Гофра в дверях уже новая с петлей изгиба . Прежняя версия имела постоянные переломы кабелей . Сам менял за 200 евро водительский кабельный жгут . Оригинал стоит 106 еврос завода .
У меня у знакомых в Европе много у кого фабии с такими моторами с турбиной и без. Моторы легко ходят 300000 главное хорошое масло не позже раз в 15 тысяч менять сцепление до 150000 живет легко. Масло не жрут и не нужно менять никаких колец. В 300-350000 поменяете мотор и дальше катайтесь. Коробка 7 ступка dsg не убиваемая. Диски тормозные слабые лучше на 70 тысячах заменить с колодками. У самого литровая фабия без турбины меняю масло оригинал каждые 15000 на 100000 масла и грамма не доливаю
Хорошо, что и так бывает, не все 100% страдают масложором и не все меняют масло раз в 15 тысяч и разные моторы по-разному на это реагируют. Например, старые трехцилиндровые атмосферные моторы 1.2 реже встречались с масложором, но имели други недостатки, на канале есть отдельное видео про фабии первого поколения. Поверьте, рассказываем о том, с чем сталкивались наши мастера, нам нет никакого резона приукрашивать или наоборот наговаривать на машины, тем более, что мы часто продаем эти машины.
Естественно в Чехии на шкодах ездят, национальная марка, для них все льготы и самые привлекательные цены, включая комплектующие. В РФ самые ходовые всегда были лады, это что значит они надежные?))) Смотря какую БМВ, любая единица или тройка в G кузовах имеет на порядок более надежные моторы новой серии B48, не говоря о классических автоматах ZF, про то, какие вечные дсг можно спросить в любом сервисе в Португалии, вместе посмеются)
@ ну льгот на шкоды нету, сейчас льготы только на электрокары, ну а запчасти тут на любую марку какие хочешь ждать будешь не более двух суток. Сколько езжу по Европе видел китайские машины только раза два три. Не знаю чего в России так любят этих китайцев непонятно
Да, у нас тоже есть такие пробеги после агрегаторов доставок и такси, но их очень мало, тут таксисты чаще выбирают гибридную тойту или дизельный пежо 308, которая на классическом автомате ест 6л/100км, и не надо менять сцепление за 2000+€. Моторы этого поколения на вагах мы пока не переберали, но на более старых моделях 1.2 турбо fsi не раз перебирали на пробегах около 170. Кстати, недавно заезжал VW T-cross 1.0 со стуком в моторе на 84 т.км., по звуку разобраться не удалось, предложили разбирать, но клиент решил слить машину с аукциона, не зря они так сильно дешевеют с возрастом, дизеля так в цене не теряют.
Ага . Еще есть танки Т -34 с активной защитой , поддержкой спутников и выкидной капсулой для экипажа ! Такие ездят по курской области и пугают укров ! никто не знает , откуда они взялись ! так и у тебя с вечными движками 1 литр ! 1 литр , Карл !!! Про робот ваапще не говори ! Уебище в нескольких сериях от 200 до 500.
Регламент Европейского производителя, первый визуальный обзор при 240к. Нет рекомендации по замене 90к! Я поменял для спокойствия на 156 к. При 6 годах машины, для спокойствия
Да, вы правы, регламент на обновленных моторах такой, сейчас записываем обзор про фокус 4го поколения, там тоже есть моторы с похожим регламентом и наши мастера рекомендуют замену ГРМ на 150-160 тысячах, обязательно посмотрите наш следующий ролик, вам будет интересно сравнить с вашим авто.
Если проверить коробку и знать, что коробка там работает хорошо, то мотор этот еще походит, минимум до 350 тысяч. Но вы должны знать, что замена сцепления, когда оно кончится, в Португалии стоит 3000€, если не приедет мехатроник, а он тоже бывает устает на этом пробеге.
Если машина находится в Португалии, то можем проверить, обращайтесь, компьютером ее почитаем обязательно, без этого брать нельзя. Проверка стоит 100€ в радиусе 30км от Лиссабона, в другой город+ дорога.
Здравствуйте, хочу взять себе такую мотор 1.0 турбо пробег 80 тыс км цена 11 тысяч долларов, состояние хорошее Стоит ли игра свеч ? Или лучше не заходить туда ? Машина в Закавказье продаётся
Здравствуйте, заходить можно, но с пониманием, что если машина эксплуатировалась в основном в городе, то на пробеге около 100, придется заменить сцепление. Узнайте, сколько это у вас стоит. Мотор при своевременной замене масла и использовании качественного масла до 200 тысяч отъездит. В остальном машина экономичная и очень приятная.
@@EvgeniiSedykh Вы недооцениваете Фабию!!! Уверяю вас! Владею 1.2tsi 2016 г.в. уже 4 года. Машина из польского салона чешской зборки. Брал с пробегом 136. Сейчас почти 200 и проблем с ней нет от слова ВООБЩЕ! Меняйте масло каждые 7-8 тысяч, Лейте супер + (98) и при адекватной езде она вас удивит своим ресурсом!!! всю инфу по машине для себя читаю на польском форуме Fabia 3 Polska. Вся Польша таксует на этих машинах и ресурс их просто космический! Уже куча машин продается с пробегом 400-500к. 1.0 tsi. Недавно на форуме выкладывали скрин где такая машина была с пробегом за 650к. И хозяин пишет что 2 раза. Менял механическую коробку, а мотор родной. У меня есть скрин этой машины с пробегом.
Круто)) хотя тут в коментах кто-то писал, что поменял мотор на 150, подтверждаю такое бывает с немалой вероятностью, конечно не все водят по 350-400, нужно педантично обслуживать, а не как в южной Европе принято)
Ерунда полная а не двигатель.у меня Октавия а7 2.0tdi расход по городу 5 литров дизеля, двигатель очень надёжный асдесь микрозажигалка а расход бензина больше, при этом машина гораздо меньше.
Я с вами согласен, особенно про 2.0tdi, но в комментариях полно довольных собственников этих малолитражек. В свою очередь хочу напомнить, про слабую динамику, по сравнению с дизельной фабией, но и рыночная цена фабии на дизеле значительно выше, так что кому на что хватило. Посмотрите обзор про Seat Altea Freetrack на моем канале, она построена на базе Октавии а5, но на полном приводе и с клиренсом 185, там как раз мотор 2.0tdi, проехал лично на ней чуть меньше 30к пробега, до 250т.км, расход масла 0!
Цена этого движка с навесным оборудованием 1000-евро. Поменял движок на 150 тыщщах и катайся дальше
Спасибо за информацию, не сталкивался с заменой, это реально низкая цена, но интересно, какой пробег на этом моторе и какая гарантия?
Зачем его менять они по 300 тысяч ходят легко
Гофра в дверях уже новая с петлей изгиба . Прежняя версия имела постоянные переломы кабелей . Сам менял за 200 евро водительский кабельный жгут . Оригинал стоит 106 еврос завода .
Интересный нюанс, спасибо
У меня у знакомых в Европе много у кого фабии с такими моторами с турбиной и без. Моторы легко ходят 300000 главное хорошое масло не позже раз в 15 тысяч менять сцепление до 150000 живет легко. Масло не жрут и не нужно менять никаких колец. В 300-350000 поменяете мотор и дальше катайтесь. Коробка 7 ступка dsg не убиваемая. Диски тормозные слабые лучше на 70 тысячах заменить с колодками. У самого литровая фабия без турбины меняю масло оригинал каждые 15000 на 100000 масла и грамма не доливаю
Хорошо, что и так бывает, не все 100% страдают масложором и не все меняют масло раз в 15 тысяч и разные моторы по-разному на это реагируют. Например, старые трехцилиндровые атмосферные моторы 1.2 реже встречались с масложором, но имели други недостатки, на канале есть отдельное видео про фабии первого поколения. Поверьте, рассказываем о том, с чем сталкивались наши мастера, нам нет никакого резона приукрашивать или наоборот наговаривать на машины, тем более, что мы часто продаем эти машины.
@ в чехии самый популярный автомобиль фабия, а проходу возле сто это редкость встретить фобию в основном бмв и прочие
Естественно в Чехии на шкодах ездят, национальная марка, для них все льготы и самые привлекательные цены, включая комплектующие. В РФ самые ходовые всегда были лады, это что значит они надежные?))) Смотря какую БМВ, любая единица или тройка в G кузовах имеет на порядок более надежные моторы новой серии B48, не говоря о классических автоматах ZF, про то, какие вечные дсг можно спросить в любом сервисе в Португалии, вместе посмеются)
@ ну льгот на шкоды нету, сейчас льготы только на электрокары, ну а запчасти тут на любую марку какие хочешь ждать будешь не более двух суток. Сколько езжу по Европе видел китайские машины только раза два три. Не знаю чего в России так любят этих китайцев непонятно
@ ну ты лады не сравнивай со шкодами , Лада это не машина , а сплошной геморрой 😂
После первой минуты уже начинает у меня " подгорать" 😅
Автор, зайдите на польские сайты продажи авто, там есть пробеги с такой связкой по 300 тыс. км.
Да, у нас тоже есть такие пробеги после агрегаторов доставок и такси, но их очень мало, тут таксисты чаще выбирают гибридную тойту или дизельный пежо 308, которая на классическом автомате ест 6л/100км, и не надо менять сцепление за 2000+€. Моторы этого поколения на вагах мы пока не переберали, но на более старых моделях 1.2 турбо fsi не раз перебирали на пробегах около 170. Кстати, недавно заезжал VW T-cross 1.0 со стуком в моторе на 84 т.км., по звуку разобраться не удалось, предложили разбирать, но клиент решил слить машину с аукциона, не зря они так сильно дешевеют с возрастом, дизеля так в цене не теряют.
@@EvgeniiSedykhзамена сцепления 2000€?😮 Ох у вас там и цены 😢
2000 это на роботах с двумя сцеплениями, как DSG на вагах, PowerShift нафордах и вольво и тд, их теперь почти на каждую марку ставят
Ага . Еще есть танки Т -34 с активной защитой , поддержкой спутников и выкидной капсулой для экипажа ! Такие ездят по курской области и пугают укров ! никто не знает , откуда они взялись ! так и у тебя с вечными движками 1 литр ! 1 литр , Карл !!! Про робот ваапще не говори ! Уебище в нескольких сериях от 200 до 500.
Регламент Европейского производителя, первый визуальный обзор при 240к. Нет рекомендации по замене 90к! Я поменял для спокойствия на 156 к. При 6 годах машины, для спокойствия
Да, вы правы, регламент на обновленных моторах такой, сейчас записываем обзор про фокус 4го поколения, там тоже есть моторы с похожим регламентом и наши мастера рекомендуют замену ГРМ на 150-160 тысячах, обязательно посмотрите наш следующий ролик, вам будет интересно сравнить с вашим авто.
На дроссельной заслонке там где трубка от турбины идёт, не потеет? На 4:51 это место сухое.
У меня знакомый грм на 200000 поменял и он как новый был без трещин
Стоит ли брать Гольф 2016г на ДСГ7 с пробегом 250к?
Дизель 1.6.
Если проверить коробку и знать, что коробка там работает хорошо, то мотор этот еще походит, минимум до 350 тысяч. Но вы должны знать, что замена сцепления, когда оно кончится, в Португалии стоит 3000€, если не приедет мехатроник, а он тоже бывает устает на этом пробеге.
Если машина находится в Португалии, то можем проверить, обращайтесь, компьютером ее почитаем обязательно, без этого брать нельзя. Проверка стоит 100€ в радиусе 30км от Лиссабона, в другой город+ дорога.
тебя хотят обуть в воздухе ! сядь на землю и не слушай лохоторонщиков таких сервисов ! Эта машина уже трупак !
Нормальная тачка
Да, вполне
Для женщины, мне кажется, неплохой вариант. Вопрос в цене)
Так и есть, если взять с таким пробегом как на этом экземпляре, цена за свежую машину около 15 тысяч
Здравствуйте, хочу взять себе такую мотор 1.0 турбо пробег 80 тыс км цена 11 тысяч долларов, состояние хорошее
Стоит ли игра свеч ? Или лучше не заходить туда ? Машина в Закавказье продаётся
Здравствуйте, заходить можно, но с пониманием, что если машина эксплуатировалась в основном в городе, то на пробеге около 100, придется заменить сцепление. Узнайте, сколько это у вас стоит. Мотор при своевременной замене масла и использовании качественного масла до 200 тысяч отъездит. В остальном машина экономичная и очень приятная.
300000 ходят легко моторы, в Европе фабии с такими моторами в доставке ездят. Главное менять масло каждые 15000. ГРМ менять нужно где-то на 180000
Это за две штуки просят ?????????
@ ты можешь что-то лучше за эти деньги купить ?
Лучше экономней и надёжней дизель.
Блин ,хочу себе купить для работы ,но сомнение есть по надежности
Сомнения обоснованы, я считаю, если брать, то с пробегом не более 50 и потом продавать не доехав до 100 тысяч км
@@EvgeniiSedykhтам на приборке 47 тысяч,почему то пишут что коробка 4 ступка ,я такой даже не знаю
@@EvgeniiSedykh Вы недооцениваете Фабию!!! Уверяю вас! Владею 1.2tsi 2016 г.в. уже 4 года. Машина из польского салона чешской зборки. Брал с пробегом 136. Сейчас почти 200 и проблем с ней нет от слова ВООБЩЕ! Меняйте масло каждые 7-8 тысяч, Лейте супер + (98) и при адекватной езде она вас удивит своим ресурсом!!!
всю инфу по машине для себя читаю на польском форуме Fabia 3 Polska. Вся Польша таксует на этих машинах и ресурс их просто космический! Уже куча машин продается с пробегом 400-500к. 1.0 tsi. Недавно на форуме выкладывали скрин где такая машина была с пробегом за 650к. И хозяин пишет что 2 раза. Менял механическую коробку, а мотор родной. У меня есть скрин этой машины с пробегом.
Круто)) хотя тут в коментах кто-то писал, что поменял мотор на 150, подтверждаю такое бывает с немалой вероятностью, конечно не все водят по 350-400, нужно педантично обслуживать, а не как в южной Европе принято)
@@uSse_p Пан зовсим с глузду зЬихав заливае 98 ? У тебя поддон прогорит на взлете ! Тундра .
На 60 тыс меняется фильтр воздушный .
Мы на каждом ТО рекомендуем менять все фильтры
Диагност с Одессы
Именно)))
15 НЕ РАДИУС , А ДИАМЕТР !
Тоже верно)
Ерунда полная а не двигатель.у меня Октавия а7 2.0tdi расход по городу 5 литров дизеля, двигатель очень надёжный асдесь микрозажигалка а расход бензина больше, при этом машина гораздо меньше.
Я с вами согласен, особенно про 2.0tdi, но в комментариях полно довольных собственников этих малолитражек. В свою очередь хочу напомнить, про слабую динамику, по сравнению с дизельной фабией, но и рыночная цена фабии на дизеле значительно выше, так что кому на что хватило. Посмотрите обзор про Seat Altea Freetrack на моем канале, она построена на базе Октавии а5, но на полном приводе и с клиренсом 185, там как раз мотор 2.0tdi, проехал лично на ней чуть меньше 30к пробега, до 250т.км, расход масла 0!
Пробіг 108000.ни масложора,ни других проблем.тьфу,тьфу
У некоторых даже на 200 тысячах масложора нет, как повезет и смотря как обслуживали
СКАЛА - это следующий класс . Уже между Октавией и Фабией . Рапид - почти Фабия , но не тянет до Скалы !
Вот реально не знал и не почувствовал, спасибо за разъяснение
Бензокосилка с кабиной !
Есть такое😅