купил себе на новый год s40,1 рест ,2003 год ,её брат седан,200 000 пробег ,машина вся блестит как внешне так и по звуку ,охотился пол года по всей россии ,купил ,сел поехал ,1500 км до дома в мороз под -40 ,не проблема ,шведы умеют делать,печка на минималке в машине жара,стекла не мерзнут,и тишина убивает, не даром о вольво ходили легенды
Да правильно говорил Генри Форда, «Лучшая машина- это новая машина». Но это утверждение было правильно для того времени, а сейчас явный Регресс автомобильной отросли. Респект 👍 за такой обзор
@@EvgeniiSedykhа зачем она нужна через 25лет . Все меняется и не стоит на месте . Что вы привязалась к этому хламу . Сам 2007 использую да нравится, но я не говорю что это правильно и хорошо
Так мы и не агетируем за езду на 25 летних машинах, мы задаемся вопросом о том, почему они были долговечнее и просто настальгируем по тем временам)) А ездят на таких те, у кого буджет на покупку меньше 2х тысяч евро, мерседес таких же годов и состояний в 2 раза дороже, а киа менее качественна, вот о чем ролик)@@Євген-в1ъ
У меня такая была только в рестайленге и 122 лс.11 лет мучал её, а она мне все прощала. Очень остался ей доволен. И Белое море и в Турцию. И прицеп с лодкой и с песком тонна. Брал 10 летнюю и 150 пробег. И я за 330 уехал. Продал парню с города своего, иногда встречаю доволен говорит. Вот оно качество
Да, качество материалов, лакокрасочного покрытия и шумоизоляции на много лучше, чем у каризмы, хотя и каризма отличная машина, достаточно надежная и простая в ремонте. Так же, эта Вольво стала первым автомобилем, который заработал 4 звезды в тестах евроэнкап, а каризма три, вот такие различия, это машины на одной платформе, это не значит, что у них много общего, что такое платформа, почитайте.
@@EvgeniiSedykh однако инженеры Форд, после покупки Вольво в начале 2000х не оценили данный авто и быстро сняли его с производства, заменив его моделью нового поколения, разработанной на базе Фокус-2. Читать про "платформы" в автомобильной промышленности, я начал ещё в 1993г, поступив в техникум при Ликинском Автобусном Заводе и продолжив в 1999г обучение на факультете Автоматизации и Управления Автомобильного производства в Московском Автомеханическом институте, ныне Российский Университет Машиностроения
Форд сделал машину современнее, но не надежнее и в качестве машина уступила, она не была так хороша в отношении цена-качество, как фокус 2, так как была дороже. Вольво s40 2008 года я владел в 2012, не впечатлила, там отличий от фокуса куда меньше.
Вот эта модель радовала меня полтора года с отличным автоматом и надежным 3.2 с приводом грм на шестернях, не то что сейчас, на powersheft и китайским турбо)
0 коррозии, краска в полтора раза толще, чем на мазде, никогда они не ржавели быстрее японцев или корейцев, если вы увидели пару гнилых машин, это не статистика, через меня прошли десятки Вольв и сотни японских машин, за свою карьеру я продал более 2 тысяч машин, а осмотрел и оценил в разы больше
Их не вместе с каризмами делали, их производили в Бельгии и даже если бы производили в Голландии, это точно было бы на разных заводах и из разных комплектующих, так как эти концерны никак не связаны)
@@EvgeniiSedykh вы Ошибаетесь - это совместная модель производилась на заводе НедКар в Голландии - я это прекрасно помню т.к. Авторевю читал от корки до корки и даже Википедиа говорит:"Автомобили собирались в Нидерландах на заводе NedCar. Автомобиль был основан на общей платформе с Mitsubishi Carisma!".. Что эта Каризма гнила, что этот Вольво одинаково.. Второе поколение уже было вместе с Фордом, но это другая история и там да - с Бельгии на фордовском заводе
Там ничего общего у них нет, где бы они не собирались, моторы разные, подвеска тоже никак не подходит, толщина краски отличается по прибору, с чего там должен быть один и тот же металл? Они не когда не были гнилушками, не видел таких машин со сквозной коррозией в рф, в отличии от многих японцев годами моложе. Но Каризма не совсем японец, это чисто европейская модель, которую мы неоднократно перепродавали, ремонтировали и подготавливали, и Каризмы тоже на много лучше покрашены, чем например Лансер, который собирался в Японии и имеют меньше коррозии
Старые японцы и прочие прощали наплевательское отношение. Современные если не следить то испортятся намного быстрее. Хотя нужно понимать что тот же 123, 124 наверное даже строился с упором на пробеги и жесткие условия например такси, плохие дороги. Сейчас не тот бензин залил, масло, влетел в яму или хорошие трассовые пробеги где песок, пыль, камушки... Минус краска и фары, стекло, днище. Ну и в салоне куча пластмассок, где пыль заростает, это хорошо когда поездил и мать ее так 3 года, хватит, потом на вторичке не жалуйтесь. И то что например зимой если вытолкают тебя то вероятно что останутся небольшие вмятины, тонкий металл. При аккуратном и грамотном использовании все долго ходит, но не разбираясь просто ездить то испортится быстро.
Все так, раньше производители конкурировали, пытаясь создать более надежный авто, а сейчас они поняли, что это не выгодно, а выгодно, чтобы почаще меняли на новый)
Самая моя любимая марка. Была. Приятно посмотреть - и ... не разочароваться)
Спасибо, Женя.
Последнее, что мне очень нравилось у Volvo, это XC70 второго поколения, качественная машина, радовала меня.
купил себе на новый год s40,1 рест ,2003 год ,её брат седан,200 000 пробег ,машина вся блестит как внешне так и по звуку ,охотился пол года по всей россии ,купил ,сел поехал ,1500 км до дома в мороз под -40 ,не проблема ,шведы умеют делать,печка на минималке в машине жара,стекла не мерзнут,и тишина убивает, не даром о вольво ходили легенды
Круто, поздравляю 👍
Какая цена на такую сейчас у вас, почем взяли если не секрет? Судя по температуре вы в РФ?
Да правильно говорил Генри Форда, «Лучшая машина- это новая машина». Но это утверждение было правильно для того времени, а сейчас явный Регресс автомобильной отросли. Респект 👍 за такой обзор
Спасибо, думаю он бы не обрадовался, увидев нынешнее, недавно обслуживали фиесту, литр турбо на роботе, 3 цилиндра, что с ней будет через 25 лет😅
@@EvgeniiSedykhа зачем она нужна через 25лет . Все меняется и не стоит на месте . Что вы привязалась к этому хламу . Сам 2007 использую да нравится, но я не говорю что это правильно и хорошо
Так мы и не агетируем за езду на 25 летних машинах, мы задаемся вопросом о том, почему они были долговечнее и просто настальгируем по тем временам)) А ездят на таких те, у кого буджет на покупку меньше 2х тысяч евро, мерседес таких же годов и состояний в 2 раза дороже, а киа менее качественна, вот о чем ролик)@@Євген-в1ъ
У меня такая была только в рестайленге и 122 лс.11 лет мучал её, а она мне все прощала. Очень остался ей доволен. И Белое море и в Турцию. И прицеп с лодкой и с песком тонна. Брал 10 летнюю и 150 пробег. И я за 330 уехал. Продал парню с города своего, иногда встречаю доволен говорит. Вот оно качество
Круто 👍
Ей уже 25 лет😮 афигеть😂
Время летит)
Сделано в Голландии 🤟
И пригнано из Бельгии))
Да не может у неё пробег быть 260 к... оне же как новая. Пробег наверное специально накрутили 😁
Бывает на таком пробеге состояние на много лучше, посмотрите у меня на канале про Ауди 100, а тут состояние лучше среднего, но ничего уникального)
Мнимое качество Вольво, собранного в Голландии на базе устаревшей мицубиси Карима из 90х😅
Да, качество материалов, лакокрасочного покрытия и шумоизоляции на много лучше, чем у каризмы, хотя и каризма отличная машина, достаточно надежная и простая в ремонте. Так же, эта Вольво стала первым автомобилем, который заработал 4 звезды в тестах евроэнкап, а каризма три, вот такие различия, это машины на одной платформе, это не значит, что у них много общего, что такое платформа, почитайте.
@@EvgeniiSedykh однако инженеры Форд, после покупки Вольво в начале 2000х не оценили данный авто и быстро сняли его с производства, заменив его моделью нового поколения, разработанной на базе Фокус-2. Читать про "платформы" в автомобильной промышленности, я начал ещё в 1993г, поступив в техникум при Ликинском Автобусном Заводе и продолжив в 1999г обучение на факультете Автоматизации и Управления Автомобильного производства в Московском Автомеханическом институте, ныне Российский Университет Машиностроения
Форд сделал машину современнее, но не надежнее и в качестве машина уступила, она не была так хороша в отношении цена-качество, как фокус 2, так как была дороже. Вольво s40 2008 года я владел в 2012, не впечатлила, там отличий от фокуса куда меньше.
@@EvgeniiSedykh в те времена Вольво делала упор на более дорогую модель хс70 среднего класса
Вот эта модель радовала меня полтора года с отличным автоматом и надежным 3.2 с приводом грм на шестернях, не то что сейчас, на powersheft и китайским турбо)
ну, у меня мазда 626 того же года с куда большим пробегом выглядит наманого лучше
Круто, пришлите фото или видео
То-то они ржавели быстрее , чем даже мазда..
0 коррозии, краска в полтора раза толще, чем на мазде, никогда они не ржавели быстрее японцев или корейцев, если вы увидели пару гнилых машин, это не статистика, через меня прошли десятки Вольв и сотни японских машин, за свою карьеру я продал более 2 тысяч машин, а осмотрел и оценил в разы больше
@@EvgeniiSedykh да я кук не увижу именно эти 40-ки, что вместе с Каризмами делали в Голландии - шрот голимый, вы уж извините..
Их не вместе с каризмами делали, их производили в Бельгии и даже если бы производили в Голландии, это точно было бы на разных заводах и из разных комплектующих, так как эти концерны никак не связаны)
@@EvgeniiSedykh вы Ошибаетесь - это совместная модель производилась на заводе НедКар в Голландии - я это прекрасно помню т.к. Авторевю читал от корки до корки и даже Википедиа говорит:"Автомобили собирались в Нидерландах на заводе NedCar. Автомобиль был основан на общей платформе с Mitsubishi Carisma!".. Что эта Каризма гнила, что этот Вольво одинаково..
Второе поколение уже было вместе с Фордом, но это другая история и там да - с Бельгии на фордовском заводе
Там ничего общего у них нет, где бы они не собирались, моторы разные, подвеска тоже никак не подходит, толщина краски отличается по прибору, с чего там должен быть один и тот же металл? Они не когда не были гнилушками, не видел таких машин со сквозной коррозией в рф, в отличии от многих японцев годами моложе. Но Каризма не совсем японец, это чисто европейская модель, которую мы неоднократно перепродавали, ремонтировали и подготавливали, и Каризмы тоже на много лучше покрашены, чем например Лансер, который собирался в Японии и имеют меньше коррозии
Старые японцы и прочие прощали наплевательское отношение. Современные если не следить то испортятся намного быстрее. Хотя нужно понимать что тот же 123, 124 наверное даже строился с упором на пробеги и жесткие условия например такси, плохие дороги. Сейчас не тот бензин залил, масло, влетел в яму или хорошие трассовые пробеги где песок, пыль, камушки... Минус краска и фары, стекло, днище. Ну и в салоне куча пластмассок, где пыль заростает, это хорошо когда поездил и мать ее так 3 года, хватит, потом на вторичке не жалуйтесь. И то что например зимой если вытолкают тебя то вероятно что останутся небольшие вмятины, тонкий металл. При аккуратном и грамотном использовании все долго ходит, но не разбираясь просто ездить то испортится быстро.
Все так, раньше производители конкурировали, пытаясь создать более надежный авто, а сейчас они поняли, что это не выгодно, а выгодно, чтобы почаще меняли на новый)