Эпопея напомнила сюжет про чистку печки газовым баллончиком, там где "Был линоливум - линолима нема, двёрки повылитали...". Такое же благостное монотонное повествование из серии "Как сделать - а потом подумать". Но слушать интересно, тембр голоса такой трансцендентальный, умиротворённый.-)
На будущее совет: промывать обычной водой крайне не желательно ибо идёт заражение посторонними металлами и как следствие повышенный саморазряд, промывать АКБ в принципе не имеет смысла если у него нет признаков замыкания. Предзаряд 14,7 вольт, далее уравнительный заряд постоянным током 5% от ёмкости без ограничения напряжения (в этот момент напряжение может подыматься до 16-17 вольт-это нормальное явление) с контролем плотности и температуры(не более 35°)часа 1,5-2 далее перерыв и если плотность не поднялась процедуру повторять до тех пор пока ареометр не будет показывать нужное значение. P.S. вышеизложенный метод относиться только к кальцевым АКБ! У гибридных(efb), сурмянистых и малосурнянистых АКБ другой алгоритм заряда. Другими методами поднять плотность и восстановить рабочие характеристики у кальциевых АКБ невозможно!
Забыл добавить, доливать электролит в АКБ для поднятия плотности идея крайне хреновая и приведет только к повышенной сульфатации и быстрой потере характеристик, поднимать плотность нужно только уравнительным зарядом. Доливать в АКБ можно только дистиллированную воду по необходимости поднятия уровня
EFB тоже са/са и для них алгоритм тот же, только напряжение даже поболее 16.5 может потребоваться, вплоть до 17В практикуют (подбирают опытным путем' без вскрытия банок это вряд ли определить точно, разве что на слух)... Конечно же не сутками на нем гонять, а до снижения тока на 0,2В, либо 1-2 часа. Глубоко разряженные аккумуляторы никогда не наберут требуемую плотность при 14,8В, а вот показометр при этом может показывать полный заряд, но по факту вся кислота будет внизу, а вверху около 1,20, это называется стратификация (расслоение), поэтому недолгое "кипячение" обязательно после заряда. Новые же аккумуляторы, только купленные, легко доберут необходимую плотность при 14,8 В, но это только свежие, которых не высаживались глубоко (ниже 12.5В).
@@Vladimir-me5ks есть ещё методика без активного кипячения, нужно сделать что то вроде качели, чтобы АКБ качался во время заряда, тогда хватает и 14,8. Но вряд-ли кто-то будет заморачиваться изобретать механизм, прокипятить проще и быстрее
Са-Са надо заряжать от 14,4 до 14,7 с током в 10% если новый (до трех лет) а так 5% до падения тока 0 -03Ah и в таком режиме еще 8 часов затем идет дозаряд U от 16.0 до 16,7 в зависимости от АКБ надо смотреть как начинает кипеть (сильно кипеть не давать) и ток 2% но не более 3А. и так 2 часа а затем отстояться 8 часов и делаем замер плотности.
Эх, горе кипятильщики. Зачем 16,5? Перемешивание? Из пор все равно кислоту не выгоните. Сплошной электролиз с нагревом! Только пузырями намазку отрываете и электролит чернеет и буреет после ваших перемешиваний. Забудьте про расслоение! Ни в одном учебнике не написано про стратификацию. Видел ваше видео про игру в футбол аккумом. Электролит сам перемешается, без футбола.
Вам необходимо было довести плотность до 1,26 без манипуляций с сливом, так как потемнение внутри банок это допустимо при естественном износе. 16,2 В допускается зарядка при ограничении тока и по времени. В вашем случае необходимо было после 16 В дать отстояться АКБ, затем проверить плотность и исходя из результатов в банках продолжать работу над повышением плотности с учётом износа батареи.
Вот для чего для рукожопов и придумали необслуживаемые аккумы. Уважаемый, ваш акум убили не 16 вольт, его убила ваша рукожопость! Я даже коментить не хочу то что вижу на этом видео, на пластинах осталась серая кислота которую нужно убрать, о боже... Держите меня семеро..,)
Допущено несколько ошибок. 1) в процессе эксплуатации акб был несколько раз разряжен. Как он заряжается до этого неизвестно, в зимний период это усугубляется еще и замерзанием акб в лед. 2) Коричневый цвет электролита говорит о разрушении положительных пластин. Дальше можно было сразу не мучить бедолагу. 3) как автор и сказал, сразу заряжать акб 16В это неверно. 4) Сливать электролит не стоит. Это последний шанс оживить временно и доехать до магазина. 5) каждое переворачивание акб шанс получить короткое замыкание пластин.
3:17 не уберешь ты сульфотацию максимально! Вообще совет: Напряжение не важно, поставь ток 500 миллиампер, можно 400. Оставь на три дня и увидешь как растворится сульфат. Я растворял до 1.30, тоесть в таком режиме даже технический сульфат растворяю.
Если акк нормальный, то заряжать нужно напряжением 14.4 вольта. А 16.4В. это для десульфатации пластин, после глубокой разрядки "в ноль". ВНИМАНИЕ! При десульфатации ампераж должен быть минимальный, что-то около 0.5А и на 24 или 48 чч. Сульфат весь уйдёт в кислоту и повысится плотность. После можно поставить на 14.4 в авторежиме и скорее всего зарядка не пойдёт или будет быстрой. После таких "танцев с бубном" акк будет как новый, при условии что акк не замерзал на морозе и его не раздуло, а пластины остались целые. Но даже , если замерзал, то всё-равно есть шанс. Но мыть не нужно!!!
@@andersondnepr6814 Слейте электролит в ёмкость (пластмассовый тазик), залейте дистиллированную воду и поставьте на зарядку под напряжение 16.2-16.8 Вольт, 1% от ампеража акка (если 60 Ампер, то ток заряда 0.6 А) на сутки или двое. Это на всякий случай, вдруг у вас сульфатация. Её можно проверить, заглянув в заливные отверстия с фонариком и, если увидите белый налёт на рёбрах пластин, то это сульфат, если пластины чистые (серого цвета или слегка коричневатые), то можно не десульфатировать. Если есть время, то всё-таки сделайте (на всякий случай), ТОЛЬКО ТОК НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 1%. После прошествия 24-48 часов слейте дистиллированную воду. Электролит, что отстоялся, аккуратно перелейте в другой тазик (только без осадка) и поднимите до плотности 1.18 или сделайте лучше новый, плотностью 1.18 залейте осторожно в акк, поставьте на зарядку под напряжение 14.4 Вольт НЕ ВЫШЕ!!!, 10% от ампеража акка (если 60 Ампер, то ток заряда 6 А) Во время зарядки наблюдайте за амперажём - он должен падать, по мере заряда акка и, стремится к нулю в идеале, но может и остановиться около 0.5 -0.8 Ампера и не убавляться больше это значит акк зарядился примерно на 90-95%. Заряд 60А акка током 6А (с постепенным убавлением) идёт примерно 10-16 часов. После заряда плотность электролита упадёт (в каждой банке по-разному будет) чем меньше плотность, тем хуже состояние банки) Как поднять плотность? Покупаете электролит корректирующий плотностью 1.4 и грушей ареометра откачиваете, как можно большую часть электролита из банки, а новый доливаете в количестве, от половины откачанного объема. После доливки даёте постоять акку или аккуратно покачайте его вперёд-назад - БЕЗ ФАНАТИЗМА! Таким может быть несколько раз, следует довести показатель плотности до нормы летом 1.16, а зимой можно до 1.18 (НО ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ПЛАСТИН). Если после поднятия плотности Вам покажется, что электролита маловато, то остаток дополняете дистиллированной водой (тоже без фанатизма). После уравнивания плотности во всех банках, повторите заряд 14,4 Вольтами и током около 6А. Если повезёт, то акк прослужит ещё долго. Пы Сы :-) Если хотите узнать какая из банок уже помирает, после полной зарядки подключите к акку нагрузку (можно поглядеть при запуске двигателя, когда стартер крутит) Пробки банок выкручены. Включаем все потребители в автомобиле (фары, габариты, противотуманки, вентиляторы и т.д.) Один человек смотрит с фонариком внутрь банок на электролит, а другой включает и запускает стартер. Когда нагрузка пойдёт на акк, то самая дохлая банка начнёт кипеть, чем сильнее кипит тем дохлее. После делайте выводы сами.
@@andersondnepr6814 заряд он может не брать по двум причинам: 1 - Сульфат на пластинах. 2- пластины обсыпались от времени (может заморожен был после глубокой разрядки) или от высокой плотности нового залитого электролита. например может быть так: Забыли выключить фары или ещё что-то и акк сел полностью, а авто стояло всю ночь на морозе. у севшего акка электролит превращается почти что в воду и она замерзает (акк может раздуться по бокам) пластина покрыл сульфат. Вы занесли акк домой и поставили на зарядку, а он не берёт заряд (сульфат на пластинах не даёт) Вы померили плотность, а она упала. Вылили и залили нужный электролит и снова поставили на зарядку, но взяли при этом ещё и добавили напряжение, чтоб наверняка :-). Акк начал зарядку брать и даже закипел например, сульфат стал отходить от пластин и растворятся в электролите. А это означает, что плотность электролита повышается и становится кислее и разъедает и осыпает пластины. В итоге акку хана :-( А как проверить банки? Я Вам уже писал :-)
Спс. Поставил на малый ампераж. Сутки заряжается на 0.5 амп. Какая напруга не знаю.... :) некоторые банки, вернее основания пластин стали чёрными и грязными, что интересно через одну. Не подряд. Кипение идёт потихоньку.... Как проверить банки подскажите?
Сначала заряд при 14.4, и ток тоже лучше большой не ставить. Потом дозаряд без ограничения напряжения током 1% от ёмкости для наливайки. Никаких 2А - 0.7-0.8. Держать при таком токе можно сутками. Собственно, десульфатируется таким же макаром, только держать пару суток минимум.
Из всего ролика правильно только меры безопасности были приняты, а все остальное... Какие были можно ошибки были сделаны, ни добавить, ни убавить😢. Этот ролик можно было бы назвать, что точно не надо делать с АКБ😂
Никто не хотит читать книжки,не знают электрохимии. Кипение начинается при14.4 в, потому что О2 стрмятся от минус пластины к плюс, начинается выделения кислорода на положительных пластинах, вроде кипит , а плотности нет. Заряд 50*. При повышении напряжения до 16.2в, ионы водорода устремляются от плюс пластины к минус. Создается разность потенциалов на 0.33 в. Начинает выделяться водород, акком хорошо кипит. Заряд и плотность на 100*. Акуумулятор нужно заряжать двумя ступенями.1- при постоянном напряжении 14.8V, ток 0.01 емкости, для снятия сульфотации, процесс длительный, несколько дней.2- при постоянном токе 1/30 емкости, напряжкние отпустить до 17V, или поставить 16.2V. Окончание зарядки плотность 1.28.и выше, ток незначительно падает.При заряде напряжением 14.8V, заряд на 50*, при 16,2 V-100*. Получается интересная картина маслом. Недозаряд вызывает сульфотацию- плохо.Перезаряд тоже плохо. Так работает аккум, от этого не уйти. Выбирайте сами, что для вас лучше. Хочу спросить у некоторых советчиков, а что делают отрицательные пластины в аккумуляторе?
делают говно с тонкими пластинами и емкости нету у них наверно даже с новья ...плюсовые осыпаются быстро за год в такси ...новые убогие технологии са са ... чтоб не кипели )))) воды лень долить было раньше , а теперь акумы меняй постоянно , а раньше от 5 до 9 лет похали и были ремонтопригодны , а сейчас хлам маргетинговый с низким качеством
Был когда-то такой акум,только на 60А. Проработал 2 года,стал плохо заряжаться,плотность не набирал. решил зарядить зарядкой DECA ,которая выдавала до 16 вольт,ампера 4-5 выдавала.Очень простая зарядка,трансформатор и пару диодов(увидел при разборке)хотя снаружи так солидно выглядела. После зарядки до 16 вольт замкнуло одну банку,акум здох,здал на металолом. При 16 вольтах заметил ,что електролит кипит. Больше так не експерементирую. Подзаряжаю китайской автоматической до 14,7 вольт.
На первой машине был акум мутлу, дожил с 2003 до 2014, с 14 был титан, аком, енерджайзер, автофан, максимум 2-3 года и всё, их похоже начали делать из говна и палок.
Комедия 👍сначала так себе где то со слива электролита и промывки водой из крана чуть не угорел от смеха и потом до конца смотрел в захлеб…А Аком был хороший…
Мужик, нужно очень много знать и понимать. Каждый акб заряжается индивидуально! Какой то закипает при 15.8, какой то при 16.5 и даже выше. Вот эту точку и нужно знать для своего акб. А вот, чтобы зарядить на все 100% нужно 1, 2 часа его в таком состоянии подержать. Исправный аккумулятор даже в возрасте должен снизить ток при 16 вольтах до 500 миллиампер.
От 16 вольт за ночь с ним ничего не случится,электролит помутнел из-за интенсивного кипения (это нормально).После замены электролита ему стало ещё хуже потому что сульфат остался на пластинах. Надо было его ещё заряжать малым током пока плотность не поднялась до нормы.
Зря новый электролит залил!!!нужно теперь сливать электролит наливать воду ставить на заряд начнёт кипеть замеряй плотность если плотность с водой составить 1.1 сливай воду и заливай электролит...дай постоять сутки потом заряжай...
@@dopingcar ты дурачек, его и надо кипятить и не 16 а ещё большим напряжением, Но обдуманно и под контролем, с пониманием того что делаешь, а ты его просто угандошил.
В инструкции к акому написано: “Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Ca, зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16.0в..»
Чем больше раз зиливаешь электролит тем силней у тебя начинают сами пластины его втягивать а потом вообще акум засульфатируеться и перестанет брать заряд...нужно теперь концентрат выгонять с пластин...
Раз начали тратить время на обслуживание АКБ, надо было после промывки заливать дистиллированную воду и заряжать с ней до повышения плотности и так несколько циклов. Был бы толк.
.Слить элекролит и дать отстоятся,а во окумулятор за лить дестилят и заряжать током 06 апера ,вольта13,6,слить дестелят и залив што бы электролит вакуум. И заряжать,1,1апера и волтаж 14,4 .Двоя суток а дальше смотреть плотность акумма.
откуда там возьмется плотность если вы слили электролит а залили воду? если бы вы слили воду и залили другую, чистую, это одно, но в реальности вряд ли выйдет чтото хорошее
тебе надо было тренеровку ещё сделать разрядить до 10.5 В и зарядить до полного.И так раза два три, а потом разряжать до 12В раза два с зарялом до полного
Кто-то заряжает 16 вольтами а кто-то дозаряжает 16 вольтами, кто-то убивает акб а кто-то заряжает правильно, пока не убьют акб не прочитают гост к разным акб, автор видео сначала угробил акб а потом изучил как правильно заряжать 16 вольтами) так большинство делают) ничего в этом страшного) в ссср строгий регламент к дистилированой воде был, требовалась вода очень высокого качества, как минимум это влияет на саморазряд и т.д. ща льют пофиг что лить) Читайте ГОСТы! их не дураки пишут!)) а дальше уже и по экспериментировать можно)
Осыпалась годами разряда. Самое главное в акб это пусковые токи, а не А/ч. Авто может прекрасно заводится, а А/ч может и не быть. А/ч та резервная ёмкость при которой можно двигаться на авто если сломался в пути генератор. Чем больше тем дольше проедешь на авто. Что пусковые токи, что резервная ёмкость с годами уменьшается. Был один акб где пусковые токи чуть ли не в заводских параметрах были, но всего было 5 А/ч, 30 мин послушать музыку на заглушенном моторе, и авто больше не заводится, только с пускача, благо на тот момент приобретён уже был, и хранился или лежал в авто.
@@dopingcar классная машина. у меня 2ой 15 лет езжу на ней и ещё столько же проезжу. у меня вообще их 2 штуки, один бензиновый второй как у вас дизельный
Если уже слил электролит, и промыл водой из под крана😂. Хотя бы залил родной электролит после отстоя. Весь шлак сел бы на дно и залил бы чистый по возможности. А так нужно заряжать контролируемым зарядом. И следить за термометрией, напряжению и силу тока. А так действительно плюс только за технику безопасности.
Сода или трилон б с амиаком соли сульфата не берут, не вступают в реакцию, я лично проверял. Реагирует остаток кислоты не кристалы сульфата, им похрен на соду и прочую химию
Ну так и не кончил про тазик - НЕ разъело? А перчатки, а очки, а сам корпус АКБ - НЕ разъело? Удивительно! А в школе по химии не учили .что полимеры устойчивы против H2 SO4 и её растворам?
чувак не епи мозги он осыпался если нет емкости и ты глубоко разрядил ... он труп и ты не оживить не сможешь и только зря время время и деньги тратишь ...а промывкой водой и переворачиванием можно замкнуть пластины опавшим шламом ...сдай и купи новый .
@@dopingcar Ты его убил тем что не заряжал до полной зарядки после глубоких разрядов! При чем тут 16 вольт? Он у тебя выпал в осадок после глубокой заморозки)
@car2531 нужно было просто поставить его на зарядку и по-заряжать пару дней на 16В., а потом мерить электролит и делать выводы и другие действия. попробуй заново залей слабым электролитом в 1.1 примерно и заряжай, потом замерь плотность через пару суток. должна подняться.
@@alexmaster1893 проверили плотность сверху? Теперь проверьте снизу. Расслоение? Если есть время, выдержите акб ~10 суток. Измерьте плотность ещё раз. Если была стратификация, плотность выровняется сама. Можете периодически качать акб, это ускорит процесс.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Эпопея напомнила сюжет про чистку печки газовым баллончиком, там где "Был линоливум - линолима нема, двёрки повылитали...". Такое же благостное монотонное повествование из серии "Как сделать - а потом подумать".
Но слушать интересно, тембр голоса такой трансцендентальный, умиротворённый.-)
да-да, так это ж его братан, родной, пошти, так сказать! один по печкам, а другой по акб орудует!
Смешнее ролика про заряд аккумулятора я пока ещё невидел! Просто умора! 😂 РЕСПЕКТ!!!!!😂😂😂
16 вольт показали что было на дне АКБ, а не угробили акумулятор, просто электролит перемешался.
Жду эксперемент с новым акомулятором
На будущее совет: промывать обычной водой крайне не желательно ибо идёт заражение посторонними металлами и как следствие повышенный саморазряд, промывать АКБ в принципе не имеет смысла если у него нет признаков замыкания. Предзаряд 14,7 вольт, далее уравнительный заряд постоянным током 5% от ёмкости без ограничения напряжения (в этот момент напряжение может подыматься до 16-17 вольт-это нормальное явление) с контролем плотности и температуры(не более 35°)часа 1,5-2 далее перерыв и если плотность не поднялась процедуру повторять до тех пор пока ареометр не будет показывать нужное значение. P.S. вышеизложенный метод относиться только к кальцевым АКБ! У гибридных(efb), сурмянистых и малосурнянистых АКБ другой алгоритм заряда. Другими методами поднять плотность и восстановить рабочие характеристики у кальциевых АКБ невозможно!
Забыл добавить, доливать электролит в АКБ для поднятия плотности идея крайне хреновая и приведет только к повышенной сульфатации и быстрой потере характеристик, поднимать плотность нужно только уравнительным зарядом. Доливать в АКБ можно только дистиллированную воду по необходимости поднятия уровня
EFB тоже са/са и для них алгоритм тот же, только напряжение даже поболее 16.5 может потребоваться, вплоть до 17В практикуют (подбирают опытным путем' без вскрытия банок это вряд ли определить точно, разве что на слух)... Конечно же не сутками на нем гонять, а до снижения тока на 0,2В, либо 1-2 часа. Глубоко разряженные аккумуляторы никогда не наберут требуемую плотность при 14,8В, а вот показометр при этом может показывать полный заряд, но по факту вся кислота будет внизу, а вверху около 1,20, это называется стратификация (расслоение), поэтому недолгое "кипячение" обязательно после заряда. Новые же аккумуляторы, только купленные, легко доберут необходимую плотность при 14,8 В, но это только свежие, которых не высаживались глубоко (ниже 12.5В).
@@Vladimir-me5ks есть ещё методика без активного кипячения, нужно сделать что то вроде качели, чтобы АКБ качался во время заряда, тогда хватает и 14,8. Но вряд-ли кто-то будет заморачиваться изобретать механизм, прокипятить проще и быстрее
Заряжать не надо 16 в,а вот часа 2 можно для перемешивания электролита и растворения сульфата от стенок пластин..
Аккумуляторщик от Бога, жги !
8 лет заряжал кальциевый аккумулятор 16-ю вольтами, и не угробил ничего. После продал авто с рабочим аккумулятором
трудно быть бестолковым но вы трудностей не боитесь!!
😂😂😂
Са-Са надо заряжать от 14,4 до 14,7 с током в 10% если новый (до трех лет) а так 5% до падения тока 0 -03Ah и в таком режиме еще 8 часов затем идет дозаряд U от 16.0 до 16,7 в зависимости от АКБ надо смотреть как начинает кипеть (сильно кипеть не давать) и ток 2% но не более 3А. и так 2 часа а затем отстояться 8 часов и делаем замер плотности.
Единственный человек кто правильно сказал как заряжать полностью кальциевый АКБ)
Акумуляторы заряжаютса не по определённой времени.Каждая АКБ реагирует по своему на заряд.
Эх, горе кипятильщики. Зачем 16,5? Перемешивание? Из пор все равно кислоту не выгоните. Сплошной электролиз с нагревом! Только пузырями намазку отрываете и электролит чернеет и буреет после ваших перемешиваний. Забудьте про расслоение! Ни в одном учебнике не написано про стратификацию. Видел ваше видео про игру в футбол аккумом. Электролит сам перемешается, без футбола.
@@KronFlintну не вышла из пор кислота и дальше что? А если вышла?
Блин пацаны не делайте так никогда это просто Алес АКб акумуляторщик!!!!!))))
угробил ты его раньше и 16 в тут не причём
Вам необходимо было довести плотность до 1,26 без манипуляций с сливом, так как потемнение внутри банок это допустимо при естественном износе. 16,2 В допускается зарядка при ограничении тока и по времени. В вашем случае необходимо было после 16 В дать отстояться АКБ, затем проверить плотность и исходя из результатов в банках продолжать работу над повышением плотности с учётом износа батареи.
Вот для чего для рукожопов и придумали необслуживаемые аккумы. Уважаемый, ваш акум убили не 16 вольт, его убила ваша рукожопость! Я даже коментить не хочу то что вижу на этом видео, на пластинах осталась серая кислота которую нужно убрать, о боже... Держите меня семеро..,)
Допущено несколько ошибок.
1) в процессе эксплуатации акб был несколько раз разряжен. Как он заряжается до этого неизвестно, в зимний период это усугубляется еще и замерзанием акб в лед.
2) Коричневый цвет электролита говорит о разрушении положительных пластин. Дальше можно было сразу не мучить бедолагу.
3) как автор и сказал, сразу заряжать акб 16В это неверно.
4) Сливать электролит не стоит. Это последний шанс оживить временно и доехать до магазина.
5) каждое переворачивание акб шанс получить короткое замыкание пластин.
неповерите. восстановил и до сих пор заводится и езжу.
@@dopingcar А можно снять про него ролик с замерами его характеристик?
@@gorkyakb мне это не нужно. он естественно 3.5 года уже восстановился и крутит уже не на 75А а на скажем 60А
Я вот смотрю на это всё и читаю кометы, у меня такое впечатление что у акума раслоение электролита, а у публики раслоение мозгов.
3:17 не уберешь ты сульфотацию максимально! Вообще совет: Напряжение не важно, поставь ток 500 миллиампер, можно 400. Оставь на три дня и увидешь как растворится сульфат. Я растворял до 1.30, тоесть в таком режиме даже технический сульфат растворяю.
Напряжение 16.4-16.8 нужно для десульфатации. С амперажом в 0.5А согласен с Вами.
Если акк нормальный, то заряжать нужно напряжением 14.4 вольта. А 16.4В. это для десульфатации пластин, после глубокой разрядки "в ноль". ВНИМАНИЕ! При десульфатации ампераж должен быть минимальный, что-то около 0.5А и на 24 или 48 чч. Сульфат весь уйдёт в кислоту и повысится плотность. После можно поставить на 14.4 в авторежиме и скорее всего зарядка не пойдёт или будет быстрой. После таких "танцев с бубном" акк будет как новый, при условии что акк не замерзал на морозе и его не раздуло, а пластины остались целые. Но даже , если замерзал, то всё-равно есть шанс. Но мыть не нужно!!!
здраствуйте.подскажите,в акк непонятно чего налили,стал не брать заряд.можно лми вылить все из акка и налить заново дист воду?а потом зарядить?спс
@@andersondnepr6814 Слейте электролит в ёмкость (пластмассовый тазик), залейте дистиллированную воду и поставьте на зарядку под напряжение 16.2-16.8 Вольт, 1% от ампеража акка (если 60 Ампер, то ток заряда 0.6 А) на сутки или двое. Это на всякий случай, вдруг у вас сульфатация. Её можно проверить, заглянув в заливные отверстия с фонариком и, если увидите белый налёт на рёбрах пластин, то это сульфат, если пластины чистые (серого цвета или слегка коричневатые), то можно не десульфатировать. Если есть время, то всё-таки сделайте (на всякий случай), ТОЛЬКО ТОК НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 1%. После прошествия 24-48 часов слейте дистиллированную воду. Электролит, что отстоялся, аккуратно перелейте в другой тазик (только без осадка) и поднимите до плотности 1.18 или сделайте лучше новый, плотностью 1.18 залейте осторожно в акк, поставьте на зарядку под напряжение 14.4 Вольт НЕ ВЫШЕ!!!, 10% от ампеража акка (если 60 Ампер, то ток заряда 6 А) Во время зарядки наблюдайте за амперажём - он должен падать, по мере заряда акка и, стремится к нулю в идеале, но может и остановиться около 0.5 -0.8 Ампера и не убавляться больше это значит акк зарядился примерно на 90-95%. Заряд 60А акка током 6А (с постепенным убавлением) идёт примерно 10-16 часов. После заряда плотность электролита упадёт (в каждой банке по-разному будет) чем меньше плотность, тем хуже состояние банки) Как поднять плотность? Покупаете электролит корректирующий плотностью 1.4 и грушей ареометра откачиваете, как можно большую часть электролита из банки, а новый доливаете в количестве, от половины откачанного объема. После доливки даёте постоять акку или аккуратно покачайте его вперёд-назад - БЕЗ ФАНАТИЗМА! Таким может быть несколько раз, следует довести показатель плотности до нормы летом 1.16, а зимой можно до 1.18 (НО ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ПЛАСТИН). Если после поднятия плотности Вам покажется, что электролита маловато, то остаток дополняете дистиллированной водой (тоже без фанатизма). После уравнивания плотности во всех банках, повторите заряд 14,4 Вольтами и током около 6А. Если повезёт, то акк прослужит ещё долго.
Пы Сы :-) Если хотите узнать какая из банок уже помирает, после полной зарядки подключите к акку нагрузку (можно поглядеть при запуске двигателя, когда стартер крутит) Пробки банок выкручены. Включаем все потребители в автомобиле (фары, габариты, противотуманки, вентиляторы и т.д.) Один человек смотрит с фонариком внутрь банок на электролит, а другой включает и запускает стартер. Когда нагрузка пойдёт на акк, то самая дохлая банка начнёт кипеть, чем сильнее кипит тем дохлее. После делайте выводы сами.
@@andersondnepr6814 заряд он может не брать по двум причинам: 1 - Сульфат на пластинах. 2- пластины обсыпались от времени (может заморожен был после глубокой разрядки) или от высокой плотности нового залитого электролита.
например может быть так: Забыли выключить фары или ещё что-то и акк сел полностью, а авто стояло всю ночь на морозе. у севшего акка электролит превращается почти что в воду и она замерзает (акк может раздуться по бокам) пластина покрыл сульфат. Вы занесли акк домой и поставили на зарядку, а он не берёт заряд (сульфат на пластинах не даёт) Вы померили плотность, а она упала. Вылили и залили нужный электролит и снова поставили на зарядку, но взяли при этом ещё и добавили напряжение, чтоб наверняка :-). Акк начал зарядку брать и даже закипел например, сульфат стал отходить от пластин и растворятся в электролите. А это означает, что плотность электролита повышается и становится кислее и разъедает и осыпает пластины. В итоге акку хана :-( А как проверить банки? Я Вам уже писал :-)
Спс. Поставил на малый ампераж. Сутки заряжается на 0.5 амп. Какая напруга не знаю.... :) некоторые банки, вернее основания пластин стали чёрными и грязными, что интересно через одну. Не подряд. Кипение идёт потихоньку.... Как проверить банки подскажите?
Спс:)
Сначала заряд при 14.4, и ток тоже лучше большой не ставить. Потом дозаряд без ограничения напряжения током 1% от ёмкости для наливайки. Никаких 2А - 0.7-0.8. Держать при таком токе можно сутками. Собственно, десульфатируется таким же макаром, только держать пару суток минимум.
Из всего ролика правильно только меры безопасности были приняты, а все остальное... Какие были можно ошибки были сделаны, ни добавить, ни убавить😢. Этот ролик можно было бы назвать, что точно не надо делать с АКБ😂
Красава...!!!! Дисц вода дорогая)))))) а АКБ новый ваще ничего не стоит)))
Аккумуляторщик от бога.Каждый сам себе злой Буратино 😂
Никто не хотит читать книжки,не знают электрохимии. Кипение начинается при14.4 в, потому что О2 стрмятся от минус пластины к плюс, начинается выделения кислорода на положительных пластинах, вроде кипит , а плотности нет. Заряд 50*. При повышении напряжения до 16.2в, ионы водорода устремляются от плюс пластины к минус. Создается разность потенциалов на 0.33 в. Начинает выделяться водород, акком хорошо кипит. Заряд и плотность на 100*. Акуумулятор нужно заряжать двумя ступенями.1- при постоянном напряжении 14.8V, ток 0.01 емкости, для снятия сульфотации, процесс длительный, несколько дней.2- при постоянном токе 1/30 емкости, напряжкние отпустить до 17V, или поставить 16.2V. Окончание зарядки плотность 1.28.и выше, ток незначительно падает.При заряде напряжением 14.8V, заряд на 50*, при 16,2 V-100*. Получается интересная картина маслом. Недозаряд вызывает сульфотацию- плохо.Перезаряд тоже плохо. Так работает аккум, от этого не уйти. Выбирайте сами, что для вас лучше. Хочу спросить у некоторых советчиков, а что делают отрицательные пластины в аккумуляторе?
чистая правда.
Акб было 8 лет так на минуточку. Но не крутил с холодами. Восстановил пусковые токи и стал крутить в -25°, но 5 А/ч на борту.
Я тоже востанавливал пусковые токи а ёмкость была 8 ач из 75 ач
делают говно с тонкими пластинами и емкости нету у них наверно даже с новья ...плюсовые осыпаются быстро за год в такси ...новые убогие технологии са са ... чтоб не кипели )))) воды лень долить было раньше , а теперь акумы меняй постоянно , а раньше от 5 до 9 лет похали и были ремонтопригодны , а сейчас хлам маргетинговый с низким качеством
Человек слышал звон и не понял очем он.
Был когда-то такой акум,только на 60А. Проработал 2 года,стал плохо заряжаться,плотность не набирал. решил зарядить зарядкой DECA ,которая выдавала до 16 вольт,ампера 4-5 выдавала.Очень простая зарядка,трансформатор и пару диодов(увидел при разборке)хотя снаружи так солидно выглядела. После зарядки до 16 вольт замкнуло одну банку,акум здох,здал на металолом. При 16 вольтах заметил ,что електролит кипит. Больше так не експерементирую. Подзаряжаю китайской автоматической до 14,7 вольт.
тоже самое у меня и произошло. 16v нужно заряжать 1 amper. даже дозаряжать. сначала 14.7 а потом 16 v дозарядить.
Надо после каждой процедуры дать отстоятся реально работает сам не знал
На первой машине был акум мутлу, дожил с 2003 до 2014, с 14 был титан, аком, енерджайзер, автофан, максимум 2-3 года и всё, их похоже начали делать из говна и палок.
Комедия 👍сначала так себе где то со слива электролита и промывки водой из крана чуть не угорел от смеха и потом до конца смотрел в захлеб…А Аком был хороший…
Перевернул АК, - шламом замкнул банки...
Не нужно переворачивать если АКБ более трех лет.
Мужик, нужно очень много знать и понимать. Каждый акб заряжается индивидуально! Какой то закипает при 15.8, какой то при 16.5 и даже выше. Вот эту точку и нужно знать для своего акб. А вот, чтобы зарядить на все 100% нужно 1, 2 часа его в таком состоянии подержать. Исправный аккумулятор даже в возрасте должен снизить ток при 16 вольтах до 500 миллиампер.
От 16 вольт за ночь с ним ничего не случится,электролит помутнел из-за интенсивного кипения (это нормально).После замены электролита ему стало ещё хуже потому что сульфат остался на пластинах. Надо было его ещё заряжать малым током пока плотность не поднялась до нормы.
Безграмотные,как вы достали!Инфы полно в инете про зарядку кальциевых аккумуляторов.
Дело было не в бабине...
Зря новый электролит залил!!!нужно теперь сливать электролит наливать воду ставить на заряд начнёт кипеть замеряй плотность если плотность с водой составить 1.1 сливай воду и заливай электролит...дай постоять сутки потом заряжай...
я уже прокипятил 16 вольтами. что вы советуете.
@@dopingcar ты дурачек, его и надо кипятить и не 16 а ещё большим напряжением, Но обдуманно и под контролем, с пониманием того что делаешь, а ты его просто угандошил.
Видомо 16 в заряжали и ампераж выставили как на акб написано. Надо на половину выстовлять.ампераж
Ребят он орёт,или как говорится хайпует😂😂😂 красава просто❤😂
Ну нахер. Отец. Нет, ну ты видел? Сказочная дичь. Не повторять нивкоем случае.
В инструкции к акб форс указано, что зарядка 14,4В. 16 допускается только при добавлении воды и не более 40 минут
В инструкции к акому написано: “Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Ca, зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16.0в..»
Чем больше раз зиливаешь электролит тем силней у тебя начинают сами пластины его втягивать а потом вообще акум засульфатируеться и перестанет брать заряд...нужно теперь концентрат выгонять с пластин...
Вот что будет? Если кальций отжил своё то так и будет, а ему в паспорте прописано 16 вольт кипеть 2 часа😂
Самое главное что человек верит в это.
16 вольт это не причина а вот какой ампераж ты не подумал?
да вы правы. 1Ам если бы поставил то нечего не было бы. 4 Ам вскипел. хорошо что хоть уже 5 лет ему было не жалко
Раз начали тратить время на обслуживание АКБ, надо было после промывки заливать дистиллированную воду и заряжать с ней до повышения плотности и так несколько циклов. Был бы толк.
не было бы
.Слить элекролит и дать отстоятся,а во окумулятор за лить дестилят и заряжать током 06 апера ,вольта13,6,слить дестелят и залив што бы электролит вакуум. И заряжать,1,1апера и волтаж 14,4 .Двоя суток а дальше смотреть плотность акумма.
откуда там возьмется плотность если вы слили электролит а залили воду? если бы вы слили воду и залили другую, чистую, это одно, но в реальности вряд ли выйдет чтото хорошее
@@btb830 плотность сойдёт с пластин, но будет ооооочень низкой.
тебе надо было тренеровку ещё сделать разрядить до 10.5 В и зарядить до полного.И так раза два три, а потом разряжать до 12В раза два с зарялом до полного
Ниже 11.5 не желательно садить
Кто-то заряжает 16 вольтами а кто-то дозаряжает 16 вольтами, кто-то убивает акб а кто-то заряжает правильно, пока не убьют акб не прочитают гост к разным акб, автор видео сначала угробил акб а потом изучил как правильно заряжать 16 вольтами) так большинство делают) ничего в этом страшного) в ссср строгий регламент к дистилированой воде был, требовалась вода очень высокого качества, как минимум это влияет на саморазряд и т.д. ща льют пофиг что лить) Читайте ГОСТы! их не дураки пишут!)) а дальше уже и по экспериментировать можно)
Осыпалась годами разряда. Самое главное в акб это пусковые токи, а не А/ч. Авто может прекрасно заводится, а А/ч может и не быть. А/ч та резервная ёмкость при которой можно двигаться на авто если сломался в пути генератор. Чем больше тем дольше проедешь на авто. Что пусковые токи, что резервная ёмкость с годами уменьшается. Был один акб где пусковые токи чуть ли не в заводских параметрах были, но всего было 5 А/ч, 30 мин послушать музыку на заглушенном моторе, и авто больше не заводится, только с пускача, благо на тот момент приобретён уже был, и хранился или лежал в авто.
Услышал , что плотность тысячу двести тридцать 0:49 и понял ,
Я хоть и не соображаю как профессионал , но ролик смотреть не стал!
режиссёра и автора в ПТУ на учёбу по химии.
1230 кг на 1 куб, в чем проблема?
Вот вы все тут умничаете а сами... Мне лично понравилось, двигатель как у меня! Это первый мондео? да?
mondeo1
@@dopingcar классная машина. у меня 2ой 15 лет езжу на ней и ещё столько же проезжу. у меня вообще их 2 штуки, один бензиновый второй как у вас дизельный
Широта Крымская, но долгота Колымская 😅, Успехов вам, главное начать, нет результата то же результат, оптыт - сын ошибок трудных
Ну короче посыпался... у меня точно такоже так же 75 Аком с ебф технологией. И так же чуть больше 3х лет .Брал в магазе.
Аком фуфел и этим всё сказано ,после 1года начинаются проблемы.а вашему дизельному корчу нужно 100ка как минимум
Короче Аком ГОВНО ...ни когда эту фирму брать не буду.
Хуже всего , когда человек ничего не понимает, ещё снимет это все и выкладывает на всеобщее обозрение. Я не знаю как у него эта машина ещё ездит.
Не пойму у тебя что стартер проскакивает?
Осядет через недельку
Да ему хана, вся активная масса в осадке. В первые холода ляжет
Если уже слил электролит, и промыл водой из под крана😂. Хотя бы залил родной электролит после отстоя. Весь шлак сел бы на дно и залил бы чистый по возможности. А так нужно заряжать контролируемым зарядом. И следить за термометрией, напряжению и силу тока. А так действительно плюс только за технику безопасности.
Отъездил сезон после видео. и продал за 17$
Ты его убил глубоким разрядом.
Сода или трилон б с амиаком соли сульфата не берут, не вступают в реакцию, я лично проверял. Реагирует остаток кислоты не кристалы сульфата, им похрен на соду и прочую химию
Негативный опыт, тоже опыт.
А пульт от телевизора у вас тоже в пакетике ?😂😂😂
естественно
Не мучайся, ему хана, не один раз пытался восстановить, ни разу не вышло если электролит потемнел.
А, просто разрядить не пробовал да 10.8-11.2 вольт, а потом заряжать!?.
Ты еще раз 10 подряд запусти двигатель. А потом будешь рассказывать как ты угробил стартер 16 вооольтами!
А говорил что Мондео фигня, но так и не поменялось
А струм при 16 в який був га?
Тебе ще не визволи паРашисти?
@@КохаТурпохрюкай ещё)
Пластины осыпались! Это капец!
На такие видео надо жалобы в Ютуб писать. Это хуже терроризма и порнографии 😂
Что делает неправильное ударение?
В аду, в аду. У меня мелкий тоже воду так нарекает. Откуда это коверконье пошло?
Явно неисправность в моторе, какой там аккумулятор... .
Китайская зарядка фуфло....
с виду это самоделка из блока питания компьютера
Ну так и не кончил про тазик - НЕ разъело? А перчатки, а очки, а сам корпус АКБ - НЕ разъело? Удивительно! А в школе по химии не учили .что полимеры устойчивы против H2 SO4 и её растворам?
не разъело не чего. там же не чистая серная кислота.
@@dopingcar Товарисщ . ну ты всё продолжаещь удивлять!)))🤪
чувак не епи мозги он осыпался если нет емкости и ты глубоко разрядил ... он труп и ты не оживить не сможешь и только зря время время и деньги тратишь ...а промывкой водой и переворачиванием можно замкнуть пластины опавшим шламом ...сдай и купи новый .
Горе учитель.
Зря ты всё это затеял,
Привет всем, мужики!
Видео с полной раскладкой принципа зарядки и восстановления ruclips.net/video/aTKhaety9m8/видео.htmlsi=nGbq6Q0cRgRh1FK5
Не 1280 а 1.28
Чехотка, а не дизель. Какое авто, такой и аккумулятор. И владелец наверно.
Получается кальциевые аккумы гавно?
кальциевые акб хорошие просто я запарол 16 вольтами
@@dopingcar Ты его убил тем что не заряжал до полной зарядки после глубоких разрядов! При чем тут 16 вольт? Он у тебя выпал в осадок после глубокой заморозки)
@car2531 нужно было просто поставить его на зарядку и по-заряжать пару дней на 16В., а потом мерить электролит и делать выводы и другие действия. попробуй заново залей слабым электролитом в 1.1 примерно и заряжай, потом замерь плотность через пару суток. должна подняться.
А воз и сели там
Аппхахпхаааа😂😂😂😂 я ару)))))
Идиотизм
😅🤣😂
Правильный сделали вывод! Никогда не заряжайте выше 16 вольт. Кипячение убивает положительные в первую очередь пластины.
Хотел бы я посмотреть как ты поднимешь плотность у ефб без 16 вольт..
@@alexmaster1893 плотность поднимется сама, когда весь сульфат прореагирует.
@@KronFlint ага. Имеем батарею ефб технологии. Зарядил классическим способ до 14.4в, ток до нуля. Плотность: 1.26.
@@alexmaster1893 проверили плотность сверху? Теперь проверьте снизу. Расслоение? Если есть время, выдержите акб ~10 суток. Измерьте плотность ещё раз. Если была стратификация, плотность выровняется сама. Можете периодически качать акб, это ускорит процесс.
@@KronFlint неа, спустя 2часа 16,4 вольт поднялась почти до 1.27. С отстоем в сутки. Еще после двух таких подходов поднялась до 1.28
Просто феноменальная безграмотность!
Какие 1230 или 1280??? Ты сам хоть понимаешь о чём говоришь? А потом такие человеки оставляют на форумах гневные отзывы о товаре.
Клоун, ушатал аккумулятор, зато он в пленочке, как новый))