высоты 300 метров можно дотянуть до запасного аэродрома?

Отличное видео!

Спасибо! Всё предельно ясно

Спасибо за подробное объяснение. Очень доходчиво и познавательно.

МУЖИК!! СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ!!!!

Угнать за 60 секунд)))

По моему наоборот должно быть.

.... а теперь E6b)

тример может быть и не в t/o при чрезмерно задней центровки холодный пуск 3 кочка это это летом в жару зимой не всегда 5 хватает это вам не ан2 здесь топливо 20гр прогревочные обороты 1500 холодный карб может залить свечи без egt летом лучше не прогневаться дольше 5 минут у нас не водяное охлаждение страшно подумать чему Вы там учите людей

Ребята,спасибо за фильм,но очень хотелось бы,что бы ещё футы,в метры и километры переводились.

у меня Цессна 150, но отрывается на 60 узлах и взлетает энергичнее кажется. только я на прямых закрылках взлетаю, а не как вы, на 10. а вот полоса одинаковая - 22. но у меня левый круг и я его тоже снял. вот мой полет - ruclips.net/video/qzaqnSvruA8/видео.html

Это элементарно

Частичный обогрев карбюратора используется в любом случае при понижении оборотов двигателя, тем более на посадочной прямой.Хоть летом при темп. воздуха +25. Посадка я так понял выполняется с закрылками 40 градусов? А зачем? 20 не достаточно даже в штилевых условиях? Глиссада нормальная, пос. площадка не короткая, препятствий вблизи нет. Может ошибаюсь.

Здравствуйте. Есть ли возможность на первом этапе самому с теорией знакомиться по книгам, видео? Потом уже записаться на учебу? Спасибо

Какой нахер райф кингсдом, где видео про линейку????

Нам нужно понять, что это все фигня на постном масле. Да для регулярных рейсов и полётов на эшелоне это нужно. Так как порты загружены и время прилёта и отлёта регламентировано. Но есть такое понятие как частная малая авиация тут всё превращается в формалистику. Не возможно запланировать прогулку. Я лечу смотрю по сторонам и в любую минуту могу отклониться от маршрута. Например я увидел что то интересное. Так вот хочу в спомнить про хорошее начинание. Это уведомительный полёт. Что это такое. Уведомить. (Уведомить сказаться, известить) как это организовать. В законе сказано любым удобным способом (телефон,радиа, собщене ИТД) в сответствующий орган. Что такое сответствующий орган. Это любая ближайшая служба УВД.(аэропорт, посадочная площадкаИТД) В районе которой вы планируете погулять. Следовательно необходимость подачи плана отпадает. В этом пространстве диспетчер не может руководить. Он просто информатор так ка не имеет возможноти и средств объективного контроля. И не несет ответственности за происходящее. В законе сказано здесь ответственность за исход полёта несёт командир (пилот) заметте очень важно, за исход полёта. Не соблюдение правил это лишь отягчающее обстоятельство которое отягчает меру ответственности в случае причинения вреда.

Привет! А чего не дали понимания, что предшествует второму развороту? С первым вроде понятно, 400 набрал повернул, а какие условия второго разворота?

Вы плохо объясняете. Многое не понятно. А именно: - не видно, что вы показываете курсором; - слушать не возможно ( ааа, ээээ, ууу,) подготовьте текст и потом выкладывайте; - ссылаетесь на параметры которые видны только Вам. Объясните где вы видите расточнике до следующей радио точки. Вывод: сыро, не профессионально и тяжело на слух.

Прогноз погоды по аэродрому Внуково, за 17:30utc. Приземный ветер 320градусов 7м/с. Видимость более 10км. Облачность значительная кучево-дождевая на 570м. Температура 0градусов, точка росы минус 4градуса. ВПП01 частично покрыта мокрым снегом до 2мм, коэффициент сцепления 0.50. Временами видимость 1500м, ливневой снег. Облачность значительная кучево-дождевая на 300м

В одном крыле правого и левого крыла не бывает.Естьправая и левая консоль крыла соединённых между собой через центроплан входящий в элемент конструкции фюзеляжа.

Вышли правее полосы

Класс! Спасибо! Синего неба!

9999 - не более 10км, а более 10000 футрв