Видео

Здравствуйте, если пробег реальный, то мотор и коробка еще будут служить, коробка до 300 точно, мотор до 500 тысяч км, если правильно обслуживать, так что хорошо проверяйте машину.

Достойный, но более тривиальный выбор, видел тут б5+ с мотором 4,2 на полном приводе и механике, оооочень хотел купить, но с его расходом тут нереально выжить😅

55% это максимум, заряда, который батарея может держать, когда машина новая, это 100%

Этого мы не боимся, так как клиент, знающий как проверять машину и знающий для чего это нужно, для нас лучше, чем тот, кто не понимает зачем это, плюс, посмотрев пару видео, конечно не возможно получить весь необходимый опыт и компетенцию для этого вопроса.

Ну хорошо, не буду за вас переживать. Удачи!

Спасибо

Слышал про такое, похоже на проблему с вариатором, какой вас пробег?

@@EvgeniiSedykh 170000km

На этом пробеге запросто может вариатор начать умирать, пробуксовывать, от того и обороты дергаются, конечно лучше машину в живую видеть, диагноз так по описанию не поставить, но я бы обратил внимание на коробку.

да, Ionic тут тоже становится популярен, пока не брал его на продажу, если получится, обязательно протестирую и запилю обзор)) А на счет ручника, когда жил в РФ, в Твери, у нас там везде плоско, редко какой наклон, тоже не использовал ручник, а тут кругом сильный уклон, если на таком уклоне ставить автомат на паркинг без ручника, то машина виснет на коробке, «Режим «паркинг» - это зубчатая шестеренка, связанная с выходным валом коробки, и механизм с рычагом, который ходит между зубьями шестеренки и блокирует ее движение, вся тяжесть машины придется на этот рычаг, что может привести к заклиниванию АКП или ее поломке

@@EvgeniiSedykh Я как то в Ванкувере был и там тоже горки не хилые и никогда не ставил машину на ручник, точнее на ножник так как у нас в северной Америке это еще одна педаль слева.

Ну механики, особенно которые коробками занимаются не рекомендуют, более того, они мне говорили, что и механическую коробку на передаче под сильным уклоном тоже лучше не оставлять, так как растягивается ремень/цепь грм)

Отличный, честный отзыв, людям будет полезно, спасибо 👍

Мнения явно поляризовались, я вот считаю у Хонды куча очень удачных моделей, но не эта, а тут в комментах кто-то пишет, что Хонда как китайский автопром, это тоже перегиб на мой взгляд))

Да, сейчас многие это применяют)) но я за то, чтобы хотя бы докатку клали, это компромисс)

Экономичнее на 0,5-1 литра на 100км и надежнее, но я все равно за сочетание дизеля и автомата)

Расход на моем prius phv 2019 года 1.8 литра, это средний за 2 года. Какой дизель так может.

Сказочник

Не хочешь не верь, а я на нем ездию и у меня такой расход.

Надежнее приуса !!!! Очень крутой авто для людей практичных !!!

До сих пор в шоке 😅

У вас очевидно никогда не было Хонды. И трындеть только можете.10 лет имею Хонду сивик гибрид .никаких проблем

@@user-tg4ok4ol1y а у тебя видимо "Хонда головного мозга" Карл. Тут в видео все популярно объясняют: ресурс этой Хонды почти выработан весь к 100 ТК, это уровень Китая, только Китай ещё и едет получше - тот же кулрей сравни. Хонда - для дураков. На моей сузуке больше 200 ТК пробег и она как новая - ничего не менялось, кузов без ржавчины, вот это машина!

Я бы конечно так не обобщал, у хонды есть очень надежные модели, по одной машине сложно судить о надежности целого бренда, но спартанские Сузуки чаще всего очень крепкие, согласен)

@@EvgeniiSedykh Сузуки не спартанские, глянь модель А-кросс - у Хонды нет ничего подобного, разгон за 5 сек, полный гибрид на вечных моторе и коробке айсин. Или та же кизаши - во всём лучше аккорда. Дешовые авто все спартанские, только Сузуки при этом ещё и надёжные.

Кизаши на вариаторе, довольно редкий а/м, помню принимали такую в трейд ин, когда я в Рольфе работал, интересная машина, но продать долго не могли

Да, но простых людей часто разводят на сервисах на замену батареи, тем более тут в Португалии, мало кто это умеет, люди чаще меняют узлы в сборе, не заморачиваясь об их ремонте

Поменяешь половину ячеек а через год вторая половина умрёт.

Это как кредит, растягиваешь во времени, но в итоге платишь больше) но чаще просаживаются по вольтажу не половина, а 2-3, но в целом вы правы

Гибридный Civic на вариаторе за 6к даже с проблемной батареей все равно интересен. В Португалии мало конкурентов у него.

Не дай вам Бог!😅

Спасибо

Спасибо

Пока не разу не покупал, но на осмотры модел 3 и Y уже ездил по заказу клиентов. Буду копить знания и ждать интересного варианта, на котором можно заработать)

Круто 👍

Много раз проходил инспекцию на американских авто тут(которые из Америки привезены), проблем со светом не было. А вообще вопрос решаемый, я помогаю проходить техосмотр, если нужно, обращайтесь, мой номер с вотсапом и телегой 936306977. Если вы гражданин сша и привозите свою вольво, и получаете тут внж, то будут льготы при растаможке, если нет, то это очень дорого, тут платится двойной ндс, машины с большим мотором очень дорого выходят.

Что именно закрыто? Заслонка?

Очень полезный для людей отзыв, с колесами согласен 100%, наездился на низком профиле, еще и колею чувствует сильнее, не комфортно и не практично. Запчасти китайские никогда не рекомендую ставить, много брака, стойки могут стучать в мороз даже новые, китайские косточки на некоторых машинах начинали стучать через тысячу пробега 😅. Да, в РФ на фокус не самые дешевые детали, в РФ самые дешевые запчасти на Корейцев, тут в Европе наоборот, Корея далеко, а европейские производители тут и не платят за разтаможку, потому дешевле Корейцев и Японцев. Но даже в РФ фокус по запчастям стоит в середине, это все равно не Субару и не мерседес.

@@EvgeniiSedykh кстати да, колея с такими колесами ваще жесть. Только вот переобулся на литьё, сразу же чувствуешь дискомфорт, и руль ловишь постоянно, хотя колеса ровные 🙄 чуть неровность... и повело, то влево, то вправо

Возможно

Да уж с интересными решениями в нашем веке проблем нет😅

Спасибо 🙏

Почему-то в Европе его не распробовали(возможно из-за логистики запчастей), но новые корейцы, особенно электрические сейчас тут популярны.

Да, должны, на этом тоже не светили

Да, точно не капсула))) более того, машина имеет, на редкость для Португалии, плохое состояние кузова, такие гнилушки тут редкость.

2.0 турбодизель 170л.с.

​@@EvgeniiSedykh Вспоминаю топ Гир, подъезжаешь на дизельном кабриолете к ресторану и люди спрашивают кто вызвал такси))))

@@ironmen8209 да, они знатные тролли, особенно Кларксон, помню как они обругали панамеру, когда она только вышла, типо Порше для того чтобы возить картошку на дачу)

Спасибо)

Спасибо, да, розеток немного не хватает, поэтому используем удлинители кое-где. Последние 8 месяцев я съехал от родственников и снял отдельную Т1, про это есть тоже видео на канале, снял у русскоговорящих, которые сделали ремонт «по нашему», окна стеклопакет, посмотрите, на канале есть видео)

Шаловливые ручки😅 но так чуть удобнее)

Thanks for your feedback)

Да, пришлось погуглить, не видел никогда этого реста, Википедия пишет, что этот рест на Китайский рынок был

🚀

Согласен, но цена конечно тоже, как за хлам, была бы она норм, цена была бы минимум в два раза выше

Европа вся разная, в Португалии цены на машины почти как в РФ, самые дорогие в ЕС из-за двойного ндс при растаможке. Так же тут дикий дефицит машин на автомате, особенно бюджетных, так что такая машина в хорошем состоянии стоила бы в два раза дороже, но согласен, эту я бы даже за 1400 не купил бы))

100%

Спасибо за коммент и просмотр)) Начнем с моего опыта с новыми машинами, я 6 лет продавал новые машины из них 3 года на японских брендах, продал около 2х тысяч, а повидал куда более))) Пересмотрите внимательно, я говорю, что пробег может немного отличаться от того, что на одометре(там в милях, я предположил, что может быть не 56, а около 100+ миль, то есть 160-200тысяч км, но для этого года это все равно уникальный пробег). Как знает любой автоэксперт, с бэкграундом в полтора десятка лет в автобизнесе, на состояние влияет не только пробег, но и возраст и загрязнения и особенности эксплуатации. В данном случае Португальское солнце буквально уничтожает материалы в салоне и краску. Я не увидел следов износа в салоне, затертостей, рычаг кпп был засален и это отчищается, кожа не стерта. Мы тут часто смотрим малопробежные машины с большим возрастом и частая их проблема, после долгих простоев это задубевшие прокладки, которые начинают, как вы пишите «ссать», после возвращения машины в эксплуатацию. Я думаю по той же причине, длительного простоя и кузов сгнил. И машина в возрасте 34 лет с пробегом 160т.км., никогда не будет выглядеть, как 5-летняя машина с таким же пробегом, если она не была на реставрации. По поводу парковки, замечание резонно, тут штраф за езду без страховки 500€ и месяц лишения, на машине ее не было, но если бы вы внимательно смотрели видео, то заметили бы и услышали, что на парковке полно лежачих полицейских, которые она проходила мягче 120го прадика)) по кузову вообще не интересно, что там было, она сгнила в труху, нет смысла в подробностях)

С обассаным мотором может быть вся Французская троица Надеюсь Вы понимаете о чём Я !! Вся Немецкая троица и все остальные автомобили но Я не видел ни одного старого Японца даже с пробегом до 160 т. км. Как утверждаете Вы.. с мотором в таком состоянии это первое!!! А второе где Вы видели ржавую машину из Португалии Испании Франции и т. д. Вы ещё скажите что Марокко и Арабских эмиратах автомобили ржавые!!!! 😂

Тут я их видел массу и с моторами в масле и с сильнейшей коррозией, с дырами в полу, только недавно смотрел такого свифта и киа рио второго поколения, много машин, которые тут ездят, не всю свою жизнь провели в Португалии это рас, второй фактор, это парковка в непосредственной близости от океана, сгнивает все в лет. Кстати, про Тойоту, которая течет, у нас сейчас продаётся Верса 2014 года, так вот там прокладку клапанной крышки и гбц меняли официалы(заводские потекли), машина проехала меньше тысячи(судя по заказ-наряду) и они снова потекли, ездили по гарантии на работы, устраняли, в автобизнесе бывает абсолютно все, понимание этого приходит только с большим опытом. Посмотрите мое годовалое видео про гольф первого поколения, там в меньшей степени, но похожие проблемы с кузовом, машину продавал коллекционер, у него такой же джитиай стоял, но он не дал про него видео записать к сожалению, видно было, что он был на подрядок лучше.

Начнем с Тойоты которая у вас продается она 2014 г. Тойота 90х и Тойоты 2020 годов это разные вещи это РАС 😂😂😂 . Второй момент вы пишите что прокладку меняли и она снова потекла а это уже следствие того что ваша Тойота 2014 хлам и ваши механики работают спустя рукава это ДВАС😂 И на последок Вы как Я понимаю работаете более 15 лет в этом бизнесе или что-то подобное и мыслите как вас научили маркетологи, разводить и обманывать покупателей и обогащаться на потребителях по Нашему по простому это спекулянт Я думаю Вам не нужно объяснять значение этого слова . Эти же маркетологи Вам и внушают что автомобиль к пробегу 100т.км должен быть обоссан маслом у него должны к этому пробегу смениться все навесное оборудование несколько раз заменена цепь или ремень грм И т д. !! Ах да чуть не забыл они эти же маркетологи утверждают что моторное масло менять РАС в 15 т. км некоторые пишут РАС в 20 ну а священный VAG так те вообще пишет РАС В 30 т км. И прогревать не нужно, и т д. ну и все в этом духе! Я прекрасно понимаю что брак бывает везде на любом производстве это человеческий фактор и Тойота тоже ломается Я не отрицаю.Но в 90е автомобили делали инженеры с заложением во все детали и узлы так называемый запас прочности!! Это ТРИС!!😎 Я ВАС прошу не позортесь по стирайте Свои ответы на Мои комментарии!! Для вас так будет лучше. Шах и Мат.

Читайте внимательнее, в который рас, я же написал, что ремонт был у официального дилера, причем тут наши механики, это просто пример брака, такое бывало и будет всегда, Тойота 90х отличается тем, что вероятность этого была существенно меньше, но никогда не равна нулю, к тому же машина явно долго стояла, потом была возвращена в эксплуатацию, что при этом бывает, почитайте в интернете, и количество смайликов не помогает аргументации, зато ваши комменты точно помогают алгоритмам ютуба продвигать ролик, спасибо) Я эту машину, если заметили не продаю и более того не советую покупать, конечно из названия следует некий байт на комменты и просмотры, признаюсь, но это реальности ютуба. И позвольте уточнить, по вашему простому, это по советски? Это реально весело в 21 веке звучит😅

Жестко, это 15 тысяч евро, тут такие вылетают но в районе 7

@@EvgeniiSedykh ну в России такую посложнее будет найти, тем более с ровными документами, от этого и цена видимо такая?!

100%, уникальность товара позволяет задирать цену)

Отличное сравнение👍

Про внешность согласен на 100%, про короллу говорят «хорошо но не вкусно», легендарность в надежности, удачная конструкция и едет она приятнее современного Соляриса на автомате(по парковке конечно, на скорости они уже не так хорошо дорогу держат как современные машины). Не ломались они часто и потому пошла про них молва и в целом про Тойоту в мире, потому и рекорд поставили по продажам в мире. Вот откуда легендарность, а так, посмотришь и правда, ничего интересного)

Справка: Механическая часть моторов 4A-FE сконструирована настолько грамотно, что найти движок более правильной конструкции чрезвычайно трудно. Начиная с 1988 года, эти двигатели выпускались без существенных доработок из-за отсутствия дефектов конструкции. Инженеры авто-предприятия сумели так оптимизировать мощность и крутящий момент двс 4A-FE, что вопреки сравнительно небольшому объему цилиндров добились отличной производительности. Вместе с другими изделиями серии «А» моторы этой марки занимают ведущие позиции по надежности и распространенности среди всех подобных устройств, выпускаемых компанией Тойота.

Е70? У вас мотор до системы EFI, карбюратор? Или машина современнее и впрыск уже TCCS?

@@EvgeniiSedykh нет на е110 нормальный впрыск

Я то думал, мотор 4А выпускали с 1987 года и все они уже с электронным впрыском EFI, до него не знаю, только карбюратор был получается? У вас е110 и там не должно быть карбюратора, как у вас система впрыска тогда называется?

@@EvgeniiSedykh может EFI это не система а какая то подсистема или маркетинг, у меня с круглыми фарами, левый руль на Европу шли, такой же распределитель

Не, EFI, это даже не только на тойоты шло, это система электронного впрыска, ее первый раз в 1957 применили, а на а4 уже только ее использовали, потом там появилось больше датчиков и мозги стали отслеживать выхлоп и много чего еще и это назвали TCCS, вроде так, по крайней мере в моей памяти)

Я бы послушал такие истории) Легендарность берется из имени, которое знают во всем мире и количестве проданных штук по всему миру, а так же надежности, про которую слагают действительно легенды, ну а металл и лкп у них всегда были хуже немцев)

@@EvgeniiSedykh Её плюс, она не ломалась, это факт. 1987год ссср крякнул.... Но на заводах по прежнему всем управляла партия. Мой сосед по подъезду точнее его Папа на заводе нефте перерабатывающей промышленности называвшийся тогда ПНОС. Он там был главным секретарем корче партийный деятель...Ему предложили дизельную тойоту королу на ручке за 18000₽ Он конечно её взял! Для нас она тогда казалась космолётом из не доступного🤣. Купил он её в феврале и пару недель катался без проблем! Потом как-то вечером заметил что за ним по городу гоняет какая-то иномарка, после получасовой гонки ему удалось оторваться. Отогнал машину на завод а сам пешочком пошел домой. На следующий день его у подъеза уже ждали ребятишки которые за ним гонялись. И по хорошему предложили ему сделку века...Новый Ваз 2107 экспортный вариант+40000₽ за Королу! Или сожгут автомобиль. Он конечно был человеком рациональным и взял жигул! Надо сказать семерка экспортного варианта тоже была сделана качественно. На этом можно было бы и закончить если бы не одно но! Баньдюганы через пару месяцев её(тойоту)расколотили об столб...

Подтверждаю, была такая тема в Перми. Только с 1989 по 1991 год. И цена 16-18 это на заводе, где ты должен быть заслуженным работником или в номенклатуре. В основном за Короллу отдавали две новые ВАЗовские машины, одна из которых была переднеприводная. Мне, как не местному, да и лимит времени был, пришлось отдать две девятки, новые, и я быстренько укатил Короллу с дизельным мотором в Литву. Вот такая история, такой бизнес ... А машина, которая на обзоре, не выглядит на свои мили, значительно больше. Да и в Америке такие тачки берут для езды. И потом лишь на аукционе продают в Европу для дальнейшей перепродажи в Африку.

@@briuchov1 Мой сосед Главный секретарь парткомма на заводе ПНОС купил дизельную тойоту на ручке. Через месяц за ним стали охотится баньдюганы. Он от них несколько раз уезжал. Но они его нашли по адресу и встретили у подъезда! Предложили за тойоту ваз 2107 экспортную и 40000₽. Ну или сожгут... Он человек рациональный и кстати до сих пор в полном здравии! Выбрал Ваз и кстати он долго без поломок ездил! На этом можно было бы и закончить если бы тойоту королу через пару месяцев об столб не расколотили... Вот такая история.

Да, я тоже механику люблю, но по рынку автомат ценнее)

Согласен, автомат ей не к чему, а вот кондиционер не помешал бы

100%

Двигающееся можно, но не Тойоту на автомате, такая «живая» думаю за 350+ уйдёт

Ничего за 150 живого в РФ не купить. В ролике - хлам. Не живая эта королка, не живая...

Спасибо за отзыв🙏

Да, качество материалов, лакокрасочного покрытия и шумоизоляции на много лучше, чем у каризмы, хотя и каризма отличная машина, достаточно надежная и простая в ремонте. Так же, эта Вольво стала первым автомобилем, который заработал 4 звезды в тестах евроэнкап, а каризма три, вот такие различия, это машины на одной платформе, это не значит, что у них много общего, что такое платформа, почитайте.

@@EvgeniiSedykh однако инженеры Форд, после покупки Вольво в начале 2000х не оценили данный авто и быстро сняли его с производства, заменив его моделью нового поколения, разработанной на базе Фокус-2. Читать про "платформы" в автомобильной промышленности, я начал ещё в 1993г, поступив в техникум при Ликинском Автобусном Заводе и продолжив в 1999г обучение на факультете Автоматизации и Управления Автомобильного производства в Московском Автомеханическом институте, ныне Российский Университет Машиностроения

Форд сделал машину современнее, но не надежнее и в качестве машина уступила, она не была так хороша в отношении цена-качество, как фокус 2, так как была дороже. Вольво s40 2008 года я владел в 2012, не впечатлила, там отличий от фокуса куда меньше.

@@EvgeniiSedykh в те времена Вольво делала упор на более дорогую модель хс70 среднего класса

Вот эта модель радовала меня полтора года с отличным автоматом и надежным 3.2 с приводом грм на шестернях, не то что сейчас, на powersheft и китайским турбо)

Круто, пришлите фото или видео

Круто, поздравляю 👍

Какая цена на такую сейчас у вас, почем взяли если не секрет? Судя по температуре вы в РФ?