❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
1.2 tsi Golf 6 variant 2011 г.в. - 9 лет в такси, 325 000 км пробега. Очень доволен работой авто. За время эксплуатации на 260 000 пробега менял свечи с проводами и тнвд (начало пропускать бензин в масло). Все остальное по регламенту. Слабое место - цепь грм, натяжитель цепи. Менял каждые 60 000 км. Не ставьте на передачу - может перескочить цепь. На зуб - тарахтеть будет. На два - погнет клапана и т.д.. Если будете вовремя и качественно обслуживать, и не будете наездниками, то двигатель долгожитель. Тяга (105 лошадок) отличная, масло не жрет. Бензин по трассе 4,2 - 5,0. Город 5,5 - 6,5. На максимальных скоростях в плохую погоду - 20+ и будет масложер. В крайнем случае, у меня при 190 км так было. Не любит он высокие скорости. 90 - 110, при обгоне 130-150. И будет вам счастье. Хотя набирает скорость легко и скорость не чувствуется на трассе. Легок на ходу. Качественный бензин, масло 5 в 30, качественные фильтры, грм и всё это вовремя. Движок вполне может пройти 500 000 при правильной эксплуатации.
У меня такой же двигатель 1.2 tsi CBZB установленный на Skoda Yeti на пробеге 257.000 км успел заменить цепь, также менял прокладку корпуса масляного фильтра, генератор перебирался, теперь никак руки не дойдут до чистки маслоотделителя! Автору респект!👍
Тоже очень нравится этот мотор ,у меня Кадди 2011 года ,пробежал уже 280тыс км и ни каких промблем ,недавно заменил цепь грм ,и тнвд и больше ни чего не делал ,меняю масло каждые 6000 км и мотор себя чувствует просто замечательно, честь и хвала этому мелкому но достаточно крепкому и динамичному мотору который экономит бюджет
I have this engine on a brand new Skoda Fabia 2 from 2010, but at 66000km the pistons hit the valves due to the failure of the hydraulic chain tensioner. I repaired the engine, but that rattle noise kept going and going, altough not all the time. At 256.000km I ran out of oil on the highway and I changed the engine with a second-hand one, which belonged to an Audi A1. Engine year 2011. I wonder if it has the same problems or if it is the year when they fixed the issues depicted here. Anyway, it is a very economical engine in terms of fuel consumptions and it is powerful enough for a small car like Fabia 2. A very nice and well made video because it includes all the aspects.
У меня такие 2 штуки прошли более 400000 тыс. И до сих пор ходят. Турбо и топливная родные. Насосы топливные менял только. На одном тепло обменник заменили и сцепление на обоих. С цепями грм не угадаешь. То больше 100тсы ходят то 50 тыс. Масло не жрут. Но бывает резко как то понизится уровень масла ни с того ни с сего. Интеркуллер один меняли - трещина была. Насос топливный да попадал бензин в картер и была ошибка по переобогащению смеси. Так же прокладку под корпусом масляного фильтра выдавило при минус 45 гр на севере.
Спасибо за действительно профессиональную презентацию. . Сам являюсь владельцем октавии 1.2 TSI - 140 000 км, 2010 г.в. Проблем особых нет, разве что цепь меняли два раза. Первый раз уже на 30 000 км, второй раз на 95 000 км. Привет из Словении 👍
Ура! Дождался обзора своего моторчика! Мой проехал 263 т.км. масло не жрёт.замена 8-9 т км.на 15 12.2022 пробег 289100. Масло зимиой5 в30. Летом5 в 40. Марка Газпром нефть синтетика на 1.04.23 пробег 297700 заменил помпу и повторно цепь
Цепь на этом моторе скорее всего перескочила не из за растяжения,а из за стоянки на первой передаче под уклоном назад(уж слишком нежно загнуты клапана),и вообще большинство двигателей с многослойной цепью перескакивают именно по этой причине. Обзор классный👍
Большинство двигателей с цепью Морзе перескакивают из-за того, что производитель выкинул стопорный механизм из конструкции гидронатяжителя цепи. На автомобилях Хонда с двигателями L и R серий такая же цепь, но проблемы с перескакиванием нет, и заявленный ресурс цепи равен ресурсу двигателя - 350 тысяч км. И да, на двигателях L-серии даже гидронатяжителя нет, листовая рессора справляется вместо него.
Цей двигун один з самих надійних у VAG. VW Caddy 1.2 tsi ( CBZC ) 2011р. пробіг 430 тис, масло не бере!!! ( на маслі не економив, заливав Mobil1 5w30 через 10 тис ) За весь час замінив цеп ГРМ на 300 тис, помпу, термостат та теплообмінник. Є проблема з високовольтними проводами - міняв декілька разів
Очень информативное видео! как жаль, что не видела раньше. Первая машина, Гольф 6 2012 год, 12 лет, взяли с рук на пробеге 148т.км. Сразу приняла решение менять цепь ГРМ (Хотя на момент диагностики ничего не сказали про нее, по факту - цепь была растянута), спустя 200-300 км - заклинило дроссельную заслонку, перепаяли - помогло. Постепенно стало все чаще напрягать, что при разгоне появлялись "толчки", провалы в тяге - сначала реже, потом чаще, особенно проблему обостряла жаркая погода (30градусов+). Итог 159т.км пробег - катушка с рассыпающимися высоковольтными проводами под замену.
Спасибо за обзоры,всегда нужная информация при покупке авто.Сейчас пежо 408 двигатель TU5JP4 пробег 250.000 католизатор целый,заезжал специально проверить, всё же пробег не мал,компрессия 13-14, сказали как в новом.Если честно сколько должно быть не знаю,поверил на слово,тянет,значит работает хорошо.
Все так и есть, как говорите👍 вот только бы эту информацию мне 4 года назад, чтобы не сам методом тыка и штудирования неделями интернета доходил до всего, почему это, а отчего то в этом двигателе 😁
Ездим 11 лет на Етике с cbzb. Из неприятностей за всё время: цепь растянулась. Менялась на 75 тыс. км. Один раз высоковольтный провод пробило и вот недавно меняли свечи, катушку и провода, старые провода просто рассыпались. Единственный минус довольно долго греется) А так прекрасный мотор, ни разу не подводил
Добрый вечер! Владею шкода йети 1.2 с января 2012 года. Касаемо двигателя он не плох, но требует постоянного внимания. Постоянная замена высоковольтных проводов, течи прокладок, замена цепи на 30000 в первый раз. Тянет не плохо с низов. Не высокий расход топлива в городском цикле. VAG доводит технику до ума за счёт владельцев, но для тех кто любит поковыряться сам тоже с ним весело, напоминает владение жигулями при СССР.
Ну наконец-то дождался , парни 250.000 пробега , и полет нормальный . По трассе меньше чем 110 не езжу . Расход масла 0/zero/ . Я то такого мотора такого не ожидал .
Был уже меня Гольф 6, с таким двигателем. Проехал 105 т.км, за 6,5 лет. Вполне нормальный двигатель. Цепь не менял. Из проблем на 30 т. появились потеки масла и ломался клапан вентиляции картерных газов- раскрошился (некачественный пластик), в видео его показали. Ещё заметил, что этот двигатель быстро выгрызает электроды у свечей (иридиевые), причем не только у меня, а свечи не дешёвые
@@aleksandr13ful С конца 2011 года внесли изменения - цепь и звёзды ГРМ, а также высоковольтные провода - появились дополнительные изоляторы и грышка см надписью TSI
Техно-порно с расчлененкой - прелестно! 👍 Этот мотор спокойно ходит и 300к и больше (на лёгких машинах), но комплект грм сразу нужно менять на последнюю версию, как собсно и сказано в ролике. Масло менять раз в 8-10к, к маслу мотор придирчив. Турботаймер приветствуется.
@@aleksandro7076 , не лучший из моторов ВАГ, далеко не лучший. Считаю 1.6 mpi первых серий и 2.0 tdi после 12г наиболее удачными моторами ВАГ. При правильной эксплуатации бензин/газ ходят по 500тыс, дизель и до млн км добегают. Но это в трассовом режиме
@@aleksandro7076 какие если?) Цепь 3 ревизии усиленная полный комплект оригинал год назад стоил 240 бел.рублей, это полный комплект с болтами, успокоителями и т.д., поменял и погнал, а остальные проблемы,как и у всех
CBZB с пробегом +300 тыс. Менял цепь, провода и свечи. Еще забивался масляный канал на турбину т. к. тянул с заменой масла. Двигатель надежный, но салон в автомобиле зимой прогревается долго (GOLF 1.6 Variant)
Спасибо за разбор моего мотора)) Пробег 190 т.км, из проблем только контакты на катушке действительно окисляются, пришлось чистить и провода менять, да ещё прокладка на крышке заливной горловины стала масло пропускать, поменял. (Офигеть эта платмаска стоит!) Цепь не менял, ибо ничего не стучит, масло не ест. На том же кузове атмосферника 1.6 не хватало, а TSI 1.2 🔥
Хорошее видео, на будующее лучше на экране текстом помечать про какой узел идёт речь, будет смотреть гораздо комфортнее. Например Узлы ВКГ, ТНВД, ГРМ и т.д.
1,6 атмосферник мощность была такая же как у этого 1,2тубро, только проблем никаких не было (простота конструкции) и ресурс в два три раза выше. Вот вам современная тенденция в двигателестроении.
@@Андрей-ч2х сравнивал две Фабии, одна на вот этом что в видео 1,2 tsi, вторая простой mpi 1,4 16 клапанов 86 сил. Ну короче, за счёт более коротких передач на атмосферной 1,4 они до сотки едут примерно одинаково, после сотки 1,2 tsi быстрее, но незначительно. Короче говоря, принципиальной разницы в динамике я не увидел, даже как то обидно стало за 1,2tsi. Так же ездил на Фабии RS 1,4tsi, это уже совсем другой разговор, эта уже реально едет если сравнивать с двумя предыдущими. Но при этом 1,4 mpi на фабиях при должном уходе ездит 400 тыс. км без каких либо проблем, там тупо нечего ломаться, двигатель до нельзя простой. Чего не скажешь на счёт tsi.
@@qweewq358 не поленился загуглил (хотя ездил на такой немного), 1.2tsi быстрее на 2 секунды до 100, а это на 20% динамичнее. А на ходу в переходных режимах ощущается ещё быстрее. Надёжность одинаковая, почему "не скажешь такого о TSI" - мне непонятно. Новые моторы на ремне ГРМ, при правильном обслуживании 300т - это обкатка. А ещё они очень экономичные для своей динамики.
У меня у друга на гольфе 7 был 1.2 на 85 лс, но он не так выглядел или , видимо следующее поколение! Отходил на нем с новья 150 тыщ без проблем вашэ тока расходники! Если будет возможность следующее поколение этого мотора сделайте плиз!
@@Макс-х9б1р ну тут соглашусь! У меня например реношка каблучок на k4m моторе уже подхожу к 500 тыщам, шепчет как часы и считаю далеко не предел, тем более хожу исключительно по трассе!
Отличный мотор. Купил со 100.000 пробега. Проехал 60.000. В паре с коробкой дсг - это счастье. На а3 расход от 5 до 7л. Рекорд- 4,3. Понятно, что мало проехал. Масло раз в 10.000 примерно хотя и реже можно при таком расходе
Наша компания дает возможность проверить ДВС в течение 30 дней и большинство остальных запчастей в течение 14 дней. За это время вы можете вернуть потраченные средства в случае неработоспособности детали. Спасибо за просмотр!
Да, отличная комбинация! У знакомого на Audi A3 на пробеге в 50 тыс. перескочила цепь, на 70 тыс. сгорел блок управления DSG, между этими событиями еще вышел из строя клапан отключения помпы, причем поломался так, что помпа была всегда выключена. Чудом мотор не перегрели. На 100 тыс.км. видел эту машину, под капотом печальное зрелище и мотор издавал неприятные звуки. Дальнейшую судьбу этого авто не знаю. А это между прочим был недешевый автомобиль. Знакомому после ремонта мотора говорили, чтобы продал это чудо немецкого автопрома, но он спросил: зачем? Я ведь только мотор починил. Потом еще был ремонт DSG, и тоже за свои деньги, т.к. гарантия кончилась по годам. Да, и зачем было снова думать продавать? Ведь только еще и коробку починил
@@user-me3er4jb3b подскажите , думаю пр обрести йети с 1.2 мотором , там же только 105 лс были ? Как у них мкпп ? И на трассе от 100 до 140 км ч набирает или все же сдуеться после 100 км ч ? За ранее благодарен
У меня Шкода Октавия с этим мотором, пробег более 230км. Проблем у меня не было, механик сказал ставить масло 5w-40 вместо 5w-30 так как пробег уже большой, но зимой при холодном запуске шумит секунд 4-5, так что я не рекомендую так делать
Это самый удачный и простой двиг,из турбовых,ходят и по 500т,на Авито с пробегом 300т,полно,на Ютуб :"ремонт в гараже Сергей Худынцев,проехал под 400т,все ремонты",Сам гоняю Шкода ети 1,2тси дсг7,2012г,масло от замены до замены 8-10т масло не жрет от слова совсем,до 100т, 5w30 сейчас 5w40 кастрол,цепь замена на 100т,проблемы были у первых потом немцы произвели аж 3 ревизии,греть на месте нет смысла ,вышли обороты на 800 и поехал,на ходу греет, Башкортостан бывает и под-40,,ещё не замерз,а
Еа211 вообще огонь, если бы не дорогой термостат с помпой и долго греется в мороз. Октаха а7 прошитая с 1.2 tsi менее 9 сек до 100. При пробеге 120000 масла от замены до замены 0! Расход по трассе 4.5 литра на сотню!
У меня на спортсвэне такой стоит, 175тк пробега, масло не жрёт, последние 50 тк езжу с чип-боксом, только что поменял ремень ГРМ (можно было и не менять, ремень и ролики был в порядке, без люфтов и износа). Пока никаких ремонтов не было, тьфу 3 раза...
Жаль не написали какой пробег был у этого двигателя. То что экономили, не значит что не обманули официалы при замене масла! Хозяин честно ездил на ТО, а там ничего не меняли, а только брали деньги!
@@slavokkozyrev280 ну если пенсионерить то да, он не хавает, но не хавает у всех понятия разные, у кого то если сожрал от максимума до середины, то не хавает, у меня другой совсем автомобиль, на 1.4 турбо.
@@HuiloPu есть предположение, что это семейство - ea111 (1.2cbz, 1.4 caxa, 1.6) не любят долгих стояний на холостых, от пробок все беды с двигателем - кокс и как следствие масложор. Живу в Брянске, пробоки вижу редко- возможно потому и не ест масло.
@@slavokkozyrev280 умерла не своей смертью... Машина стояла 3 месяца, а турбина немного уже гнала масло, но не критично. И масло закисло на крыльчатке и треснул вал пополам. Поменял картридж и все норм)
232 тысячи пробег. Сеат леон 2012 выпуска, я единственный владелец с салона. За этот пробег заменил только катушку зажигания, два раза силовые провода ВВ, разобрали и перепаяли дорожки в дроссельной заслонке ( сделали навсегда), клапан вентиляции картерных газов (ломалася носик в блоке), аккумулятор и ВСЁ!) Только ТО и расходники. Никогда не подводил, за такой беспроблемный пробег - низкий поклон создателям двигателя. И вам также за обзор! Очень точно описали все возможные проблемы!
Добрый! Не менял) Она иногда трещит на холодном запуске, как и у многих. Но она так трещала с момента покупки. Я знаю, что в моей модификации, стоит уже усиленная цепь. @@РишатКаримов-м8ж
Здравствуйте. У меня шкода октавия а7 2013г.в 1.2tsi 105л.с пробегом 110 000. Но совсем другой в отличие от этого. Единственное что я поменял в нём это помпу с термостатом, так как они находятся в одном корпусе. А в целом моторчик бегает нормально, слабоват конечно но для городского трафика нормально. Ваш обзор как всегда на высоте. 👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏
Тоже такая машинка, тока 14 год и пробег 117))))вполне доволен динамикой,даже не ожидал от него такой прыти))))езжу полгода,пока ещё ничего не ломал))))
У меня такой же двигатель ,только голф 7 2013 г брал новый , сейчас 149 000 клм , помпу не менял ,все ремни поменял грм на 120 т ,здря менял ремень и все причендалы!они как новые!!!! за 10 лет поменял АКБ, на печку теплообменник, не грела правая сторона , он стоит где педаль газа с права ,заплатил 900 евро на сервисе, в этом году в марте ,первый раз, поменял тормозные причендалы и ещё ! масло долеваю на 1000 клм 1 л масло ,
Неправда, такие рапиды шли со старта продаж, первый год. До того момента, как запустили в производство РФ сборку. У меня рапид cbza 2014г куплен у оффлилера новым. Выбирал между ним и cbzb на 105 лошадей и 6-ти ступенчатой механикой. Конструктивно двигатели абсолютно одинаковые, разница в прошивке. Оба чипуются до 135лс / 220нм
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
1.2 tsi Golf 6 variant 2011 г.в. - 9 лет в такси, 325 000 км пробега. Очень доволен работой авто. За время эксплуатации на 260 000 пробега менял свечи с проводами и тнвд (начало пропускать бензин в масло). Все остальное по регламенту. Слабое место - цепь грм, натяжитель цепи. Менял каждые 60 000 км. Не ставьте на передачу - может перескочить цепь. На зуб - тарахтеть будет. На два - погнет клапана и т.д..
Если будете вовремя и качественно обслуживать, и не будете наездниками, то двигатель долгожитель. Тяга (105 лошадок) отличная, масло не жрет. Бензин по трассе 4,2 - 5,0. Город 5,5 - 6,5. На максимальных скоростях в плохую погоду - 20+ и будет масложер. В крайнем случае, у меня при 190 км так было. Не любит он высокие скорости. 90 - 110, при обгоне 130-150. И будет вам счастье. Хотя набирает скорость легко и скорость не чувствуется на трассе. Легок на ходу.
Качественный бензин, масло 5 в 30, качественные фильтры, грм и всё это вовремя.
Движок вполне может пройти 500 000 при правильной эксплуатации.
Лучшие. Нигде не найдешь сразу столько полезной информации об автомобилях. Без вас мы бы уже давно косяков напороли с комплектами по замене)
Спасибо большое за поддержку)
да! что есть, то есть.. ребята молодцы!!
Спасибо за то что не только слушаете просьбы о моторах но и выполняете эти просьбы))
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Спасибо! Nobody did such detailed video about the 1.2. Regards from Switzerland.
Обязательно учтём запрос, спасибо за поддержку!
У меня такой же двигатель 1.2 tsi CBZB установленный на Skoda Yeti на пробеге 257.000 км успел заменить цепь, также менял прокладку корпуса масляного фильтра, генератор перебирался, теперь никак руки не дойдут до чистки маслоотделителя! Автору респект!👍
Спасибо за респект) И за то, что делитесь с нами!
@@Sav1chAlex все проблемы двигателя перечислили
Тоже очень нравится этот мотор ,у меня Кадди 2011 года ,пробежал уже 280тыс км и ни каких промблем ,недавно заменил цепь грм ,и тнвд и больше ни чего не делал ,меняю масло каждые 6000 км и мотор себя чувствует просто замечательно, честь и хвала этому мелкому но достаточно крепкому и динамичному мотору который экономит бюджет
Огромное спасибо за то, что поделились с нами)
Thank you for the subtitles. I think it's the best video for the 1.2 TSI
I have this engine on a brand new Skoda Fabia 2 from 2010, but at 66000km the pistons hit the valves due to the failure of the hydraulic chain tensioner. I repaired the engine, but that rattle noise kept going and going, altough not all the time. At 256.000km I ran out of oil on the highway and I changed the engine with a second-hand one, which belonged to an Audi A1. Engine year 2011. I wonder if it has the same problems or if it is the year when they fixed the issues depicted here. Anyway, it is a very economical engine in terms of fuel consumptions and it is powerful enough for a small car like Fabia 2.
A very nice and well made video because it includes all the aspects.
Thank you so much for your experience!
Молодец,сомнений нет-Вы специалист высокой квалификации,У меня наКадд такой двигатель все это прочувствовал.Проббег 262000тыс.
Спасибо Вам за доверие и поддержку!
У меня такие 2 штуки прошли более 400000 тыс. И до сих пор ходят. Турбо и топливная родные. Насосы топливные менял только. На одном тепло обменник заменили и сцепление на обоих. С цепями грм не угадаешь. То больше 100тсы ходят то 50 тыс. Масло не жрут. Но бывает резко как то понизится уровень масла ни с того ни с сего. Интеркуллер один меняли - трещина была. Насос топливный да попадал бензин в картер и была ошибка по переобогащению смеси. Так же прокладку под корпусом масляного фильтра выдавило при минус 45 гр на севере.
Спасибо, что поделились опытом!
@@AutoStrong_M ф
400 тыс по отдельности или вместе?
@@Nik-jq4tx Каждый. Один семиместный был и две сдвижные задние двери. Другой пятиместный и одна сдвижная правая дверь.
@@storogsergeev2242 ето какие машини?
Спасибо за действительно профессиональную презентацию. . Сам являюсь владельцем октавии 1.2 TSI - 140 000 км, 2010 г.в. Проблем особых нет, разве что цепь меняли два раза. Первый раз уже на 30 000 км, второй раз на 95 000 км. Привет из Словении 👍
Огромное спасибо за поддержку)
Жуть, ремни дольше ходят
@@ПавелП-б8н смотря как спроектировать, немцы даже барабанные тормоза умудрялись превратить в оружие возмездия в том самом плохом смысле
Этот мотор- яркий пример того, что никогда не надо покупать свежую, только вышедшую модель. И это не только авто касается.
У фольца все новые моторы шлак, давно уже заметил.
Спасибо за дополнение.
Ура! Дождался обзора своего моторчика! Мой проехал 263 т.км. масло не жрёт.замена 8-9 т км.на 15 12.2022 пробег 289100. Масло зимиой5 в30. Летом5 в 40. Марка Газпром нефть синтетика на 1.04.23 пробег 297700 заменил помпу и повторно цепь
Во балабол!
Какой расход?
Они с нову жрут масло, так шо не пи...
@@ЛешаЛешенька-т2г думаю зависит от того что он тянет за собой, у меня трасса: 100км/ч - 5.6, 130- 7. Город 8
@@HuiloPu у тебя был такой мотор с новья, специалист?))
Цепь на этом моторе скорее всего перескочила не из за растяжения,а из за стоянки на первой передаче под уклоном назад(уж слишком нежно загнуты клапана),и вообще большинство двигателей с многослойной цепью перескакивают именно по этой причине.
Обзор классный👍
Спасибо за дополнение. Рады, что контент заходит)) Спасибо за просмотр!
Большинство двигателей с цепью Морзе перескакивают из-за того, что производитель выкинул стопорный механизм из конструкции гидронатяжителя цепи. На автомобилях Хонда с двигателями L и R серий такая же цепь, но проблемы с перескакиванием нет, и заявленный ресурс цепи равен ресурсу двигателя - 350 тысяч км.
И да, на двигателях L-серии даже гидронатяжителя нет, листовая рессора справляется вместо него.
А на кокой передаче можно стоять?
И подскажите, что и как!
@@vadmih7983 На ручнике) Или + паркинг))
Глупости полные.
Цей двигун один з самих надійних у VAG. VW Caddy 1.2 tsi ( CBZC ) 2011р. пробіг 430 тис, масло не бере!!! ( на маслі не економив, заливав Mobil1 5w30 через 10 тис ) За весь час замінив цеп ГРМ на 300 тис, помпу, термостат та теплообмінник. Є проблема з високовольтними проводами - міняв декілька разів
Спасибо за дополнение.
Очень информативное видео! как жаль, что не видела раньше. Первая машина, Гольф 6 2012 год, 12 лет, взяли с рук на пробеге 148т.км. Сразу приняла решение менять цепь ГРМ (Хотя на момент диагностики ничего не сказали про нее, по факту - цепь была растянута), спустя 200-300 км - заклинило дроссельную заслонку, перепаяли - помогло. Постепенно стало все чаще напрягать, что при разгоне появлялись "толчки", провалы в тяге - сначала реже, потом чаще, особенно проблему обостряла жаркая погода (30градусов+). Итог 159т.км пробег - катушка с рассыпающимися высоковольтными проводами под замену.
Огромное спасибо за опыт и поддержку!
Спасибо за обзоры,всегда нужная информация при покупке авто.Сейчас пежо 408 двигатель TU5JP4 пробег 250.000 католизатор целый,заезжал специально проверить, всё же пробег не мал,компрессия 13-14, сказали как в новом.Если честно сколько должно быть не знаю,поверил на слово,тянет,значит работает хорошо.
Спасибо Вам! Очень интересно!
Замечательный канал, всегда смотрю вас с огромным удовольствием! Успехов и процветания!!!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
У меня на CBZB пробег 250.000. Спасибо за профессионализм!
Спасибо Вам огромное за поддержку и за просмотр)
Все так и есть, как говорите👍 вот только бы эту информацию мне 4 года назад, чтобы не сам методом тыка и штудирования неделями интернета доходил до всего, почему это, а отчего то в этом двигателе 😁
)))))Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
молодцы! все ок.у меня Кадди 1,2тси 2012года.пробег265000км все это прочувствовал Успеха Вам!
Огромное спасибо за доброе слово!
Разбирать, разбирать, и разбирать!)) Пофиг что разбирать, главное, рассказывайте подробно: что да как. Я слежу.))) Работаем дальше, парни))
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Было бы круто услышать преимущества модернизированного ЕА 211 1.2
Обязательно учтём)
Главное преимущество - почти вечный ремень :)
Спасибо что сделали обзор я у вас два раза просил и дождался у меня такой и пробег 80 тыс буду готовится к лучшей жизни
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M сделайте пожалуйста обзор на двигатель греат валл ховер н5, 2.4 , 136 лс бензиновый 😊
Ездим 11 лет на Етике с cbzb. Из неприятностей за всё время: цепь растянулась. Менялась на 75 тыс. км. Один раз высоковольтный провод пробило и вот недавно меняли свечи, катушку и провода, старые провода просто рассыпались. Единственный минус довольно долго греется) А так прекрасный мотор, ни разу не подводил
Благодарим Вас за Ваше мнение)
Нормально он греется.
Классный, грамотный, доходчивый обзор. Получил ответы на многие, волновавшие меня вопросы.
Супер) мы очень рады, что обзор зашёл)
Добрый вечер! Владею шкода йети 1.2 с января 2012 года. Касаемо двигателя он не плох, но требует постоянного внимания. Постоянная замена высоковольтных проводов, течи прокладок, замена цепи на 30000 в первый раз. Тянет не плохо с низов. Не высокий расход топлива в городском цикле. VAG доводит технику до ума за счёт владельцев, но для тех кто любит поковыряться сам тоже с ним весело, напоминает владение жигулями при СССР.
Спасибо огромное за то, что делитесь с нами своим опытом! Благодарим за просмотр)
А высоковольтники чего так часто менять нужно?
@@music-man-hg1hk Турбина рядом, как правило выходит из строя провод третьего цилиндра
@@ПавелРыжов-ф5с Вот Вам и экономия на топливе, с этим мотором - постоянные траты на провода, свечи, катушки...
Ну наконец-то дождался , парни 250.000 пробега , и полет нормальный . По трассе меньше чем 110 не езжу . Расход масла 0/zero/ . Я то такого мотора такого не ожидал .
Спасибо, что поделились опытом!
Какой расход топлива?
Кстати не экономичный мотор.
По городу 7-10л
По трассе 6-7л
@@A.X.16хорошый апетит!!
@@A.X.16 на каком авто?
У Фольксвагена почему то первые блины всегда комом. Спасибо за обзор, вывод сделал. А вообще ездил на етти с этим мотором тяга очень понравилась.
Спасибо, что поделились опытом!
Был уже меня Гольф 6, с таким двигателем. Проехал 105 т.км, за 6,5 лет. Вполне нормальный двигатель. Цепь не менял. Из проблем на 30 т. появились потеки масла и ломался клапан вентиляции картерных газов- раскрошился (некачественный пластик), в видео его показали. Ещё заметил, что этот двигатель быстро выгрызает электроды у свечей (иридиевые), причем не только у меня, а свечи не дешёвые
Спасибо, что поделились опытом!
На каком пробеге свечи меняли?
Да Вы правы, появляется пропуски зажигания, особенно первого цилиндра. Я установил трехэлектродные и проблемы исчезли
Как понять,какой движок 1.2 сиоит на авто,с косяками или исправленный???
@@aleksandr13ful С конца 2011 года внесли изменения - цепь и звёзды ГРМ, а также высоковольтные провода - появились дополнительные изоляторы и грышка см надписью TSI
Большое спасибо за этот обзор! Все болячки показали
Огромное спасибо Вам за поддержку и просмотр)
Great review of a very interesting engine, i had a fabia mk3 but with the new 1.2 TSI which was a beauty
Thank you so much for sharing with us!
Очень классно рассказываете и снимаете 👍 Спасибо 👍👍👍
Огромное спасибо за добрые слова в адрес канала)
Техно-порно с расчлененкой - прелестно! 👍 Этот мотор спокойно ходит и 300к и больше (на лёгких машинах), но комплект грм сразу нужно менять на последнюю версию, как собсно и сказано в ролике. Масло менять раз в 8-10к, к маслу мотор придирчив. Турботаймер приветствуется.
И это норм мотор у которого два десятка критичных если?
Слава Украине! 🇺🇦
@@aleksandro7076 , не лучший из моторов ВАГ, далеко не лучший. Считаю 1.6 mpi первых серий и 2.0 tdi после 12г наиболее удачными моторами ВАГ. При правильной эксплуатации бензин/газ ходят по 500тыс, дизель и до млн км добегают. Но это в трассовом режиме
@@aleksandro7076 какие если?) Цепь 3 ревизии усиленная полный комплект оригинал год назад стоил 240 бел.рублей, это полный комплект с болтами, успокоителями и т.д., поменял и погнал, а остальные проблемы,как и у всех
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Подробно пояснили . Молодцы. Удачи в ваших делах!
Спасибо) Очень рады, что было интересно)
CBZB с пробегом +300 тыс. Менял цепь, провода и свечи. Еще забивался масляный канал на турбину т. к. тянул с заменой масла. Двигатель надежный, но салон в автомобиле зимой прогревается долго (GOLF 1.6 Variant)
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо за просмотр!)
Здравствуйте, можете сделать обзор ЕА211 1.0 TSI с 115лс?
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Який двигун кращий E211 1,2 чи 1,2 E111? Спасибі
У нас на арендном рапиде такой двигатель проехал 310 тыщ на родной цепи. Ещё были форсунки забились и катушка потрескалась.
Спасибо огромное за то, что делитесь с нами своим опытом! Благодарим за просмотр)
Спасибо за разбор моего мотора)) Пробег 190 т.км, из проблем только контакты на катушке действительно окисляются, пришлось чистить и провода менять, да ещё прокладка на крышке заливной горловины стала масло пропускать, поменял. (Офигеть эта платмаска стоит!) Цепь не менял, ибо ничего не стучит, масло не ест. На том же кузове атмосферника 1.6 не хватало, а TSI 1.2 🔥
Намажте графитовой смазкой контакты и не будет окисляться! Я так на всех своих авто делаю где есть провода!
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Странно. 1.6 атмосферник 102 лошадки. 1.2 турбо 105. Прямо такая разница?
@@a-hunter4404 турбиной 1,2 прёт как 2 литровый атмосферник
цепь у вас стоит усиленная. Она гремит периодически на холодном запуске. Все продаваны твердят менять, я так же не менял у меня пробег 232 тысяч
Как всегда, очень интересно, класс!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Чудесные разборы. Искал про свой cjza , нашел ваш обзор
Огромное спасибо! Очень рады!
Все обзоры просто супер! Как всегда лайк!!!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Отличный обзор. Надо было ещё показать гидрокомпенсаторы.
Спасибо за просмотр) И поддержку)
Я в видео,так и не понял:- а они здесь есть вообще?
Hydraulické štelováky si mal má mysli však áno?
С нашим мудрым руководством надо уже забывать про такие машины
Спасибо за дополнение 😉
"Руководство" тебя в цепи заковало..?
Как всегда респектище,уважуха и репостище от меня! Привет с Чебоксар!
Приветствую!!! Большое спасибо! Рады, что контент заходит))
Прикольный пакет сока, и ресурс по современным меркам не плохой
Спасибо за просмотр!)
Хорошее видео, на будующее лучше на экране текстом помечать про какой узел идёт речь, будет смотреть гораздо комфортнее. Например Узлы ВКГ, ТНВД, ГРМ и т.д.
Спасибо за поддержку и мнение!
Отличный канал и отличное видео, как раз этот двигатель был одним из кандидатов, но 1.4 cggb победил, на него жду обзор
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!) Доберемся и до него!
Интересно, но много проблем у этого мотора. Благодарен.
Спасибо за дополнение.
нет проблем вообще
Мощное видео!!! Молодцы
Благодарим Вас за поддержку нашего канала, а также за просмотр нашего ролика!
Спасибо за видео,у меня сеат с этим двигателем, очень радует 🙂
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
1,6 атмосферник мощность была такая же как у этого 1,2тубро, только проблем никаких не было (простота конструкции) и ресурс в два три раза выше.
Вот вам современная тенденция в двигателестроении.
В евро 5 и 6. 1.6 не вписывался
мощность такая же, но атмо не едет...
@@Андрей-ч2х сравнивал две Фабии, одна на вот этом что в видео 1,2 tsi, вторая простой mpi 1,4 16 клапанов 86 сил. Ну короче, за счёт более коротких передач на атмосферной 1,4 они до сотки едут примерно одинаково, после сотки 1,2 tsi быстрее, но незначительно.
Короче говоря, принципиальной разницы в динамике я не увидел, даже как то обидно стало за 1,2tsi.
Так же ездил на Фабии RS 1,4tsi, это уже совсем другой разговор, эта уже реально едет если сравнивать с двумя предыдущими. Но при этом 1,4 mpi на фабиях при должном уходе ездит 400 тыс. км без каких либо проблем, там тупо нечего ломаться, двигатель до нельзя простой. Чего не скажешь на счёт tsi.
Только у 1.2 турбо 200 ньютонов момента
@@qweewq358 не поленился загуглил (хотя ездил на такой немного), 1.2tsi быстрее на 2 секунды до 100, а это на 20% динамичнее. А на ходу в переходных режимах ощущается ещё быстрее. Надёжность одинаковая, почему "не скажешь такого о TSI" - мне непонятно. Новые моторы на ремне ГРМ, при правильном обслуживании 300т - это обкатка. А ещё они очень экономичные для своей динамики.
Klasse Video, besten Dank.👍
))Огромное спасибо за поддержку)
👍 Отличный обзор!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
У меня у друга на гольфе 7 был 1.2 на 85 лс, но он не так выглядел или , видимо следующее поколение! Отходил на нем с новья 150 тыщ без проблем вашэ тока расходники! Если будет возможность следующее поколение этого мотора сделайте плиз!
Еа211 у него значит? На ремне 👍
Ну это же не пробег то, 150 там, я лично видел Логан, который миллион прошел, и Ауди 100(сигара) - 600 тыс
@@Макс-х9б1р ну тут соглашусь! У меня например реношка каблучок на k4m моторе уже подхожу к 500 тыщам, шепчет как часы и считаю далеко не предел, тем более хожу исключительно по трассе!
@@Макс-х9б1р я ауди 80 видел с пробегом 700, потом заменили приборку на 200 с копейками.
@@001sava3 ну вот, надёжность авто, должна быть ну минимум 500 тыс, выгоду пусть иначе зарабатывают
Yeti, проїхав 150 к (CBZB) після 10 років експлуатації полюбив цей двигун, але потрібно було пройти через вирішення болячок)
Спасибо за Ваш опыт!
отличное видео с объёмом информации
Благодарим вас за тёплые слова!
Отличный мотор. Купил со 100.000 пробега. Проехал 60.000. В паре с коробкой дсг - это счастье. На а3 расход от 5 до 7л. Рекорд- 4,3. Понятно, что мало проехал. Масло раз в 10.000 примерно хотя и реже можно при таком расходе
Спасибо за просмотр и мнение!
СПАСИБО ЗА ВИДОС !!!!!!!!!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M 1.4 TSI 150 ЛС КТОРЫЙ НА ЗАВОДСКОМ МЕТАНИ ЕСЛИ МОЖНО ТАКОЙ ОБЗОР БУДЕТ ИНТЕРЕСНО СПАСИБО!
Интеркулер во впускном коллекторе ещё как течёт! Если уходит антифриз, а видимых течей нет то в первую очередь надо его смотреть.
У каждого свой опыт и каждый имеет право на свое мнение! Спасибо, что поделились!
Спасйбо за ваш труд і за вашйх ролйков браво.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
минимальные пробеги
самые дешевые цены
добавить ещё бы - пожизненная гарантия
Наша компания дает возможность проверить ДВС в течение 30 дней и большинство остальных запчастей в течение 14 дней. За это время вы можете вернуть потраченные средства в случае неработоспособности детали. Спасибо за просмотр!
Класний мотор. У мене був такий на рапіді, пушка
Спасибо, что поделились мнением!
Вы как всегда, обзоры супер👍🔥
Какой бензин лучше заливать в такой мотор?
Мы очень рады) Что обзор Вам нравится) спасибо за доброе слово)
Super. 👍
спасибо за ролик было интересно.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Как всегда отличный обзор! Хороший мотор особенно в паре с дсг. Правда после 100 очень плохо разгоняет авто
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за дополнение.
Да в целом слабоват, у меня 86 л.с
Да, отличная комбинация!
У знакомого на Audi A3 на пробеге в 50 тыс. перескочила цепь, на 70 тыс. сгорел блок управления DSG, между этими событиями еще вышел из строя клапан отключения помпы, причем поломался так, что помпа была всегда выключена. Чудом мотор не перегрели.
На 100 тыс.км. видел эту машину, под капотом печальное зрелище и мотор издавал неприятные звуки. Дальнейшую судьбу этого авто не знаю.
А это между прочим был недешевый автомобиль. Знакомому после ремонта мотора говорили, чтобы продал это чудо немецкого автопрома, но он спросил: зачем? Я ведь только мотор починил. Потом еще был ремонт DSG, и тоже за свои деньги, т.к. гарантия кончилась по годам. Да, и зачем было снова думать продавать? Ведь только еще и коробку починил
@@Slymas161 Бала Шкода Йетти на такой связке и никаких проблем за 200 к с ней не случилось. Вот так!
@@user-me3er4jb3b подскажите , думаю пр обрести йети с 1.2 мотором , там же только 105 лс были ? Как у них мкпп ? И на трассе от 100 до 140 км ч набирает или все же сдуеться после 100 км ч ? За ранее благодарен
Я владею Skoda Fabia универсал 105 лошадей на дсг 7 , классный аппарат , но иногда не хватает мощности
Благодарим за просмотр и за то, что делитесь с нами!
Спасибо большое за информацию, все доходчиво, один маленький вопрос не могли бы вы подсказать где находится номер на двигателе, спасибо!
Спасибо!👍💪
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Ооо ,мой мотор на Кадди))
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
В одних руках с покупки. Пробег 160 ткм. из них 100 с чипом до 135 лс. По двигателю ничего не делалось.
Спасибо что поделились!
Поправлю чуток, на корпусе кронштейна масляного фильтра навешен генратор , а не компрессор кондея
Спасибо за обратную связь!
У меня Шкода Октавия с этим мотором, пробег более 230км. Проблем у меня не было, механик сказал ставить масло 5w-40 вместо 5w-30 так как пробег уже большой, но зимой при холодном запуске шумит секунд 4-5, так что я не рекомендую так делать
Здравствуйте. Передайте вашему механику, что он не молодец 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
При запуске треск до 5 сек,это норма в мануале указано
Больше расказываите разбор тоже интересен а то смотрим тачки но инфы мало
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Давайте уже рядные ваговские пятерки любые что бенз что дизель.
Учтем все пожелания и предложения!
Классное видео продолжайте
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Привет на 1.8 cjsa втулка турбины на 200 так точно. Спасибо вам
Спасибо за дополнение.
Это самый удачный и простой двиг,из турбовых,ходят и по 500т,на Авито с пробегом 300т,полно,на Ютуб :"ремонт в гараже Сергей Худынцев,проехал под 400т,все ремонты",Сам гоняю Шкода ети 1,2тси дсг7,2012г,масло от замены до замены 8-10т масло не жрет от слова совсем,до 100т, 5w30 сейчас 5w40 кастрол,цепь замена на 100т,проблемы были у первых потом немцы произвели аж 3 ревизии,греть на месте нет смысла ,вышли обороты на 800 и поехал,на ходу греет, Башкортостан бывает и под-40,,ещё не замерз,а
Спасибо, что поделились мнением!
Добрый день. А 1,2 лучше 1,4 тsi? СПАСИБО 🤝
Клапан картерных газов разваливаеться примерно к 60 тысячам, пластик становиться хрупким и рассыпается, раньше стоил такой клапан 1500 оригинал
Спасибо за дополнение.
пробег 260000 заказал уже третий клапан и стоит уже 3200 руб.
була сеат ибица действительно цепь менялась цепь первый раз в 85 тыс. и ещё дважды по 30 тыс.потом продал.Да кстати и шайбу ставили в турбину.
Спасибо за опыт!
Супер!
Спасибо за поддержку!
Еа211 вообще огонь, если бы не дорогой термостат с помпой и долго греется в мороз. Октаха а7 прошитая с 1.2 tsi менее 9 сек до 100. При пробеге 120000 масла от замены до замены 0! Расход по трассе 4.5 литра на сотню!
Еа211 вся огонь, никакие тойоты с жигулями и рядом не стояли
Спасибо за дополнение.
У меня на спортсвэне такой стоит, 175тк пробега, масло не жрёт, последние 50 тк езжу с чип-боксом, только что поменял ремень ГРМ (можно было и не менять, ремень и ролики был в порядке, без люфтов и износа). Пока никаких ремонтов не было, тьфу 3 раза...
Точно когда холодно не греется.
Вообще то этот мотор серии EA111, а 211 это моторы с ременным приводом грм.
Жаль не написали какой пробег был у этого двигателя. То что экономили, не значит что не обманули официалы при замене масла! Хозяин честно ездил на ТО, а там ничего не меняли, а только брали деньги!
Зачастую состояние двигателя зависит не от пробега, а от своевременности и качества обслуживания, поэтому не озвучиваем пробеги. Спасибо за просмотр!
В юанях считай цены в следующем ролике)
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Езжу на таком seat leon 12г 170т пробег, менял цепь на 130, помпу на 150, всё) замена масла каждые 8т - масло не ест.
Он с нову жрёт масло
@@HuiloPu приезжай, смотри, могу предоставить авто. Может у вас первой партии двигатель.
@@slavokkozyrev280 ну если пенсионерить то да, он не хавает, но не хавает у всех понятия разные, у кого то если сожрал от максимума до середины, то не хавает, у меня другой совсем автомобиль, на 1.4 турбо.
@@HuiloPu есть предположение, что это семейство - ea111 (1.2cbz, 1.4 caxa, 1.6) не любят долгих стояний на холостых, от пробок все беды с двигателем - кокс и как следствие масложор. Живу в Брянске, пробоки вижу редко- возможно потому и не ест масло.
Спасибо, что поделились опытом!
Езжу на таком на Yeti . Пробег 190 т км. Летает как сокол и масло не ест. Меня цепь на 130, на 140 турбину. На 150 помпу )))
Спасибо, что поделились опытом!
Что с турбиной произошло?
@@slavokkozyrev280 умерла не своей смертью... Машина стояла 3 месяца, а турбина немного уже гнала масло, но не критично. И масло закисло на крыльчатке и треснул вал пополам. Поменял картридж и все норм)
Супер
Спасибо большое за поддержку)
Разберите 1.4 tsi ecofuel ( CDGA). На метане. У многих прошел больше 1 млн. без ремонта.
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
Разберите пожалуйста 1.2 TDI CFWA
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Отличное видео.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
232 тысячи пробег. Сеат леон 2012 выпуска, я единственный владелец с салона. За этот пробег заменил только катушку зажигания, два раза силовые провода ВВ, разобрали и перепаяли дорожки в дроссельной заслонке ( сделали навсегда), клапан вентиляции картерных газов (ломалася носик в блоке), аккумулятор и ВСЁ!) Только ТО и расходники. Никогда не подводил, за такой беспроблемный пробег - низкий поклон создателям двигателя. И вам также за обзор! Очень точно описали все возможные проблемы!
Спасибо за опыт! И поддержку!
Здравствуйте. Про цепь хотел бы уточнить. Не меняли или забыли написать
Добрый! Не менял) Она иногда трещит на холодном запуске, как и у многих. Но она так трещала с момента покупки. Я знаю, что в моей модификации, стоит уже усиленная цепь. @@РишатКаримов-м8ж
По 1.4TSI EA211 сделайте такой же ролик :-)
Обязательно учтём Ваш запрос)
Мотор хороший не ожидал 1.2 едит хорошо постоянная моя скорость 140 160 км в час и что самое интересное легко едет ..
Спасибо за Ваш опыт!
Хороший моторчик получился.👍
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Снимите пожалуйста двигатель 1,2 tsi CJZA пожалуйста, очень мало информации по нему!
Обязательно учтём ваш запрос!
Друг когда вы сделаете обзор на 1.4 tsi CZCA или CZDA ?
Как только будет в наличии подходящий для обзора. Спасибо за просмотр! 😉
Здравствуйте. У меня шкода октавия а7 2013г.в 1.2tsi 105л.с пробегом 110 000. Но совсем другой в отличие от этого. Единственное что я поменял в нём это помпу с термостатом, так как они находятся в одном корпусе. А в целом моторчик бегает нормально, слабоват конечно но для городского трафика нормально. Ваш обзор как всегда на высоте. 👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏
Тоже такая машинка, тока 14 год и пробег 117))))вполне доволен динамикой,даже не ожидал от него такой прыти))))езжу полгода,пока ещё ничего не ломал))))
Спасибо, что поделились опытом! 😎 Рады, что контент зашел!
У меня такой же двигатель ,только голф 7 2013 г брал новый , сейчас 149 000 клм , помпу не менял ,все ремни поменял грм на 120 т ,здря менял ремень и все причендалы!они как новые!!!! за 10 лет поменял АКБ, на печку теплообменник, не грела правая сторона , он стоит где педаль газа с права ,заплатил 900 евро на сервисе, в этом году в марте ,первый раз, поменял тормозные причендалы и ещё ! масло долеваю на 1000 клм 1 л масло ,
Октавия 13 года 1.2 CJZA пробег 205 тысяч. Турбина ещё живёт, как и двигатель. Не течет, масло просит около литра. Замена всю эксплуатацию 10 тысяч
Забыли указать, что это мотор ставили на Шкоду Рапид и, там он имел маркировку CBZB.
Здравствуйте. Ничего страшного. Е нам такие Рапиды все равно не приезжали.
Неправда, такие рапиды шли со старта продаж, первый год. До того момента, как запустили в производство РФ сборку. У меня рапид cbza 2014г куплен у оффлилера новым. Выбирал между ним и cbzb на 105 лошадей и 6-ти ступенчатой механикой. Конструктивно двигатели абсолютно одинаковые, разница в прошивке. Оба чипуются до 135лс / 220нм