Das Video ist gut, aber wie schon andere User bemerkt haben stimmen die angegebenen Anzugsdrehmomente für den Passat B7 (365) laut VW nicht! Ich habe bei VW nachgefragt und die haben mir erzählt, dass die Schrauben für den Bremsenhalter (21 er Schlüsselweite) mit 200 Nm, die Führungsbolzen mit 30 Nm und die Torxschraube auf der Bremsscheibe mit 4 Nm nach Vorgaben von VW angezogen werden sollen. Es wäre schön wenn das Team von Autodoc auf mein Kommentar antworten würde und erklären würde woher Autodoc die abweichenden Anzugsdrehmomente her bekommen hat. ich hoffe, dass mit der Antwort von Autodoc klar wird, wo der Fehler liegt und dass damit das Verwirrspiel ein Ende findet, vielen Dank! Für alle Schrauber, die hier mein Kommentar lesen stelle ich klar, die von mir hier gemachten Angaben sind ohne Gewähr zu verstehen, da ich selber im Unklaren bin welche Angaben richtig sind!
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Unsere Videos dienen zu Informationszwecken. Das Austauschverfahren kann abweichen. Du kannst Dich mit allen Austauschvorgängen in der technischen Dokumentation Deines Autos vertraut machen oder die Hilfe des Autowartungsdienstes in Anspruch nehmen.
Ja, sind beim Passat B7 laut Reparaturleitfaden 200 Nm für die Rippschrauben (siehe Rep.-Gr. 46 - Bremse, Bremsmechanik, Seite 38). Die Torxschraube zum Halten der Scheibe sind 4 Nm. Die Führungsbolzen (sind 30 Nm statt 35 Nm) sollte man auch nicht mit Bremsenreiniger einsprühen, da die Schmiere entfernt wird (die vor dem Wiedereinbau aufgetragen werden muss). Dadurch quietschts nachher beim Bremsen. Die Führungsschienen für die Bremsbacken sehen hier auch nicht eingefettet aus. Das soll so nicht sein. Ist übrigens auch nicht so schlau, die Schrauben zuerst mit dem Schlagschrauber dranzuknallen und danach noch mit dem Drehmomentschlüssel nachzuziehen... Schlagschrauber schön und gut, geht halt schneller, mach ich auch. Aber danach muss man die Schrauben lösen und mit dem Drehmomentschlüssel anziehen wie vorgegeben. Die Reparaturleitfäden von VW kann ja jeder bei VW selbst online einsehen. Kostet halt 8€ pro Stunde oder sowas.
Gutes Video, allerdings sind die Drehmomentangaben wohl falsch. Zumindest die Schrauben mit der Schlüsselweite 21 zur Befestigung des Bremssattelträgers werden nicht mit 75 Nm, sondern mit eher um die 200 Nm festgezogen! Soweit ich weiß (ohne Gewähr!) sind es beim Passat B7 (365) 200 Nm für die Schrauben des Bremssattelträgers und 30 Nm für die Führungsbolzen.
![Wie VW PASSAT B7 Limousine Radlager wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/nIAal3_GlUw/mqdefault.jpg)
![Wie VW PASSAT B7 Limousine Radlager wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/tr.png)
Super Video👍 wäre echt hilfreich wenn ihr bitte ein Video beim B8 Passat machen könntet? Gibt es nämlich kein einziges überraschenderweise
Vielen Dank für die Klarstellung, wir werden überlegen, was wir in neuen Videos damit machen können.
Top gemacht, weiter so !
Sehr gut video danke schön Autodoc +
Top, alles gut.
Das Video ist gut, aber wie schon andere User bemerkt haben stimmen die angegebenen Anzugsdrehmomente für den Passat B7 (365) laut VW nicht! Ich habe bei VW nachgefragt und die haben mir erzählt, dass die Schrauben für den Bremsenhalter (21 er Schlüsselweite) mit 200 Nm, die Führungsbolzen mit 30 Nm und die Torxschraube auf der Bremsscheibe mit 4 Nm nach Vorgaben von VW angezogen werden sollen. Es wäre schön wenn das Team von Autodoc auf mein Kommentar antworten würde und erklären würde woher Autodoc die abweichenden Anzugsdrehmomente her bekommen hat. ich hoffe, dass mit der Antwort von Autodoc klar wird, wo der Fehler liegt und dass damit das Verwirrspiel ein Ende findet, vielen Dank! Für alle Schrauber, die hier mein Kommentar lesen stelle ich klar, die von mir hier gemachten Angaben sind ohne Gewähr zu verstehen, da ich selber im Unklaren bin welche Angaben richtig sind!
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Unsere Videos dienen zu Informationszwecken. Das Austauschverfahren kann abweichen. Du kannst Dich mit allen Austauschvorgängen in der technischen Dokumentation Deines Autos vertraut machen oder die Hilfe des Autowartungsdienstes in Anspruch nehmen.
Danke dise angaben helfen mir auch weiter😊
Ja, sind beim Passat B7 laut Reparaturleitfaden 200 Nm für die Rippschrauben (siehe Rep.-Gr. 46 - Bremse, Bremsmechanik, Seite 38). Die Torxschraube zum Halten der Scheibe sind 4 Nm.
Die Führungsbolzen (sind 30 Nm statt 35 Nm) sollte man auch nicht mit Bremsenreiniger einsprühen, da die Schmiere entfernt wird (die vor dem Wiedereinbau aufgetragen werden muss). Dadurch quietschts nachher beim Bremsen. Die Führungsschienen für die Bremsbacken sehen hier auch nicht eingefettet aus. Das soll so nicht sein.
Ist übrigens auch nicht so schlau, die Schrauben zuerst mit dem Schlagschrauber dranzuknallen und danach noch mit dem Drehmomentschlüssel nachzuziehen...
Schlagschrauber schön und gut, geht halt schneller, mach ich auch. Aber danach muss man die Schrauben lösen und mit dem Drehmomentschlüssel anziehen wie vorgegeben.
Die Reparaturleitfäden von VW kann ja jeder bei VW selbst online einsehen. Kostet halt 8€ pro Stunde oder sowas.
Vielen Dank für Klarstellung.
Wir sind sicher, dass Dein Kommentar für viele unserer Zuschauer hilfreich sein wird.
Gutes Video, allerdings sind die Drehmomentangaben wohl falsch. Zumindest die Schrauben mit der Schlüsselweite 21 zur Befestigung des Bremssattelträgers werden nicht mit 75 Nm, sondern mit eher um die 200 Nm festgezogen! Soweit ich weiß (ohne Gewähr!) sind es beim Passat B7 (365) 200 Nm für die Schrauben des Bremssattelträgers und 30 Nm für die Führungsbolzen.
75 kommt mir auch etwas wenig vor. Beim 3bg werden die mit 19 schlüsselweite mit 120 festgezogen