Всем привет! Ребята, в общем проблема такая. Мотор Тохатсу 20( 4 т.) Года три-четыре стоял в холодном гараже,в вертикальном положении, как и положено четырехтактному мотору, изредка я его продёргивал за ручной стартер. Тут недавно пришел в гараж, хотел провернуть моховик, он стоит колом, скорость ставиться с нейтрального положения только в переднее, в заднее положение не включается, винт проворачивается в обоих положениях. Подскажите причину, и как ё устранить?
Я лично вообще 4 тактный 5 сильный меркурий не консервирую. Использую мотор в солёной воде и после каждого использования промываю систему охлаждения пресной водой. В конце сезона меняю масло в моторе и ноге. Ещё обрабатываю мотор силиконовым спреем для защиты от соли. Весной никаких проблем не возникает. Самое непонятное это заматывание мотора в плёнку. Ведь кондесат не будет испаряется. Я лично иногда зимой открываю колпак и вижу конденсат на блоке. Тогда оставляю открытым. Да и в мануале ничего такого про консервацию нестоит.
ВСё вроде бы по делу! И то что масло натёрли - хуже не будет! А вот за чём полиэтиленом наглухо замотали? Ветошью на край.. мот "дышать" должен, а так конденсат будет скапливаться..
Добрый день. Если Вы на 100% уверены в качестве бензина которым пользовались то можете и не сливать. Но как показывает практика качественный бензин это нонсенс и его еще придется поискать. Также есть специальные добавки для консервации. На счет мембраны не смогу подсказать в каких моторах она встречается, я встречал только в бензокосах и пилах, а в ПЛМ поплавковая камера в которой и может произойти расслоение топлива
Мерк похоже четырёхтактный. И как же тогда консервант попадёт в кривошип через впуск? Можно только цилиндры, впускные каналы, жиклёры карбюратора и клапана так обработать, но и то при прокрутке неработающего двигателя. Насмешил мужик говоря что дым пошёл-значит консервант в цилиндрах. Если консервант сгорит, то превратится в сажу, которая окончательно засерет все выше перечисленные предметы. И ещё протирка маслом. Хуже не будет, но не лучше ли натереть обычным автомобильным полиролем. Там воск будет работать как консервант, закроет все поры и трещинки и придаст блеск. Для чего не пойму такие антисоветы.
Вы что тут людей парите и с таким умным видом?! Голову господа включите, КААААК в 4х тактном моторе консервант попадёт во внутренности(коленвал и как умно выразились в"кривошип") движка через "всос" ??? Насмешили спасибо!!
Ну оговорился он чуток! Смысл этого действия не меняется, консервирует камеру сгорания На оф сайте хонды мотор BF115 стр 108 хранение читайте www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000032/BF115D.pdf
Может сами прочитаете ? О начальных азах обслуживания даже не говорю, Консервируется камера сгорания через свечное отверстие, а не через впускной тракт! А после таких "оговорок"видео "ОБУЧАЮЩЕГО и ИНФОРМАТИВНОГО "характера яйца выеденного не стоит!!!!! Это называется мат часть учите ,и потом уже людям показывайте. Кстати почитайте стр.76 www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000032/3zv1632.pdf
Да похоже вы правы,они напутали Прочитал инструкщию к спрею там написано Quicksilver Storage Seal Fogging Oil предотвращает появления окислений и ржавчины в цилиндре, карбюраторе и на наружной поверхности лодочного мотора в период его хранения Указания: 1. Плотно вставить пластмассовую тубу в сопло распылительной головки. 2. Запустить двигатель на малой скорости при надлежащей работе системы водяного охлаждения, а затем заглушите двигатель путем введения от 120 до 180 мл аэрозоля Quicksilver Storage Seal через каждый карбюратор. 3. Снимите свечи зажигания и подать приблизительно 30 мл аэрозоля Quicksilver Storage Seal через отверстия для каждой свечи зажигания 4. Провернуть двигатель несколько раз с помощью ручного или электростартера. 5. Установите на место свечи зажигания 6. Консервация лодочного мотора завершена.
Совершенно верно ! И только 2х тактные двигатели дополнительно перед тем как в цилиндры распылять консервант на РАБОТАЮЩЕМ двигателе через диффузор (всос ) карбюратора распылять консервант для внутренней защиты картера ,коленвала с подшипниками и потрошками.
Ну а на счёт спрея в свечное отверстие, то это очередной способ отъёма денег у населения. Достаточно на холодном движке немного моторного масла и прокрутить. Ну в крайнем случае если спрей хочешь, силиконовую смазку впрысни или даже ВД-40. Масла в картере и в редукторе сменить на свежие сразу же после последней поездки пока они горячие и полностью сольются.
ВЦИОМ проводил исследования по моторам, чьи раньше сдохли?)) Чё-то скромно разводят)) Надо весь мотор разбирать и все сальники силиконом покрывать)) а в цилиндры закапать по две слезы японских девственниц
Я бы тоже свой мотор в этот сервис не понес. Мастер какой-то свин: консервант брызгает не сняв зашитную крышку карбюратора, все вокруг течёт, брызгает в свечные отверстия тоже все стекает внутрь.
![⚙️🔩🔧Старые лодочные моторы [часть 1].](http://i.ytimg.com/vi/-lqhe17wyhM/mqdefault.jpg)
![⚙️🔩🔧Старые лодочные моторы [часть 1].](/img/tr.png)
А куда антифриз лить,снимать термостат?
Всем привет! Ребята, в общем проблема такая.
Мотор Тохатсу 20( 4 т.) Года три-четыре стоял в холодном гараже,в вертикальном положении, как и положено четырехтактному мотору, изредка я его продёргивал за ручной стартер. Тут недавно пришел в гараж, хотел провернуть моховик, он стоит колом, скорость ставиться с нейтрального положения только в переднее, в заднее положение не включается, винт проворачивается в обоих положениях.
Подскажите причину, и как ё устранить?
Я лично вообще 4 тактный 5 сильный меркурий не консервирую. Использую мотор в солёной воде и после каждого использования промываю систему охлаждения пресной водой. В конце сезона меняю масло в моторе и ноге. Ещё обрабатываю мотор силиконовым спреем для защиты от соли. Весной никаких проблем не возникает. Самое непонятное это заматывание мотора в плёнку. Ведь кондесат не будет испаряется. Я лично иногда зимой открываю колпак и вижу конденсат на блоке. Тогда оставляю открытым. Да и в мануале ничего такого про консервацию нестоит.
А какую охлаждающюю жидкость применятьG11 или G12?А может ну её
ВСё вроде бы по делу! И то что масло натёрли - хуже не будет! А вот за чём полиэтиленом наглухо замотали? Ветошью на край.. мот "дышать" должен, а так конденсат будет скапливаться..
Думаю не стоит полностью осушать карбюратор,имел неприятный опыт на скутере,когда в осушенном на зиму карбе рассохлась мембрана.
Добрый день. Если Вы на 100% уверены в качестве бензина которым пользовались то можете и не сливать. Но как показывает практика качественный бензин это нонсенс и его еще придется поискать. Также есть специальные добавки для консервации. На счет мембраны не смогу подсказать в каких моторах она встречается, я встречал только в бензокосах и пилах, а в ПЛМ поплавковая камера в которой и может произойти расслоение топлива
Мерк похоже четырёхтактный. И как же тогда консервант попадёт в кривошип через впуск? Можно только цилиндры, впускные каналы, жиклёры карбюратора и клапана так обработать, но и то при прокрутке неработающего двигателя. Насмешил мужик говоря что дым пошёл-значит консервант в цилиндрах. Если консервант сгорит, то превратится в сажу, которая окончательно засерет все выше перечисленные предметы. И ещё протирка маслом. Хуже не будет, но не лучше ли натереть обычным автомобильным полиролем. Там воск будет работать как консервант, закроет все поры и трещинки и придаст блеск. Для чего не пойму такие антисоветы.
Вы что тут людей парите и с таким умным видом?! Голову господа включите, КААААК в 4х тактном моторе консервант попадёт во внутренности(коленвал и как умно выразились в"кривошип") движка через "всос" ???
Насмешили спасибо!!
Ну оговорился он чуток! Смысл этого действия не меняется, консервирует камеру сгорания На оф сайте хонды мотор BF115 стр 108 хранение читайте www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000032/BF115D.pdf
Может сами прочитаете ? О начальных азах обслуживания даже не говорю, Консервируется камера сгорания через свечное отверстие, а не через впускной тракт!
А после таких "оговорок"видео "ОБУЧАЮЩЕГО и ИНФОРМАТИВНОГО "характера яйца выеденного не стоит!!!!!
Это называется мат часть учите ,и потом уже людям показывайте.
Кстати почитайте стр.76 www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000032/3zv1632.pdf
Да похоже вы правы,они напутали Прочитал инструкщию к спрею там написано Quicksilver Storage Seal Fogging Oil предотвращает появления окислений и ржавчины в цилиндре, карбюраторе и на наружной поверхности лодочного мотора в период его хранения Указания:
1. Плотно вставить пластмассовую тубу в сопло распылительной головки.
2. Запустить двигатель на малой скорости при надлежащей работе системы водяного охлаждения, а затем заглушите двигатель путем введения от 120 до 180 мл аэрозоля Quicksilver Storage Seal через каждый карбюратор.
3. Снимите свечи зажигания и подать приблизительно 30 мл аэрозоля Quicksilver Storage Seal через отверстия для каждой свечи зажигания
4. Провернуть двигатель несколько раз с помощью ручного или электростартера.
5. Установите на место свечи зажигания
6. Консервация лодочного мотора завершена.
Совершенно верно ! И только 2х тактные двигатели дополнительно перед тем как в цилиндры распылять консервант на РАБОТАЮЩЕМ двигателе через диффузор (всос ) карбюратора распылять консервант для внутренней защиты картера ,коленвала с подшипниками и потрошками.
ЕСЛИ ХОТИТЕ СОХРАНИТЬ МОТОР, ТО НЕ СУЙТЕСЬ В ЭТО СЕРВИС . НЕ ЗНАЮТ НИЧЕГО. ВСЁ НА угад. КОММЕНТАРИЙ НИЖЕ, ЯРКИЙ ТОМУ ПРИМЕР
а что за спрей ??
КОНСЕРВИРУЮЩИЙ СПРЕЙ QUICKSILVER STORAGE SEAL
lodki-piter.ru/catalog/sprays_lubricants/preserving_spray_quicksilver_storage_seal/
стоимость можно узнать....
Расценки на консервацию вы можете узнать тут lodki-piter.ru/service/price.php#6
Больше слышно было про СЦ Лодки Питер чем конкретно о консервации. Коли собрались сделать видеоотчет то делайте грамотно как куда и т д. Много воды.
куда-то трубочки вставляет,чё-то брызгает, нехрена не понятно. Чисто Рекламма.
Ну а на счёт спрея в свечное отверстие, то это очередной способ отъёма денег у населения. Достаточно на холодном движке немного моторного масла и прокрутить. Ну в крайнем случае если спрей хочешь, силиконовую смазку впрысни или даже ВД-40. Масла в картере и в редукторе сменить на свежие сразу же после последней поездки пока они горячие и полностью сольются.
ВЦИОМ проводил исследования по моторам, чьи раньше сдохли?)) Чё-то скромно разводят)) Надо весь мотор разбирать и все сальники силиконом покрывать)) а в цилиндры закапать по две слезы японских девственниц
самое толковое видео о консервации. спасибо
Я бы тоже свой мотор в этот сервис не понес. Мастер какой-то свин: консервант брызгает не сняв зашитную крышку карбюратора, все вокруг течёт, брызгает в свечные отверстия тоже все стекает внутрь.
молодец, все правильно!
кроме пакета)
поставил лайк
Ребята, это чистый воды развод!!! Какая нах консервация? Просто меняешь масло в редукторе и моторе, промыл систему охлаждения и все!!!!
Консервация, это регламент прописанный в паспорте к Вашему двигателю. С какой целью производителю обманывать своих потребителей?
Вот это сказки...